Mondial de l’Automobile 2010

Сегодня в выставочном комплексе у Версальских ворот открылся Парижский автосалон (Mondial de l’Automobile 2010) — один из крупнейших и старейших в мире. Его история ведется с 1898 года. Автовыставка в Париже проходит каждые два года (так заведено с 1976-го года) в начале октября. В этом году она проводится с 30 сентября по 17 октября. С 30 сентября по 1 октября первые новинки Парижского автошоу увидят представители прессы, а для посетителей автосалон будет работать следующие две недели – со 2 по 17 октября.

Посетителей ожидают 54 мировые и 20 европейских новинок. Кроме того, автошоу порадует специальной экспозицией коллекционных машин из частных музеев и выставкой экологически чистых моделей. Свою продукцию на "Mondial de L’Automobile 2010″ представят более 300 компаний из 20 стран.

Автосалон проходит под лозунгом «Будущее сейчас» с акцентом на гибридных и электрических автомобилях. Здесь показали множество того, чего мы не увидели в Москве. А еще на выставке было огромное количество спортивных автомобилей. Болиды Формулы 1 (чемпионский Браун, Феррари, Рено, Лотус), автомобили WRC, в том числе следующего года, прототипы серии Леман. Словом очень много всего интересного.

KIA Pop еще один концепт с

KIA Pop еще один концепт с намеком на универсальность. Смешной. Больше всего пылесос напоминает :):):)

А еще привлекает насекомых :):):)

На экспозиции Ниссан две

На экспозиции Ниссан две основные новинки. Обновленный серийный X-Trail и электрический концепт Nissan TownPod. Трансформация и универсальность его идея.

БМВ показала в Париже новый

БМВ показала в Париже новый серийный Х3 и концепт 6 Series Coupe.

Как и ожидалось, концепт продолжает идею Gran Coupe, но много ближе к серийной модели. Многим напоминает новую пятерку. А вот выйдет ли в серию четырех дверное купе от БМВ? Подождем...

X3 стал самостоятельней. Серьезней. И я уж было задумался о нем. Но бензиновый мотор мощностью 306 (!!!) лошадей. Да куда мне такой табун???

Опель презентовал в Париже

Опель презентовал в Париже сразу две новых Астры.

Opel Astra GTC Paris. Кто-то считает, что этот концепт - продолжение линейки Gran Turismo Compact, кто-то - Opel Perfomance Center. Скорее все-таки второе.

Opel Astra Sports Tourer. Новая серийная Астра универсал. У новинки новая система складывания задних сидений, широкая гамма силовых агрегатов, в том числе и турбированный мотор.

На экспозиции Пежо обратил

На экспозиции Пежо обратил внимание на концепт небольшого кроссовера Peugeot HR1, кстати, произведение нашего соотечественника. Концепт приводит в движение модная гибридная установка. Оригинальности добавляют электрические двери, открывающиеся вперед и вверх, а так же система складывания задних сидений.

Еще одна новинка - серийный Peugeot 508, седан и универсал.

На стенде Рено мое внимание

На стенде Рено мое внимание привлекли два концепта:

Renault Zoe. Как утверждает производитель, концепт готов к серии на 90 процентов и может встать на конвейер уже в 2012 году. Знатоки утверждают, что элементы дизайна концепта буду использованы при разработке Clio следующего поколения. А может концепт Zoe вырастет в Clio EV?

Renault DeZir. Структурой он обязан Renault Sport Megane Trophy. Ее составляют такой же трубчатый каркас, скрытый за кевларовыми панелями, и спортивная подвеска. Концепт получился довольно легким. Его электрическая установка форсирована до 150 л.с.

Раллийная версия Citroen DS3

Раллийная версия Citroen DS3 представлена на автовыставке в Париже. Новый автомобиль подготовлен в соответствии с требованиями категории Super1600+ и придет на смену легендарному Citroen С4 WRC.

Другая новинка - Citroen Lacoste, оригинальный концепт-кар, созданный Citroen совместно с компанией Lacoste. По своим габаритам, Citroen Lacoste практически повторяет малыша C1. Концепт отличает узнаваемый стиль, яркая внешность, технологичность и новизна. Широкие проемы передних дверей, отсутствие жесткой крыши, конструкция концепта позволяет полностью опустить лобовое стекло. На случай непогоды конструкция автомобиля предусматривает мягкую крышу. Концепт-кар оснащен 3-х цилиндровым бензиновым двигателем.

Так же в Париже Ситроеном представлены две серийные новинки - Citroen DS4

и обновленный Citroen С4

Компания Ford официально

Компания Ford официально представила в Париже новый раллийный автомобиль Fiesta RS WRC 2011. Этот автомобиль придет на смену Ford Focus WRC. Он будет оснащаться 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и системой прямого впрыска топлива. Двигатель Ford Fiesta RS WRC 2011, разработанный совместно с французским тюнером Pipo Moteur, будет вырабатывать около 300 лошадиных сил мощности.

А я думал, они с Cosworth работают. А тут французы какие-то.

Компания MINI

Компания MINI продемонстрировала раллийный Countryman, сообщает Lenta.ru:

Компания MINI на парижском автосалоне продемонстрировала раллийный Countryman WRC. С этим автомобилем MINI планирует вернуться в чемпионат мира уже в 2011 году. Машина разработана командой Prodrive. Как и все остальные машины WRC 2011 года, MINI Countryman получил полный привод, 1,6-литровый турбомотор и стандартизированную коробку передач.

В то же время в 2011 году команда собирается принять участие только в шести гонках из 13-и. Таким образом, выступления MINI будут носить характер "боевых тестов". Полноценное участие в чемпионате запланировано на 2012 год.

Премьера Mercedes CLS 2011

Премьера Mercedes CLS 2011 состоялась на Парижском автосалоне 2010.

Автомобиль отличают расширенные арки колес, покатая крыша, глубокие выштамповки на боковинах, полностью светодиодная передняя оптика. Передняя часть кузова напоминает суперкар SLS.

Тему экологии у Мерседеса представляет серийный электромобиль A-Klasse E-Cell. Автомобиль создан вместе с компанией Tesla, которая производит для него аккумуляторы и управляющую электронику. Жаль только, что первая партия будет насчитывать всего 500 машин. И продаваться они будут в Западной Европе.

Продолжает тему экологии битурбированный дизельный S250. Вроде бы, благодаря усовершенстованной системе сжатия и динамика у него хороша, и расход топлива невелик, и вредных выбросов мало. Но ничто это не заменит символа престижа моей молодости - знаменитого шестисотого. Ну, согласитесь, S250 звучит несерьезно :)

Компания Skoda на выставке в

Компания Skoda на выставке в Париже продемонстрировала целый ряд экологических инициатив.

Среди них дебютный электрический концепт-кар Octavia Green E Line, дорожные испытания которого начнутся уже в 2011 году. Электромобиль, построенный на базе универсала Octavia, оснастили 114-сильным электродвигателем на литий-ионных батареях. Без дополнительной подзарядки новинка способна проехать 140 километров. От нуля до ста километров в час электрокар разгоняется за считанные 12 секунд. Максимальная скорость Octavia Green E Line составляет 135 километров в час.

Так же представлено второе поколение автомобилей серии GreenLine. Машины данной серии оснащены дизельными моторами объемом 1,2 литра и 1,6 литра. Они получили технологию START-STOP и систему регенерации энергии торможения. Слегка изменились и аэродинамика кузова и шасси. На панели приборов расположен индикатор, благодаря которому можно выбрать наиболее экономичную передачу. Весь модельный ряд GreenLine получил шины с пониженным уровнем сопротивления. Начало серии GreenLine было положено еще в 2008 году. Сейчас в версиях GreenLine доступны такие модели, как Fabia, Octavia, Superb и Yeti.

Audi на Парижском автосалоне

Audi на Парижском автосалоне представила несколько премьер. Подробней о них в репортаже Autonews.ru:

Концепт-кар одноименный с фирменной системой полного привода построен на базе Audi RS5 с укороченной на 150 мм колесной базой. Его внешний вид определяет агрессивное оформление передней части, углепластиковый диффузор и 20-дюймовые колеса. Салон выдержан в непривычном для Audi аскетичном стиле: его смысловым центром является цифровая панель приборов и мультимедийный центр с широкими возможностями интеграции с мобильным телефоном и другими устройствами.

Однако главная часть концепта – новое поколение полного привода quattro, который отмечает в этом году свое 30-летие. Благодаря плоской конической зубчатой передаче распределение мощности между передней и задней осями происходит в очень широком диапазоне, и соотношение может быть изменено за несколько миллисекунд, обеспечивая максимальную управляемость автомобиля в любых условиях.

Второй представитель семейства концептов e-Tron. По сравнению с купе, дебютировавшим в начале этого года в Детройте, e-Tron Spyder стал более длинным (на 13 см) и более широким (на 3 см). Его общая длина составляет 4,6 м, тем не менее в этой внушительной по размерам машине нашлось место лишь для водителя и пассажира: все место за передними сиденьями занимает могучий битурбированный дизельный V6. 300 лошадиных сил и 650 Ньютон-метров этого мотора соединяются с дополнительными 87 л.с. и 352 Н·м двух электродвигателей, расположенных на передней оси, и обеспечивают e-Tron Spyder великолепную динамику. Разгон до 100 км/ч занимает у суперкара всего 4,4 секунды, а максимальную скорость из соображений безопасности пришлось искусственно ограничить 250 км/ч.

Спайдер может передвигаться и на одной электроэнергии, хотя небыстро – до 60 км/ч и недалеко – до 50 км. В Audi уверяют, что серийный вариант концепта уже не за горами.

Пятидверное купе C-класса Audi A7 Sportback. Двигатели автомобиля оснащены инновационной системой терморегулирования Audi, системой рекуперации и системой start-stop. При холодном пуске моторы быстро прогреваются до рабочей температуры; для разогрева коробки передач используется отдельный теплообменник. Серийная версия модели практически не отличается от концептуальной, которая была представлена на мотор-шоу в Детройте. Отличия коснулись конструкции фар, формы радиаторной решетки singleframe, передних воздухозаборников, наружных зеркал заднего вида и контуров задней части автомобиля. Почти все новые идеи, продемонстрированные в дизайне и оборудовании салона, были сохранены.

В стандартной комплектации на Audi A7 Sportback устанавливаются биксеноновые передние фары с функцией всепогодного освещения. Опционально поставляется система Audi Adaptive Light System, которая автоматически регулирует уровень освещения при движении в городе, на скоростной автомагистрали и при выполнении поворотов. Электроника также обеспечивает постоянный контроль дальности светового пучка, распознавая свет фар других автомобилей и плавно регулируя работу автомобильной оптики. По желанию клиента на автомобиль может быть установлена полностью светодиодная оптика. На кромке багажника машины установлен спойлер, который автоматически выдвигается при скорости 130 км/ч и убирается при скорости 80 км/ч. Задний диффузор окрашен в цвет кузова.

Седьмой Пассат показан в

Седьмой Пассат показан в Париже. О характеристиках подробнее из материала Caredge.ru:

Седьмое поколение модели не стало примером технического прорыва. Минимум конструктивных изменений и максимум новых технологий.

Внешность Passat отныне приняла облик практически всего модельного ряда VW и стала похожа на эдакую уменьшенную копию Phaeton. При этом автомобиль не изменился в размерах, лишь вытянулся на пару миллиметров из-за нового дизайна. Растянутая платформа «Гольфа» осталась прежней, конструкция подвесок – без изменений. Главные достижения скрыты внутри. Так, средний расход топлива во всей линейке снизился примерно на 18 процентов. Это стало возможным благодаря внедрению системы «стоп-старт», которая будет присутствовать на дизельных моторах в стандартной комплектации, и системы рекуперации энергии при торможении, которую получат абсолютно все модификации с любыми из десяти моторов, кроме самого слабого бензинового двигателя.

Volkswagen Passat снабдили массой новых систем безопасности. В списке опций появились система, определяющая усталость водителя, которая предупреждает последнего звуковым сигналом и текстовым сообщением о необходимости передохнуть, адаптивный круиз-контроль, который будет самостоятельно замедлять автомобиль на скоростях ниже 30 километров в час, система адаптивного освещения, которая при помощи камеры будет направлять световой пучок биксеноновых фар так, чтобы не ослеплять встречных водителей, а у фар с галогенными лампами будет лишь переключать свет с дальнего на ближний, система слежения за мертвыми зонами, система автоматической парковки, а также мультимедийная система с навигацией RNS 510, которая способна транслировать дорожные знаки, ограничивающие скорость, на экран.

Кроме того, у Passat будет электронная имитация блокировки дифференциала XDS. работающая при помощи системы стабилизации, подтормаживая буксующее колесо.

Электрокупе Seat IBe

Электрокупе Seat IBe дебютировало в Париже, сообщает Lenta.ru:

Испанский автопроизводитель Seat показал на Парижском моторшоу вторую версию концепт-кара IBe. По сравнению с первой модификацией, которая была представлена этой весной в Женеве, у новинки изменился дизайн передней части автомобиля, появился интерьер, а также добавилась светодиодная светотехника.

Прототип IBe построен на базе модели Ibiza, но при габаритной длине в 3830 миллиметров этот автомобиль короче своего предшественника почти на 200 миллиметров. Вдобавок IBe значительно шире и ниже "Ибицы": высота кузова новинки составляет 1230 миллиметров, а ширина - 1770 миллиметров. Салон спорткупе получил посадочную формулу 2+2.

В движение концепт IBe приводится расположенным в передней части машины электродвигателем, который при резком ускорении развивает мощность 102 лошадиные силы. При размеренной езде, с целью экономии энергии, отдача мотора ограничена 68 лошадиными силами.

Литий-ионные батареи прототипа IBe емкостью 18 киловатт-часов, расположенные под полом багажника, позволяют электромобилю проехать без подзарядки 130 километров. До 50 километров в час спорткупе разгоняется за 3,6 секунды, а до "сотни" – за 9,7 секунды. Максимальная скорость IBe составляет 160 километров в час.

У прототипа независимая передняя и задняя подвеска, а его масса равна 1100 килограммам.

Ранее сообщалось, что компания Seat планирует в ближайшем будущем начать выпуск серийного электрокара, который будет построен по мотивам концепта IBe. Точная дата начала производства пока неизвестна.

Система коррекции ошибок

Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter для уведомления администратора.