Казахстанские автомобилисты покупают кроссовер китайской марки JAC существенно дешевле, чем россияне, обратил внимание журнал Motor в ходе мониторинга прайс-листов автокомпаний.
Так, в республике Казахстан новый JAC JS6 можно купить за 9,59 млн тенге, что по актуальному курсу составляет около 1,5 млн рублей. Столько дилеры Казахстана просят за переднеприводный вариант кроссовера со 174-сильным 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач в комплектации Luxury. Автомобиль 2024 года выпуска, без учета скидок.
В России JAC JS6 в аналогичной комплектации предлагается за 2,9 млн рублей. В официальном прайс-листе JAC указывается, что это рекомендованная максимальная цена перепродажи в рублях на автомобили 2024 года производства. Таким образом, разница между машинами в странах участницах ЕАЭС достигает 1,4 млн рублей или 48%.
Самая дорогая версия JAC JS6 в комплектации Intelligent в Казахстане стоит 10 млн тенге (около 1,54 млн рублей), в России машина в похожем исполнении Flagship обойдется в 3 млн рублей. Разница также превышает 1,4 млн рублей.
Ранее редакция журнала Motor, изучив официальные прайс-листы, выяснила, что белорусские автомобилисты могут приобрести Geely Monjaro существенно дешевле, чем россияне.
В среду, 18 февраля, на трассе Сахир в Бахрейне начнутся вторые официальные предсезонные тесты Формулы 1 2026. Вашему вниманию вся информация о заездах – расписание, трансляция, состав участников.
Впервые по ходу предсезонки-2026 Ф1 покажет тесты полностью – с утра до вечера. На трассу сегодня выедут 18 пилотов, так как сразу девять команд поделили программу среды между своими подопечными. Не раньше четверга на трассе появятся только Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон, напарники которых сегодня отработают за рулём весь день.
Поскольку угоны автомобилей в Китае — явление редкое, а автопроизводители всегда стремятся сэкономить на производственных расходах, китайские машины слабо защищены от воздействия злоумышленников. Об этом журналу Motor рассказал руководитель «Лаборатории авторской защиты от угона» Андрей Кондрашов.
Специалист по противоугонной защите выделил три основных уязвимости китайских автомобилей: злоумышленники могут ретранслировать сигнал от ключа к автомобилю, быстро прописать свои ключи в память машины или просто взломать водительскую дверь и заменить электронные блоки.
«Первая уязвимость — возможность ретрансляции ключа от квартиры владельца до автомобиля. Если ключ лежит в кармане куртки, а она висит в прихожей, злоумышленник может передать сигнал к машине, а сообщник — открыть ее и запустить двигатель. Вторая уязвимость — быстрая запись ключей», — отметил Кондрашов в беседе с Motor.
По его словам, специальное оборудование подключается к автомобилю через диагностический разъем, и в случае с китайскими машинами для того, чтобы внести в память новый ключ, не требуется соединение с сервером автопроизводителя. У более надежно защищенных от угона машин европейских марок эта мера предусмотрена.
«Третий способ угона китайских машин — так называемый прикладной, когда действуют силовым методом. Ломают замок водительской двери и меняют ряд электронных блоков, которые участвуют в работе штатного иммобилайзера, на блоки с другой машины», — заключил Кондрашов.
Ранее водителей предупредили о новых основаниях для лишения прав.
Экс-пилот Red Bull Лиам Лоусон, который ныне выступает в младшей команде, поделился подробностями о своём коротком периоде в составе «Красных Быков» и рассказал о том, как к нему относился Макс Ферстаппен.
Новозеландец заменил Серхио Переса в конце 2024 года, однако продержался в роли напарника Ферстаппена всего две гонки, после чего был возвращён в Racing Bulls. В сезоне-2025 Лоусон сошёл на Гран При Австралии и не набрал очков в Китае, квалифицировавшись последним как к спринту, так и к основной гонке. Позже его место занял Юки Цунода, который также не смог закрепиться в команде.
Бывший гоночный инженер Фелипе Массы в Ferrari Роб Смедли жёстко высказался о работе инженеров рядом с Льюисом Хэмилтоном, подчеркнув, что в Формуле 1 нет места неуверенным ответам по радио.
В январе Ferrari объявила о прекращении сотрудничества семикратного чемпиона мира с его инженером Риккардо Адами. Итальянец был переведён на должность координатора Академии пилотов Ferrari. Временно его заменил Карло Санти, который во время предсезонных тестов делит обязанности с Брайаном Боцци.
Переход на новые силовые установки уже вызвал волну критики в паддоке, и теперь к числу скептиков присоединился новоиспеченный пилот Red Bull Исак Хаджар. Француз считает, что в рамках нового регламента будет крайне сложно обновлять рекорды кругов.
«Это всё ещё Формула 1? Да. Но, конечно, я хочу ездить на машинах, которые могут бить рекорды круга. Об этом мечтаешь в детстве. Так что да, я бы хотел управлять более быстрыми машинами», – заявил Хаджар.
Специалисты японской компании провели ресурсные испытания двигателя, заставив его в течение 100 часов работать на максимальных оборотах. Во время такой экстремальной работы двигатель раскаляется докрасна. Наиболее жесткий режим испытаний включает 300 часов непрерывной работы мотора на стенде. Инженеры Nissan уверяют, что это эквивалентно 209 тыс. км пробега.
Экстремальным испытаниям непрерывной работой на моторном заводе Nissan в штате Теннесси (США) подвергают атмосферные двигатели V6, которые устанавливаются на пикапы Frontier. Перед проведением ресурсных испытаний рабочие просто подходят к конвейеру, наугад берут один из готовых двигателей и монтируют его на испытательный стенд в лаборатории.
«Мы запускаем двигатель, доводим его до красной зоны и держим так часами. Потом мы его полностью разбираем и смотрим, что сломалось», — пояснил Брэндон Макклейн, менеджер по контролю качества.
Раскаленный нейтрализатор двигателя NissanСамый тяжелый цикл испытаний длится 300 часов, за это время 3.8-литровый атмосферник, который выдает 310 л.с. и 281 Нм, воспринимает нагрузку, эквивалентную пробегу в 130 тыс. миль (более 200 тыс. км) при реальной эксплуатации. Работа на протяжении 100 часов на максимальных оборотах с полной нагрузкой является самым зрелищным этапом тестов на выносливость. Выпускные коллекторы и окружающие их поверхности при этом раскаляются докрасна.
Помимо работы с экстремальными нагрузками, двигатели на моторном заводе Nissan просвечивают с помощью рентгеновского аппарата. Он сканирует готовые блоки цилиндров срезами толщиной 1,2 мм. Это позволяет заглянуть внутрь охлаждающих каналов и проверить толщину стенок. Через сканирование на рентгене проходит примерно каждый сотый мотор, выпускаемый на заводе.
В среду утром в Бахрейне состоится потенциально решающая встреча Комитета по силовым установкам (PUAC), сообщает PlanetF1. Заседание пройдёт на фоне приближающегося дедлайна омологации двигателей – 1 марта.
По информации из нескольких источников, в среду запланированы сразу две встречи – PUAC и Комиссии Формулы 1. Ожидается, что повестка одного органа напрямую повлияет на решения другого.
Ситуация обострилась на фоне продолжающегося спора вокруг правил, касающихся степени сжатия в новых силовых установках 2026 года. В центре обсуждения – предполагаемая «серая зона» в регламенте, которой, как считают конкуренты, пользуется Mercedes.
По словам местных жителей, автомобилист несколько раз нападал на женщин и детей. Об этом сообщает Telegram-канал «ЧП Краснодар».
«На днях, проезжая мимо идущей по краю девочки, начал хватать её за интимные части тела прямо из окна машины, а сегодня пытался затащить в машину женщину. И у него почти получилось, жертва укусила его за руку и смогла убежать», -- говорится в публикации.
Уличная камера запечатлела инцидент. На кадрах видно, как по обочине дороги идет школьница, в этот момент к ней подъезжает легковой автомобиль, водитель которого начинает трогать девочку. По словам жителей СНТ «Хуторок-Южный», пострадавшие обращаются в полицию, но водитель еще не понёс наказания.
Ранее на видео сняли, как кондуктор пообещал вырвать москвичу кадык.
Гонщик Mercedes Джордж Расселл заявил, что первые предсезонные тесты в Бахрейне были проверкой на то, как в реальности новые болиды будут работать на трассе. Также британец выделил силу Red Bull Racing.
«Я действительно думаю, что эти тесты были в какой-то степени проверкой реальности для всех нас. Было огромное количество разговоров о силовой установке Mercedes зимой, но всё это просто спекуляции, потому что никто ничего не знал на тот момент.