Соответствующая информация следует из данных Роспатента, которые изучило РИА Новости.
Заявка на регистрацию бренда Kona была направлена компанией в патентное ведомство еще в июле 2024 года. Положительное решение по ней было принято в марте 2026-го. Теперь компания официально может использовать этот товарный знак для производства и реализации автомобилей на территории страны.
Данное событие происходит на фоне изменившейся структуры активов компании в России. Напомним, в конце 2023 года Hyundai Motor объявила о решении продать свой автомобильный завод, расположенный в Санкт-Петербурге.
Покупателем выступило российское ООО «Арт-Финанс», являющееся материнской структурой ООО «АГР». Сделка была окончательно закрыта в начале 2024 года. При этом важным условием договоренностей стало сохранение за корейским концерном права обратного выкупа предприятия в течение двух лет после его продажи.
Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.
Эти праворульные машины часто обладают куда большей харизмой и техническими особенностями по сравнению со своими экспортными собратьями брендов Toyota, Honda или Suzuki. До миллиона можно купить Honda N-Box.
«Кей-кар от Хонды — микровэн N-Box 2019−2020 года. Несмотря на скромные габариты, внутри он довольно вместителен. Но лишь для четверых: ограничение по пассажировместимости — пожалуй, главный недостаток кей-каров. Бензиновый турбомотор в 660 „кубиков“ выдает 64 л.с.: больше не позволяет японский регламент класса. Коробка передач — вариатор», -- сообщил эксперт «За рулем» Александр Виноградов.
Компанию в сегменте ультракомпактов ему составляет Daihatsu Taft. Компания Daihatsu славится как главный разработчик японских малолитражек, и Taft — тому подтверждение. Это угловатый и современный микровэн, который за миллион рублей можно найти в возрасте четырех-пяти лет. Покупателю доступны версии как с атмосферным 52-сильным мотором, так и с более бодрым турбированным двигателем, развивающим 64 силы. Объем двигателя все тот же — 660 куб. см., обязательный для класса, а трансмиссия представлена вариатором.
Тем, кто ищет что-то близкое по формату к Toyota Roomy, но по более привлекательной цене и с меньшим возрастом, стоит присмотреться к Suzuki Solio. За 1 млн рублей реально приобрести автомобиль 2021 года выпуска. Эта модель оснащается уже более объемным 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 91 л.с. Solio славится не только удобным салоном, но и практичностью: при трансформации сидений можно получить приличный грузовой отсек.
Для поклонников классических хетчбэков есть проверенный вариант — Toyota Vitz, который является прямым аналогом европейского Yaris. Нынешнее поколение модели активно ввозится в Россию, и цены остаются приятными. В диапазоне 1−1,1 млн рублей реально найти автомобиль 2018−2019 годов. Базовым является литровый трехцилиндровый мотор мощностью 69 л.с., однако встречаются и версии с двигателем 1.3 л. мощностью 95 л.с. Коробка передач во всех случаях — вариатор.
Завершает подборку Suzuki Jimny. За миллион рублей можно стать владельцем внедорожника 2013−2014 годов выпуска. Речь идет о японской версии с 660-кубовым мотором мощностью 64 л.с. В отличие от многих конкурентов, здесь устанавливается классический четырехступенчатый автомат. Расплачиваться за проходимость приходится спартанскими условиями: салон очень тесен, а багажник практически отсутствует.
Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.
Бывший генеральный директор Формулы 1 Берни Экклстоун считает, что уже в ближайших гонках может случиться большая авария.
По мнению 95-летнего англичанина, новые технические правила привели к тому, что гонщики теперь едут с разной скоростью. Одни заряжают батарею, другие активируют обгонную кнопку и получают серьёзное преимущество в скорости.
«Боюсь, в Ф1 скоро произойдёт серьёзная авария. Для зарядки батареи пилоты вынуждены замедляться на прямых, и однажды это застанет врасплох кого-то, кто едет сзади. Столкновение будет неизбежно.
В России этот переднеприводный кроссовер выпускают на заводе «Москвич» под отечественным брендом. С самого старта производства доступны две версии: с мотором 1.5 и роботизированной коробкой, а также с двигателем 2.0 и классическим автоматом. Об этом сообщает эксперт журнала «За рулём» Кирилл Милешкин.
«Новинка марки Москвич — кроссовер с индексом М70. В оригинале это MG HS, то есть это новый уже партнёр Москвича, не JAC, а китайский концерн SAIC. Ну, а сама марка MG некогда была британской, но уже давно находится в китайской собственности. Длина 4,66 метра, колесная база — 2,77 метра, среднеразмерный кроссовер. Под капотом 1,5 турбо на 150 сил с преселективным роботом или два литра турбо, 200 лошадиных сил ровно. То есть оба двигателя налоговыгодные», — отметил эксперт.
По словам Милешкина, двухлитровый двигатель агрегатируется с классическим девятиступенчатым автоматом ZF. Пока кроссовер доступен только с передним приводом, но вскоре обещают полноприводную версию, адаптированную специально для России. Цены стартуют от 3,1 млн рублей за базовую комплектацию и достигают 3,5 млн рублей -- за топовую.
Ранее Dacia представила свой самый крупный кросс-универсал.
Британский журналист, комментатор Формулы 1 и писатель Уилл Бакстон, который с 2018 года работал на F1 TV, а в 2025 году покинул чемпионат мира ради работы на американском канале FOX, где освещает гонки серии IndyCar, прокомментировал ситуацию с моторами Honda в заводской команде Aston Martin.
«Это катастрофа. Катастрофа от начала до конца. Давайте не будем пытаться представить это как некий успех, когда Aston Martin удалось вывести машину на старт, обогнать несколько машин на старте и каким-то образом проехать больше кругов, чем мы ожидали, а Фернандо Алонсо вернулся в гонку, несмотря на то, сколько кругов он отстал».
Автомобили исчезли из официальной гаммы бренда на российском рынке, сообщает портал «Китайские автомобили». В будущем, при определенных условиях, российская линейка Jetour может быть расширена, и замена для этих кроссоверов все-таки появится.
В компании объяснили это решение оптимизацией модельного ряда и назвали его «естественной рыночной реакцией». Основной причиной стала изменившаяся структура спроса: покупатели все чаще отдают предпочтение более новым и технологичным моделям, таким как Dashing и X70 Plus, которые фактически пришли на смену прежним версиям.
На данный момент на официальном сайте марки в России разделы с моделями X50 и X70 отсутствуют. У дилерских центров еще могут оставаться единичные экземпляры 2025 года выпуска, однако массовых поставок и новых партий уже не планируется.
Продажи Jetour в России начались в 2023 году, и модели X50 и X70 долгое время были входным билетом в мир бренда. Теперь ставка сделана на обновленное семейство, которое должно укрепить позиции компании в сегментах SUV.
Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.
Заявление министерства коммерции КНР последовало за действиями головного офиса Nexperia в Нидерландах, который отключил корпоративные учетные записи для всех сотрудников в Китае. В Пекине назвали это действие провокацией, создающей «новые трудности и препятствия» для переговоров.
«Если это спровоцирует очередной кризис в глобальном производстве полупроводников и цепочках поставок, Нидерланды должны будут нести за это полную ответственность», — сообщает Reuters со ссылкой на заявление китайского ведомства.
Напомним, что корни конфликта уходят в решение Нидерландов о конфискации завода, принадлежащего китайскому холдингу Wingtech (материнской структуре Nexperia). Это уже приводило к сбоям в автомобильной промышленности осенью 2025 года, когда Пекин в ответ вводил временное эмбарго на экспорт китайских чипов Nexperia. Микросхемы этого производителя широко применяются в электронных системах автомобилей по всему миру.
Попытки дипломатического урегулирования конфликта при участии властей Китая, Нидерландов и Евросоюза пока не принесли результатов. Противостояние усугубляется судебными разбирательствами и взаимными обвинениями сторон в недобросовестных переговорах.
Ранее сообщалось, что Omoda C5 и С7 получили право продажи в РФ под маркой Jeland.
Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен в квалификации Гран При Австралии в первом же сегменте попал в аварию, из-за которой пилот Red Bull не смог показать никакого времени и будет стартовать в Мельбурне 20-м.
Гонщик отметил, что при нажатии на педаль тормоза перед первым поворотом внезапно задняя ось полностью заблокировалась, что привело к развороту болида и столкновению неуправляемой машины с отбойником. Пилот сразу заявил, что это не была его ошибка, а причиной вылета стали технические проблемы с автомобилем, что в итоге и подтвердила команда.