За январь-март на учет в РФ поставили 6,9 тыс. новых автомобилей японской марки — это в 2,2 раза больше, чем год назад (3,3 тыс. ед.). Рыночная доля бренда поднялась до 2,6%, сообщил в своем Telegram-канале глава агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Главная деталь статистики: 88% «живых» Toyot, попавших на российские дороги, произведены в Китае. Официальных поставок из Японии или с европейских заводов сейчас практически нет, но параллельный импорт вкупе с активностью дилеров через Поднебесную продолжает качать рынок, отметил эксперт.
Пятерку самых востребованных моделей возглавил кроссовер RAV4 — 2350 штук, плюс 170% к прошлому году. Следом идет Highlander с феноменальным скачком: 2263 авто (+396%). Третью строчку занимает седан Camry — 1264 шт (+38%). Замыкают список Land Cruiser Prado 150 (170 машин, рост ровно вдвое) и Corolla (158 шт), которая единственная в топе показала падение на 13%.
Таким образом, несмотря на все ограничения, Toyota остается желанным брендом для российских покупателей.
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
В республике Казахстан новый Chery Tiggo 9 можно купить за 16 млн тенге, что по актуальному курсу составляет около 2,7 млн российских рублей, обратил внимание журнал Motor в ходе мониторинга прайс-листов автокомпаний.
Столько дилеры Казахстана просят за машину 2025 года, без учета скидок. За эти деньги предлагается полноприводный Tiggo 9 с 245-сильным 2,0-литровым турбомотором и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации Ultra.
В РФ Chery Tiggo 9 в схожей базовой комплектации «Прайм» предлагается за 4,3 млн рублей. Несмотря на разницу в названиях, обе версии кроссовера оснащены фактически одинаково.
В официальном российском прайс-листе Chery указывается, что это рекомендованная максимальная цена перепродажи в рублях на автомобили 2025 года производства. Таким образом, разница между машинами в странах участницах ЕАЭС достигает 1,6 млн рублей или 37%.
Максимальная версия Chery Tiggo 9 в комплектации Flagship в Казахстане стоит 17 млн тенге (около 2,8 млн рублей), в России машина в похожем исполнении «Ультра» обойдется в 4,6 млн рублей, разница — 1,8 млн рублей (39%).
Продажи флагманского кроссовера Chery Tiggo 9 в России стартовали 17 декабря 2024 года. Автомобиль построен на модульной платформе T2X.
В июне 2025 года, спустя полгода после старта продаж в КНР, Chery Tiggo 9 появился на рынке РФ.
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
Автомобилисты могут сэкономить, выбрав неоригинальные запчасти для ремонта машины, но риски покупки подделки при этом возрастают. Об этом в беседе с журналом Motor рассказал директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий. Он разделил детали на три уровня качества и предупредил, что дешевые автозапчасти часто непредсказуемы, а мошенники подделывают даже качественный неоригинал.
«Детали высокого уровня производства по характеристикам практически не уступают оригинальным, но и цена на них лишь незначительно ниже. Изделия среднего уровня дают уже заметную экономию, однако имеют некоторые отличия по параметрам и качеству — как правило, некритичные, что позволяет их использовать. Наконец, детали низкого уровня обычно очень дешёвые, но иногда продавцы, пытаясь выдать их за более качественные, завышают цену в разы», — сообщил эксперт.
По его словам, с деталями последней категории часто возникают проблемы на стадии установки, потому дальнейшая служба таких запчастей непредсказуема.
Стрельбицкий отмечает, что главной проблемой рынка автозапчастей остаётся высокая доля фальсификата. Мошенники подделывают не только оригинальные детали, но и качественный неоригинал среднего и высокого уровня, подменяя его дешёвой продукцией неизвестных брендов. При этом отличить подделку зачастую сложно даже профессионалу, особенно если ориентироваться только на упаковку.
Читайте также:
— «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк
— Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются
— В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
Амбассадор Aston Martin Педро де ла Роса рассказал, как Эдриан Ньюи отреагировал на проблемы с вибрациями силовой установки, которые мешают команде с начала сезона.
Двигатель Honda создаёт сильные вибрации, из-за чего пилоты испытывают серьёзный дискомфорт. В Японии Фернандо Алонсо впервые в сезоне сумел завершить гонку, что стало прорывом для команды.
Что касается реакции Ньюи на проблемы, де ла Роса сказал: «Эдриан был действительно честен. В Австралии он очень подробно рассказал о проблеме. Сказал, что у нас есть вибрации, которые делают машину крайне неудобной для пилотов. Мы упорно работаем с Honda, пробуем контрмер, чтобы снизить вибрации. Всё движется в правильном направлении, но мы хотим ускорить процесс.
Бывший спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признался, что был удивлён масштабом преимущества Mercedes на старте сезона-2026 – причём не только из-за двигателя, но и из-за шасси.
По словам Марко, именно комплексная сила машины стала неожиданностью: «Ожидалось, что они будут сильны по мотору. Но их шасси – это главный сюрприз. У них не только лучший двигатель, но и лучшее шасси».
После первых этапов в Австралии, Китае и Японии Mercedes уверенно закрепился в роли лидера, стабильно опережая соперников как в квалификациях, так и в гонках. Особенно заметно их преимущество в чистом воздухе, где команда может максимально раскрыть потенциал машины.
В Haas готовы смириться с возможной потерей Оливера Бермана, если его прогресс приведёт к приглашению в Ferrari уже в 2027 году.
Руководитель команды Аяо Комацу не скрывает восхищения 20-летним британцем, назвав его выступления в начале сезона практически безупречными: «Если честно, мы установили для Олли очень высокую планку. Но он продолжает прибавлять, и то, как быстро он учится – это и делает его особенным».
Руководитель McLaren Андреа Стелла заявил, что изменения в регламенте Формулы 1 по ходу сезона-2026 практически неизбежны – первые обсуждения пройдут уже в ближайшие дни.
После трёх гонок нового цикла команды вместе с FIA и FOM готовятся проанализировать влияние новых правил. Несмотря на рост количества обгонов, многие в паддоке недовольны тем, как силовые установки влияют на квалификации и стиль пилотирования.
Пилот Audi Нико Хюлькенберг признался, что испытывает противоречивые чувства к новой реальности Формулы 1 – управлению энергией, которое стало ключевым фактором в сезоне-2026.
«С одной стороны, это интересно и даже весело, но в то же время – странно и очень раздражает, – сказал Хюлькенберг. – Ты можешь пойти в атаку, но приходится выбирать моменты, просчитывать каждое действие. Очень легко потратить слишком много энергии – и тогда ты становишься лёгкой добычей».
Экс-пилот Формулы 1 Даниэль Риккардо признался, что чувствует благодарность за решение Red Bull Racing завершить его карьеру в Больших Призах – потому что сам он вряд ли смог бы сделать этот шаг.
Австралиец потерял место в младшей команде Red Bull после Гран При Сингапура-2024, уступив машину Лиаму Лоусону. Это стало финальной точкой после его непростого возвращения в Ф1.
По словам Риккардо, к тому моменту он уже был эмоционально истощён: «Когда это случилось, меня уже дважды уволили за два года. Это многое из меня вытянуло. Я вложил в это душу и чувствовал себя опустошённым».
В сети распространилась информация, что с 1 апреля 2026 года в России якобы вступили в силу новые правила дорожного движения, согласно которым штраф за превышение скорости теперь грозит при превышении порога в 10 км/ч. Однако эта информация не соответствует действительности, сообщает «Телеканал 360».
«На самом деле никакого изменения порога скорости, после которого начисляют штрафы, не было», — говорится в публикации.
«МК Новосибирск» пишет о том, что с 1 апреля 2026 года ГИБДД внедрила новый подход к превышению скорости в пределах 10−20 км/ч. В ведомстве подчеркнули: автоматических штрафов за такое нарушение по-прежнему нет — ответственность наступает только при превышении более 20 км/ч. Диапазон 10−20 км/ч выделен для аналитики. В Научном центре безопасности дорожного движения МВД пояснили: это позволит точечно работать с аварийными участками — у школ, переходов и в жилых зонах, где даже небольшое превышение критично. Пилотные проекты в регионах уже показали снижение аварийности там, где водители стали внимательнее к скорости.
В ГИБДД Чеченской Республики также опровергли массовые изменения в ПДД. Так, сведения о снижении нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 10 км/ч с 1 апреля 2026 года не соответствуют действительности.
Читайте также:
— Тюнеры превратили Nissan Murano в внедорожник для города
— Легендарной Lada Niva исполнилось 49 лет
— Названы кроссоверы, которые чаще всего покупают россияне
Чемпион мира Формулы 1 1996 года Деймон Хилл посоветовал Максу Ферстаппену научиться работать с прессой, чтобы лучше справляться с давлением вне трассы.
Во время медиа-дня в Сузуке пилот Red Bull Racing отказался отвечать на вопросы, пока журналист Джайлс Ричардс не покинул пресс-конференцию.
«Улыбался весь разговор». Как Макс Ферстаппен выгнал журналиста с пресс-конференции
Хилл считает, что подобные ситуации можно было бы сглаживать проще – при лучшем понимании работы журналистов: «Я правда так думаю: жаль, что я не работал на телевидении до карьеры в Ф1 – это даёт совершенно другой взгляд на вещи».