Практически сраз после начала квалификации в последнем повороте теряет свою машину Льюцци и разбивает о стену, отделяющую прямую старт-финиш от боксов. Пилот не пострадал. Машина восстановлению не подлежит. В принципе, Льюци результат показал.
Квалификация была приостановлена.
Очень медленно прогревается жесткая резина. Некоторым на это необходимо несколько кругов.
Ди Грасси так и не выезжал. Он будет последним в потоколе.
Итого новички и Льюцци остались в первом сегменте.
Погода не хулиганила. Квалификация прошла по суху.
Единственным серьезным инцидентом стала авария де ла Росы.
Редбулы в очередной раз показали свою скорость. Феррари показала, что является серьезным конкурентом. Макларен выглядел чуть хуже, но очки считают после гонки.
В целом сессия проходила при сухой облачной погоде. В заключении первой трети сессии на трассу упало несколько капель, что вызвало целую серию вылетов без последствий.
В начале сессии Нико Росберг задел передним крылос ограничительный столбик. Крыло пришлось поменять. После аварии в первой сессии, Льюис Хэмильтон показался на трассе только в самом конце сессии. Ярно Трулли остановился в шпильке.
Президент подписал закон "О внесении изменения в статью 19 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации".
Сессия начиналась под дождем и была полна различных инцидентов. Вылетов, помарок, разворотов.
Михаэль Шумахер после вылета на трассе больше не появлялся. Льюис Хэмильтон разбил свой болид. Кто-то говорит, что подскользнулся на поребрике, кто-то говорит, что виной тот самый выдувной диффузор. Да, Макларен в первой сессии смотрелся не очень убедительно. Посмотрим, успеют ли jyb собрать разбитую машинe до второй сессии. Сенна застрял в гравии.
Где-то в середине сессии дождь стих и трасса стала подсыхать. Времена стали сокращаться.
Парламентарии намерены уже в сентябре рассмотреть необходимые поправки в законодательство, чтобы в 2011 году дороги начали строиться не за счет транспортного налога, а за счет акцизов на топливо, сообщает Российская газета:
Идею возврата к формированию целевых фондов на строительство дорог поддержали депутаты Госдумы в конце прошлой недели в рамках "круглого стола".
Автодороги планируется ремонтировать и содержать за счет акцизов на топливо. Акцизы, которые уже сейчас существуют, повысят в среднем на три рубля с литра бензина. За счет них станут формировать бюджетный федеральный дорожный фонд и региональные фонды.
Хотя еще предложений по концепции дорожного фонда много. Например, глава Комитета по строительству и земельным отношениям предлагает сделать фонд внебюджетным. Минфин же не намерен выводить дорожный фонд из-под опеки бюджета. Однако, чтобы деньги, которые там будут аккумулироваться, "не сгорали" в конце года, дорожный фонд сформируют по принципу Инвестфонда. Дорожникам это поможет уже весной начинать работы по ремонту, а не ждать осени, когда их заявки на ремонт одобрят и выделят деньги. По мнению экспертов, схема перехода денег на другой год, позволит улучшить качество работ, оптимизировать затраты. Все это должно положительно сказаться и на дорогах.
Глава минтранса Игорь Левитин, ведомство которого было инициатором пересмотра источников финансирования содержания дорог, напомнил, что бензин дорожает и без повышения акцизов.
Стоимость топлива растет, а средств на дороги по-прежнему не хватает. Потребность на содержание и ремонт - 193,5 млрд рублей. При нынешней схеме сборов дефицит - 136,7 млрд рублей, констатировал Игорь Левитин. Обнуление транспортного налога и создание фонда за счет акцизов позволит уже в 2014 году выйти на бездефицитное финансирование ремонта и содержания дорог, считает министр.
В минфине тоже заинтересованны в решении проблем с ремонтом дорог и в поиске наполнения источников финансирования. В финансовом ведомстве поддерживают схему минтранса. В базовую модель бюджета на 2011 год уже закладываются параметры по увеличению акциза на 2 рубля, а в 2012-м еще на один рубль. Причем даже при полном обнулении транспортного налога на легковые машины в 2011 году, а также отмене сборов с грузовиков в 2012 году. Объемы финансирования содержания дорог в рамках федеральной целевой программы можно увеличить со 155 млрд рублей до 196 млрд рублей. К такому выводу пришли эксперты минфина. Средств хватит и на компенсацию регионам в 2011 году выпадающих доходов от обнуления транспортного налога. Деньги от сбора акцизов предполагается переводить в регионы в зависимости от продаваемых объемов бензина, протяженности дорог и количества автомобилей. При предложенной схеме, по расчетам специалистов, в 2011 году увеличение поступлений должно составить 116 млрд, в 2012-м - 266 млрд, в 2013-м - 290 млрд рублей.
Несмотря на привлекательные перспективы, сельское хозяйство может пострадать от новой системы. Поэтому планируется акциз на дизельное топливо, на котором в основном работают аграрии, сделать меньше, чем на бензин. Кроме того, Игорь Левитин предложил выпадающие расходы сельского хозяйства от акцизов компенсировать не деньгами, а строительством дорог на селе.
Парламентарии намерены уже в сентябре рассмотреть необходимые поправки в законодательство, чтобы в 2011 году дороги начали строиться не за счет транспортного налога, а за счет повышения акцизов.
Вчера вступили в силу поправки в статью 32.7 Кодекса об административных правонарушениях. Речь в ней идет о том, с какого момента начинает исчисляться срок лишения прав, сообщает Российская газета:
Теперь же "лишенец" должен в течение трех дней после вступления в силу решения суда сдать удостоверение. А если он его действительно потерял, то обязан написать заявление в милицию. Срок лишения начнет отсчитываться именно с момента сдачи документа или заявления об утере прав.
То же требование касается временного разрешения. Такой документ выдается в трех случаях - взамен утраченного удостоверения, при замене прав и когда у человека сотрудник ГАИ отбирает права за нарушение.
Пожалуй, самый спорный момент - это временное удостоверение, выданное взамен изъятого. Должен ли водитель его сдавать? В разъяснениях Департамента четко прописано, что требовать его сдачи недопустимо. Но, как пояснили в Департаменте, если решение суда вступило в силу, а срок действия временного не истек, то в ГИБДД будут считать срок лишения прав с момента окончания срока действия этого удостоверения. При этом человек после решения суда о лишении все равно не имеет права садиться за руль даже с временным разрешением. За это ему уже будет грозить арест до 15 суток. Поэтому, чтобы не увеличивать себе срок отлучения от руля, лучше самому сдать "времянку".
Но эксперты считают, что со сдачей временного разрешения есть проблемы. Ведь оно выдается не на два месяца, а до вступления в силу решения суда, но не более чем на два месяца. Как только решение суда вступает в силу, временное разрешение перестает действовать. Да, в нем не указана дата окончания действия документа, но это не повод считать всех мошенниками. Допустим, что я честный человек, суд лишил меня прав через десять дней после нарушения. Еще через десять дней решение вступает в силу. С этого момента я хожу пешком, несмотря на то, что два месяца с момента получения времянки не истекли. Меня закон не обязывает сдавать это удостоверение. Так на каком основании, когда я приду в ГИБДД забирать свои права, мне добавят месяц с лишним лишения? За то, что я не сделал того, чего не обязан делать по закону?
По всей видимости, для разрешения этой спорной ситуации потребуется еще одно расширенное разъяснение Верховного суда. Хотелось бы, чтобы суд однозначно прописал: сдавать или не сдавать времянку, выданную взамен изъятого водительского. Чтобы споров не возникало вообще.
Первый сегмент квалификации
Практически сраз после начала квалификации в последнем повороте теряет свою машину Льюцци и разбивает о стену, отделяющую прямую старт-финиш от боксов. Пилот не пострадал. Машина восстановлению не подлежит. В принципе, Льюци результат показал.
Квалификация была приостановлена.
Очень медленно прогревается жесткая резина. Некоторым на это необходимо несколько кругов.
Ди Грасси так и не выезжал. Он будет последним в потоколе.
Итого новички и Льюцци остались в первом сегменте.
Квалификация
Погода не хулиганила. Квалификация прошла по суху.
Единственным серьезным инцидентом стала авария де ла Росы.
Редбулы в очередной раз показали свою скорость. Феррари показала, что является серьезным конкурентом. Макларен выглядел чуть хуже, но очки считают после гонки.
Среди середняков отлично выглядит Вильямс.
Результаты квалификации.
Третья сессия свободных заездов
В начале сессии накрапывал небольшой дождик. Который быстро закончился.
Пилоты за сессию опробовали последовательно все виды резины (дождевую, промежуточную, жесткую и мягкую).
Единственный инцидент - машина Адриана Сутила совсем медленно двигалась по трассе в боксы. Сутил по радио предположил, что отказало сцепление.
На первый взгляд сильнее остальных выглядят машины Феррари и Редбул. Макларен с Мерседесом недалеко за ними.
Посмотрим, что покажет квалификация.
Результаты сессии:
Вторая сессия свободных заездов
В целом сессия проходила при сухой облачной погоде. В заключении первой трети сессии на трассу упало несколько капель, что вызвало целую серию вылетов без последствий.
В начале сессии Нико Росберг задел передним крылос ограничительный столбик. Крыло пришлось поменять. После аварии в первой сессии, Льюис Хэмильтон показался на трассе только в самом конце сессии. Ярно Трулли остановился в шпильке.
Результаты сессии:
Президент подписал закон "О внесении изменения в статью 19 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации".
Первая сессия свободных заездов
Сессия начиналась под дождем и была полна различных инцидентов. Вылетов, помарок, разворотов.
Михаэль Шумахер после вылета на трассе больше не появлялся. Льюис Хэмильтон разбил свой болид. Кто-то говорит, что подскользнулся на поребрике, кто-то говорит, что виной тот самый выдувной диффузор. Да, Макларен в первой сессии смотрелся не очень убедительно. Посмотрим, успеют ли jyb собрать разбитую машинe до второй сессии. Сенна застрял в гравии.
Где-то в середине сессии дождь стих и трасса стала подсыхать. Времена стали сокращаться.
Результаты сессии:
Парламентарии намерены уже в сентябре рассмотреть необходимые поправки в законодательство, чтобы в 2011 году дороги начали строиться не за счет транспортного налога, а за счет акцизов на топливо, сообщает Российская газета:
Мне кажется, лучше не представлять.
В таких случаях мне всегда жалко невиновных!
Представляю себя в такой ситуации....
Вчера вступили в силу поправки в статью 32.7 Кодекса об административных правонарушениях. Речь в ней идет о том, с какого момента начинает исчисляться срок лишения прав, сообщает Российская газета: