Сервисная книжка автомобиля

Рестайлинговый Jolion станет первой новинкой, приготовленной Haval для России на 2024 год. Кроссовер получит подретушированные бамперы, а также новую решетку радиатора — она сменит ламели на черные вертикальные. Моторная гамма останется прежней. Когда именно состоится дебют, пока неизвестно, но марка уже рассекретила цены обновленного бестселлера и начала принимать заявки.

Согласно прайс-листам, стоимость обновленного Haval Jolion будет стартовать с 1 999 000 рублей, так что формально останется в пределах двух миллионов. За эти деньги предлагают кроссовер в базовой комплектации Comfort с «механикой» и передним приводом.

Вариант Elite с моноприводом и «роботом» обойдется в 2 299 000 рублей, с полным приводом — в 2 449 000 рублей. За исполнение Premium просят 2 499 000 либо 2 649 000 рублей в зависимости от привода, а за топовые Tech+ — 2 799 000 рублей.

Таким образом, базовый Jolion с обновлением прибавил 50 тысяч рублей по сравнению с дорестайлинговой версией. Ей также положена скидка, или так называемая «прямая выгода», которая недавно сократилась до 100 тысяч рублей во всех версиях. С учетом этого дисконта кроссовер стоит от 1 849 000 рублей. Вероятно, позже аналогичное предложение начнет действовать на обновленный Jolion.

На 2024 год Haval запланировал для России семь новинок. Обновятся уже знакомые россиянам Jolion и F7, а Dargo и H9 перейдут в новое поколение. Кроме этого, появятся три кроссовера разных классов — H3, H5 и F8.

«Серый» Китай: «параллельные» новинки из КНР в России

Старт продаж намечен на 11 марта 2024 года, тогда же АвтоВАЗ объявит цены на новую модификацию модели, сообщает телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на презентацию Lada для дилеров. Согласно опубликованному слайду, Веста получит 122-сильный бензиновый двигатель Evo и новую бесступенчатую коробку передач: в результате автомобиль станет более динамичным «в городе и на трассе».

АвтоВАЗ представил модернизированный двигатель в середине декабря 2023 года. Это самый объемный агрегат, который устанавливался на автомобили Lada почти семь лет. На два года он исчез из гаммы, но теперь возвращается, причем обновленным.

Конструкция и основные характеристики остались прежними, но были внедрены 25 новых и модернизированных элементов. Появились новые крышки головки цилиндров, усиленный блок с дополнительным оребрением и «безвтыковые» поршни (с цековками под клапаны), более производительные топливные форсунки, полиамидные топливные трубки увеличенного диаметра с участком переменного сечения, адаптированный под установку вариатора поддон и другое. Из-за большого количества изменений двигатель и получил обозначение Evo.

В ходе презентации новой версии Vesta с 1,8-литровым мотором дилерам объявили, что у автомобиля «на 20 процентов улучшится эластичность во всех диапазонах скоростей» и «динамика в городе и на трассе», а также увеличится максимальная скорость.

Мотор 1.8 Evo будет устанавливаться на все Vesta — седан, универсал и их Cross-версии. В марте в продажу поступит модификация со связкой этого двигателя и китайского вариатора, а позже, в конце 2024-го или в начале 2025-го, появится и вариант с механической коробкой передач, причем шестиступенчатой.

Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир

Пилотная фаза проверки его работы уже началась в пяти странах Европы, а со второй половины года технология будет развернута и на других рынках. ChatGPT появится на всей пассажирской линейке Peugeot, а также на легких коммерческих автомобилях. Среди других компаний, кто тоже решился на внедрение генеративного искусственного интеллекта, — Volkswagen, Mercedes-Benz и General Motors.

Следом за General Motors, Mercedes-Benz и Volkswagen о внедрении в свои автомобили чат-бота ChatGTP заговорила Peugeot. Сообщается, что нейросеть будет интегрирована в медиасистему i-Cockpit и появится на всех пассажирских моделях и легком комтрансе. Активировать ChatGTP можно будет через штатного голосового помощника. Он ответит на любой вопрос, расскажет о достопримечательностях и даже проведет небольшую экскурсию по незнакомому городу.

На этой неделе пилотная версия чат-бота заработает в пяти странах — Франции, Великобритании, Германии, Италии и Испании. Массовое развертывание технологии начнется во второй половине года, причем её обещают включить в перечень стандартного оснащения.

Тем временем «Мерседес» начал трехмесячные тесты голосового помощника на базе ChatGTP в США. Доступ к языковой модели будет реализован через службу Microsoft Azure OpenAI, но компания сохранит контроль за всеми процессами, связанными с обработкой данных. ChatGPT не заменит, а дополнит бортового ассистента. Он лучше понимает естественную речь и обладает гораздо более обширной базой знаний, поэтому сможет давать развернутые ответы на абсолютно любые вопросы.

Автомобили с самой дружелюбной электроникой

Xcite — это новая марка, созданная для продукции площадки «Автозавод Санкт-Петербург», ранее принадлежавшей Nissan. Теперь ей владеет АвтоВАЗ, который после неудачи с FAW уже наладил там производство новых автомобилей. Сообщается, что это популярный Chery Tiggo 7 Pro, на котором шильдики китайского бренда будут заменены на Xcite. На рынок автомобили выведут весной 2024 года.

«Автозавод Санкт-Петербург» объявил о запуске самостоятельного бренда Xcite в конце января. Под ним завод планирует выпускать «ряд моделей в тесном сотрудничестве с международными партнерами». Название происходит от английского excite («волновать», «будоражить»), а эмблема с литерой Х, вписанной в овал, восходит к x-over, что намекает на «кроссоверную» направленность бренда.

Что касается его первого автомобиля, то его назовут X-Cross 7, если верить инсайдерским снимкам. Первая партия из нескольких тысяч машин уже собрана. Сейчас завод копит запас автомобилей для обеспечения бесперебойных продаж, параллельно формируя штат и договариваясь с дилерскими сетями.

Как сообщает «Российская газета», заключение об оценке типа транспортного средства (ЗОТТС), позволяющий вывести машину на рынок, уже получено.

На пресс-конференции в начале января АвтоВАЗ объявил, что для линейки нового бренда запланированы два автомобиля классов C и D. Один будет относиться к сегменту SUV и дебютирует первым, другой — «non-SUV» — представят позднее. Возможно, второй моделью станет некий седан либо лифтбек.

Русско-китайский бейдж-инжиниринг

Данный спорткар считается одним из первых серийных автомобилей немецкого производителя. Начальную партию машин, состоявшую из 52 экземпляров, собирали вручную в австрийском городе Гмюнде при участии Ферри Порше. Представленный автомобиль находится в идеальном внешнем и техническом состоянии, а также не требует обслуживания. Владелец спорткара утверждает, что вся история раритетной машины полностью задокументирована.

Пилотный экземпляр первого Porsche имел обозначение 356/1. Под индексом 2 немецкая компания выпустила серийный спорткар. Автомобиль, построенный на платформе «Жука» с открытым типом кузова и среднемоторной компоновкой, в результате получил жесткую крышу. При этом производитель выпускал Porsche 356/2 в кузове кабриолет.

Carmagazine Carmagazine Carmagazine Carmagazine Carmagazine Carmagazine Carmagazine Carmagazine

Представленный экземпляр стал 32-м дорожным спорткаром Porsche, о чем свидетельствует номер шасси. По словам представителей компании-продавца, раритетный автомобиль полностью обслужен и готов к эксплуатации. При этом неизвестно, каким силовым агрегатом оборудована машина. Модели 356/2 оснащали оппозитными двигателями объемом от 1,1 до полутора литров.

До наших дней сохранилось около 30 подобных спорткаров. Вместе с автомобилем продавец отдаст всю задокументированную историю модели. Минимальная стоимость одного из первых Porsche составит 3,5 миллиона долларов (примерно 314 миллионов рублей по текущему курсу).

В 2020 году в России продавали один из первых спорткаров Porsche. За модель 356 A образца 1956 года тогда планировали выручить около 60 миллионов рублей.

Не каждый день увидишь: редкие Porsche в продаже

Раньше этот внедорожник принадлежал английскому королевскому двору. На нём возили королеву Елизавета II, принца Филиппа, а также Барака Обаму с супругой во время их визита в Соединенное Королевство в 2016 году. На сегодняшний день пробег машины составляет около 30 тысяч километров. Она оснащена дизельной «восьмеркой», автоматом ZF и ручками-поручнями, как и многие другие автомобили Елизаветы II.

На сайте PistonHeads появилось объявление о продаже Range Rover SDV8 Autobiography LWB из парка английского королевского двора. В 2016 году этот внедорожник часто использовали для поездок королева Елизавета II и принц Филипп. Также он сыграл важную роль во время государственного визита Барака Обамы в Великобританию. Автомобиль окрашен в синий «металлик», внутри отделан кремовой кожей и оснащен дополнительными ручками-поручнями — атрибут, который часто встречается на машинах Её Величества.

PistonHeads PistonHeads

В остальном же перед нами обычный Range Rover, хотя и с удлиненной колесной базой, что дает больше простора на заднем ряду. Под капотом — дизельный двигатель Ford 4.4 TD V8, который развивает 339 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Коробка передач тоже стандартная: восьмидиапазонный автомат ZF с возможностью ручного переключения. Разгон до ста у такой машины занимает 7,2 секунды, максимальная скорость — 217 километров в час. За внедорожник просят 224 850 фунтов стерлингов, что эквивалентно 25,6 миллиона рублей.

PistonHeads PistonHeads PistonHeads

В прошлом году на торгах Iconic Auctioneers был продан ещё один королевский Range Rover — тёмно-зелёный Range Rover Vogue образца 2004 года. За машину с бензиновой «восьмеркой» и пробегом больше 176 тысяч километров заплатили 132 760 фунтов стерлингов, или 15,1 миллиона рублей. За рулём этого «Рейнджа» королева Елизавета II любила ездить сама, чему есть документальное подтверждение.

Супруг королевы и его автомобили

Презентация новой модели прошла в закрытом режиме только для участников российского фан-клуба Omoda. E5 — это первый электрокар в локальной линейке марки, который представляет собой батарейную версию уже знакомого паркетника C5. Внешне отличить E5 от C5 можно по иному оформлению передней части с заглушкой там, где у топливного кроссовера решетка радиатора.

Помимо заглушки, у электромобиля чуть отличается и оптика: в блоках головного света появились три дополнительные полоски, другой дизайн и у нижней части бампера с вертикальными планками. Наконец, у E5 оригинальные колесные диски со сложным рисунком. А вот салон у электрокара такой же, как у обычного C5 с ДВС, хотя на ранних шпионских фотографиях, сделанных в Китае, интерьер у кроссовера «на батарейках» был иным.

Omoda Omoda Omoda Omoda Omoda

Omoda приводит некоторые подробности о E5. У него низкий расход энергии — 15,5 киловатт-часа на 100 километров, а запас хода составляет 430 километров. Модель поддерживает функцию быстрой зарядки, что позволяет пополнить запас энергии с 20 до 80 процентов всего за полчаса. Также известно, что коэффициент аэродинамического сопротивления у E5 составляет 0,293, а тормозной путь со ста километров в час равен 36 метрам.

Предполагается, что Omoda E5 предложат в России с 225-сильным электромотором, установленным на передней оси, и батареей емкостью 61 киловатт-час. С места до «сотни» такой электрокросс разгоняется за 7,8 секунды.

Электрическую Омоду ждали в России еще в 2023 году, но она появится только в 2024-м — продажи начнутся весной, а цены объявят ближе к запуску. Как правило, электрические модели заметно дороже своих топливных аналогов: если С5 стоит от 2 679 900 рублей, то цены на E5, вероятно, приблизятся к трем миллионам рублей.

Новые китайские электрокары

Китайские СМИ публикуют серию официальных фотографий брутального электромобиля, который будет продаваться в КНР под маркой Deepal. Deepal G318 — а именно под таким кодовым обозначением модель «на батарейках» фигурирует в базе Минпрома Китая — это будущий конкурент Jetour T2 и Tank 500. Его предложат в двух модификациях, с одномоторной установкой мощностью 150 лошадиных сил и двухмоторной на 430 сил.

Ожидается, что сначала Deepal G318 дебютирует в статусе прототипа, хоть и близкого к серии, — это может произойти уже весной на автосалоне в Пекине. Но и «товарный» вариант не заставит себя долго ждать, премьера которого может состояться до конца нынешнего года. Китайские журналисты прочат модели стартовую цену в 300 тысяч юаней, что в пересчете по актуальному курсу составляет 3,8 миллиона рублей. За дополнительную плату для электрического внедорожника будет доступен широкий список сертифицированных аксессуаров, таких как багажники на крышу, подножки, прожекторы, кожухи на запаску и прочее.

Changan Changan Changan Changan Changan

Подробностей о технической «начинке» пока нет — ни емкости батареи, ни запаса хода. Известно лишь, что 150-сильный Deepal G318 будет моноприводным, а 430-сильный вариант — полноприводный. Из ожидаемых функций — «танковый» разворот, для которого требуется минимум пространства, машина буквально крутится вокруг оси.

Марка Deepal, которая пока представлена двумя электромобилями, лифтбеком SL03 и кроссовером S7, может появиться на российском рынке. Впрочем, вряд ли это произойдет в течение нынешнего года — на 2024-й у Changan уже запланированы «белые» поставки премиальных электромобилей марки Avatr.

Что там у китайцев: новинки из КНР

В минувшем году белорусско-китайское предприятие выпустило около 68 тысяч автомобилей марки Geely. Абсолютное большинство — 52 тысячи единиц, были отгружены в Россию. Теперь завод намерен заняться локализацией производства и одновременным расширением продуктовой линейки, в которую хотят включить новый Coolray и обновленный Okavango.

В 2021 году завод «БелДжи» выпустил 30 тысяч машин, в 2022-м — 25 тысяч, а в 2023-м объемы сборки резко выросли до почти 70 тысяч. С 2017 года предприятие производит легковушки мелкоузловым методом.

В 2024 году «БелДжи» хочет ускорить процесс локализации производства, параллельно расширяя и обновляя модельный ряд, пишет портал «Китайское автомобили». Бестселлер Geely в Белоруссии, седан Emgrand, «БелДжи» обновит в первом квартале года, причем не исключено, что он доберется и до России. Следующими новинками станут рестайлинговый кроссовер Okavango и новый Coolray с четырехцилиндровым мотором. Также сменит генерацию кроссовер Atlas Pro.

Позже, уже в следующем году, на конвейер завода планируют поставить EX50 — электрокар, построенный на базе Belgee X50 (он же Coolray).

Собственная марка завода Belgee была запущена в 2023 году. X50 — пока единственная его модель, которую в России начали продавать минувшей осенью. В течение нынешнего года в линейке Belgee появятся Atlas Pro и Emgrand, которые назовут X70 и S50 соответственно.

Скоро на всех дорогах страны: официальные новинки для России

Одноместную летающую машину под названием «Пчелка» с возможностью вертикального взлета и посадки разрабатывают участники объединения Национальная технологическая инициатива (НТИ). По словам создателей, летательный аппарат представляет собой симбиоз автожира и беспилотника. При этом транспортное средство будет гораздо безопаснее нынешних вертолетов и мультикоптеров.

Аэромобиль «Пчелка» разрабатывают в качестве индивидуального транспортного средства для городских условий. Пользователи летательного аппарата смогут воспользоваться машиной, чтобы добраться до пункта назначения по аналогии с такси или каршерингом. Предполагается, что аэротакси будет работать в беспилотном режиме. Пассажиру нужно лишь будет выбрать на дисплее конечный адрес. Кроме того, пользователи смогут управлять машиной в ручном режиме. Однако для этого понадобится получить права на управление воздушным транспортным средством.

Основными преимуществами аэромобиля разработчики называют низкий расход топлива, а также высокий уровень безопасности. Благодаря системе вертикального взлета и посадки, воздушным винтам и несущему ротору аппарат сможет без проблем приземлиться в городе в случае отказа двигателей.

По словам инженеров, максимальная скорость аэромобиля составит 200 километров в час. С помощью электромоторов «Пчелка» сможет пролетать до 180 километров. При этом использование двигателя внутреннего сгорание увеличит запас хода до 600 километров. Для хранения летательного аппарата не потребуется много места, поскольку машину оборудуют складным несущим ротором, расположенным вдоль корпуса.

В ноябре прошлого года в России предлагали разработать правила дорожного движения для аэромобилей. Специалисты считают, что в будущем летательные аппараты станут массовым средством передвижения в стране.

15 вооруженных летающих автомобилей

Локализация в сфере автотранспорта в России достигла 65-70 процентов, сообщает ТАСС со ссылкой на речь главы государства в ходе встречи с доверенными лицами. В качестве примера предприятия, добившегося особо высоких результатов на ниве локализации, он привел камского производителя грузовиков: «вот, один КамАЗ чего стоит, поздравим его с успехами».

«Я не припомню точно, здесь есть коллеги, которые знают, в области автотранспорта, по-моему, 65-70 процентов локализация», — сказал президент.

В сфере авиационного двигателестроения локализация производства и вовсе достигла 90 процентов. «Это уже полностью локализованный продукт», — добавил Путин, назвав это «выдающимся достижением».

В декабре он сообщил, что кризис в российском автопроме остался позади. В первую очередь этому поспособствовало импортозамещение комплектующих и наладка местного производства машин.

Тогда же он отметил, что рост цен на авторынке — следствие зависимости от деталей из-за рубежа, которые стали слишком дороги с уходом западных брендов. Цены пойдут вниз, когда будет создана собственная компонентная база, и «эта задача решается».

Первые автомобили новых российских марок

Модель будет продаваться официально, а значит, получит полную гарантию автопроизводителя. Okavango предложат с 200-сильным турбомотором объемом 2,0 литра, передними приводом и роботизированной коробкой передач, а выбрать можно будет одну из двух комплектаций: Luxury и Flagship. Кроссовер относится к сегменту D-SUV, превосходит по габаритам даже Monjaro, а салон у него рассчитан на семь человек.

У Okavango оригинальный дизайн оптики: фары состоят из 33 светодиодов каждая, а задние фонари с контурной линией подсветки — из 244 светодиодов. У кроссовера просторный салон и вместительный багажник — его объем составляет 227 литров, при сложенных креслах третьего ряда — 628 литров, а при сложенных сиденьях второго и третьего — 2360 литров. Различные ниши для хранения есть и в салоне, например органайзер с регулируемыми отделениями на центральной консоли.

Geely Geely Geely Geely Geely

Палитра модели состоит из четырех оттенков: классической белой эмали, а также синего, черного и серого «металликов». А вот интерьер пока только черный, с отделкой из экокожи с перфорацией. В салоне есть 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, экран мультимедийной системы диагональю 12,3 дюйма, аудиосистема с шестью динамиками, два USB-разъема спереди и два на втором ряду, а также две электрические розетки на 12 вольт в передней консоли и багажном отделении.

Из систем безопасности заявлены шесть эйрбегов, функции оповещения и помощи при экстренном торможении, защита от опрокидывания, а также антиблокировочная система тормозов с функцией распределения тормозных усилий, электронная система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система. И все это уже в базовой комплектации Luxury.

В топовом исполнении Flagship список оснащения расширен за счет системы мониторинга слепых зон, систем помощи при смене полосы и движении задним ходом, передних датчиков парковки, беспроводной зарядки для смартфонов, электропривода двери багажника с функцией бесконтактного открывания и панорамной крыши с люком.

Цены пока не объявлены.

Семь «я»: новые минивэны

В продажу поступил Dream Long Range, который при полном баке и полностью заряженной батарее проезжает 915 километров по циклу WLTP. Такой минивэн стоит от 10 890 000 рублей и на него распространяется гарантия пять лет или 100 тысяч километров пробега. Но это касается только автомобилей, ввезенных в Россию официально.

Voyah Dream Long Range отличается от менее «дальнобойной» версии батареей увеличенной емкости — 43 киловатт-часа. В состав гибридной установки также входит 143-сильный ДВС, который работает в разных режимах: он может подзаряжать батарею и не иметь связи с колесами, либо приводить минивэн в движение как обычный двигатель, или же комбинировать функции зарядки и движения. Помимо двигателя внутреннего сгорания, Dream оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 422 лошадиные силы. С такой установкой гибрид разгоняется до первой «сотни» за 5,9 секунды, а на чистом электричестве проезжает 185 километров (у обычного гибрида — 85 километров).

Voyah Voyah Voyah Voyah Voyah Voyah Voyah

Dream уже в «базе» имеет полный привод, пневмоподвеску и свыше 20 электронных ассистентов. Список оборудования пополнили сдвижные двери с двойным акустическим остеклением, передние сиденья с функцией массажа и беспроводная зарядка для смартфонов увеличенной мощности. Помимо этого, появились дополнительные порты USB и Type-C.

В пресс-службе Voyah отметили, что дефицита с запчастями для моделей марки не наблюдается — на складах имеется значительный запас деталей. А в сервисных центрах есть полный комплект необходимого оборудования.

Семь «я»: новые минивэны

В январе чешская марка анонсировала свою первую в этом году премьеру: в феврале рестайлингу подвергнется Octavia четвертого поколения, которая в нынешнем виде продается с 2019 года. Теперь Skoda публикует небольшое затемненное видео с деталями дизайна модели. Подробности пока держатся в секрете, но обещаны «модернизированный» и «обновленный вид», а также расширенная решетка радиатора и новая световая подпись CI сзади.

Skoda описывает передок рестайлиговой Octavia как «изысканный». Помимо более широкой решетки радиатора бестселлер получит новые фары с удлиненными диагональными полосами и подретушированные бамперы, а также фонари с обновленной графикой. В остальном кузов, судя по всему, останется прежним.

Салон Skoda пока не раскрывает. Как пишет Carscoops, шпионы заметили у прототипа универсала более крупный дисплей. Возможно, он достанется Octavia от новых Kodiaq и Superb.

Skoda Skoda Skoda

Что касается моторной гаммы, то ранее Skoda намекала на ее оптимизацию. Новинке прочат литровую «тройку» мощностью 108 лошадиных сил, мягкогибридную силовую установку и четырехцилиндровый мотор 1.5 на 148 сил. В строю останутся прежние дизели, развивающие от 114 до 197 сил, а также подключаемый гибрид, который, вероятно, сохранит старую батарею емкостью 13 киловатт-часов.

Обновленная Octavia станет частью масштабной модернизации продуктовой линейки Skoda. Помимо работы над существующими моделями, чешская марка готовит новые продукты, одним из которых станет новый кроссовер Elroq — «зеленый» преемник Karoq. К 2026 году в линейке будет уже три электромобиля.

Напрасные надежды: автомобили, которые не появились в России

АвтоВАЗ вернул модели серебристо-темно-серый оттенок «Борнео» и золотисто-коричневый «Кориандр», сообщает пресс-служба Lada. Дилеры уже принимают заказы на такие автомобили, доплата за металлизированную эмаль составляет 15 тысяч рублей. На заводе рассказали, что цвета «Борнео» и «Кориандр» сложные: для того, чтобы вернуть их в палитру, потребовалась переналадка технологии окраски кузова.

С этого момента палитра Lada Granta начитывает пять цветов: помимо металликов «Борнео» и «Кориандр», это серебристая «Платина», черная «Пантера» и белый «Ледниковый». В скором времени серебристо-темно-серый и золотисто-коричневый оттенки станут доступны и для других моделей Lada, в том числе для новой Vesta и кроссоверов семейства Niva — Niva Travel и Niva Legend.

Недавно Lada Granta лишилась двух типов кузовов — универсала и хэтчбека. В самой компании пояснили, что отправленные в отставку версии не пользовались популярностью, и поэтому были исключены из линейки. В настоящее время Гранта представлена седаном, лифтбеком и «приподнятым» универсалом с приставкой Cross. Она остается не только самой продаваемой моделью Lada, но и бестселлером всего российского авторынка.

В 2023 году продажи автомобилей Lada выросли на 87 процентов и составили 352,5 тысячи штук. Доля марки на рынке достигла рекордного показателя в 35 процентов. Granta же разошлась в количестве 206,1 тысячи единиц.

Бюджет на этот год: новые доступные автомобили для России

Токийский автосалон, проходящий зимой в выставочном комплексе Makuhari Messe, посвящён в первую очередь автоспорту, тюнингу и, в широком смысле, автомобилю как хобби. Так что даже гиганты автопрома обычно выставляют здесь не мейнстримные модели, а «заряженные» варианты или гоночные машины. Например, Nissan показал в Токио «драйверскую» версию электромобиля Ariya. Кроссовер [Nissan Ariya Nismo](https://motor.ru/news/nissan-ariya-nismo-12-01-2024.htm) получил доработанную подвеску, измененные алгоритмы управления тягой и специальный ездовой режим Nismo. Снаружи — агрессивное аэродинамическое оперение с лаково-черными накладками и бордовым кантом, внутри — кресла с развитой боковой поддержкой, отделка из цепкой алькантары и те же красные мотивы. Электромобиль будет доступен только в мощных полноприводных исполнениях отдачей 367 или 435 л.с.
Nissan Toyota представила обновлённый хот-хэтч [GR Yaris](https://motor.ru/news/toyota-gr-yaris-12-01-2024.htm). Изменения не очень глубокие, но крайне обширные. Во-первых, более прочный кузов с увеличенным количеством сварных точек и большим количеством клеевых соединений. Во-вторых — усиленная начинка двигателя (ГРМ, другие поршни, изменённый датчик наддува). В-третьих — более эргономичный интерьер с совершенно другой панелью приборов и слегка опущенными передними сиденьями... А, главное, появление восьмиступенчатого «автомата» в дополнение к ранее безальтернативной ручной коробке передач. Кроме того, в статусе концепта представили версию «Grow» (на фото) с небольшими аэродинамическими доработками: антикрылом на третьей двери, вентиляционным отверстием в капоте, юбками по низу кузова.
Tokyo Auto Salon Бренд Lexus редставил «заряженную» версию своего самого маленького кроссовера LBX — правда, лишь в статусе концепт-кара. [Lexus LBX Morizo RR Concept](https://motor.ru/news/lexus-yaris-13-01-2024.htm) получил турбомотор от того же «горячего» хэтчбека GR Yaris: 1,6-литровый трёхцилиндровый мотор G16E-GTS развивает 305 л.с. и сблокирован с новым 8-ступенчатым «автоматом» Direct Shift. Усилен кузов, доработана подвеска, установлены 19-дюймовые колёса, не забыта и внешность: новый переодний бампер с увеличенным «зёвом» воздухозаборника, расширенные колёсные арки... Но вот запустят ли такой кроссовер в серию — пока что неизвестно.
Toyota Subaru показала седан [WRX S4 STI Sport#](https://motor.ru/news/subaru-wrx-sharp-12-01-2024.htm) от отделения Subaru Tecnica Internations. Он сохранил штатный «оппозит» 2.4 мощностью 275 л.с. с бесступенчатой трансмиссией-вариатором Lineartronic от обычного WRX. А главные доработки — это распорки между опорными стаканами передней подвески и точками крепления задней подвески, дополнительная реактивная штанга крепления силового агрегата, масляный радиатор и кованые колёсные диски BBS диаметром 19 дюймов. Их конструкция спереди и сзади отличается — по словам инженеров Subaru, это должно помогать машине встать на дугу в первой фазе поворота. Внешность дополнена юбкой из углепластика по низу кузова и спойлером на крышке багажника, в салоне — отделка из искусственной замши. Машина будет изготовлена ограниченной серией в 500 экземпляров.
Subaru А ещё на стенде Subaru красовалось сразу два болида для кольцевых гонок — седан WRX, подготовленный для Нюрбургринга, и купе BRZ из японской гоночной серии Super GT (на фото). Команда R&D Sport перешла на BRZ второго поколения ещё к сезону-2021, и даже завоевала чемпионский титул в младшем классе GT300. К сезону-2024 аэродинамическое оперение сильно переделали, но основные особенности машины остались. С серийным купе BRZ она имеет мало общего: в основе спорткара пространственная рама, почти все внешние панели изготовлены из углепластика, а изощрённость аэродинамического оперения сравнима с ле-мановскими прототипами. Двухрычажные подвески — на с толкающих штангах и с регулируемыми из кокпита стабилизаторами. Турбомотор старого семейства EJ20 снабжён сухим картером и развивает 450 л.с., коробка передач Hewland — секвентальная. В прошедшем сезоне экипаж Такуто Игучи и Хидеки Ямаучи занял седьмое место в классе.
Subaru Вместе с разной «боевой» техникой Subaru выкатила сразу две машины сугубо «мирного» предназначения — специально адаптированные для путешествий на природу. Это кроссовер Forester и универсал повышенной проходимости Legacy Outback, оба — в исполнении Boostgear Package. Из них Outback (на фото) показался нам более интересным: у него приподнятая подвеска, All-Terrain резина Toyo, дополнительные пластиковые защиты на оптике, кромке передка и арках, а также места для хранения на внешней поверхности дверей. Запускать эти машины в серию не собираются, но часть аксесуаров наверняка попадёт в фирменные каталоги Subaru.
Tokyo Auto Show Заднеприводные спорткары-близнецы Toyota GR86 и Subaru BRZ стояли на стендах чуть ли не каждой второй тюнинг-мастерской. Машины чрезвычайно популярные! Вот и тюнинг-гигант HKS представил на суд петролхедов концепт-кар GT400+, суть тойотовское купе с турбо-китом собственной разработки. На машине установлена турбина GT III RS (отдача оппозита 2.4 повышена до 373 л.с.), установлена подвеска Hipermax R, большие тормоза Endless с шестипоршневыми суппортами, агрессивное оперение HKS Type-R из карбона (передний сплиттер, экстремально расширенные арки, пороги, большое антикрыло на стойках «лебединая шея»). Внутри — сделанные по заказу HKS кресла Bride и руль Nardi.
HKS Фирма Trust — одно из крупнейших тюнинг-ателье Японии — тоже презентовала доработанное купе Toyota GR86. А вернее, программу продажи готовых «под ключ» машин. Спорткар получил турбо-кит, позволивший повысить мощность мотора до 424 л.с. Другие доработки — подвеска GReddy PMD, выхлопная система GReddy Power Extreme R и довольно сдержанный обвес Greddy/Voltex. Двухдверку предлагалось приобрести прямо на стенде, но в ходе выставки желающих не нашлось.
Trust Company Ltd. А это — дрифтовая Toyota GR86 от мастерской Kazama Auto. Взамен родного «оппозита» установлена легендарная рядная «шестёрка» 2JZ-GTE — объём которой нарастили до 3,6 литров и установили высокопроизводительный турбокомпрессор Garrett G40. В трансмиссии — секвентальная «пятиступка» литовской фирмы Samsonas и задний редуктор Sikky с быстросменными шестернями. Но в нашу подборку двухдверка попала не поэтому: все без исключения внешние детали кузова для неё изготовлены и углепластика, от переднего бампера до заднего антикрыла. Более того: фирма Kazama Auto предлагает комплект карбонового оперения всем желающим!
Kazama Auto А уж пройти мимо этой ярко-жёлтой Тойоты GR86 от дрифт-команды Moccomans было никак нельзя. Мы повидали разные свапы, но ребята из маленькой мастерской Garage Yamaguchi удивили и нас, воткнув под капот роторный мотор 13B от Мазды RX-7 FD3S. Оттуда же заимствована 5-ступенчатая коробка передач. Двигатель снабжён большой турбиной JPturbo B750X и работает на блоке управления Link ECU. Широченный обвес — Vertex Super EDGE.
Tokyo Auto Salon Новое заднеприводное купе Nissan Fairlady Z — тоже в числе самых востребованных спорткаров: на выставке мы насчитали 17 штук! Из них больше всего нам понравился вот этот проект небольшой мастерской Crewch. В первую очередь за внешность: вытянутый стреловидный передок стилизован под редкое омологационное купе Nissan 240ZG 1971 года (его выпустили, чтобы обтекаемый нос разрешили использовать в гонках). Задние фонари переделаны в ретро-духе — хромированные вставки сделали их похожими на Fairlady Z первого поколения (S30). С техникой тоже поработали: отдачу трёхлитрового турбомотора VG30DDTT подняли до 500 л.с.
Tokyo Auto Salon Компания Trust внешность новой «фашки» почти не тронула, ограничившись лаконичными юбками по низу кузова. Зато представила готовое решение для повышения мощности мотора. Штатную систему наддува предлагается заменить парой турбин Mitsubishi TD05 H18G с кастомными коллекторами и большим двухсекционным интеркулером, что позволяет повысить пиковую мощность до 770 л.с., момент — до 705 Нм.
Trust Company Ltd. Nissan GT-R — главный японcкий суперкар последних двадцати лет, и за эти годы мы каких только проектов не перевидали! Но хозяин мастерской Crewch Хироши Тамура смог нас удивить: скорострельный «робот» с двумя сцеплениями он заменил на обычную механическую коробку передач! Компоновка «гетера» делает эту задачу вдвойне сложной — ведь коробка вынесена назад и сблокирована с главной передачей, но привод при этом полный. Серийных трансмиссий такой конструкции больше нет... Поэтому Тамура-сан решил установить трансмиссию от Nissan Skyline GT-R (R34) — шестиступенчатую коробку передач Getrag c «раздаткой» ATTESA E-TS Pro и передним редуктором, а задний редуктор заимствовать от Nissan 300 ZX. Правда, для этого пришлось переварить переднюю часть трансмиссионного тоннеля и заднюю часть пола. Между прочим, Тамура-сан уже проделал и обратную процедуру — поставил «робот» и систему полного привода от Nissan GT-R (R35) в Skyline GT-R (R34).
Tokyo Auto Salon Награда за лучший спорткар ушла мастерской Garage Active, построившей этот изумительный Nissan Skyline GT-R (R32). Получилось очень грозно, очень сдержанно, невероятно качественно. Абсолютно все внешние панели кузова заменены аналогами из углепластика, при этом общие обводы остались штатными, но колёсные арки раздуты на несколько сантиметров вширь. Карбон красить не стали — он колерован в массе в глубокий пурпурный цвет. Кузов укреплён вварным каркасом безопасности, в салоне установлены гоночные углепластиковые «ковши» Recaro Pro Racer RMS 2700G. Под капотом — трёхлитровый турбомотор, собранный фирмой HKS на высоком блоке RB30 с громадной турбиной HKS75115, его пиковая мощность составляет 1265 л.с.
Tokyo Auto Salon Не можем не отметить и вот этот Nissan Skyline GT-R (R34) в редком исполнении V-Spec N1. Это не просто кипенно-белый «скай» в декалях легендарной тюнинг-мастерской Mine's Sport, а очень качественный рестомод фирмы Built by Legends. Компанию организовали в 2018 году единомышленники Масахару Кудзи и Катсу Такахаши. Все их машины делаются по близкому рецепту. Кузов разбирают до голого металла и восстанавливают — у «скайлайнов» масса проблем с коррозией. Этим занимается известный Garage Yoshida, наладивший производство новых деталей — в частности, опорных стаканов передней подвески изменённой конструкции (родные детали гниют даже на ухоженных машинах). Часть кузовных деталей заменяют углепластиковыми копиями, но внешне стараются сохранить сдержанный стиль: например, на этой машине углепластиковый бампер и капот никак не отличаются внешне от штатных. Салон обшивают высококачественной искусственной замшей Ultrasuede. Под капотом — зона ответственности мастеров фирмы Mine's: установлен построенный ими двигатель RB28 сравнительно умеренной мощности (около 600 л.с.). Такая машина «под ключ» стоит около полумиллиона долларов.
Built by Legends В Японии любят и умеют готовить не только свою технику, но и западную! Одна из самых впечатляющих машин этой выставки — вот этот Porsche 935 ML, построенный в мастерской Madlane. Её владелец Казуки Охаши вдохновлялся «силуэтами» Kremer-Porsche группы 5 конца 70-х годов. От cерийного Porsche 911 осталась только крыша, дверные проёмы и фрагмент передка — всё это установили на сварную пространственную раму. Подвески заимствованы от Porsche 993, но сзади внедрены толкающие штанги с «качалками», амортизаторы перенесены на раму; стабилизаторы поперечной устойчивости регулируются из салона. «Оппозит» воздушного охлаждения объёмом 3,8 литра снабжён двумя турбинами K27. Секвентальная коробкой передач Holinger — с пневматической системой переключения с подрулевыми лепестками.
Tokyo Auto Salon Компания Liberty Walk не стесняется работать с суперкарами элитных марок — хоть Ferrari, хоть Lamborghini. Вот и на этот раз стенд японской фирмы украшал Lamborghini Countach в обвесе вызывающего вида, к тому же осаженный пневмоподвеске.
Tokyo Auto Salon Причём прямо рядом с Lamborgini на стенде Liberty Walk разместили культовый суперкар Ferrari F40 — разумеется, тоже доработанный. Но в чувстве юмора ребятам не откажешь: с противоположной стороны на стенд закатили... кей-кар Autozam AZ-1 начала 90-х, стилизованный под Ferrari F40!
Tokyo Auto Salon Nissan Cedric семидесятых годов — не самая популярная машина в японской автотусовке. Но для владельца компании Veilside Йокомаку Хиронао она имеет сентиментальное значение: точно такая же была у его отца. Поэтому бизнесмен решил построить рестомод. Двухдверный кузов не только привели в идеальное состояние, но и незаметно расширили его — для этого изготовили слегка раздутые крылья из углепластика взамен штатных стальных деталей. Под капотом осталась родная рядная «шестёрка» L28, но её объём нарастили до 3,2 литров при помоши длинноходного коленвала OS Giken и поршней увеличенного до 89 мм диаметра. Стандартную головку заменили аналогичной новодельной от фирмы JMC: у неё та же конструкция ГРМ с двумя клапанами на цилиндр, но более выгодная форма каналов. Вместо карбюратора установлен шестидроссельный впрыск. Коробка передач современная, шестиступенчатая, от Nissan Silvia S15.
Veilside Co., LTD. А вот эта конструкция из труб — специальное дрифтовое шасси фирмы T.R.A. Kyoto. Создатели присвоили ему индекс 787D, поскольку считают его своего рода наследником ле-мановского прототипа Mazda 787. Каким этот дрифт-болид будет в собранном виде? Это мы уже видели пару месяцев назад, когда новозеландский дрифтер «Мэд Майк» Уиддет показал публике аналогичную машину. Внешне она действительно смахивает на ле-мановскую технику, но устроена совсем иначе: уникальный пятироторный (!) двигатель установлен спереди, а шасси собрано из труб (в отличие от монокока на прототипе Mazda).
Tokyo Auto Salon BMW M3 в кузове E36 от мастерской Moontech напоминает самые вычурные шоу-кары европейских ателье 90-х годов, но c капелькой японского вайба. Внешний вид — вычурный и сдержанный одновременно — это заслуга widebody-обвеса Live to Offend, пневмоподвески Air Lift Performance, широченных 18-дюймовых катков Neutrale и тёмно-зелёного «британского гоночного зелёного». Внутри — полукаркас безопасности, нерегулируемые «ковши» Recaro, трёхспицевый руль Renown Time Trial, и всё это затянуто в зелёную и рыжую замшу. Эффектно! А под капотом — штатная рядная «шестёрка» S50B32, дополненная турбокитом Greddy c турбиной 06SH-256.
Trust Company Ltd. Ядрёный «сарай» Mazda RX-3 новозеландской звезды дрифта «Мэд Майка» Уиддета, на котором он выступает в японском чемпионате D1GP. Универсал 70-х годов подготовлен японской мастерской TCP Magic. Под капотом, разумеется, роторно-поршневой двигатель — но не родной двухсекционный мотор 10A литрового объёма, а самодельный четырёхсекционый «ротор» объёмом 2,6 литра, выдающий 679 л.с. Экстремальное расширение кузова сочинила фирма Pandem, подвеска — немецкой фирмы KW.
Toyo Tires Какая тюнинговая сходка обходится без кастомных минивэнов? На этом у японцев пунктик! Мы отобрали несколько самых впечатливших нас «бусиков». Например, над этим Lexus LM поработали в известном ателье Tom's. Получилось богато: двухцветная окраска, хромированные колёса, а внутри — опускная перегородка, пара кресел-тронов с оттоманками в пассажирском салоне, пушистые ковры, перфорированная кожа и вставки из бамбука. Настоящий лимузин!
Tom's Фирма Roadhouse готовит экспедиционные внедорожники на базе Toyota Land Cruiser, но не только: похожим образом могут доработать и кроссоверы Toyota RAV4 или Mitsubishi Outlander, и минивэн Mitsubishi Delica. «Делика» на фото удостоилась специального приза выставки: клиренс увеличен на десять с лишним сантиметров, мотор прикрыт снизу мощной защитой, стоят высокопрофильные A/T колёса. Плюс пороги из стальной трубы и силовой брус под передним бампером, и экспедиционный багажник с маркизой на крыше.
Tokyo Auto Salon А над этим Nissan Elgrand постарались студенты автомобильного колледжа в Киото: обычный минивэн они превратили в кроссовер Elgrand Glassier — подняли подвеску, снабдили «зубастыми» шинами, а вместо штатного передка трансплантировали «лицо» от кроссовера X-Trail. Кстати, на заднем плане видно приподнятый хэтчбек Nissan Cube, который студенты из Киото стилизовали под классический седан Bluebird 410 серии образца 1963 года.
Nissan Automobile Technical College Kyoto Студенты автомобильного колледжа Саитама выпендрились и того круче: они построили дорожную реплику концепт-кара [Toyota S-FR](https://motor.ru/news/toyosfr-08-10-2015.htm). Круглоглазый заднеприводный спорткарчик был представлен в 2015 году, и должен был занять место ниже купе GT86, но... что-то пошло не так. Студенты взяли за основу близкий по размерам родстер Mazda MX-5 (NC), и изготовили для него новые передний и задний бамперы в духе тойотовского концепта. Круглые фары заимствовали у серийного Mini, а вот донора задних фонарей мы так доподлинно и не выяснили (хотя они напоминают Alfa Romeo Mito). Стенд колледжа даже посетил тойотовский экс-руководитель Акио Тойода!
Goodsmile Racing Хотя, кажется, всех задвинули студенты из Японского автомобильного колледжа (NATS). В прошлом году они скрестили микроавтобус Toyota Alphard с пикапом Toyota Hilux. Теперь же выступили и того круче, собрав лоу-райдер из крохотного внедорожничка Suzuki Samurai. Вернее, сразу из двух кузовов от Самурая и рамы от Suzuki Vitara. В результате получилась вот такая жёлтая камбала на колёсах — в полтора раза шире серийного «Самурая», в полтора раза длиннее, в полтора раза ниже и с пятью дверями вместо трёх. Равнодушным не остался никто из видевших эту штуковину!
Tokyo Auto Salon Про феномен ретро-переделок мы на «Моторе» [рассказывали](https://motor.ru/news/mitsuoka-buddy-record-29-11-2021.htm) не раз: в Японии можно приобрести даже микроавтобус, [стилизованный](https://motor.ru/stories/jdm-pod-nivu-i-bukhanku.htm) под уазовскую «буханку»! Фирма [Alpine Style](https://motor.ru/news/toyota-by-alpine-14-01-2023.htm) нашла себя в американском стиле 70-х: год с лишним она продаёт переделанные микроавтобусы Toyota Hiace и кроссоверы Toyota Raize, а теперь предложила доработанный аналогичным образом маленький микроавтобус Nissan NV200 под названием Sonova.
Tokyo Auto Salon Стилизовать что угодно подо что угодно — любимый приём японцев. Как вам работа ателье DAMD, которое при помощи нескольких деталей [сделало]( https://motor.ru/news/suzuki-jimny-damd-30-12-2023.htm) внедорожничек Suzuki Jimny похожим на легендарные раллийные хэтчбеки Lancia Delta Integrale и Renault 5 GT Turbo?
Tokyo Auto Salon «Гелики» из Suzuki Jimny мы видели уже не раз, а в мастерской Garage Ill предлагают превратить «джимник» в подобие Ford Bronco, просто очень маленького. Надпись на решётке радиатора гласит «Bron55». Не придерёшься, авторские права не нарушены! Всё удовольствие — менее 300 тысяч йен (т. е. менее двух тысяч долларов).
Tokyo Auto Salon В Японии любят и умеют работать с машинами из Европы — даже самыми немудрящими. Посмотрите, как мастерски заднемоторному хэтчбеку Renault Twingo придали сходство с раллийным Renault 5 Turbo восьмидесятых годов! Причём фирма Cars Hatano подготовила сразу две машины под общим названием C'elavie105. На этом снимке — «гражданская» версия с кузовом, расширенным на 10,5 см...
Cars Hatano ...А это «гоночный» C'elavie105 Maxi. У него арки расставлены уже на 10,5 сантиметров с каждой стороны, установлены итальянские кованые колёса OZ золотистого цвета, а на задних дверях появились воздухозаборники двигателя. В салоне установлены кресла от спорткара Alpine A110 и полукаркас безопасности. Потом обещают даже установить двигатель V6, но пока на обеих машинах скромные стандартные турбомоторчики — трёхцилиндровые, мощностью 110 л.с.
Cars Hatano Так называемый «VIP-стиль» — одно из неповторимых японских направлений тюнинга. Прекрасный образчик — Toyota Celsior 1990-х годов от мастерской K-Break: экстремально осаженная подвеска, роскошные полированные диски, богатый винно-бордовый салон... А ещё передок от флагманского седана Toyota Century.
Tokyo Auto Salon А вот настоящая новенькая Toyota Century от мастерской Aless: почти всё сделано иначе, но это тоже явно VIP-стиль. Экстремально осаженная подвеска, хромированные колёса, кружевные шторки на задних окнах и накидки на кресла — настоящий JDM-фетиш!
Aless Group Не знаем, есть ли у этого направления стайлинга собственное название... Но идея понятна: берём нарочито скромный автомобиль типа этой Тойоты Probox, и буквально состариваем его. Думаем, у мастерской TSD Styling получилось неплохо: отдельные бампера, стандартные квадратные фары и обилие чёрного пластика кого угодно убедят, что машина выпущена ещё в восьмидесятых.
Tokyo Auto Salon Серьёзная заявка на звание самого безумного свапа на этой выставке: в заднеприводный кей-кар Mazda Chantez семидесятых годов установили роторно-поршневой турбомотор 13B от Mazda RX-7 c большой турбиной Trust TD06-20G. Дальше в детали можно не вдаваться: кажется, ширину арок нарастили сразу на полметра! К слову, Mazda Chantez должна была серийно выпускаться с «ротором» — маленькой односекционной версией мотора 10A, но в серию пошла с «двухтактником».
Tokyo Auto Salon Микровнедорожничек Suzuki Jimny, подготовленный мастерской Showa Garage для джип-триала. Колёса M/T внешним диаметром 31,7 дюйма — для такой крохи это огромный размер. В подвеске установлены длинные пружины и амортизаторы собственной разработки, в мостах — блокировки ARB с пневматическим включением. Внутри смонтирован каркас безопасности, а все двери демонтированы — вместо них простые «калитки» из труб. И всё это приводит штатный моторчик объёмом всего 660 «кубиков», мощность которого чипом довели до 98 л.с.
Showa Garage А тут у нас забавная имитация: микрогрузовичок Suzuki Super Carry будто бы подготовили для работы на тяжелых горных тропах. У него и каркас безопасности, и трубчатые «калитки», и здоровенные буксировочные проушины, и довольно зубастые шины, а сзади даже приторочен реечный домкрат-хайджек! Но всё это не должно обманывать: перед нами шоу-кар.
Tokyo Auto Salon

Можно прочесть сотню страниц о причудах японской автомобильной культуры: вкусах обычных автомобилистов, странноватых субкультурах вроде босодзоку, о развлечениях петролхедов — дрифте и джимхане, о популярных направлениях кастомайзинга, легендарных именах автомобильного Олимпа... Или разок посмотреть, что выставляют на Токийском автосалоне — и получить мгновенный слепок автомобильных вкусов нации, последних трендов тюнинга и кастомайзинга, увидеть популярность разных машин в петролхедской тусовке. Да и в целом вдохновиться чем-то совсем иным, непохожим. Ведь в зимнем Токийском автосалоне принимают участие буквально все: от гигантов индустрии и известных тюнинговых компаний до маленьких мастерских из провинции. Посмотрите сами, сколь разнообразен и своеобычен мир японского тюнинга!

Автомобили, которые собирают на заводе в Санкт-Петербурге, поступят в дилерские центры весной нынешнего года. По данным издания «Российская газета», производитель уже выпустил первую партию машин, которые представляют собой Chery Tiggo 7 Pro с новыми шильдиками. В связи с этим эксперты автомобильного рынка предположили, какой ценовой сегмент займут новые отечественные кроссоверы.

«Автозавод Санкт-Петербург» выпустил первую партию из нескольких тысяч кроссоверов. В настоящее время производитель накапливает складские запасы, которые весной нынешнего года направит дилерам. Известно, что отечественные автомобили разработаны в сотрудничестве с китайскими партнерами. Российский бренд позиционирует машины в качестве семейных транспортных средств.

Эксперты полагают, что кроссоверы будут востребованы у семей с несколькими детьми, а также у любителей автопутешествий в большой компании. Ожидается, что минимальная стоимость моделей составит 2,4 миллиона рублей, что на сто тысяч рублей дешевле популярного у россиян Chery Tiggo 7 Pro Max. При этом данная ценовая категория не позволит компании участвовать в программах господдержки, что может негативно сказаться на уровне продаж.

Другие специалисты так же прогнозируют стартовую стоимость кроссоверов в пределах 2,5 миллионов рублей. При этом игроки рынка отмечают, что основной целевой аудиторией компании станут покупатели китайских автомобилей.

Накануне в Сети опубликовали первую фотографию кроссовера Xcite X-Cross 7. От китайского Chery Tiggo 7 Pro автомобиль отличается лишь эмблемой.

Русско-китайский бейдж-инжиниринг

По данным издания Motor1, представители японской марки сообщили автомобилистам, что поездки на машинах 2003−2005 годов могут быть смертельно опасны для жизни. На моделях данных годов производства установлены печально известные подушки безопасности Takata. В компании призывают автовладельцев как можно скорее заменить неисправные элементы.

Специально для владельцев старых Corolla, Corolla Matrix и RAV4 компания Toyota выпустила предупреждение с лозунгом: «Не садитесь за руль!». Представители бренда сообщили, что в указанных автомобилях установлены подушки безопасности Takata, которые могут убить водителя и пассажиров во время аварии. При этом в RAV4 хозяевам необходимо заменить боковую подушку, а в Corolla – элементы с пассажирской стороны.

С таким же предостережением выступил концерн General Motors, который призвал владельцев 11 тысяч Pontiac Vibe 2003−2004 годов выпуска отказаться от поездок на машинах. Данную модель выпускали на том же автозаводе, что и Corolla Matrix.

Подушки безопасности Takata только в США привели к смерти 26 человек. Всего же в мире зафиксировали более 30 инцидентов. Помимо модельного ряда Toyota, смертельные элементы устанавливали на модели BMW, Honda и даже Ram. Представители этих компаний так же рекомендовали владельцам как можно скорее заменить подушки безопасности.

В сентябре прошлого года американский институт дорожной безопасности сообщил, что около 52 миллионов автомобилей могут быть оборудованы опасными подушками. Тогда эксперты заявили, что дефектные элементы могут взорваться при аварии.

Странные дефекты для отзыва автомобилей

В декабре в автопарк Государственной Думы поступила первая партия Вест, на которые они начали пересаживаться с прежних иномарок. Одним из первых пользователей Vesta стал депутат думской фракции «Новые люди» Олег Леонов. Он назвал флагман АвтоВАЗа «вполне достойным автомобилем», а теперь, по прошествии некоторого времени, рассказал о своих впечатлениях более подробно.

Леонов сказал, что «с удовольствием» ездит на Vesta примерно раз в два дня, когда ему для поездок заказывают этот автомобиль. Из минусов он отметил низкий потолок по сравнению с иномарками. «Для меня не проблема, я человек среднего роста. Но если пассажир будет повыше, он будет в потолок упираться», — сказал депутат.

Также он пожаловался на отсутствие центрального подлокотника — «руку положить некуда». Впрочем, в «длинной» Vesta Aura эта проблема должна быть решена: у прототипа подлокотник был.

Порадовало Леонова наличие USB-входа, который позволяет поставить смартфон на зарядку и продолжать работать в пути.

Он также отметил, что «с переводом на отечественные машины нет кампанейщины»: новые российские автомобили вводят в эксплуатацию, когда старые вырабатывают ресурс. Обойтись без «кампанейщины» и «показушности» в замене автопарка ранее призывала Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.

Помимо Vesta, госслужащие начали ездить на Haval тульской сборки. По словам депутата Госдумы от «Единой России» Айрата Фаррахова, об обеих машинах у него сложились хорошие впечатления. «Самое главное сейчас — чтобы и надежность была», — сказал он.

На каких машинах ездили боссы автомобильных компаний

Исполнение Pure Impulse отличается внешним и внутренним декором, а также настройками шасси. У такого спорткара перекалибрована мехатроника, а в подвесках используются так называемые вспомогательные пружины, за счет которых основные остаются поджатыми в любых условиях движения. Родстер с «механикой» всего на 0,1 секунды медленнее разгонятся до ста, чем машина с автоматической коробкой передач. При этом стоит он заметно дороже.

Раньше, чтобы получить BMW Z4 (G29) на «механике», нужно было смотреть в сторону четырёхцилиндровых версий. Но теперь сочетать «ручку» можно с рядной «шестеркой» 3.0, как на Toyota GR Supra. Такая версия родстера получила имя Z4 Pure Impulse. На приоритетных рынках (Европа и США) её продажи стартую весной. В Германии, к примеру, начальная цена спорткара составит 75 300 евро, что на шесть тысяч евро дороже варианта с восьмидиапазонным автоматом.

BMW BMW BMW BMW

Под капотом Pure Impulse стоит стандартный для Z4 M40i агрегат: «турбомотор» В58 с отдачей 340 лошадиных сил 500 Нм крутящего момента. Однако коробка передач тут не совсем обычная. Формально это типовая модульная трансмиссия BMW, но в ней использованы наборы шестерней и валы BMW M, а внешний механизм, включая рычаг, по сути, спроектирован заново. С места до ста родстер с «механикой» разгоняется за 4,6 секунды — на 0,1 секунды медленнее спорткара с автоматом. Максимальная скорость — те же 250 километров в час.

BMW BMW BMW BMW

Стандартно BMW Z4 M40i оснащен рулевым механизмом с переменным передаточным отношением, тормозами и дифференциалом M Sport, а также адаптивной M-подвеской, которую для Pure Impulse пришлось перенастраивать заново. При этом некоторые компоненты у машины и вовсе специфические — например, спереди и сзади стоят дополнительные пружины (обеспечивают преднатяг основных на больших ходах отбоя). Вдобавок тут усилены зажимы переднего стабилизатора, переписан алгоритм трекшн-контроля и, впервые для Z4, установлены разноразмерные колеса (диаметром 19 дюймов спереди и 20 — сзади).

BMW

Визуально выделиться Pure Impulse помогут глянцевый черный декор Shadowline и новые цвета кузова: в Европе это «металлик» Frozen Deep Green, в США — Sanremo Green. В салоне — отделка кожей Vernasca оттенка Cognac с черным кантом и M-рычаг КПП.

Своими руками: крутые автомобили с «механикой»