Отчет о посещении ММАС 2010

27 августа в выставочном центре "Крокус Экспо" начал свою работу Московский Международный автосалон ММАС 2010.

Международный статус Московского Автосалона, как автомобильной выставки категории «А», – наряду с Женевским, Парижским, Лондонским, Детройтским и Франкфуртским автосалонами – официально подтвержден Международной организацией автопроизводителей OICA. Лично я бы не стал так горячиться. Практически сразу стало ясно, что автопроизводители отложили большинство премьер до Парижа. Но в целом это не испортило впечатлений.

Коллектив Гаража посетил ММАС 2010 и спешит отчитаться о содеянном.

На мероприятие выделили один день. Первым Сапсаном рванули в Москву. Последним - возвращались.

Как только вошли в павильон поняли, что осмотреть все, снять и задать все свои глупые вопросы просто не реально. Поэтому договорились уделить максимум внимания новинкам и концептам. На остальное не тратить время. Равно как не отвлекаться на продукцию китайского, запорожского и отечественного автопрома.

С уверенностью можно сказать мероприятие полезное. В частности можно было сравнить между собой бесчисленное количество автомобилей. Олег, например, присмотрел себе Ситроен ДС3. Я - Лексус РХ270. А еще выставка - отличное развлечение. Особенно для таких автофанатов, как мы.

Я бы сказал, что в целом выставка прошла под эгидой экономичности. Автопроизводители предлагают практически стандартные решения в этой области. Показательным оказался один из плакатов на стенде Форда. Двигатель соответствующий жестким Евро-нормам, КПП-робот с двумя сцеплениями, система старт-стоп, гибридный привод, автоматизированная шторка радиатора, сохраняющая тепло и улучшающая аэродинамику, информационная система экономичного вождения с индикацией оптимального переключения передач, интелектуальный генератор.

Порадовало наличие на стендах электромобилей. Жаль только посмотреть их подробней, потрогать а, уж тем более, попробовать никто не предлагал.

Подробнее о стендах в комментариях.

Все, наш марафон закончен.

Все, наш марафон закончен. Искренне надеюсь, что ненадолго.

Отдельно хочу сказать пару слов девчонок. Красавицы были самые разные. Как мне подсказывают, и блондинки, и брюнетки и даже всеми любимые рыжие. Стиль некоторых девчонок был на грани приличий. А других и вовсе за гранью. При чем девочки то совсем дети. Честно говоря, глаза резало.

И в заключении стенд Вольво.

И в заключении стенд Вольво.

В первом павильоне увидев Мерседес я забыл обо всем. Так Вольво и пропустили. Пришлось возвращаться в конце.

У Вольво посмотрели на обновленный S60 (надежно спрятанный за стеклянной оградкой), гоночное купе C30 из кузовного чемпионата STCC. Я отвлекся на XC60.

Все машинки стояли закрытые. С одной стороны, народ не толпился. А с другой, руками не потрогать.

Стенд Опель. Тут приглянулся

Стенд Опель.

Тут приглянулся концепт Flextreme GT. Снова электропередача. Обновленная Мерива удивила задними дверями, открывающимися назад. Не уверен, что так удобней. Посмотрел еще раз на новую Астру.

Стенд Шевроле. Отличные

Стенд Шевроле.

Отличные девчонки. Отличные машины.

Первым же бросатется в глаза Круз (КукурузLaughing) Ивана Мюллера сменивший Лацетти в WTCC. Прикольный. Рядом не менее прикольный Aveo RS. Но главный экспонат стенда конечно Камаро! Моя американская мечта. При моем известном отношении к американцам.

Стенд КИА Тут мне

Стенд КИА

Тут мне предоставляется возможность наконец разглядеть поближе КИА Соул. Ничего сверхъестественного. Но внимание привлекает. Интересно, толстые задние стойки не мешают обзору?

Олег запихнул таки меня в Серато-Купе. Хорошую вещь «серато» не назовут. Снова не поместился.

Посмотрели новенький Спортадж.

Стенд Hyundai. Первое, что

Стенд Hyundai.

Первое, что видим – специально российская модель RB (по словам Хюндая – гордость России). По факту рестайлинговая Акценто-Верна. Еще и с дурацкой подсветкой под днищем. Рядом стоит новая Соната. Чуть дальше концепт i-Flow.

Стенд Форд.Проходя стенд

Стенд Форд.

Проходя стенд Форда обратили внимание на обновленый Фокус.

Рестайлинговый Мондео не так и многим отличается от своего предшественника. Над противотуманными фарами появились линеечки диодных фонарей. Задние фонари так же оформлены диодами. Незначительно изменена форма решетки радиатора и капота.

Тут же мне бросилось в глаза описание экологических инициатив Форда. Думаю они в полной мере олицетворяют нынешнюю выставку.

Стенд Сузуки. Посмотрели

Стенд Сузуки.

Посмотрели Кизаши и Спэш. Сузуки как Сузуки...

Рядом, говорят, можно было на мотоцикле себя попробовать.

Стенд SsangYong. Посмотрели

Стенд SsangYong.

Посмотрели новый Экшион. Надо будет присмотреться поближе. Что там за мотор с трансмиссией? Так и остался Мерседес? Чего стоит?

Оказалось, базовый мотор

Оказалось, базовый мотор eXDi200, действительно, доделанный Мерседесовский дизель. А вот бензиновый мотор собственный. КПП автралийской DSI. Жаль.

Машинка небольшая.

Машинка небольшая. Ориентированная на конкретную категорию граждан. Для них, вероятно, и раскрасили.
С другой стороны, на стенде стояло несколько таких Ньюэкшенов. Меня привлек именно этот :)

Стенд Джип. Не удержался и

Стенд Джип.

Не удержался и забрался во Вранглера. Улыбался, махал руками. Но Вам фотографии не покажу. Стесняюсь :)

Что выросло, то выросло (с)

Что выросло, то выросло (с)

Стенд Шкода. Переходим в

Стенд Шкода.

Переходим в соседний зал и попадаем на стенд Шкода. Тут тоже есть олд-таймер Суперб. Если у Ауди были олроады, то тут скауты :) И отдельное украшение Фабия S2000.

Спер на стенде журнальчик "SKoda Magazine". Ну, во все маленькая Ауди :)

Стенд Рено. Олег настоял,

Стенд Рено.

Олег настоял, чтобы я забрался в Меган Купе. А я в нем не поместился. Но за концепт Fluence Z.E. я готов простить Рено все. Жаль даже пальцем потрогать не удалось. Какой там, посидеть. А тут еще болид Формулы 1 R29. Точно все прощу. Посмотрели на Дастер, прошли мимо Лагуны... Не на Логан же с Сандеро глазеть.

Стенд Nissan. Уже говорил, на

Стенд Nissan.

Уже говорил, на выставке хотел посмотреть электрический Nissan Leaf. Но к нам его не повезли. Когда я спросил про него меня послали на сайт. Понял, могли и дальше послать. В России живем.

К новому Патролу было не протолкнуться. Равно как и к мечте стритрейсера GTR. Рядом стоял игрушечный Juke. Я пользуясь случаем забрался в Кашкай. Не мое.

Стенд Инфинити. На стенде

Стенд Инфинити.

На стенде Инфинити меня заинтересовал только гибридный концепт Essence.

Стенд Кадилак. После

Стенд Кадилак.

После европейских марок, словно в другой мир попали.

Острые углы CTS, электротрансмиссия концепта Converj и два огромных Escalade бронированный и гибридный.

Стенд Порше. Проходя мимо

Стенд Порше.

Проходя мимо всяких Майбахов, Бентли и Ягуаров, попадаем на стенд Порше

Здесь все так и кипит скоростью. Ну, разве что по посетителям стенда этого сразу не скажешь. А вот из машинок, я бы в первую очередь отметил 911 GT2 RS, хотя тут же радуют глаз Cayman S, Carrera 4S, Panamera. Сколько это стоит? Не задавался этим глупым вопросом.

Кстати никаких гибридных Порше на стенде я не видел. А ведь интересно.

Стенд Мицубиси. Разнообразия

Стенд Мицубиси.

Разнообразия тоже не очень много. Но девч0нки симпатичные.

Первым же стоит новый ASX, дальше электрический MiEV. Тот самый, ранее упомянутый, родственник Пежо. Рядом гибридный концепт с электропередачей PX-MiEV.

Стенд Ситроена. В Ситроене

Стенд Ситроена.

В Ситроене привлек внимание ДС3 (Ситроен Антиретро :) ), особенно Just Black. Я не мог не обратить внимание на сходство С1 и Пежо 107. И, разумеется виртуальный концепт Ситроен GT.

Стенд Пежо. Девчонок на

Стенд Пежо.

Девчонок на выставке - глаза разбегаются. Но об этом позже. А вот на стенде Пежо выставили мальчишку. Тонкий маркетинговый ход. Но не на мой вкус. Сбежал. Оказалось в соседнем зале располагалась основная часть, а в первом - только разминка.

Приятно видеть, что электромобиль Пежо (пусть на деле он есть Митсубиси) штурмует Европу. Тут же выставлен еще один электрический концепт BB1. Обратил внимание, как у него сделан руль. Интересное решение. Возможно очень удобное. Посмотрим… А рядом ретро-кар Пежо 402 1938 года символизирует двухсотлетнюю историю марки Пежо.

Так же Пежо, равно как и большинство производителей делает ставку на гибридные технологии. Примером тому выставленный 3008 Hybrid4. Они его еще и разрезали :)

В центре стенда концепт SR1 - воплощение нового стиля марки Пежо так же построенный с применением технологии Hybrid4. Так же на стенде были замечены новинка 3008, RCZ.

 

Стенды Тойота и Лексус. Начну

Стенды Тойота и Лексус.

Начну с того, что стенды разнесены по разным павильонам. Лексус соседствует с престижными марками в первом, а Тойота - с середнячками во втором.

Лично меня на стенде Лексус больше всего заинтересовал RX270. 188 коней. Читай умеренные налоги. Миллион восемьсот цена. Практический мой практичный автомобиль мечты, если бы я так не грезил электромобилем. Но на тест-драйв съезжу обязательно. О чем напишу отдельно. Главная премьера Lexus в Москве – гибридный хэтчбек CT 200h.

На стенде Тойоты разрезали Примус (иронирирую, Prius). А другой (Примус) подняли на подъемнике. Не иначе, издеваются. Новинки Хайлендер и Хилукс вызвали ажиотаж. Не протолкнуться. Еле удалось хоть как-то сфотографировать. А вот рядом с IQ никого не наблюдалось. Интересно, их вообще смогли кому-нибудь продать?

Нет, у 270го оказался

Нет, у 270го оказался передний монопривод. Это не серьезно. Лексус вычеркиваю.

Стенд БМВ и Мини. Пожалуй

Стенд БМВ и Мини.

Пожалуй самый большой стенд на автосалоне. На нем встречаем первый электромобиль Concept ActiveE, пару гибридных концептов, главным из которых безусловно является Vision EfficientDynamics. Действительно футуристичный автомобиль. Тут же две спортивные M3 GT2 и GT3, свеженький X1 и концептуальный Gran Coupe. Некоторые утверждают, что это будущая модель BMW 6 Series.

Тут же расположилась Мини. Я заинтересовался Countryman, Олег забрался в Clubman.

Стенд Mazda. Признаюсь, тоже

Стенд Mazda.

Признаюсь, тоже ничего сверхестественного. Основой стенда сделали MX-5. В 2010 году этой модели исполняется 20 лет. Признаюсь, мне очень нравится эта машинка. Здесь же была обнаружена «Русская борзая» подготовленная на базе Mazda CX7 компанией Kesselman Motorsport Олега Кесельмана. Это уже второе поколение этого автомобиля. Рядом выставлена новая Мазда 5.

Тут среди прочего удалось урвать СД «Drive&Fly». Прикольная музычка.

Стенд Honda. После Мерседеса

Стенд Honda.

После Мерседеса и Ауди стенд выглядит очень скромно. Из новинок обновленный Цивик, кроссовер Crosstour. Есть и несколько необычных машинок. Водородный FCX Clarity, трехколесный электрический концепт 3R-C.

Вспоминая задним умом, признаю, на японских стендах были красивые девч0нки :)

Урвал рекомндации по безопасному вождению автомобиля от Хонды. Возможно, мы к этой теме еще вернемся.

ММАС 2010. Стенд

ММАС 2010. Стенд Audi

Переходим на стенд Ауди. Чего тут только нет всевозможные олроады, эски, кватры… Меня больше всего заинтриговала малышка А1. Олегу захотелось попробовать R8. Как говорится, каждому свое. И Ауди может представить это свое на любой вкус.

В этом году исполняется 30 лет технологии полного привода Audi Quattro. Этому посвящен специальный выпуск Audi Magazin, который я прихватил.

На стенде не показали А7 спортбэк. А я бы с интересом посмотрел бы на Е-трон, коего тоже не было.

ММАС 2010. Стенд

ММАС 2010. Стенд Mercedes

После входа на выставку долго спорили, с какой стороны павильона начать, с ближней или дальней. Я настаивал на дальней. И таки настоял :)

Оказалось не удивительно (монастырь то женский (с)). Дальняя сторона начиналась со стенда Мерседес. Признаюсь, после легендарного «крыла чайки» (SLS AMG) дальше можно было не ходить. Как народ шутит «Обнять и плакать» :)

Там же было обнаружено еще много красивого. В частности обещанные обновленные CL и R-класс. Я лично урвал книжечку с изображением Михаэля Шумахера в своем болиде Мерседес.

Проходя мимо Майбаха (наверняка найдутся и те, кого он заинтересует), видим Shooting Break концепт перспективного дизайна Мерседес. Симпатичная машинка.

Система коррекции ошибок

Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter для уведомления администратора.