Я бы не называл это стукачеством или доносительством. Способствовать наказанию нарушителя - это моя гражданская позиция.
Вы посмотрите на наши дороги: почему некоторые (а может и многие) нарушают? От безнаказанности. Один раз нарушил - остался незамеченым, второй, третий и т.д. И нарушения стали грубее. А нарушая, создается помеха движению других участников движения. Сначала помеха, а потом и угроза здоровью и жизни. А когда человек будет знать, что наказание неотвратимо, то возможно сначала подумает, прежде чем нарушить.
Я сам езжу с видеорегистратором. Меня он дисциплинирует. Конечно, и у меня бывают ошибки, но я нацелен на движение без нарушений ПДД. И если кто-то меня "подловит" - что ж, будет уроком.
Я считаю, что это полезная практика. Да и в европейских странах такое практикуется в полную силу.
Действующий победитель марафона «Дакар» Нассер Аль-Аттия отказался от многолетнего контракта с командой Volkswagen на выступления в чемпионате мира по ралли (WRC), сообщает Motor.ru
«Мой спонсор четко дал понять, что хочет, чтобы я защитил свою победу на «Дакаре», – заявил Аль-Аттия в интревью Autosport. – Сам я, разумеется, тоже хочу участвовать в «Дакаре». Я очень люблю этот ралли-рейд, и меня шокировало решение Volkswagen свернуть свою программу. Из-за этого нам не удалось договориться». «Если бы мне было 20 лет, может, я бы и согласился на их условия, – продолжил гонщик. – Но мне 40, и я хочу наслаждаться гонками».
В настоящий момент Нассер Аль-Аттия ведет переговоры с командой X-Raid, выставляющей на «Дакаре» автомобили MINI. «Это хорошая команда, и я думаю, что смогу выиграть «Дакар» на их машине», – добавил пилот.
Параллельно с ралли-рейдами, Аль-Аттия продолжит выступать в чемпионате мира по классическому ралли, но на машине какой марки – пока не уточняет. «Я пока не знаю, на каком автомобиле поеду, – пояснил пилот. – У меня хорошие связи с Малькольмом Уилсоном (руководителем раллийной программы Ford), а мой менеджер может договориться с Citroen. Для меня это отличная ситуация, ведь мне не придется ждать 2013 года, чтобы сесть за руль машины класса WRC. Я мог бы долго оттягивать подписание контракта с Volkswagen, но теперь я счастлив: я снова могу наслаждаться «Дакаром» и гонками чемпионата мира».
Вопрос для меня стучать или нет не стоит.
Если бы я жил в правовом государстве, где перед законом люди все практически равны и законы работают- то однозначно стучать, безопасность дороже.
У нас это работать не будет или будет работать избирательно.
Но если отдавать свой голос, то я за ДА.
Как-то мы с приятелем обсуждали проблему массового и грубого нарушения правил дорожного движения. Получается, дело это мало кого интересует.
Разговор этот совпал с "опытной эксплуатацией" свежеприобретенного видеорегистратора.
Конечно, у нас демократия и гласность. Выкладывать видео можно куда угодно и с чем угодно. Но обратная сторона этой гласности в том, что это уже практически никого не интересует. На заборе тоже не мало всего пишут. И что???
И тут то приятель и подкинул мысль. А вот, если бы видео с нарушениями можно было бы сдавать в силовые структуры, ситуация могла бы координально поменяться. Предполагая, что хотя бы каждая пятидесятая машина оснащена видеорегистратором и их количество только растет, про мобильные телефоны я и вовсе сдержанно молчу, желающих испытать на себе внимание Фемиды вполне могло бы стать значительно меньше.
Но с другой стороны, стучать, как-то не по пацански. Или иными словами не совсем соответствует нашему менталитету.
Так тема и потерялась бы, но... Я обратил внимание на деятельность сообщества "Синие ведерки". И именно его участники подсказали мне, что видео с нарушениями можно отправлять на официальный сайт ГИБДД МВД России по адресу http://www.gibdd.ru/letter
Выбрать там регион, заполнить сведения о заявителе и написать заявление в свободной форме. Например: "16 июня 2011 года в 08:43, двигаясь по Октябрьской набережной по наавлению в сторону центра , я увидел как автомобиль БМВ черного цвета с государственными регистрационными знаками хХХХххХХ двигался по встречной полосе по направлению из центра. Фото и видеоматериал доступен по ссылке : (тут ссылка). О принятых мерах прошу сообщить мне письменно в установленные законом сроки".
Вот и возникает вопрос, стучать или не стучать. Как Вы считаете, что важнее менталитет или безопасность на дорогах?
15 круг. Феттель и Алонцо в боксах. У обоих мягкая. Выехали 2м и 4м. Следом Баттон - мягкая, 6й.
16 круг. Шумахер на выезде с пит-лэйн сломал переднее крыло об Петрова. Им не привыкать :) Теряет позиции. Из боксов выезжает 22м.
Масса меняет резину.
Росберг по внешней опередил Альгерсуари во второй зоне ДРС.
За счет пит-стопов Хэмильтон опередил Массу.
17 круг. Петров сменил жесткую резину на мягкую.
Сутил уверенно проходит Переса. Следом с контактом по внешней это делает Хайдфельд. Но не так уверенно. И в последнем повороте - Баррикелло.
19 круг. Алонцо наседает на Веббера
20 круг. Альгерсуари поменял резину. И выехал 14м.
21 круг. Алонцо опережает Веббера в первой зоне ДРС
23 круг. Альгерсуари прошел Переса. Петров - Кобаяши.
25 круг. Хэмильтон меняет резину на мягкую. Совсем небольшая заминка с передним колесом. Выезжает за Баттоном.
26 круг. Петров уверенно опережает Переса в первой зоне ДРС. Следом это делает Кобаяши.
А Перес меняет резину. Выезжает 18м.
27 круг. Шумахер по внешней опередил Мальдонадо.
28 круг. Хайдфельд с ди Рестой в боксах. Выехали 11м и 12м. Следом Петров.
29 круг. Веббер получает мягкие шины. 4й.
30 круг. Мальдонадо меняет резину. Алонцо - мягкая. И Веббер возвращает себе 2ю позицию.
Хэмильтону говорят, что он перегревает резину. Ответ шикарный - я не могу ехать медленней.
31 круг. Феттель получает мягкую резину. Выезжает первым перед Массой.
Следом Баттон, Росберг.
Веббер нагнал Массу и уверенно опередил его по внешней в первой зоне ДРС.
32 круг. Масса меняет резину на мягкую. Небольшая заминка с задним колесом. Выезжает между двумя Макларенами.
35 круг. Альгерсуари за счет меньшего числа остановок смог добраться до 7го места. Но его нагоняет Росберг.
36 круг. Масса постепенно приближается к Хэмильтону, но отрыв очень велик.
39 круг. Росберг нагнал Альгерсуари.
40 круг. И по внешней траектории опережает его во второй зоне ДРС.
Масса отыграл половину разрыва до Хэмильтона.
41 круг. Петров меняет резину на мягкую. Хайдфельд и Баррикелло следом.
42 круг. Веббер первым получает жесткую. Выехал 3м. Следом Хэмильтон. Выехал 6м.
43 круг. Петров нагнал Кобаяши.
45 круг. А Веббер уперся в Петрова с Кобаяши.
46 круг. Алонцо в боксах. И выезжает перед Петровым, а стало быть Веббером.
47 круг. В последнем повороте Кобаяши опередил ди Ресту. Но на следующем круге ди Реста вернул себе позицию в первой зоне ДРС.
48 круг. Феттель поменял резину.
49 круг. Масса и Баттон в боксах. Выезжают за Хэмильтоном.
Уверен, во втором сегменте на жесткой никто выезжать не будет.
Все-таки не нравится мне маркировка Пирелли. Не всегда очевидно, на котором выступает тот или иной пилот.
Мальдонадо Глохнет в связке 18-19 поворотов. То ли мотор отказал, то ли коробка передач. Сессия прервана красным флагом. Тем временем Петров и Буэми не показали зачетного времени А трасса то остываает. Сам Мальдонадо выше 13го места уже точно не поднимется.
Спустя пять минут квалификацию возобновили.
Шумахер И Хайдфельд , пожалуй, единственные из первой десятки, кто выехал на вторую попытку и об улучшают. И оба опережают своих напарников.
А Сутил вышибает Петрова из десятки лидеров.
Проходят в финал квалификации все пилоты команд-лидеров кроме Петрова, место которого занимает Адриан Сутил.
По результатам тренировок команды отмечали большую разницу в скорости между составами резины. Обгонять в Валенсии трудно. Поможет ли обгонам двойная зона DRS мы увидим только завтра. Но сегодня я ожидаю, что многим командам середнякам придется одеть мягкую резину уже в первом сегменте...
Да, уже после первой попытке Ковалайнен на мягких шинах опережает Шумахера на жестких и многих других середняков.
Дымила в начале круга выезда из боксов Форсиндия Пола ди Ресты.
Первым на мягкой резине я замечаю Переса. Следом две Торороссо.
И Перес ставит 4й результат. Позже его бьет Буэми. После чего большинству пришлось распечатать мягкие комплекты.
Мальдонадо, обе Форсиндии, Мерседесы, Масса.
А вот Веббер на жесткой. И 14й результат.
Трулли разворачивает в последнем повороте. Он портит финальную попытку Альгерсуари.
Шикарное приключение, очень очень нужно чтобы все в подробностях, а то остальные "невыездные" сойдут с ума от любопытства))
Gary:
Действующий победитель марафона «Дакар» Нассер Аль-Аттия отказался от многолетнего контракта с командой Volkswagen на выступления в чемпионате мира по ралли (WRC), сообщает Motor.ru
Вопрос для меня стучать или нет не стоит.
Если бы я жил в правовом государстве, где перед законом люди все практически равны и законы работают- то однозначно стучать, безопасность дороже.
У нас это работать не будет или будет работать избирательно.
Но если отдавать свой голос, то я за ДА.
Сразу хочу прокомментировать причину опроса.
Как-то мы с приятелем обсуждали проблему массового и грубого нарушения правил дорожного движения. Получается, дело это мало кого интересует.
Разговор этот совпал с "опытной эксплуатацией" свежеприобретенного видеорегистратора.
Конечно, у нас демократия и гласность. Выкладывать видео можно куда угодно и с чем угодно. Но обратная сторона этой гласности в том, что это уже практически никого не интересует. На заборе тоже не мало всего пишут. И что???
И тут то приятель и подкинул мысль. А вот, если бы видео с нарушениями можно было бы сдавать в силовые структуры, ситуация могла бы координально поменяться. Предполагая, что хотя бы каждая пятидесятая машина оснащена видеорегистратором и их количество только растет, про мобильные телефоны я и вовсе сдержанно молчу, желающих испытать на себе внимание Фемиды вполне могло бы стать значительно меньше.
Но с другой стороны, стучать, как-то не по пацански. Или иными словами не совсем соответствует нашему менталитету.
Так тема и потерялась бы, но... Я обратил внимание на деятельность сообщества "Синие ведерки". И именно его участники подсказали мне, что видео с нарушениями можно отправлять на официальный сайт ГИБДД МВД России по адресу http://www.gibdd.ru/letter
Выбрать там регион, заполнить сведения о заявителе и написать заявление в свободной форме. Например: "16 июня 2011 года в 08:43, двигаясь по Октябрьской набережной по наавлению в сторону центра , я увидел как автомобиль БМВ черного цвета с государственными регистрационными знаками хХХХххХХ двигался по встречной полосе по направлению из центра. Фото и видеоматериал доступен по ссылке : (тут ссылка). О принятых мерах прошу сообщить мне письменно в установленные законом сроки".
Вот и возникает вопрос, стучать или не стучать. Как Вы считаете, что важнее менталитет или безопасность на дорогах?
Комментарии приветствуются.
Гонка
В Валенсии тепло и солнечно. Погода в Гран При не участвует :)
Кто-то в пелетоне выбрал жесткую резину. Среди них Петров, кажется, Мальдонадо и Перес.
СТАРТ
Масса вышел на третье место, но Алонцо вернул свою позицию. Петров провалился на 15е место, Мальдонадо и вовсе на 22е. Росберг опередил Баттона.
4 круг. Баттон повис на хвосте у Росберга, Сутил - у Шумахера.
6 круг. И таки Баттон Росберга проходит в самом начале круга без помощи DRS.
7 круг. Петров уже 16й. Где-то его опередил Альгерсуари.
8 круг. Кобаяши наседает на Баррикелло.
11 круг. Обе Торороссо нагнали Кобаяши
Мальдонадо в боксах. Странно. Я ожидал, что жесткой резины хватит на большее.
12 круг. Хайдфельд меняет резину на мягкую. 17й. Баррикелло и Кобаяши следом
13 круг. Хэмильтон в боксах. Мягкая. 7й. Росберг - мягкая. 11й. Сутил следом.
14 круг. Веббер меняет резину. Мягкая. 5й.
Хэмильтон уверенно прошел Шумахера.
15 круг. Феттель и Алонцо в боксах. У обоих мягкая. Выехали 2м и 4м. Следом Баттон - мягкая, 6й.
16 круг. Шумахер на выезде с пит-лэйн сломал переднее крыло об Петрова. Им не привыкать :) Теряет позиции. Из боксов выезжает 22м.
Масса меняет резину.
Росберг по внешней опередил Альгерсуари во второй зоне ДРС.
За счет пит-стопов Хэмильтон опередил Массу.
17 круг. Петров сменил жесткую резину на мягкую.
Сутил уверенно проходит Переса. Следом с контактом по внешней это делает Хайдфельд. Но не так уверенно. И в последнем повороте - Баррикелло.
19 круг. Алонцо наседает на Веббера
20 круг. Альгерсуари поменял резину. И выехал 14м.
21 круг. Алонцо опережает Веббера в первой зоне ДРС
23 круг. Альгерсуари прошел Переса. Петров - Кобаяши.
25 круг. Хэмильтон меняет резину на мягкую. Совсем небольшая заминка с передним колесом. Выезжает за Баттоном.
26 круг. Петров уверенно опережает Переса в первой зоне ДРС. Следом это делает Кобаяши.
А Перес меняет резину. Выезжает 18м.
27 круг. Шумахер по внешней опередил Мальдонадо.
28 круг. Хайдфельд с ди Рестой в боксах. Выехали 11м и 12м. Следом Петров.
29 круг. Веббер получает мягкие шины. 4й.
30 круг. Мальдонадо меняет резину. Алонцо - мягкая. И Веббер возвращает себе 2ю позицию.
Хэмильтону говорят, что он перегревает резину. Ответ шикарный - я не могу ехать медленней.
31 круг. Феттель получает мягкую резину. Выезжает первым перед Массой.
Следом Баттон, Росберг.
Веббер нагнал Массу и уверенно опередил его по внешней в первой зоне ДРС.
32 круг. Масса меняет резину на мягкую. Небольшая заминка с задним колесом. Выезжает между двумя Макларенами.
35 круг. Альгерсуари за счет меньшего числа остановок смог добраться до 7го места. Но его нагоняет Росберг.
36 круг. Масса постепенно приближается к Хэмильтону, но отрыв очень велик.
39 круг. Росберг нагнал Альгерсуари.
40 круг. И по внешней траектории опережает его во второй зоне ДРС.
Масса отыграл половину разрыва до Хэмильтона.
41 круг. Петров меняет резину на мягкую. Хайдфельд и Баррикелло следом.
42 круг. Веббер первым получает жесткую. Выехал 3м. Следом Хэмильтон. Выехал 6м.
43 круг. Петров нагнал Кобаяши.
45 круг. А Веббер уперся в Петрова с Кобаяши.
46 круг. Алонцо в боксах. И выезжает перед Петровым, а стало быть Веббером.
47 круг. В последнем повороте Кобаяши опередил ди Ресту. Но на следующем круге ди Реста вернул себе позицию в первой зоне ДРС.
48 круг. Феттель поменял резину.
49 круг. Масса и Баттон в боксах. Выезжают за Хэмильтоном.
57 круг. Петров таки обогнал Кобаяши.
ФИНИШ
Феттель побеждает в Валенсии.
Сходили. Классный мульт! Категорически рекомендую к просмотру для всей семьи.
Особенно впечатлили съемки гонок. Звук просто потрясающий! Один только английский агент звучит на все деньги. А там далеко не только он.
Есть пара фразочек за которые я бы отдал все. Особенно про вмятины. Особенно из уст агентессы в финале.
Третий сегмент
Хайдфельд проехал только установочный круг и вернулся не показав времени. Сутил вовсе не выезжал.
Алонцо, Хэмильтон и Феттель прервали свою вторую попытку. Веббер улучшил и поднялся на второе место. А вот остальным улучшить не удалось.
Второй сегмент
Уверен, во втором сегменте на жесткой никто выезжать не будет.
Все-таки не нравится мне маркировка Пирелли. Не всегда очевидно, на котором выступает тот или иной пилот.
Мальдонадо Глохнет в связке 18-19 поворотов. То ли мотор отказал, то ли коробка передач. Сессия прервана красным флагом. Тем временем Петров и Буэми не показали зачетного времени А трасса то остываает. Сам Мальдонадо выше 13го места уже точно не поднимется.
Спустя пять минут квалификацию возобновили.
Шумахер И Хайдфельд , пожалуй, единственные из первой десятки, кто выехал на вторую попытку и об улучшают. И оба опережают своих напарников.
А Сутил вышибает Петрова из десятки лидеров.
Проходят в финал квалификации все пилоты команд-лидеров кроме Петрова, место которого занимает Адриан Сутил.
Первый сегмент
По результатам тренировок команды отмечали большую разницу в скорости между составами резины. Обгонять в Валенсии трудно. Поможет ли обгонам двойная зона DRS мы увидим только завтра. Но сегодня я ожидаю, что многим командам середнякам придется одеть мягкую резину уже в первом сегменте...
Да, уже после первой попытке Ковалайнен на мягких шинах опережает Шумахера на жестких и многих других середняков.
Дымила в начале круга выезда из боксов Форсиндия Пола ди Ресты.
Первым на мягкой резине я замечаю Переса. Следом две Торороссо.
И Перес ставит 4й результат. Позже его бьет Буэми. После чего большинству пришлось распечатать мягкие комплекты.
Мальдонадо, обе Форсиндии, Мерседесы, Масса.
А вот Веббер на жесткой. И 14й результат.
Трулли разворачивает в последнем повороте. Он портит финальную попытку Альгерсуари.
В итоге вылетают новички и Альгерсуари.