Российских автолюбителей обяжут менять шины?

Опубликовано Runia в 27 Октябрь, 2009 - 10:34

Периодически в СМИ слышу о поправках в закон «О безопасности дорожного движения», регламентирующих обязательную сезонную смену шин. Интересная инициатива, но увы, дальше внесения поправок дело не идет. И понятно почему. Страна у нас большая. Условия в регионах разные.

Об этом материал ежедневной деловой газеты РБК daily:

В отличие от большинства северных стран в России нет жестких ограничений по использованию сезонных шин. Регионы страны отличаются разным климатом, и ввести общее правило проблематично. Между тем законодатели все же намерены отрегулировать данную проблему. В Госдуму уже внесены поправки в закон «О безопасности дорожного движения», вводящие запрет на использование летом шипованной резины. Эксперты полагают, что без законодательных ограничений можно и обойтись, если активно заняться просвещением водителей.

В Финляндии использование зимних шин является обязательным с 1 декабря по 1 марта как для местных жителей, так и для туристов. Зимние шины должны иметь минимальную глубину протектора 3 мм. Полиция имеет право штрафовать водителей за несоблюдение этого требования, сообщает сайт colesa.ru. В Швеции использование зимних шин является обязательным с 1 декабря по 31 марта, если того требуют погодные условия. Ограничения действуют и в странах Балтии. В России ввести такие ограничения из-за ее бескрайних просторов проблематично. «Единую норму на всю страну из-за большой разницы в климатических условиях установить невозможно, — размышляет председатель Движения защиты прав автомобилистов Александр Холодов. — Проблематичным представляется и решение передать право на ввод ограничений регионам. Может получиться так, что водитель, движущийся, например, из Мурманска на Кавказ будет вынужден «переобувать» колеса по дороге, что неправильно». По его мнению, в данном вопросе лучше не вводить жесткие нормы, а ограничиться рекомендациями. Можно также активно заниматься просвещением водителей, ведь не все понимают необходимость замены одних шин на другие.

Менять шины нужно из-за физических свойств резины. У так называемых зимних шин рабочая температура находится в диапазоне от нуля до -20 градусов, у летних — от нуля до +20 градусов, а у всесезонных — от -10 до +10 градусов. При положительной температуре воздуха зимние шины нагреваются, становятся мягкими, теряют сцепку с дорогой. Летние зимой, наоборот, замерзают, начинают скользить, как пластиковые лыжи. Автомобильный эксперт Виталий Новиков отмечает, что в Петербурге от 7 до 11% водителей вообще не меняют резину. Некоторые из них ездят на всесезонке, но кто-то не ездит на шиномонтаж сознательно. Поскольку есть такие водители, то ввод законодательных ограничений необходим, считает эксперт. Например, страховые компании могли бы отказывать в полной выплате убытков от ДТП, если автомобиль оборудован шинами, не соответствующими погодным условиям. В таких странах, как Швейцария, Германия и Австрия, такие правила есть. В России страховщики к подобным методам не прибегают. «Несезонная резина не может служить основанием для отказа в выплате страхового возмещения по ОСАГО. По каско такой отказ возможен», — говорит директор по страхованию и развитию бизнеса «Интач Страхование» Мария Мальковская. «При заявлении клиента о ДТП cтраховые компании не учитывают, соответствовала ли установленная резина сезону.», — добавляет руководитель Северо-Западного дивизиона «Ренессанс Страхование» Павел Муретов.

Тем не менее попытки отрегулировать шинный вопрос российские законодатели все же предпринимают. В Госдуму уже внесен закон о запрете использования летом шипованной резины.

От себя еще хочу добавить, кроме того, что зимняя резина при положительных температурах начинает скользить, так еще шипы разбивают дорогу.

А еще припоминаю тест летней резины в одном из автомобильных изданий, в который намеренно взяли зимнюю нешипованную резину, чтобы показать насколько ее характеристики при положительных температурах уступают летней резине и насколько небезопасно на такой резине летом ездить.

Отдельно улыбнуло упоминание в статье европейских стран. Ну, куда им с нами равняться.

Госдума отказалась вводить штрафы за езду на зимней резине летом

Опубликовано Runia в 18 Февраль, 2010 - 09:41.

Случилось то, чего все ожидали. Госдума отказалась вводить штрафы за езду на зимней резине летом и летней зимой. ИА REGNUM сообщает:

Государственная дума РФ отказалась вводить требования по использованию зимних и ошипованных шин, а также вводить штрафы за нарушение новых требований. 17 февраля законопроект "О внесении изменений в статью 19 федерального закона "О безопасности дорожного движения" и Кодекс РФ об административных правонарушениях" Госдума отклонила.

Законопроектом предлагалось в период с 1 мая по 30 сентября запретить эксплуатацию транспортных средств, на которых установлены ошипованные шины, за исключением транспортных средств, зарегистрированных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. В период с 1 декабря по 1 марта запрещается эксплуатация легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, а также пассажирских микроавтобусов, в случае, если хотя бы на одной из осей указанных транспортных средств не установлены зимние шины, отмечалось в тексте законопроекта. За нарушение требований предлагалось штрафовать на 500 рублей.

Профильный комитет Госдумы по транспорту обратил внимание на то, что введение подобных ограничительных мер относится к компетенции правительства РФ. Кроме того, говорится в заключении профильного комитета, на территории России расположены I, II и III климатические зоны, температурный режим в которых различается в январе месяце в переделах от -3 до -28 градусов и ниже, в июле от 0 до +31 градуса и выше. А по данным Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды погодные условия каждого года непостоянны, отклонение от среднегодовых наблюдений составляет в северных районах территории примерно 15, а в южных районах - до 30 градусов. Таким образом, наблюдая серьёзную дифференциацию температур в субъектах РФ и специфику эксплуатации автомобильных транспортных средств, введение указанных в законопроекте ограничительных мер представляется недостаточно проработанным, отмечает комитет.