Сервисная книжка автомобиля

### Toyota GR Supra Самый очевидный (и печальный для поклонников настоящей японской техники) пример — пока еще актуальная «Супра» A90, которая в обозримом будущем станет достоянием истории. Все ее предшественники — настоящие Toyota. Самураи! А предпоследнее поколение (A80) из девяностых годов обрело культовый статус в первую очередь благодаря знаменитой рядной «шестерке» 2JZ-GTE объемом 3,0 литра с поразительным потенциалом для тюнинга. GR Supra — особая история. По сути это «переодетый» BMW Z4 (G29) со всеми вытекающими последствиями.
Toyota Мотор, как и шасси, немецкий — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый семейства B58. Иногда его называют одним из лучших бээмвэшных в истории и «современным «джейзетом»» за скрытые возможности. B58 имеет алюминиевый блок цилиндров, непосредственный впрыск топлива, двухпоточный турбокомпрессор и систему изменения фаз газораспределения. Наивысшая степень форсировки — 435 л.с. — достигнута в прощальной GR Supra Final Edition благодаря новой прошивке софта, оптимизированному впуску и выпускной системе Akrapovič со специальными катализаторами.
Toyota ### Aston Martin Valhalla Элитный британский бренд сотрудничает с «Мерседесом» и ногой открывает в дверь сокровищницу технологий партнера. Четырёхлитровый Mercedes-AMG V8 с двумя турбокомпрессорами в развале блока цилиндров уже свой и родной для Aston Martin. Причем речь не об имплантации готового агрегата как есть — английские инженеры дорабатывают его изо всех сил. Например, в случае с суперкроссовером DBX707 в ход пустили другие турбокомпрессоры и кастомные настройки управляющей электроники. Результат — отраженная в названии мощность против 550 заводских лошадиных сил. Это не предел: DBX S раскачали до 727 л.с, Ну а самый крутой мерсомотор достался гиперкару Valhalla.
Aston Martin Супергибрид «Вальгалла» — необычный Aston Martin. Только посмотрите на функциональный «гоночный» дизайн и конструкцию! Компоновка среднемоторная, ключевую роль в ней играет Mercedes-AMG V8 M178 с «плоским» коленвалом и сухим картером (такой ставили на GT Black Series). После апгрейдов он затмил базовый: отдача достигает 828 л.с. А совокупная с учетом трех электромоторов (один встроен в восьмиступенчатый преселективный «робот», два приводят передние колеса) — 1079 л.с.
Aston Martin ### Noble M600 Карликовые английские фирмы часто и вынужденно заимствуют сторонние установки. Например, Noble Automotive использовала для своего бестиария двигатели Ford. Исключение — среднемоторное купе и тарга M600 (2010–2018 годов). В подкапотом пространстве обитает… V8 B8444S объемом 4,4 литра и с развалом блока цилиндров 60 градусов. Он спроектирован Yamaha для Volvo и известен по старым, но боевым XC90 первого поколения и S80 второй итерации. Конечно же, стоковых 315 л.с. было недостаточно — к «восьмерке» прикручены два турбокомпрессора Garrett, система впрыска топлива повышенной производительности и «мозги» MoTeC.
Noble Давление наддува можно регулировать в широких диапазонах. Начальный пресет Road — (0,6 бар, 456 л.с.), промежуточный — Track (0,8 бар, 558 л.с.), экстремальный — Race (1 бар, 659 л.с.).
Noble ### Ariel Atom Главная идея уникального спартанского Atom — легкость, кристальная чистота водительских ощущений и полная вовлеченность в процесс управления. Для того, чтобы не испортить и не исказить природу «формулы» для дорог общего пользования Ariel Motor Company делает ставку на относительно компактные высокофорсированные молотилки. Применялась «четверка» Rover, трехлитровый 500-сильный V8 американского инженера Джона Хартли для безумного Atom 500 и веселые крутильные Honda объемом 2,0 литра в том числе с нештатным механическим нагнетателем.
Ariel В настоящее время мудрить не нужно — в арсенале Honda есть двухлитровая «турбочетверка» от хот-хэтча Civic Type R (324 л.с.). Ее ставят на Atom четвертого поколения (вышел в свет в 2018 году) поперечно позади сидений поперечно и не забыв скорректировать программу управления. Тяга передается на задние колеса через шестиступенчатую «механику» и самоблокирующийся дифференциал. Разгон до сотни — в пределах трех секунд!
Ariel ### Lotus Emira Как и многие свои соотечественники британская Lotus не имеет возможности заморачиваться с собственным агрегатом. История знает исключения, но в основном двигатели «чужие». На современном спорткаре Emira сразу несколько вариантов. Первый — доработанный компрессорный Toyota V6 объемом 3,5 литра (до 405 л.с.). К слову, Lotus давно черпает мотивацию в японских разработках. Второй — двухлитровая «турбочетверка» Mercedes-AMG M139, нечто новенькое.
Lotus Двигатель появился под капотом «Лотуса» в рамках сотрудничества — немцы выступают техническим партнером. Если мерседесовские моторы в интерпретации Aston Martin заметно сильнее оригинальных, то в данном случае все наоборот. Заводской M139 выдает от 382 до 469 л.с. в зависимости от года выпуска и настройки. У Emira диапазон скромнее: она вышла с 365-сильной версией и лишь в прошлом году вышла топовая Turbo SE в 406 л.с. Она же самая шустрая в гамме: набирает 100 кмч за четыре секунды, максималка — 291 км/ч.
Lotus ### Donkervoort F22 Заимствование — естественная стратегия выживания маленькой голландской компании, хранителя славных традиций основателя Lotus Колина Чэпмена. Ее конек — очень легкие спартанские спорткары для водителей-пуристов. «Сигара» серии D8 (1993–2002 годов) в свою первую пятилетку поставлялась с фордовскими двигателями, включая 2,0-литровую «турбочетверку» от ралли-кара Escort RS Cosworth (до 280 л.с.). Затем настала эпоха Audi и продолжается по сей день: представленный в конце 2022-го Donkervoort F22 заряжен наддувным пятицилиндровым «два и пять» от суперхэтчбека RS3 с форсировкой до 500 л.с.
Donkervoort Легкость плюс огромная мощность — залог шокирующей энерговооруженности 666 л.с. на тонну. И динамики: 100 км/ч за 2,5 секунды, двести — за 7,5 секунд, максимальная скорость — 290 км/ч. Кстати, о названии. Оказывается, американский истребитель F22 Raptor тут не при чем. Автомобиль получил индекс в честь Филиппы, дочери главы компании Дениса Донкерфоорта, которая родилась 22 мая 2022 года.
Donkervoort ### Pagani Utopia Имя итальянской марки неразрывно связано с достижениями Mercedes-Benz. V12 с трехлучевой звездой сделали суперкары Zonda и Huayra теми, какими мы их знаем — злыми, бескомпромиссными, с пронзительными формульным сопрано. Славную традицию продолжил их преемник Utopia. У него, как и «Уайры» шестилитровый M158. Искать его на дорожных «Мерседесах» бесполезно — не найдете!
Pagani Объяснением тому следующее: M158 построен из старого M275 AMG по заказу Pagani. Донор — шестилитровый титан с двумя турбокомпрессорами для Mercedes-Benz S 65 AMG (W221), CL 65 AMG (С215/С216) и прочих «шестьдесят пятых». У производной более компактные двухпоточные турбокомпрессоры с уменьшенной инерционностью, модифицированный интеркулер и система смазки с сухим картером. В последней версии — 864 л.с. и 1100 Нм. Интересно, что Utopia можно заказать не только с роботизированной коробкой передач, но и обычной «механикой».
Pagani ### Koenigsegg CC8S Шведская Koenigsegg славится уникальными идеями, не имеющими аналогов в отрасли. Но так было не всегда. Для CC8S 2002–2003 годов (выпущено шесть штук) подготовлена специальная вариация фордовского V8 Modular объемом 4,6 литра с алюминиевым блоком цилиндров и 32-клапанными головками. Заводская конфигурация предназначалась таким машинам как Mustang SVT Cobra.
Koenigsegg Двигатель Koenigsegg увеличен до 4,7 литров и, самое главное, снабжен механическим нагнетателем. Простое и эффективное решение позволило увеличить отдачу более чем вдвое — до 664 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач предъявляет требования к уровню мастерства пилота. Если на старте сделать все правильно и «поймать зацеп», получится набрать сотню за 3,5 секунды. Максимальная скорость — 390 км/ч.
Koenigsegg ### McLaren F1 Члена клуба величайших суперкаров тоже не миновала участь заимствования. Но просто вкинуть готовый агрегат «из коробки» — непозволительная банальщина для F1 и высоких устремлений его авторов. Напомним, ведущим специалистом проекта выступил гениальный Гордон Маррэй. Машина построена вокруг углепластикового монокока, в конструкции применяется титан, магний, кевлар и даже золотое напыление на стенках моторного отсека в качестве экрана для пекла, которое извергает V12.
McLaren «Сердце» суперкупе (S70/2) базируется на BMW S70B56 от редчайшего гран-турера 850CSi (1992–1996 годов, 1510 экземпляров). Но различия с исходником фундаментальные — увеличенный ход поршня (объем — 6,1 литра), головки блока с четырьмя клапанами на цилиндр, система изменения фаз газораспределения, индивидуальные дроссельные заслонки. Со всеми пирогами мощность составила 627 л.с., крутящий момент — 650 Нм.
McLaren ### McLaren 12C Суперкар McLaren 720S имеет репутацию опаснейшего соперника — о мощи четырехлитрового V8 M840T с двумя турбокомпрессорами и пушечной динамике слагают легенды. Мотор разработан совместно с британской инжиниринговой компанией Ricardo и является эволюцией M838T (3,8 литра) от McLaren 12C (2011-2014 годов). Весь вопрос в том, откуда взялся последний. И ответ на него вас непременно удивит.
McLaren Двигатель «Макларена» родился не на пустом месте, его фундамент — Nissan VRH для американской гоночной серии Indy Car. Создавшая его TWR (Tom Walkinshaw Racing) в один прекрасный момент продала права британцам. Сохранилась лишь частично геометрия — диаметр цилиндра. Практически все остальное переосмыслено и переделано специалистами Ricardo за полтора года. Из особенностей — два турбокомпрессора, «плоский» коленвал, и удивительная эластичность вкупе с крутильностью. M838T способен набирать до 8500 об/мин, при этом 80% крутящего момента доступны уже при 2000 об/мин. Его ставили не только на 12C, но и другие суперкары из Уокинга, включая гибридного монстра P1 и его производные (до 800 л.с.).
McLaren

Интеграция в автомобильной отрасли гораздо глубже и масштабнее, чем многие подозревают. Например, вы знали, что в старых Volvo трудятся «автоматы» Aisin (подразделение Toyota)? Очень интересное направление — использование сторонних моторов. Мы выбрали десять примеров, причем они не равнозначные. В одних случаях установка перенесена в почти неизменном виде, за исключением нюансов. В других переосмыслена и улучшена.

В аккаунте классического подразделения марки разместили зарисовки Дзёдзи Нагашимы образца 1989 года. Японский дизайнер экспериментировал, сначала планировал сделать «пятёрку» гораздо более обтекаемой в духе суперкаров от Italdesign. Спереди BMW E39 могла предвосхитить биодизайн американских моделей, сзади ранний эскиз напоминает Honda NSX, появившуюся только в 1990 году.

Трижды пять. Тест ретро-пятерок BMW

Скетч 1989 года в итоге оказался далёк от серии, а вот зарисовки красного автомобиля, сделанные позже, очень похожи на финальный результат. Окончательно экстерьер утвердили в июне 1992 года, то есть всего на разработку внешности ушло около трёх лет. От идеи до серийного производства прошло почти шесть лет, ведь BMW 5-Series E39 встала на конвейер в 1995 году.

BMW Classic

Из архива BMW Classic следует, что баварская марка начала всерьёз задумываться о преемнике бизнес-седана Е34 всего через два года после начала серийного производства, а дизайнеры пытались смотреть далеко в будущее. В итоге революционному обтекаемому дизайну не дали ход, и E39 оказалась развитием идей «пятёрки» третьего поколения. Сегодня решения Дзёдзи Нагашимы уже стали классикой.

BMW начнет выпускать мелкосерийные автомобили для коллекционеров

Современные BMW часто ругают за дизайн, но баварцы не боятся экспериментировать. К примеру, на будущих электромобилях линейки Neue Klasse будут выполнены в стиле концепта VDX с очень необычной интерпретацией решётки радиатора и светотехники. Топливные модели не будут радикально отличаться от «батарейных», так что BMW на пороге очередной революции.

Неизвестные и забытые «слиперы»

В Минске заработал бутик с брендированной продукцией автозавода: в павильоне доступны куртки, футболки, сумки, чемоданы, игрушки, а также различная сувенирная продукция. Ранее БелаЗ торговал фирменным мерчем только в интернете, а теперь знаменитый производитель самосвалов встал в один ряд с премиум-брендами, которые неплохо зарабатывают на непрофильной продукции.

Видео: новый самосвал-рекордсмен из России

Портал Koko.by поделился снимками из магазина, открытого накануне Дня Победы. Кассу оформили в виде носовой части самосвала, интерьер украшен реальными деталями машин, есть виртуальный тренажер для сборки/разборки БелАЗа. Продукция есть на любой вкус и бюджет, но ботинок-бестселлеров найти не удалось, и даже на сайте вкладка закрыта!

koko.by koko.by koko.by koko.by koko.by

Полгода назад самым узнаваемым мерчем БелАЗа стали рабочие ботинки в духе Timberland. Завод удачно повторил маркетинговый трюк Caterpillar, но развить успех, кажется, не смог: обувь с тиснением самосвала исчезла из каталога, не доступна в оффлайн-магазине, и даже формы для онлайн-заказа нет. Покупателям остаётся выбирать между сумками, куртками, футболками и толстовками.

КамАЗ впервые показал 220-тонный карьерный самосвал

Основная продукция БелАЗа — тяжелые самосвалы — пока вне конкуренции, хотя КамАЗ готовится выпускать машины для карьеров разной грузоподъёмности. Ближе всего к серии самосвалы «Атлант» на базе массовых моделей. Спецтехника для карьеров у челнинского автогиганта пока засветилась только в виде опытных прототипов.

Забытые концепты: Ford Big Red — грузовик-гигант космический эры

Китайские производители электромобилей ищут новые рынки сбыта на фоне жесткой конкуренции внутри страны. Внимание BYD, Zeekr и Deepal (суббренд Changan) направлено на Южную Корею: в стране уже началось формирование сети продаж. К примеру, BYD намерен к концу 2025 года нарастить количество шоу-румов до 30 и поставить соседям десять тысяч машин.

В настоящий момент BYD поставляет на экспорт менее десяти процентов выпущенных машин, но автогигант готовится к экспансии и инвестирует в гигантские корабли. В Южной Корее концерн Hyundai (вместе с Kia) занимает 75% рынка, так что приход китайцев ударит по главному автопроизводителю страны.

Китайцы оценили реальный запас хода Zeekr, Li Xiang и Voyah Глава Ford раскрыл, на каком китайском автомобиле ездит уже полгода Китайский BYD строит автомобильный завод площадью больше Парижа

Любопытно, что продажи электромобилей в Южной Корее снизились на 3,9% в 2024 году, однако спрос на Tesla взлетел в 6,5 раза. Первоначальная цель BYD, Zeekr и Deepal — победить американского производителя «батарейных» машин. Выбор Южной Кореи в качестве приоритетного экспортного рынка объясняется и географической близостью, и жёсткими пошлинами со стороны Евросоюза и США.

Приход BYD заставит поволноваться корейских автопроизводителей, ведь в Японии от момента начала поставок до победы над Toyota в сегменте электромобилей прошло всего 2,5 года. Внутренний рынок Китая перегрет «ценовыми войнами», и автогиганты ищут более выгодные точки развития бизнеса.

Три десятка «китайцев»

Компания Pearl Motors предложила в Объединённых Арабских Эмиратах фургоны и кросс-универсалы 2025 года выпуска. Демонстрационные машины уже в шоу-руме, но сертификация идёт партиями, и официально продажи не стартовали. Однако цены уже известны: грузовой Largus стоит 69 тысяч дирхамов (~1,55 миллиона рублей), пятиместный Cross — 74 тысячи дирхамов (~1,66 миллиона рублей).

Самый локализованный российский электрокар: как собирают Lada e-Largus

Комплектации дилер Lada в ОАЭ не назвал, но фотографии исчерпывающие. Фургон в начальной версии Classic, поскольку ручки не окрашены в цвет кузова, а молдингов нет. В России такой стоит от 1 670 000 рублей, то есть покупателям из Объединённых Арабских Эмиратов модель обойдётся на семь процентов дешевле, если сравнивать по текущему курсу.

uae.dubizzle.com uae.dubizzle.com

Кросс-универсал предложен в пятиместной топ-комплектации EnjoY: на неё указывают рейлинги на крыше, а также медиасистема с тачскрином и камерой заднего вида. У нас такой Lada Largus стоит 2 020 000 рублей, то есть экспортная цена меньше почти на 18 процентов. Впрочем, в Объединённых Арабских Эмиратах пока нет скидок, а у нас «Ларгусы» можно купить с дисконтом.

Сверхэкономичный Lada Largus: характеристики и нюансы оснащения

В линейке дилера Pearl Motors есть и другие модели АвтоВАЗа. К примеру, Lada Niva Legend стоит 64 тысячи дирхамов (1,43 миллиона рублей), а Lada Vesta NG в кузове седан — 83 тысячи дирхамов (1,86 миллиона рублей), так что эти модели за рубежом оказались дороже, чем в России.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Портал «Автоновости дня» обнаружил, что в мае комплектации бензиновых кроссоверов и лифтбеков 2025 года выпуска отдалились от покупателей на 38-53 тысячи рублей или 1,7-2,2 процента. Из гаммы исключен базовый «Москвич 6» в исполнении «Комфорт». На машины 2023 и 2024 годов выпуска цены не изменились, а электрокар вовсе до сих пор не перешёл в 2025 год.

Кроссоверы «Москвич 3» актуального года подорожали на 38 тысяч рублей. Теперь базовая версия с «механикой» стоит 1 803 000 рублей, а топовый кроссовер с вариатором потянет на 2 035 000 рублей. У дилеров в достатке машин 2024 года выпуска, на которых можно сэкономить от 100 до 150 тысяч рублей. Исключение — «Москвич 3e», который стоит 3 950 000 и 4 100 000 рублей за 2023 и 2024 год соответственно.

Москвич 6: впечатления от первой поездки Раскрыта судьба кроссоверов «Москвич 5» российской сборки Фотофакт: первый иностранный дипломат пересел на «Москвич 6»

Лифтбек «Москвич 6» подорожал на 53 тысячи рублей и остался в трёх комплектациях. Теперь с вариатором есть одна версия за 2 530 000 рублей, а с «роботом» две, топовая обойдётся в 3 246 000 рублей. Согласившись на 2024 или 2023 год выпуска, можно сэкономить от 400 до 600 тысяч рублей, и это без спецпредложений дилеров. На подходе «Москвич 8», но флагман официально в рублях не оценили.

По неофициальным данным, в мае волна повышений цен продолжится. Дилеры АвтоВАЗа утверждают, что с середины месяца ожидается повышение цен на линейку Lada Granta, Niva Travel, Niva Legend и Vesta. Прибавка в среднем по модельному ряду составит около 35 тысяч рублей.

Легковые сокровища автобусного парка

Представитель компании подтвердил порталу Motor1.com, что в 2025 году планируется выпустить 25 единиц, и даже эта квота ещё не выкуплена целиком. Cadillac утверждает: забронированы «почти все» слоты, однако для новой малотиражной модели спрос практически нулевой. Охлаждение интереса покупателей резко контрастирует с ажиотажем сразу после презентации в 2022 году.

Без малого два года назад Cadillac повысил стартовую цену электромобиля Celestiq до 340 тысяч долларов, и тогда считалось, что спрос намного превышает предложение: очередь растягивалась на полтора года вперёд. Однако флагман выходит на рынок с задержкой, и за это время конъюнктура поменялась.

Крутота по-американски: Cadillac празднует 120 лет Семь самых неудачных моделей в истории Cadillac Cadillac Cien: 20 лет несбывшемуся суперкару из Америки

Американские журналисты считают, что потенциальные клиенты могли отказаться от своих квот. В теории Cadillac может значительно увеличить тиражи в 2026 году, но для этого книга заказов должна заполняться. Премиум-бренд General Motors рассчитывает, что производство Celestiq будет исчисляться сотнями, а не тысячами, но сейчас счёт идёт на десятки. В настоящий момент электромобиль выпускают меньшими тиражами, нежели российский Aurus.

Интерес к электромобилям упал практически на всех рынках, но успехи Rolls-Royce Spectre в Европе показывают, что дело не только в типе силовой установки. В 2024 году электрическое купе оказалось популярнее, чем бензиновый кроссовер Cullinan, правда, только в одном регионе продаж.

Посмотрите на роскошный электрический кабриолет Cadillac Sollei

Американская марка показала суперкары 2026 модельного года и оказалось, что изменился не только салон. Отныне покупатели топ-версии ZR1 смогут переплатить за ZTK Track Performance: комплекс повышения производительности. Главной новинкой стало добавление десятипоршневых суппортов спереди и шестипоршневых суппортов сзади: тормозные механизмы поставляет Alcon.

Само собой, новая тормозная система углерод-керамическая и отличается рекордными для серийных Chevrolet Corvette размерами. Доплата за «трековые» опции солидная: улучшенная аэродинамика, спортивная подвеска, шины Michelin Pilot Sport Cup 2R и тормоза идут в комплекте за 10 тысяч долларов. Однако даже со всеми «допами» ZR1 с отдачей 1079 л.с. и 1123 Нм стоит менее 200 тысяч долларов: гораздо дешевле аналогов от Ferrari или Lamborghini.

Оружие возмездия: новый Chevrolet Corvette ZR1 Одиночное плавание: непростая история Chevrolet Corvette Представлен первый полноприводный Chevrolet Corvette

До обновления Chevrolet Corvette оснащался шестипоршневыми передними и четырёхпоршевыми задними суппортами, хотя углерод-керамика всё равно была. Переход на десятипоршневые тормоза по меркам индустрии не новость: аналогичные механизмы давно используются не только на Porsche 911 Turbo S, но и на люксовых купе Bentley Continental GT Speed и даже суперуниверсалах Audi RS 6 Avant.

В настоящий момент при заказе Chevrolet Corvette ZR1 нельзя выбрать пакет ZTK: эта опция не доступна. Для Corvette Z06 тоже есть ограничения по заводским «допам». Возможно, конфигуратор снова заработает для машин 2026 модельного года: перезапустить сайт General Motors может в течение лета.

Деликатесы из Chevrolet Corvette

Первая серия выездных этапов Формулы 1 в сезоне-2025 позади, впереди – старт европейской части чемпионата. Первый в этом году Гран При в Старом свете пройдёт с 16 по 18 мая на итальянской трассе имени Энцо и Дино Феррари в Имоле.

AUTOSPORT.com.ru при поддержке «Вершина Автоспорта» и Stanizlavsky покажет все заезды уик-энда Гран При Эмилии-Романьи. Предлагаем вашему вниманию расписание.

Расписание трансляций Гран При Эмилии-Романьи Формулы 1

16 мая, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Татьяна Буцкая направила на имя руководителя "Яндекс.Такси" Александра Аникина письмо с просьбой добавить в приложение автоматическую функцию запрета вызова такси в места, в которых действует знак "Остановка запрещена". Об этом сообщает ТАСС.

Портал Wards Auto обнаружил в описании новинки поддержку единственного формата зарядки. Владельцам Mercedes-Benz CLA из Германии, Австрии или Швейцарии придётся искать 800-вольтовые терминалы, ведь преобразователя 400 Вольт в 800 Вольт у электромобиля нет. Таким образом, зарядить седан от обычных общественных зарядок постоянным током и сети Tesla Supercharger невозможно.

Mercedes-Benz признаёт ограничения в онлайн-конфигураторе сообщением, что «зарядка от 400-вольтовых терминалов невозможна, поэтому они не отображаются навигационной системой». От зарядных устройств с переменным током электромобиль зарядить можно, поэтому домашние терминалы и общественные станции такого типа сгодятся. А вот старые зарядки, которых в Европе немало, оказались за бортом.

Новый Mercedes CLA: мотор из Китая, два шасси и три типа привода Новый Mercedes-Benz CLA: первые фото самой дешевой версии Главный дизайнер Mercedes пожаловался на однообразие новых автомобилей

Конкурирующие автопроизводители выбрали другой подход, направленный на удобство повседневного использования. Электромобили Hyundai, Kia, Audi или Porsche можно зарядить даже от 400-вольтовых терминалов: зарядка будет медленной, но технически возможной. Впрочем, есть предположение, что Mercedes-Benz CLA для рынка Норвегии всё-таки получит встроенный преобразователь на 400 Вольт, хотя официально это не подтверждено.

Представитель Mercedes-Benz не ответил на вопросы по существу, но напомнил, что запас хода нового CLA достигает 792 километров (WLTP). Очевидно, что в условиях неразвитой инфраструктуры зарядных станций имеет значение не только автономность, но и совместимость с терминалами разных производителей.

Китайский эксклюзив: новинки для КНР

Премиум-бренд Changan публично показал, как седан с индексом «12» продувают в аэродинамической трубе Китайского автомобильного научно-исследовательского института. Интерес к коэффициенту обтекаемости возник после того, как известный блогер провёл независимые испытания электромобиля и обвинил Avar во лжи: по мнению реальный уровень куда хуже заявленного значения 0,21.

Обозреватель получил Сх = 0,28: на уровне «бензинового автомобиля 20-летней давности». Однако Avatr не согласился с такой оценкой и наглядно показал, что в оценке аэродинамической эффективности одного и того же автомобиля нет мелочей. Сначала для испытаний взяли электрокар с опциональными дисками с уменьшенным сопротивлением и камерами вместо зеркал: результат оказался равен 0,2175.

Дизайнерский электрокроссовер Avatr 11: официально в России Китайцы оценили реальный запас хода Zeekr, Li Xiang и Voyah Рейтинг электрокаров по скорости зарядки: Tesla уступила «китайцам»

Затем точно такой же Avatr 12 протестировали со спортивными дисками, и результат оказался 0,2326. Далее взяли седан с традиционными зеркалами заднего вида, спортивными колёсами и увеличенным уровнем пневмоподвески: Сх вырос до 0,2508. Наконец, во время продувки открыли активную решётку переднего воздухозаборника, и результат ухудшился до 0,2741. По оценкам Avatr, выигрыш каждой 0,01 коэффициента аэродинамического сопротивления даёт прибавку в запасе хода 3-5%.

Для россиян споры об Avatr 12 любопытны потому, что в этом году седан официально привезут в Россию. Сейчас у нас продаётся с гарантией только кроссовер Avatr 11, но в течение года на наш рынок выведут всю гамму электромобилей и гибридов, а общее число моделей увеличится до четырёх.

Десять прототипов самого неординарного автомобильного дизайнера ХХ века

На днях спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко назвал Юки Цуноду первым гонщиком, способным ехать на равных с Максом Ферстаппеном. Мексиканское издание Debate ревниво восприняло этот комментарий и напомнило об успехах Серхио Переса в прошлые годы.

«Прошло пять месяцев с увольнения Чеко, но некоторые люди из Red Bull Racing до сих пор не могут успокоиться и при любом подходящем моменте стараются подколоть мексиканского пилота. Один из них – Хельмут Марко. Этого противоречивого человека ранее уже критиковали за расистские и ксенофобские комментарии в адрес Переса.

В Казани на выставке, посвящённой Дню Победы, состоялся локальный дебют Dongfeng Mengshi MS600. Пикап показала фирма Blazar, известная по проектам бронеавтомобилей. «Мотору» удалось узнать: «шестисотый» начнут выпускать в России, в Набережных Челнах. Сначала модель пропишется в исходном виде, затем в модернизированном: от оборонного завода «Ремдизель».

Представлен гигантский вездеход Dongfeng с грузовым дизелем

В Китае Mengshi MS600 дебютировал два года назад. Концерн Dongfeng взял за основу лицензионный Hummer H1 (HMMWV), но в «шестисотом» от американского вездехода осталась только архитектура шасси с независимой пружинной подвеской на двойных поперечных рычагах. Все элементы трансмиссии спрятаны за лонжеронами рамы, а дорожный просвет — 340 миллиметров!

Сергей Ильин Сергей Ильин Сергей Ильин

В Казани засветилась чисто китайская машина: её только что растаможили и готовят к изучению. Но даже в КНР вариантов по технике нет: в любом случае под капотом 6,7-литровый дизель Cummins (314 л.с., 1050 Нм) с 6-ступенчатым автоматом, постоянным полным приводом, понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Самой ходовой считают версию с двухрядной кабиной, хотя есть и обычные шасси.

Сергей Ильин Сергей Ильин

Сначала в России начнут продавать китайские Dongfeng Mengshi MS600, причём первые «товарные» вездеходы могут появиться у компании Blazar осенью. Процесс получения сертификата ОТТС запущен, но о сроках говорить не берутся. Однако патент аналогичного грузовичка с дизайном от камазовского «Ремдизеля» намекает, что за проект локализации взялись серьёзно.

В Dongfeng грядет реструктуризация: он может объединиться с Changan

Экспансию грузовичка будут сдерживать два фактора. Во-первых, MS600 — полноценный грузовик со снаряжённой массой почти четыре тонны. Во-вторых, автомобиль дорогой: в Китае исходник с четырёхдверной кабиной стоит 689 тысяч юаней (95 тысяч долларов)! Компания Blazar намерена выпустить и бронированную версию, ведь опыт создания таких машин большой.

Гряземесы: версии для бездорожья

Британские журналисты выяснили, что Минобороны страны обеспокоены шпионажем со стороны Пекина. О запрете китайских автомобилей речи не идёт, но сотрудникам организаций, связанных со службой разведки и оборонной промышленностью, предписано соблюдать ряд требований. Вблизи стратегических объектов парковать электромобили из КНР нельзя, а ещё под запретом использование зарядных устройств!

Сотрудникам стратегических предприятий запрещено подключать мобильные телефоны к китайским автомобилям даже для зарядки: нельзя использовать ни беспроводные, ни проводные протоколы. Также персонал должен парковать автомобили на расстоянии не менее двух миль (3,6 километра) от некоторых зданий. Меры предосторожности предприняли BAE Systems, Rolls-Royce, Raytheon, Lockheed Martin и Thales.

Могли, но не сумели: Rover 75 Китайцы за миллион рублей Ford и General Motors возмущены торговой сделкой Трампа с Англией

Один из руководителей британской оборонной компании подтвердил введение ограничений. Для сотрудников, которые покупают китайские электромобили, проводят инструктаж. В Соединённом Королевстве подозревают, что Пекин может использовать свои автомобили для шпионажа. Беспокойство властей Великобритании понятно, ведь всё больше потребителей выбирают китайские машины: в 2024 году они заняли 5% от всего рынка!

В первом квартале 2025 года экспансия продолжилась. В денежном выражении экспорт автомобилей из Китая в Великобританию уже сопоставим с экспортом в Россию (1,1 млрд $ против 1,4 млрд $). Всего за три месяца в Соединённое Королевство отгрузили 53,9 тысячи китайских машин, в лидерах MG с китайским финансированием, далее следует BYD.

Свежая зелень: новые китайские электрокары

Нидерландский гонщик, лидер текущего сезона Формулы 2 Ричард Версхор удивлён, что команда Alpine не гарантировала Франко Колапинто место боевого пилота до конца года.

В Имоле аргентинец заменит Джека Дуэну. Однако пока ему гарантировано место только на пять следующих гонок.

«Странно, что Дуэна убрали из основного состава вот таким способом. Почему бы не сказать «Колапинто поедет до конца сезона», раз вы решились на замену? Удивительно!

Инженер-разработчик бензин-электрического пикапа Frontier Pro Икуо Мияи заявил австралийским журналистам, что компания Nissan может позволить себе сделать укороченную версию модели с кузовом типа универсал. «Мы должны учитывать требования рынка, подсчитать инвестиции. Если у нас будет возможность, мы начнём разработку [внедорожника]», — объяснил представитель марки.

Икуо Мияи дал понять, что заряжаемая гибридная система от Nissan Frontier Pro не подойдёт для будущего пикапа Navara на основе Mitsubishi L200. Однако в Австралии новый грузовичок может появиться под исходным именем Frontier Pro, причём из контекста беседы следует, что силовая установка останется электрифицированной.

Ни в какие ворота: самые экзотические внедорожники, о которых мы написали за год История Nissan Patrol Nissan полностью раскрыл новый бизнес-седан с китайской техникой

В Австралии уже продаются гибриды Hi4-T компании Tank концерна Great Wall и внедорожники FangChengBao Leopard 5 от BYD. В обоих случаях речь идёт о рамных моделях с бензин-электрической силовой установкой. Внедорожник на базе Nissan Frontier Pro мог бы играть в том же сегменте и заменить модель Terra на базе уходящей Navara. Кстати в Северной Америке в среднеразмерном рамном внедорожнике Nissan тоже заинтересованы.

Если планы филиалов по обе стороны океанов сбудутся, то разработка китайского филиала Zhengzhou Nissan с инжинирингом Dongfeng станет «глобальной». Платформа позволяет выпускать бензиновые, дизельные и гибридные рамные автомобили, ведь у исходного Dongfeng Z9 есть все три типа силовых установок. Осталось лишь добавить кузов типа универсал, и для Китая это посильная задача.

Забытые концепты: внедорожное купе Nissan Trail Runner

Француз Жоан Зарко сотворил мегасенсацию на домашнем Гран При Франции. Выступающий за LCR Honda уроженец Канн стал первым за 70 лет гонщиком из Пятой Республики, победившим на родной земле.

Перед стартом Зарко не значился даже в списке претендентов на подиум. 34-летний пилот был лишь 11-м на стартовой решетке, а в первом повороте ещё и угодил в завал. После вылета в гравии он опустился на 17-е место.

Как правило, автопроизводители привлекают для рекламных фотосессий и выставочных мероприятий новинки в топовой версии, чтобы показать автомобиль во всей красе. Одному из пользователей сайта platesmania.com под ником "Иван 63" удалось сфотографировать Lada Iskra в базовой комплектации.

Калининградский «Автотор» тихо презентовал проект городских электромобилей сегмента L7 (тяжёлые квадрициклы). Официальный сайт Eonyx уже заработал, есть вкладки с двумя моделями: фургончик Profi/Cargo и хэтчбек M2. Обе скопированы с малоизвестных в России китайских аналогов: основой для легковушки послужил Today Sunshine M2 в стиле MINI, для грузовичка — Luqi EV600.

Электрокар Атом: первая короткая поездка на прототипе

По геометрическим размерам модели схожи: длина менее трёх метров, ширина около полутора метров, колёсная база 1,8-1,85 метра. Дорожный просвет хэтчбека 170 миллиметров, грузовичка — 130 миллиметров. Запас хода обоих электрокаров до 130 километров, а вот техника разная. Хэтчбек заднеприводный с неразрезным мостом сзади, а грузовичок переднеприводный с полузависимой балкой сзади.

Eonyx Eonyx

Мощность электродвигателя хэтчбека составит от 6 до 10 лошадиных сил (точное значение не раскрыто), у грузовичка мотор разовьёт 8 лошадиных сил. Из полезных опций легковушки — система ABS, у комтранса её нет. Салон Eonyx M2 стилизован под MINI, есть круглый тачскрин медиасистемы. Для грузовичка заявлен 10-дюймовый сенсорный экран, кондиционер и отопитель.

Фотофакт: завод «Москвич» начал выпускать электрокары «Атом»

Сертификация по категории L7 означает, что электромобили Eonyx могут оказаться в эксплуатации дешевле мотоциклов. Целевая аудитория — сервисы доставки. В Китае исходники стоят около четырех тысяч долларов, но в Европе такие же электрокары продают за солидные 14-15 тысяч евро. Российский успех зависит от цены, но она пока не объявлена.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом