На испанской трассе по прежнему тепло и солнечно. Более того, по сравнению с первой тренировкой температура существенно возросла.
Накануне тренировки стало известно, что Себастьян Феттель не сможет принять в ней участие.
Пилоты сразу приступили к работе. В первой же серии кругов возникли сложности с двигателем Феррари на Марусе Макса Чилтона. Пилоту осталось только вернуться в боксы. Спустя двадцать минут команда было выпустила Чилтона на трассу, но проблемы оказались не решены. И только в третий раз в середине тренировки Макс смог приступить к работе. По всему выходит перезагружали софт. Сутил вынужден пропустить начало тренировки и выехал на трассу только через пол часа после начала сессии.
У Бьянки на капоте болталась какая-то заглушка. Но Жюль в боксы не поехал, а продолжил свою серию.
Через пол часа пилоты начали одевать мягкие шины. Разница между составами составила около семи десятых секунды.
Грожан остановился на выезде с пит-лейн. Маршалам и механикам пришлось откатывать его Лотус обратно в боксы. Оказалось, что механики что-то недоподключили в ЕРС.
Во второй половине тренировки пилоты переключились на работу длинными сериями. Макс Чилтон потерял элемент оперения. И он довольно опасно лежал прямо напротив въезда на пит-лейн.
В конце тренировки команда зазвала Грожана в боксы, подозревая проблемы с тормозами. Дальше больше. Спустя несколько минут Лотус зазвал в боксы и Мальдонадо. Возникли проблемы с коробкой передач. Но мало того, одновременно с проблемами Пастора, у Верня во втором повороте отлетело заднее правое колесо. По итогам рассмотрения инцидента его наказали потерей 10 мест на старте за небезопасный выпуск из боксов. И еще через несколько минут вылетел в четвертом повороте Макс Чилтон.
Пилоты начали с инсталяций. И после совсем короткой паузы приступили к первой серии кругов.
Сразу пару инцидентов было связано с зеркалами заднего вида. Хэмильтон попросил вернуть ему старую версию зеркал, новые показались ему не удобными. А у Переса прямо на трассе отломилось левое зеркало и Серихио пришлось возвращаться в боксы, держа зеркало рукой.
Раз уж мы заговорили о Форсиндии, то на первой тренировке у нас появилась возможность познакомиться с новой раскраской болидов индийской команды, связанной с заключением партнерского соглашения с брэндом Smirnoff.
У Эриксона возникли сложности с программным обеспечением двигателя Рено. Он вынужден был вернуться в боксы после первого же круга.
Спустя несколько кругов Феттель остановил свой Редбул в шестом повороте. Отказ электрики. Не самое лучшее начало уикенда :\ Себастьян помог маршалам эвакуировать свой болид. А потом что-то сбрызгивал из огнетушителя в задней части болида, хотя видимых следов возгорания не было.
Через пол часа все пилоты вернулись в боксы. Себастьян Феттель - на эвакуаторе :)
На Мерседесе Росберга возникли сложности с охлаждением ERS. После первой серии кругов он больше не выезжал на трассу.
За пол часа до окончания до окончания тренировки ван дер Гарде вылетел в первом повороте едва не влетев в отбойник. Гидо пожаловался на работу тормозов.
В боксах Феррари был замечен Лука де Монтедземоло. Улыбаюсь, дурная примета для Феррари :)
Во второй половине тренировки многие смогли улучшить свое время. Хэмильтон привез остальным чуть ли не минуту. Самую большую дистанцию проехал Пастор Мальдонадо, что очень не плохо для Лотус.
А Пыж для презентации нового поколения 108го решил его... татуировать. Уж в чем заключалась татуировка металлического кузова я не представляю, но получилось красиво.
Рядом с малышом стоит монстр - прототип 208 Т16, подготовленный к соревнованиям по подъему на холм Пайкс Пик. Весит он всего 845 килограм. Битурбированный мотор V6 выдает 845 лошадей. А размеру спойлеров позавидуют самые отчаянные зубилисты :). На нем в прошлом году Себастьян Леб не только выиграл легендарные соревнования, но и установил рекорд трассы!
На стенде БМВ так же было многолюдно. Пробиться к Х4 было не реально. Остается ждать его в России. Может быть на московской выставке...
Рассмотреть удалось только Active Tourer - первый серийный переднеприводный БМВ. Честно говоря, концепт выглядел интересней. Серийная версия выглядит откровенно простовато.
На стенде КИА приглянулась пара симпатичных машинок
Прототип агрессивного купе GT4 Stinger. Это не в честь ракеты ли? В принципе ничего революционного. Заряженный турбомотор. Неплохая развесовка по осям. Смелый дизайн. Но на то ставка и делалась. Ничего лишнего. Только удовольствие от управления.
И еще одна спецверсия - Infiniti Q50 Eau Rouge. Говорят, что создана она совместно с командой Формулы 1 Редбул и тем самым чемпионом - Себастьяном Феттелем.
Одна только приключенческая спецверсия Кактуса - Aventure чего стоит. Увеличенный клиренс. Профессиональные вседорожные шины. Обвес и багажник на крыше. Удачно получилось.
Но что там. Рядом еще одна спецверсия - Swiss&Me посвящена дебюту С1 именно в Женеве. И машинка то удалась. Так и оформили ее замечательно. Жалею только крышу не удалось сфотографировать...
Последним стендом, на котором мы оказались, был стенд Моргана.
Вот несколько машинок с него...
Вторая часть свободных заездов
На испанской трассе по прежнему тепло и солнечно. Более того, по сравнению с первой тренировкой температура существенно возросла.
Накануне тренировки стало известно, что Себастьян Феттель не сможет принять в ней участие.
Пилоты сразу приступили к работе.
В первой же серии кругов возникли сложности с двигателем Феррари на Марусе Макса Чилтона. Пилоту осталось только вернуться в боксы.
Спустя двадцать минут команда было выпустила Чилтона на трассу, но проблемы оказались не решены.
И только в третий раз в середине тренировки Макс смог приступить к работе. По всему выходит перезагружали софт.
Сутил вынужден пропустить начало тренировки и выехал на трассу только через пол часа после начала сессии.
У Бьянки на капоте болталась какая-то заглушка. Но Жюль в боксы не поехал, а продолжил свою серию.
Через пол часа пилоты начали одевать мягкие шины.
Разница между составами составила около семи десятых секунды.
Грожан остановился на выезде с пит-лейн. Маршалам и механикам пришлось откатывать его Лотус обратно в боксы.
Оказалось, что механики что-то недоподключили в ЕРС.
Во второй половине тренировки пилоты переключились на работу длинными сериями.
Макс Чилтон потерял элемент оперения. И он довольно опасно лежал прямо напротив въезда на пит-лейн.
В конце тренировки команда зазвала Грожана в боксы, подозревая проблемы с тормозами.
Дальше больше. Спустя несколько минут Лотус зазвал в боксы и Мальдонадо. Возникли проблемы с коробкой передач.
Но мало того, одновременно с проблемами Пастора, у Верня во втором повороте отлетело заднее правое колесо. По итогам рассмотрения инцидента его наказали потерей 10 мест на старте за небезопасный выпуск из боксов.
И еще через несколько минут вылетел в четвертом повороте Макс Чилтон.
Результаты сессии:
Первая сессия свободных заездов.
В Испании тепло (хоть и не жарко) и солнечно.
Пилоты начали с инсталяций.
И после совсем короткой паузы приступили к первой серии кругов.
Сразу пару инцидентов было связано с зеркалами заднего вида. Хэмильтон попросил вернуть ему старую версию зеркал, новые показались ему не удобными. А у Переса прямо на трассе отломилось левое зеркало и Серихио пришлось возвращаться в боксы, держа зеркало рукой.
Раз уж мы заговорили о Форсиндии, то на первой тренировке у нас появилась возможность познакомиться с новой раскраской болидов индийской команды, связанной с заключением партнерского соглашения с брэндом Smirnoff.
У Эриксона возникли сложности с программным обеспечением двигателя Рено. Он вынужден был вернуться в боксы после первого же круга.
Спустя несколько кругов Феттель остановил свой Редбул в шестом повороте. Отказ электрики. Не самое лучшее начало уикенда :\
Себастьян помог маршалам эвакуировать свой болид. А потом что-то сбрызгивал из огнетушителя в задней части болида, хотя видимых следов возгорания не было.
Через пол часа все пилоты вернулись в боксы.
Себастьян Феттель - на эвакуаторе :)
На Мерседесе Росберга возникли сложности с охлаждением ERS. После первой серии кругов он больше не выезжал на трассу.
За пол часа до окончания до окончания тренировки ван дер Гарде вылетел в первом повороте едва не влетев в отбойник. Гидо пожаловался на работу тормозов.
В боксах Феррари был замечен Лука де Монтедземоло.
Улыбаюсь, дурная примета для Феррари :)
Во второй половине тренировки многие смогли улучшить свое время.
Хэмильтон привез остальным чуть ли не минуту.
Самую большую дистанцию проехал Пастор Мальдонадо, что очень не плохо для Лотус.
Реультаты сессии:
А Пыж для презентации нового поколения 108го решил его... татуировать.
Уж в чем заключалась татуировка металлического кузова я не представляю, но получилось красиво.
Рядом с малышом стоит монстр - прототип 208 Т16, подготовленный к соревнованиям по подъему на холм Пайкс Пик.
Весит он всего 845 килограм. Битурбированный мотор V6 выдает 845 лошадей. А размеру спойлеров позавидуют самые отчаянные зубилисты :).
На нем в прошлом году Себастьян Леб не только выиграл легендарные соревнования, но и установил рекорд трассы!
На стенде БМВ так же было многолюдно. Пробиться к Х4 было не реально. Остается ждать его в России. Может быть на московской выставке...
Рассмотреть удалось только Active Tourer - первый серийный переднеприводный БМВ.
Честно говоря, концепт выглядел интересней. Серийная версия выглядит откровенно простовато.
У Мерседеса восхитило новое купе S-класса.
Наверное, это один из самых красивых Мерседесов, которые мне приходилось видеть.
Новую Ц-шку хотелось бы рассмотреть повнимательней. А то машинка получилась любопытной.
К GLA было не пробиться.
Дома в салоне рассмотрю получше.
На стенде КИА приглянулась пара симпатичных машинок
Прототип агрессивного купе GT4 Stinger. Это не в честь ракеты ли?
В принципе ничего революционного. Заряженный турбомотор. Неплохая развесовка по осям. Смелый дизайн.
Но на то ставка и делалась. Ничего лишнего. Только удовольствие от управления.
И второе поколение Соула.
Даже электрический в серию пустили.
Да и без обычного не обошлось
Как говорится, найдите десять отличий :)
Болид говорите?
Инфинити пошла дальше и выставила чемпионский болид Формулы 1 Редбулл РБ9.
Именно он принес Себастьяну Феттелю четвертый титул.
И еще одна спецверсия - Infiniti Q50 Eau Rouge.
Говорят, что создана она совместно с командой Формулы 1 Редбул и тем самым чемпионом - Себастьяном Феттелем.
Очень впечатлил стенд Ситроена.
Одна только приключенческая спецверсия Кактуса - Aventure чего стоит.
Увеличенный клиренс. Профессиональные вседорожные шины. Обвес и багажник на крыше.
Удачно получилось.
Но что там. Рядом еще одна спецверсия - Swiss&Me посвящена дебюту С1 именно в Женеве.
И машинка то удалась. Так и оформили ее замечательно.
Жалею только крышу не удалось сфотографировать...
Думаете это все? Ни чуть! Рядом стоит болид, на котором команда Ситроен громит соперников в WTCC.
Ягуар привез в Женеву F-Type Coupe
Еще очень красивый автомобиль. Но мало того, динамичный, дерзкий, яркий...