Сервисная книжка автомобиля

Судьба подбросила деньжат и мы встали перед выбором автомобиля с пробегом где-то в районе 300 тысяч рублей.

Девочка хочет небольшой хэчбэк для поездок по городу и в ближайшие пригороды. Обязательное условие - автоматическая трансмиссия. Желательно, чтоб в машинку кроме хозяйки помещались еще двое детей-школьников.

Пробежав объявления о продаже подержанных машин, мы остановились на паре Гец и 206. В последствии к ним присоединился 307.

Гец девочке решительно не понравился. Пришлось вычеркнуть. Хотя народ хвалит.

Далее посмотрели машинки в салонах по продаже автомобилей с пробегом. А именно 206, 307 и... Микру.
Все машинки очень понравились.

307 в этой группе самый просторный. Но осмотр показал, что размеры 206 и Микры вполне устраивают, так что 307 мы из списка вычеркнули.

В этом году правительство затеяло реформу техосмотра. И ввело мораторий на целый год.
Одна беда, лично я к этому моменту техосмотр уже сделал. И это только первая беда.
Вторая беда заключалось в том, что все тоже Правительство решило связать техосмотр с ОСАГОй. Без техосмотра ОСАГО не дают. Получалось, что мне этот техосмотр придется делать еще раз перед заключением ОСАГО.
Все это не могло не радовать. Оставалось только ждать, когда же наверху все определится.

Первым делом я связался с менеджером, у которого я заключаю ОСАГО. Поначалу информации не было.

И вот ситуация начинает приобретать очертания. Если Ваш полис заканчивает действие в 2012 году есть три схемы продления ОСАГО без прохождения техосмотра:

1. ТО надо было проводить в 2011 году, но из-за моратория не проводилось

В пятницу за пару поворотов до родного дома нюкнулся бензонасос. В субботу утром очнулся как ни в чем не бывало. Но надо было еще добраться до сервиса. Через авторынок. В дороге всплыло пара интересных нюансов, которыми и хотелось поделиться.
Заранее оговорюсь, у мастеров этот рассказ большого энтузиазма не вызвал.

В принципе, мне уже не раз приходилось уговаривать их (бензонасосы) работать. В последний раз на машине брата. Мастер даже шутил - "Ну что? Отпи@дили?".
Но у меня то их целых два. Надо же было довести до ручки обоих.

Утречком машинка без всяких уговоров завелась. И я уже почти даже добрался до рынка, когда работать она отказалась. Ловко припарковав ее накатом я сгонял до рынка пешком. Потом добрался до насоса балонником. После чего он таки зашевелился. Но не проехал я и перекрестка, как он снова стал колом.

Довелось мне на днях посетить ГИБДД по поводу своего обращения http://www.garageauto.info/node/2194#comment-1687 Признаюсь, там мне открыли глаза на трактовку нарушений при движении по трамвайным путям. Итогами хочу с Вами поделиться.

Согласно п.9.6. Правил дорожного движения (ПДД):

Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

А какие в принципе виды нарушений ПДД в отношении движения по трамвайным путям могут быть?

На форуме usedcars.ru наткнулся на советы по управлению заднеприводным автомобилем, которые меня, мягко говоря, удивили. Задумался и хочу поделиться плодами размышлений.

Представьте себе съезд с КАД с разворотом.
Предположим на входе водитель переоценил дорожные условия и вошел на съезд с избыточной скоростью. Передние колеса заскользили наружу к ограждению.

Что делать?
Очевидно, гасить избыточную скорость. При чем по моему скромному (подчеркиваю) мнению вариантов всего полтора.
1. Гасить скорость сбросом газа. Который тоже желательно не бросать резко, но это отдельная история. Метод самый безопасный, но не всегда эффективный. Можно банально не успеть.
2. Гасить скорость ударом по тормозам. Но машину обязательно потянет еще больше наружу. Поэтому использовать можно только в случае запаса расстояния до ограждения. Сам лично в критических ситуациях делаю так, когда первое уже не помогает. Пока с барьерами разъезжался.

Днем приметили мегавездеход. Издали подумал, трактор какой-то стоит. Но по мере приближения стало ясно, совсем не трактор.

Невооруженным взглядом видно, что автомобиль стоит на раме. Используются не родные мосты. Про колеса сдержанно молчу.

В ходе работ по созданию сайта возникла очередная простенькая задачка. В материале необходимо было реализовать поле "Год выпуска". Простой выпадающий список, в котором последовательно перечислены годы от некоторого начального, например 1900, и до текущего.

Сначала думал завести какое нибудь поле типа "Дата" и задать для него формат с одним только годом и прилепить календарик. Скачал модуль Date. Он попросил вдобавок модуль jQuery UI. Тот притащил за собой тяжелую библиотеку. Но с напрыга не получилось.

А задачка, как оказалось, решалась гораздо проще. Достаточно было создать поле с типом "Целое" (integer). B для него в списке допустимых значений использовать php-код:

return range( date('Y'), 1900 );

Отдельное спасибо сообществу Drupal.Ru, где и найдено было решение.

Мой любимый анекдот, на который я не устану ссылаться. А тут навеяло свежим просмотром "Запаха женщины".

Встречаются два жителя гор. Один другому и говорит.

- Послющай, Дарагой. В жизни ест толко двэ вэщи - жэнщины и мащины.

- Но как жэ так, жэнщына развэ вэщь?

- Действитэльна. Вот мащина - ВЭЩЬ!!!

Пару лет назад встал перед очередным выбором, какую же зимнюю резину себе взять. Ранее довелось попробовать зимой уже практически все, что угодно, липучки, гвозди, всесезонку и даже летнюю.

Категорически не хотелось гвозди. Не нравится их грохот и тормозной путь на асфальте. Пару раз бывало после переобувки сильно удивлялся изменению тормозного пути практически до критических значений.

Липучка не понравилась поведением на асфальте. Скольжение, визг. Тоже не мое. Пробовал шины для мягкой европейской зимы. Да, поведение на асфальте - мое почтение. Но по снегу и льду слабовато.

Короче, хотелось компромиса и нашел я его именно в шинах Bridgestone Blizzak WS60.

Сначала о хорошем.
За два года эксплуатации не было ни одного прокола (!!!). Со мной подобного не было ни разу вообще. Так не бывает, но факт.
Характеристики на асфальте, на снегу и на льду полностью соответствовали моим пожеланиям.
Поэтому в целом остался доволен.
Цена более чем демократическая.

Так себе

Это еще один автоспортивный ролик, в котором мне понравилось сочетание музыки и видеоряда. Встречайте, экипаж Леонида Новицкого команды Monster Energy X-Raid team по мотивам Abu Dhabi Desert Challenge 2011:

Музыка из клипа - "The End" от Manic Drive.