Сервисная книжка автомобиля

Действующий чемпион мира MotoGP Хорхе Мартин, который пропустил три первых этапа с начала чемпионата 2025 года после переломов, которые он получил в аварии на тестах в Сепанге, вернулся в гонки на четвёртом этапе в Катаре. К сожалению, Гран При Катара обернулся для испанца очередной аварией и новыми серьёзными травмами.

Пилот заводской команды Aprilia Racing во время гонки упал, широко заехав на поребрик, а следующий за ним гонщик Pertamina Enduro VR46 Racing Team Фабио Ди Джаннантонио, похоже, не смог избежать контакта с упавшим соперником. В результате итальянец зацепил чемпиона. Медицинское обследование первоначально выявило ушиб рёбер на правой стороне грудной клетки с пневмотораксом, что означает прокол лёгкого.

В интервью ТАСС генеральный директор группы "Соллерс" Николай Соболев поделился своими ожиданиями относительно состояния российского авторынка и перспектив бизнеса в текущем году.

Немецкая марка выпустила новую прошивку медиасистемы MBUX, которую можно загрузить «по воздуху». Вместе с ней владельцам станет доступен новый вариант отображения карт — Google Satellite View, позволяющий взглянуть на дорогу с высоты птичьего полета, а также продвинутый голосовой помощник на основе ChatGPT. Полноприводные модели, в свою очередь, обзаведутся функцией Offroad Track, через которую можно скачивать внедорожные маршруты и делиться своими.

Через Offroad Track водители получают доступ к сборнику внедорожных маршрутов, которые загружены другими водителями полноприводных Mercedes-Benz. Установив смартфон на лобовое стекло, можно записывать видео поездки, а автомобиль в это время будет фиксировать телеметрические данные — угол спуска, скорость движения, GPS-координаты и прочее, что поможет желающим повторить маршрут.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz

Оффроудный навигатор как часть приложения приложения Mercedes‑Benz Stories доступен на G-Class, EQS, EQE, GLS, GLE, GLB и GLA, выпущенных не раньше 2023 года.

Google Satellite View позволит насладиться видом на дорогу с высоты птичьего полета, отмечает Mercedes-Benz, добавляя, что картинка будет отображаться «в потрясающе высоком разрешении». Это новшество может оказаться особенно полезным на местности, где мало ориентиров. А функция Live Alternative Routes будет рассчитывать время до места назначения, учитывая промежуточные остановки на подзарядку и плотность трафика.

Купе и кабриолет Mercedes-AMG CLE получили лимитированную версию Роботы помогут собирать автомобили Mercedes-Benz на заводе в Берлине У российской полиции появился мощный «санкционный» Mercedes E-Class

Наконец, голосовой помощник на базе ChatGPT теперь доступен всем Mercedes-Benz с мультимедийкой MBUX, в том числе первого поколения. Ему можно задавать вопросы на разные темы, в том числе не касающиеся вождения, не отвлекаясь от дороги и держа руки на руле.

В будущем Mercedes-Benz собирается обратиться за технологиями к китайским компаниям: в марте сообщалось, что немецкая марка будет закупать лидары для автопилота. Это первый случай, когда иностранный автобренд покупает подобную технологию для своих глобальных машин в Китае.

Вопреки санкциям: статистика продаж люксовых машин в России

Степень приспособленности новых китайских автомобилей к условиям эксплуатации в России с годами выросла. Многие модели уже с завода оснащаются целым рядом тёплых опций, что делает их пригодными для нашего климата. Однако, несмотря на эти очевидные преимущества, будущим владельцам стоит учесть ряд важных моментов.

Российско-израильский пилот Prema Racing Роберт Шварцман подвёл итоги своей третьей гонки в американской серии IndyCar на этапе в Лонг-Бич, который для гонщика и команды завершился их лучшим результатом в турнире.

«В целом, я вполне доволен тем, как прошла гонка сегодня. Моей целью было попасть в двадцатку лучших, и мы этого добились, заняв 18-е место. Проблемы в квалификации сильно нас отбросили назад, но темп в гонке был действительно хорошим. Кажется, шаг за шагом мы улучшаем машину, так что спасибо команде за их усилия.

Достижение новой модели, которая только готовится выйти на китайский рынок, уже занесено в Книгу рекордов Гиннесса. Электрокар проехал по дороге Цинхай — Тибет, расходуя всего 9,125 киловатт-часа электроэнергии на 100 километров. Маршрут был не из легких: маршрут пролегал на высоте четырех тысяч метров над уровнем моря, через перевал Тангула высотой 5231 метр и гору Куньлунь. По пути электрокар попал в метель, а температура опускалась до -12 градусов по Цельсию.

Roewe D6 — это седан длиной почти 4,8 метра при колесной базе 2,75 метра, который лишь слегка уступает по габаритам Toyota Camry. Модель полностью электрическая, «в базе» она оснащается единственным электромотором на передней оси мощностью 129 лошадиных сил. Емкость батареи составляет 42,8 киловатт-часа, а хватает ее на скромные 450 километров. Есть и «старшая» версия со 143-сильным электродвигателем и 53,9-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода до 520 километров. Приводится и коэффициент аэродинамического сопротивления, который составляет 0,27.

SAIC SAIC SAIC

Испытание, в котором принял участие электромобиль, длилось пять дней. Машина стартовала из города Лхаса в Тибетском автономном округе КНР, а финишировала в Синине, провинция Цинхай.

1914-сильный гиперкар Rimac Nevera зараз установил 23 рекорда Первый взгляд на новинки SAIC, за дизайн которых отвечал создатель Bugatti Veyron Huawei запустит новую марку для «умных», но доступных машин

Это уже не первая модель марки Roewe (бренд принадлежит SAIC), занесенная в Книгу рекордов Гиннесса. В 2024 году рекордом отметился седан D7, который признали самым дальнобойным гибридом из существующих. D7, оснащенный подзаряжаемой силовой установкой, смог проехать 2208 километров при паспортных 1400.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в 2024 году Roewe реализовала 197 948 машин, тогда как целевой показатель составлял 200 тысяч.

Крутая «пятёрка»: интересные автомобильные новинки из Китая

АвтоВАЗ часто упрекают в том, что продукция завода безосновательно дорога, да ещё и периодически случается корректировка стоимости автомобилей Lada. Производитель объяснил, от чего зависит ценообразование на машины отечественного бренда.

Российские спортсмены укрепили позиции в зачёте Кубка мира FIA по бахам, выступив в Иордании на прототипах Taurus T3 Max команды Nasser Racing Team. Вторая гонка подряд — снова подиум и очки в классе Challenger.

В субботу, 12 апреля, завершился второй этап Кубка мира FIA по бахам — баха «Иордания–2025», проходившая в пустынях южной части страны. В гонке приняли участие 25 экипажей, из них 13 боролись за очки в зачёте Кубка мира, 10 — в зачёте Ближневосточного Кубка. Штаб-квартира ралли находилась в Акабе, на берегу Красного моря, а маршруты проходили по марсианским ландшафтам пустыни Вади-Рам.

В конце марта АвтоВАЗ рассказал об обновлении списка комплектаций Lada Granta, в котором появилась версия #Club с расширенным опциональным оснащением. Коммерческий директор сети дилерских центров "Прагматика" Александр Шапринский рассказал, когда ждать новинку в автосалонах и сколько она будет стоить.

"Москвич" сохранил за собой право на использование эмблемы АЗЛК ещё на восемь лет - до 2033 года, сообщает РИА Новости со ссылкой на базу Роспатента.

Американская серия IndyCar провела третий этап сезона-2025 на уличной трассе в Лонг-Бич. Третью победу в карьере одержал американский пилот Andretti Global Кайл Кирквуд, который прервал победную серию действующего трёхкратного чемпиона серии из команды Chip Ganassi Racing испанца Алекса Палоу.

Третье место досталось датчанину Кристиану Лунгдаарду из Arrow McLaren, а российско-израильский пилот Prema Racing Роберт Шварцман в очередной раз не смог блеснуть в новой для себя серии. По итогам заезда гонщик был классифицирован только 18-м. При этом Шварцман смог отыграть несколько позиций относительно стартовой — этот результат Роберта стал лучшим для Prema Racing в её недолгой пока истории в IndyCar.

Территориальное управление Росимущества проведёт в первую неделю мая торги, на которых будут реализованы автомобили, конфискованные у должников.

Международная сеть автосервисов Fit Service совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze подготовили рейтинг надежности автомобилей в России. Для создания рейтинга было проанализировано более 3 млн машинозаездов сети Fit Service и более 18 тысяч интервью из базы данных Gruzdev-Analyze. Само исследование компании предоставили "Российской газете".

Глава "Автостата" Сергей Целиков изучил динамику средневзвешенных цен в январе и феврале 2022 и 2025 годов. На первый взгляд, она изменилась не так сильно, но есть нюансы.

Вик Шепард установил второй рекорд по пробегу на Toyota Tundra: он проехал на пикапе миллион миль без серьёзны поломок второй раз, доказав, что первый раз не был случайностью.

Если автомобильный рынок испытывает определенные проблемы, постоянно меняя свои очертания и аппетиты в зависимости от текущей экономической ситуации, то рынок шин выглядит более стабильным. Впрочем, причина очевидна. Автомобили продолжают ездить, а без шин это просто невозможно. Так что порядка 47 миллионов легковых машин в России нуждаются как минимум в сезонной смене обуви, которая отвечает не только за непосредственное перемещение в пространстве, но и за безопасность.

В истории Ford полно спорткаров абсолютно любых форматов, но особняком в этом цветнике стоят обладатели шильдиков RS. Они разработаны специалистами британского дивизиона TeamRS, который был основан в 1963 году, а в 2015-м перешел под контроль подразделения Ford Performance. Охватить обширное портфолио в рамках одного материала затруднительно. Поэтому мы выбрали наиболее знаковые «старинные» модели — мостики между миром дорожной и гоночной техники.

Как мы неоднократно отмечали, часто за выдающимися автомобилями стоят неординарные, фанатично преданные своему делу личности. Вполне возможно, что Форды RS никогда бы не увидели свет, если бы не молодой и невзрачный очкарик по имени Стюарт Тернер. Он трудился в BMC (Mini) и был переманен в Ford его пиарщиком и бывшим журналистом Уолтером Хейсом.

Стюарт Тернер (в середине)
Ford

Хейса, как истинного автоэнтузиаста, воротило от унылой продуктовой линейки начала шестидесятых. Он предложил превратить двухдверный Cortina в спортивный снаряд для зачета Group 2 и подключил к затее легендарного босса марки Lotus Колина Чэпмена. Результат их совместного творчества — Ford Lotus Cortina с 1,6-литровым двухвальным живчиком Twin-Cam мощностью 106 л.с. Тернер, у которого перед глазами был прекрасный пример для подражания, задумал проделать подобный фокус с «Эскортом» первого поколения.

Предок RS1600 — весьма успешный Escort Twin Cam для ралли и туринга. Изюминка — двухвальная 8-клапанная головка блока цилиндров авторства Lotus
Ford Ford Ford Ford Ford Neil / Flickr Neil / Flickr

Задачу поручили новому подразделению Advanced Vehicle Operations (AVO), а оно в свою очередь частично отдало ее на аутсорс — прямиком в надежные руки партнерской фирмы Cosworth. К тому моменту последние уже успели наворотить дел. При поддержке фордовских инвестиций сделали очень удачный DFV V8 для Формулы 1. А до этого — 1,6-литровый FVA для первенства Формула 2 опять таки на основе мотора Ford.

Ford Escort RS1600
Ford Ford Escort RS1600
Ford Ford Escort RS1600
Andrew Basterfield / Flickr

Двигатель «горячего» Escort RS1600 — Cosworth BDA (Belt Drive, A type) с блоком Ford Kent и 16-клапанной головкой. Снабжался двумя карбюраторами Dellorto 40 DHLA (117 л.с.) или опциональными Weber 40 DCOE (124 л.с.). И работал в паре с четырехступенчатой «механикой». По динамике стандартная, легкая как пушника «эр-эска» массой 785 кг превосходила предшественника на пару-тройку десятых секунды: 8,5 и 8,4 секунды до сотни соответственно. Плюс усиленный кузов (так называемый Type 49), перенастроенная подвеска (на передней оси стойки Макферсон от спорткупе Capri) со стабилизатором поперечной устойчивости и тормоза (спереди дисковые, сзади барабанные) под стать всему остальному.

Escort RS1600 завоевал репутацию очень успешного автомобиля для шоссейно-кольцевых гонок и хорошо показывал себя в ралли
Ford Escort RS1600
Ford Escort RS1600
Ford

Сборка Escort RS1600 стартовала 2 ноября 1970 года и завершилась четыре года спустя. Тираж — всего 1137 единиц. Что поделать, такое время. Рынок споркаров был довольно скромным, вдобавок ситуацию здорово усугубил топливный кризиc. Сборочную площадку AVO закрыли, большую часть персонала уволили. Над уже готовым RS2000 на базе второго Escort завис дамоклов меч. Казалось, конец близок, но в дело вмешался Боб Лутц. Неугомонный и гениальный управленец из Chrysler и General Motors, который инициировал создание Dodge Viper и других эпохальных машин в те годы руководил Ford of Europe и всячески защищал классные нишевые проекты.

Ford RS2000
Ford

В обосновании негативных последствий от закрытия программы значилось 14 пунктов и еще три добавил сам Лутц. Едва ли не самые неприятные — имиджевые издержки и потеря лояльных клиентов. К счастью, RS2000 удалось отстоять. За это спорткар сполна «отблагодарил» своих спасителей статистикой продаж. Свыше 25 тысяч экземпляров — не канарейка чихнула! Параллельно компания подготовила 109 специальных RS1800, суть гоночных заготовок для одного из самых успешных ралли-каров в истории Ford. В 1979-м швед Бьорн Вальдегард выиграл на нем Мировое первенство. Через год победу в чемпионате одержал финский пилот Ари Ватанен.

Ford Capri
Ford Ford Capri
Ford Ford Capri
Ford

Конечно, спортивные инициативы «еврофорда» держались не на одном Escort RS. В 1964 году американцы представили чрезвычайно популярный Mustang, вызвав жгучую зависть своих коллег по ту сторону Атлантики. В Ford of Europe приняли сценарий к сведению и разработали самодостаточный Capri под вкусы местных пользователей. V-образные «восьмерки» не предлагались (исключение — редчайшая южноафриканская вариация Perana с 4,9-литровым Windsor), благо легкий небольшой автомобиль неплохо зажигал с компактными агрегатами. Главное, замысел сработал — за первые пару лет сбыт составил 400 тысяч.

Интересные события развивались вокруг попыток определить новинку в гонки. В Германии решили не отставать от британских автоспортивных фанатиков из TeamRS и в январе 1968 года запустили Ford Motorsport Germany под чутким присмотром гонщика Йохена Неерпаша. Уже скоро подразделение вывело на старт европейского туринга (European Touring Car Championship) Capri с инжекторным «два и четыре» на 233 л.с. К сожалению, он оказался ненадежным, и сезон 1970-го пошел насмарку.

Ford Capri RS2600
Ford Ford Capri RS2600
Ford Ford Capri RS2600
Ford

Накануне Ford дал отмашку омологационному Capri RS2600 для последующих гоночных сезонов. На сей раз его состряпали британцы, причем в сверхсжатые сроки. Дебют состоялся на Женевской выставке 1970 года.

Capri RS2600 выиграл ETCC (European Touring Car Championship) в 1971 и 1972 году. И это только два эпизода из его карьеры. Частным владельцам он тоже не давал поводов грустить: разгон до 100 км/ч — 7,7 секунды!
Ford Capri RS2600 выиграл ETCC (European Touring Car Championship) в 1971 и 1972 году. И это только два эпизода из его карьеры. Частным владельцам он тоже не давал поводов грустить: разгон до 100 км/ч — 7,7 секунды!
Ford

Учитывая спешку, спорткупе изменилось не сказать, что глобально, но ощутимо. Первым номером в списке комплексных апгрейдов шел 26M V6 — суть производная от агрегата модификации 2600 GT. Фактический литраж увеличен с 2548 до 2637 куб. см за счет длинноходного коленвала. Кроме того, здесь более «агрессивный» распредвал от Capri 2300 GT и механический впрыск топлива Kugelfischer вместо карбюратора Solex. Степень сжатия увеличена с 9,0:1 до 10,0:1. Отдача в сравнении с Capri 2600 GT выросла, пусть и не глобально — со 144 до 150 л.с. Коробка передач четырехступенчатая «механика», главное передаточное отношение — 3,22:1. По подвеске прошлись в обязательном порядке.

Первые полсотни вышли в облегченной 900-килограммовой спецификации (Lightweight или Plastikbombe). Среди особенностей — капот, двери и крышка багажника из стеклопластика, отсутствие накладок-расширителей на передних колесных арках, магниевые диски, плексигласовые стекла, отсутствие печки и коврового покрытия. Даже слой краски тоньше.

RS3100 — наследник RS2600, выпущенный партией в 250 штук для омологации (Group 2). Его 150-сильный мотор берет начало в обычном трехлитровом Essex V6. Увеличенный объем и система питания с карбюратором не способствовали сверхсиле — 150 л.с. Но спортшасси с жесткими пружинами спереди и специальными однолистовыми рессорами сзади, амортизаторами Bilstein плюс доработки аэродинамики позволили добиться похвальной стабильности на высоких скоростях
Ford Ford RS3100
Ford Ford RS3100
Ford

Вышеописанные машины строились из обычных серийных. RS200 из середины восьмидесятых играл на контрасте и обходился без исходной массовой модели в принципе. Монстр готовился для раллийной группы Б (Group B), и об этом феноменальном и скоротечном явлении мы не раз рассказывали. Если вкратце — речь о категории с очень либеральными правилами, которая позволяла строить гоночные прототипы со сверхмощными двигателями.

Ford RS200
Ford Ford RS200
Ford Ford RS200
Ford Ford RS200
Ford Ford RS200
Ford Ford RS200
Ford

Инженерные отделы «извращались» как только могли. Например, легендарная и смертельно опасная Lancia Delta S4 имела среднемоторную компоновку и «один и восемь» с турбокомпрессором и суперчарджером. Фордовцы отожгли по-своему: RS200 тоже среднемоторный и полноприводный, но с компоновочной схемой transaxle наоборот. Для справки: это когда ДВС и коробка передач разнесены по осям для улучшения развесовки. Подобная схема является изюминкой Nissan GT-R. Что касается RS200, то у него продольно установленная 1,8-литровая турбокомпрессорная «четверка» (до 450 л.с. в гоночной спецификации) находится позади кабины, а пятиступенчатая механическая коробка передач — спереди.

40 лет Lancia Delta S4 Ford вернул к жизни культовый RS200 Беспредельщики: вспоминаем безумные машины Группы 5

В 1986 году после серии громких и жутких аварий с человеческими жертвами группу Б расформировали. На смену ей пришли гораздо более медленные «серийные» машины категория A. Ford продолжил гоночную программу с другим автомобилем, который появился еще в 1985 году. Крутым, эпохальным и достойным еще десятка эмоциональных эпитетов. Фанаты ласково называют его «Косси» (Cossie), а в миру он известен как Sierra RS Cosworth. Проектом руководил наш старый знакомый Стюарт Тернер.

Ford Sierra RS Cosworth
Ford Ford Sierra RS Cosworth
Ford Ford Sierra RS Cosworth
Ford Ford Sierra RS Cosworth
Ford Ford Sierra RS Cosworth
Ford

Первая итерация использовала «скорлупу» трехдверного хэтчбека. По сей день от его внешности захватывает дух! Как прекрасны расширители колесных арок, насупившаяся передняя часть кузова и огромное антикрыло с центральной «подставкой». За двигателем Ford обратился к давнему партнеру Cosworth Engineering, а тот поставили условие: «Сделаем, не вопрос! Но как минимум на 204 л.с. в дорожной спецификации и партией не менее 15 тысяч». Объем втрое превышал запрашиваемый, однако производитель не стал включать заднюю и согласился.

Раняя Sierra RS Cosworth блистала в туринге. Отметилась и в ралли, например, Джимми МакРэй (отец знаменитого Колина МакРэя) выиграл British Rally Championship в 1987 и 1988 году. Одновременно Ford помог испанцу Карлосу Сайнцу и французу Дидье Ориолю победить в их национальных первенствах
morgado / Wikipedia Ford Sierra RS Cosworth
Ford Ford Sierra RS Cosworth
Ford Ford Sierra RS Cosworth
Ford

Двухлитровый YB на базе T88 Pinto зарядили 16-клапанной двухвальной головкой блока цилиндров, турбокомпрессором Garrett AiResearch T03B (давление 0,7 бар) с интеркулером и электронным впрыском топлива. Результат — один из первых в мире агрегатов среди серийных с «литровой» отдачей свыше 100 л.с. литра. Пришлось ставить усиленную пятиступенчатую «механику» BorgWarner T5 от Mustang, обычная сьерровская КП просто не сдюжила бы. Плюс спортивная подвеска, мощные тормоза и «короткая» рулевая рейка с 2,6 оборота от упора до упора.

Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford Ford Sierra RS500 Cosworth
Ford

Ряд важных улучшений легализовали на 227-сильном RS500 Cosworth (500 штук). Список обширный — от видоизмененного переднего бампера и дополнительного спойлера под основным «китовым хвостом» до турбокомпрессора Garrett AiResearch T04, увеличенного интеркулера и топливной системы повышенной производительности. «Пятисотый» поверг соперников в шок и трепет. Он сходу выиграл ряд шоссейно-кольцевых первенств, включая World Touring Car Championship и японский туринг, а чуть позже устроил грандиозный шухер в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и прочих сериях.

Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Ford Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Ford Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Ford Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Ford Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Ford

Поскольку склады Cosworth ломились от двигателей, фордовцы нашли им прекрасное применение. Под конец декады в свет вышел седан RS Cosworth, а в 1990-м — полноприводный вариант в первую очередь для Мирового раллийного первенства. Чемпионат он не выиграл, да и особо значимых достижений на его счету нет. Сравнительно крупная четырехдверка страдала проблемами с надежностью и уступала «пираньям» типа Lancia Delta HF Integrale и Toyota Celica GT-Four. В том числе, в технической изощренности. Поэтому «Форд» нырнул в гольф-класс с новым Escort RS Cosworth. Правда, есть нюанс.

С февраля 1992 по январь 1996 года выпущено 7145 экземпляров Escort RS Cosworth. Ранняя омологационная партия и поздняя версия — не одно и то же. До 1994-го ставился гибридный турбокомпрессор Garrett T3/T04B (у таких хэтчей синяя клапанная крышка), а после — компактная «улитка» Garrett T25. Мощность снизилась на 5 л.с., но в силу меньшей инерционности системы наддува управлять тягой определенно стало удобнее
Ford Escort RS Cosworth
Ford Escort RS Cosworth
Ford Escort RS Cosworth
Ford Escort RS Cosworth
Ford

На первый взгляд, перед нами хэтч пятого поколения с раздутыми колесными арками и этажеркой антикрыла. В действительности все гораздо занятнее: с младшей платформой решили не возиться, а просто замаскировали шасси Sierra RS Cosworth с продольной компоновкой кузовными панелями а-ля Escort. Чемпионскую корону спорткару примерить не довелось, хотя он немало побеждал на этапах. /m

Спорткары Ford XR: забытая порода Герои вчерашних дней: забытые спорткары Ford Неавтомобильные проекты Генри Форда

Тольяттинский портал Avtograd News поделился подробностями о мероприятии 19 апреля: в этот день исполнится 55 лет со дня выпуска первого серийного автомобиля на Волжском заводе. Для церемонии готовят особенную Lada Iskra с фамилиями и инициалами всех 36 500 работников автогиганта. Необычная ливрея досталась белому седану в богатой комплектации: он уже ждёт своего часа под чехлом.

Инсайдер засветил фрагмент Lada Iskra с именами сотрудников АвтоВАЗа: ожидается, что после церемонии машина окажется во внутризаводском музее. В 1991 году в Тольятти сделали аналогичный красивый жест: тогда к 25-летию завода подготовили ВАЗ-21099, на кузов которого нанесли более 110 тысяч фамилий и инициалов сотрудников предприятия. Тогда кропотливая работа заняла три дня.

Рассказываем всё, что известно про новую Lada Iskra Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе Кросс-универсал Lada Iskra с двухцветным салоном: «живые» фото

Сейчас количество персонала сократилось втрое, поэтому шрифт удалось подобрать побольше, а оклеивать не все участки. Например, багажник «Искры» не задействован, тогда как у ВАЗ-21099 в фамилиях даже жабо над капотом и стойки кузова. Возможно, особая Lada Iskra и станет первым серийным автомобилем на конвейере АвтоВАЗа: так ли это, узнаем 19 апреля.

Хотя торжественная церемония не за горами, ритмичная сборка Lada Iskra начнётся только во второй трети мая. На праздниках АвтоВАЗ рассчитывает модернизировать конвейерную линию Granta и подготовить её к выпуску новой модели. По неофициальным данным, в апреле завод соберет только 59 экземпляров «Искры».

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

С апреля у «заряженной» малолитражки появилась усиленная ходовая часть: увеличилась прочность болтов, размер головок, а также толщина фланцев. Подвески и рулевое управление перенастроили, конструкция стала жестче. Toyota GR Yaris прибавила в курсовой устойчивости, а отклики на манёвры стали быстрее. Также анонсирован новый аэродинамический обвес: он появится осенью.

Омологационные малыши из Японии

Обошлось без революций: с обвесом Aero Performance Package капот становится алюминиевым (с единственной прорезью сверху), в передних крыльях появляются функциональные воздуховоды, а форма бамперов немного меняется. Заднее антикрыло регулируемое: угол наклона можно менять вручную. Также появятся пластиковые элементы для защиты и обтекаемости днища.

Toyota Toyota

Из других улучшений — иная калибровка 8-ступенчатого автомата, благодаря которой расширяется диапазон скоростей для принудительного перехода на первую передачу с помощью подрулевых лепестков. Также при трогании в гору двигатель стал раскручиваться сильнее без перехода на повышенную передачу. Наконец, «раллийный» ручник доступен даже в связке с автоматом, хотя раньше был прерогативой «механики». Вдобавок, в базовое оснащение вошли ассистенты активной безопасности.

Toyota пообещала долго выпускать спорткары с ДВС и «механикой»

В Японии базовый Toyota GR Yaris будет стоить от 3,56 миллиона йен до 5,33 миллиона йен за двухпедальный топовый хот-хэтч (эквивалент 2,06-3,09 миллиона рублей). Как и прежде, у трёхдверки постоянный полный привод с муфтой отбора мощности и самоблокирующимися дифференциалами, а под капотом «турботройка» 1.6 мощностью до 304 лошадиных сил.

Урок истории: новинки в ретростиле

«Торговые войны», инициированные Дональдом Трампом сильно ударят по итальянским маркам автогиганта, поскольку 35-40% продаж люксовых автомобильных брендов приходится на США. Перспективы развития Maserati и Alfa Romeo становятся туманны. Председатель совета директоров Stellantis Джон Элканн привлёк бизнес-консультантов, чтобы получить свежий взгляд на ситуацию.

Новые 25-процентные пошлины означают, что и без того испытывающие финансовые трудности Alfa Romeo и Maserati продолжат генерировать убытки. По неофициальным данным, Stellantis попросил McKinsey&Co изучить перспективы сотрудничества итальянских марок со сторонними фирмами. Пока речь идёт об обмене технологиями, и азиатские компании уже выразили заинтересованность.

Maserati Quattroporte 1971 года: модель, которой не было Maserati для дачи Монтеверди против Феррари

Источники настаивают, что Джон Элканн не хочет продавать итальянские бренды китайским концернам по имиджевым соображениям. Однако сам Stellantis приостановил инвестиции в Maserati из-за изменения конъюнктуры рынка и поставил на паузу электромобильные проекты. С производством автомобилей в Италии ситуация ухудшается: в первом квартале 2025 года объёмы упали до минимальных значений с 1956 года!

За три месяца количество собранных Maserati в годовом выражении упало втрое (до 1033 единиц), Alfa Romeo — вдвое (до 10 104 единиц). Похоже, что проблемы компаний не объясняются одним лишь неэффективным маркетингом, хотя на высшем уровне о других слабых местах публично не говорят.

«Трезубцы» для избранных: особые Maserati