Опыт эксплуатации зимних шин Yokohama Geolandar I/T G072 (Все!)

Досталась мне тут по наследству резина Yokohama Geolandar I/T G072. Вернее предлагали, а я долго ломался - размер не совсем подходил. И тут занесла меня нелегкая в гараж. Как увидел - сразу понял, без резины не уйду.

И это объяснимо. С учетом езды в основном по городу, я предпочитаю нешипованные шины.
Экcперты так же рекомендовали нешипованные. Более того, говорят, бери Yokohama-у. При чем обязательно японскую. А у меня уже был такой опыт и, честно говоря, после Бриджстоуна мне совсем не понравилось :\ Даже Ханкук понравился гораздо больше. И, собственно, искал я себе именно Ханкук iZ. Только уже второй. Ну, может, еще сомневался по поводу Nokian Nordman RS2 SUV.

А тут такой подгон. Ну как можно устоять.
Так что, сказано-сделано, резину тут же хапнул. И не откладывая на долго поставил. Об этом отдельная история.
И вот началась эксплуатация.

1. Для начала впечатления от езды по сухому асфальту (температура где-то -5 +5)
Поведение резины на сухом асфальте буквально покорило. Обычно же на зимней резине как, надо чтобы температура упала подальше в минус и тогда она дубеет и начинает терпимо вести себя на асфальте. А как теплее, так безбожно скользит.
Я насторожился, крался осторожно, но ничего подобного не заметил. Асфальт шины держали чуть ли не лучше летних.
Начал постепенно разгоняться, заходить в повороты со всей душой.
Наблюдения прелюбопытные. Вроде бы и есть небольшая вялость, которая не дает совсем уж расслабиться, но резина держит асфальт четко. Блокировки пока не удалось добиться ни разу. Так же ни разу резину не срывало на торможении. На летней то регулярно задний мост срывает (ну, разве что на влажной трассе). Всего один раз на старте с разворотом немного провернул переднее внутреннее колесо. Но и на лете это случалось регулярно.
Так что поведение на сухом асфальте считаю превосходным. Возможно, даже лучшее из всех опробованных мной вариантов. Можно себя не ограничивать, а ездить как всегда.

2. На мокром асфальте сложнее (температура где-то 0 +5)
Из позитивного - аквапланирования не наблюдается. Вообще.
Но сложности все же возникли. Разик был вынужден тормозить "в пол" со скорости 70 км/ч. Тормозной путь оказался очень длинным. Резина на мокром асфальте отчаянно скользила.
В поворотах, как и на летней, наблюдается срыв заднего моста и боковое скольжение. Правда, более предсказуемое. И развивается оно плавнее, за счет чего и легче контролируется.
Вердикт по мокрому асфальту - в нормальных условиях резина ведет себя хорошо и предсказуемо. При экстренных торможениях и скоростном прохождении среднескоростных поворотов скользит. Так что на мокрой дороге все-таки надо себя контролировать.

3. На снежной жиже и рыхлом снегу (температура -5 0)
Лучше и представить было нельзя! Да, скорее всего, удачно сложились качества машины и резины, но давно я не получал таких позитивных эмоций!
Что по жиже, что по рыхлому снегу резина едет уверенно, словно по обычному мокрому асфальту. В моих предыдущих экспериментах при попадании шины в глубокий рыхлый снег машину сразу кидало в сторону снега. А тут автомобиль уверенно держал курс вообще не реагируя на смену покрытия.
На разгоне колеса ни разу не провернулись. У меня раньше (на других машинах с другими шинами) вообще такого никогда не было. Постоянно приходилось деликатно дозировать газ. А тут вообще не надо думать об осторожности. Нажал и поехал. И, честно говоря, я не представляю, как надо было бы надавить на газ для проворота колес.
На торможении колеса не блокировались. Один раз смог на рельсах колесо заблокировать, но это не считается :) Да, понимаю, что при большом желании, наверное, смог довести для блокировки. Но уверенное поведение шин покорило!

4. На льду (температура -10 -5)
На льду, правда, шины показали посредственный результат.
Тестил на накатанном покрытии на остановках общественного транспорта, где-то на светофорах попадался накатанный лед и на намороженном после вьюги покрытии.
С тормозом приходится быть очень деликатным. Чуть пережмешь - колеса блокируются, надрывается АБС.
Да и тронуться даже с подключаемым полным приводом получается не сразу. Бывали случаи, когда задний мост просто сползал в сторону уклона. Ну, правда, при агрессивной работе газом.
Так что на льду деликатность и аккуратность. Лед - не самая сильная сторона этих шин.

5. Вывод
Подводя итоги, хочу сказать, что шины мне очень (я подчеркиваю) понравились. Давно не приходилось получать такого количества позитивных эмоций. До этого опыта переход на зимние шины требовал постепенной адаптации стиля управления. В случае с этими шинами перестраиваться почти не потребовалось.
За поведение на сухом асфальте и на снегу готов им все простить.
Хорошие шины. Пожалуй, лучшие из того, что мне приходилось пробовать. Рекомендую.

Система коррекции ошибок

Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter для уведомления администратора.