Сервисная книжка автомобиля

В Москве на продажу выставили редкий экземпляр экспортного ВАЗ-2102 в спецификации для рынка Великобритании: рулевое управление установлено с правой стороны.

В очередной раз подписчики соцсетей Lada задались вопросом: можно ли купить новый автомобиль Lada без посредников - напрямую с завода. АвтоВАЗ не устает терпеливо разъяснять, что прямых продаж нет.

Новый сервис разработан и даже уже работает по проверке истории подержанных машин. То есть б/у автомобиль можно проверить и не только установить, попадал ли он в ДТП, но и узнать все, что с ним происходило с момента его появления в России.

«Автостат» наглядно показал, как поменялась структура транспорта. С 2005 года количество машин на учёте выросло вдвое (с 24,2 до 47,5 млн штук), обеспеченность увеличилась со 167 до 323 автомобилей на 1000 жителей. Автопарк за 20 лет сильно постарел: доля машин до пяти лет сократилась вдвое (до 10%), доля машин старше десяти лет выросла в 1,5 раза (до 73%).

Ностальгия: Женевский автосалон 30 лет назад

В 2005 году более половины автопарка составляли автомобили Lada. А с учётом продукции ГАЗа, УАЗа, ЗАЗа и «Оки» более 75% автопарка приходилось на бывшие советские бренды! Сегодня картина иная: доля российских марок составляет около трети, а иномарки доминируют и составляют 67,4% автопарка. Безоговорочным лидером в этой категории остаётся Toyota, за два десятилетия нарастившая долю вдвое.

«Автостат» «Автостат»

С авторынком расклад не столь однозначный. Количество проданных новых машин за двадцать лет выросло на 22% с 1,29 до 1,57 миллиона штук. В 2004 году 59% российских автолюбителей купили Lada или разработанную АвтоВАЗом малолитражку «Ока». Ещё около 9% рынка занимали другие российские бренды: ГАЗ, Иж и УАЗ. Сегодня реалии другие: 58% рынка занимают «китайцы», а с учётом локализованных моделей («Москвич») доля увеличивается до 65%.

Выяснилось, сколько автомобилей Lada продали с момента развала СССР

Двадцать лет назад лидером среди иномарок был Chevrolet благодаря сборке внедорожников Niva. Среди по-настоящему иностранных продуктов лидировал Hyundai с локализованным Accent. А вот китайских машин в первой половине 2000-х на российском рынке не было вовсе: объёмы продаж не превышали уровня статистической погрешности.

Дебюты Детройта: что показали на главном автошоу США 20 и 30 лет назад

Экс-пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари предположил, что Льюис Хэмилтон может покинуть Ferrari и завершить карьеру в Формуле 1 уже по окончании сезона 2025 года.

Дебют семикратного чемпиона миоа в составе Скудерии оказался сложным: Хэмилтон открыто признался, что испытывает трудности с управлением машиной SF-25 и даже пошутил о необходимости «пересадки мозга», чтобы адаптироваться к новой технике.

В подкасте The After Lap Альгерсуари сказал: «У меня такое чувство, что Хэмилтон уйдет. Я не знаю, почему решился это сказать, но думаю, его время прошло. Он уже многого добился, выиграл всё, что можно, и пришёл в Ferrari, чтобы попробовать что-то новое к 2026 году. Однако сейчас не 2026-й, и я не думаю, что через год что-то изменится.

Подтверждение дебюта Cadillac в Формуле 1 в 2026 году сопровождается потоком слухов о потенциальных гонщиках команды. Главным кандидатом на одно из мест в составе называют экс-пилота Red Bull Серхио Переса, а теперь, по словам Хуана Пабло Монтойи, второе кресло может достаться резервному гонщику Ferrari Чжоу Гуаньюю.

Ранее сообщалось, что Перес ведет активные переговоры с Cadillac – по информации издания The Times, они продвигаются успешно, хотя контракт ещё не подписан. При этом, по словам Марио Андретти, выступающего в роли советника Cadillac F1, мексиканец является одним из основных вариантов для команды.

На автосалоне в Шанхае раскрыли основные параметры полноразмерного вседорожника китайской марки. Zeekr 9X будет играть в одном классе с Bentley Bentayga EWB и Rolls-Royce Cullinan будучи гораздо дешевле. Пока показан гибрид с бензиновым 2,0-литровым двигателем, двумя электромоторами и пневмоподвеской: в топ-комплектации такая «девятка» потянет на один миллион юаней (137 тысяч долларов).

Внешность Zeekr 9X показали до выставки, и ничего нового не появилось: салон прототипа был наглухо затонирован. Зато компания обнародовала основные характеристики: длина/ширина/высота составят 5,29/2,03/1,82 метра соответственно, колёсная база — 3,17 метра. Подтверждена 900-вольтовая электросистема, которая позволит зарядить батарею от 20% до 80% за девять минут.

Zeekr начал продажи ультрароскошного минивэна со вставками из золота Zeekr предложит уникальную опцию в духе Rolls-Royce и Range Rover Китайцы оценили реальный запас хода Zeekr, Li Xiang и Voyah

Под капотом бензиновый 2,0-литровый турбомотор (279 л.с.) с тепловым КПД до 46%, в движение кроссовер приводят электродвигатели: передний развивает 394 л.с., задний — 503 л.с. Совокупная отдача составит по меньшей мере 898 лошадиных сил, а разгон 0-100 займёт всего три секунды.

Zeekr

Ход двухкамерной пневмоподвески составляет 110 мм, поэтому в самом высоком положении дорожный просвет достигает 288 мм. Есть электронный стабилизатор поперечной устойчивости, система электромагнитного подавления вибраций, а также суперкомпьютер мощностью 1400 топс.

Базовый Zeekr 9X должен быть проще и дешевле: стартовую цену могут ограничить 500 тысячами юаней (69 тысяч долларов). В отличие от других моделей премиум-бренда вопрос запаса хода не стоит: на «чистой» электроэнергии кроссовер сможет проехать 380 километров (CLTC), а с подключением бензин-генератора минимум в 2,5 раза больше. Все параметры опубликуют ближе к началу продаж в третьем квартале.

Электросила: крутые новинки «на батарейках»

Глава китайского офиса марки Лю Цзишэн заявил журналистам, что локализация импортных (читай — американских) деталей будет ускорена из-за новых тарифов. Топ-менеджер Ford подчеркнул: процесс займёт некоторое время. Также с головным филиалом намерены обсудить расширение гаммы моделей, выпускаемых в Китае на заводах Changan-Ford и JMC-Ford. От конкретики Лю Цзишэн воздержался.

После того, как Си Цзиньпин повысил пошлины на американские товары концерн Ford прекратил поставки в Китай моделей F-150 Raptor, Mustang, Bronco, а также Lincoln Navigator. Неопределённость повлияла на продажи: например, «внедорожный» Ford Ranger с большой долей импортных деталей стал невероятно востребован, ведь грядёт серьёзное повышение цен.

Неизвестные концепты Ford, которые вас поразят Босс Ford оценил отставание США от Китая в сфере электромобилей Герои вчерашних дней: забытые спорткары Ford

Филиал Ford China продолжит развивать бизнес в регионе и сделает всё возможное, чтобы качественные продукты «не пострадали от внешних изменений». Любопытны заявления об углублённой локализации в Китае: когда Трамп вводил пошлины против Поднебесной, то стремился простимулировать развитие производства в США. Пока выходит наоборот, ведь даже Ford и General Motors не торопятся переносить конвейеры.

В США из Китая поставляются кроссоверы Lincoln Nautilus и Buick Envision, причём обе модели массовые: совокупные продажи в Северной Америке в 2024 году достигли 84 тысяч штук. Также по оценкам CNBC, в США из Китая ежегодно импортируются запчасти на сумму около 15-20 миллиардов долларов.

Забытые концепты: Ford Big Red — грузовик-гигант космический эры

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер уверен, что Макс Ферстаппен в 2025 году не только не защитит свой титул чемпиона мира, но и не сможет помешать McLaren оформить дубль в личном зачете.

На данный момент Оскар Пиастри лидирует в чемпионате, опережая напарника по команде Ландо Норриса на десять очков, в то время как Ферстаппен уступает британцу ещё два балла. McLaren выиграли больше гонок, чем нидерландец сумел подняться на подиум, и Штайнер не ожидает, что тенденция изменится.

Пилот Gresini Racing Алекс Маркес одержал первую победу в сезоне MotoGP, выиграв Гран При Испании в Хересе и вернув себе лидерство в чемпионате.

Борьба за победу была решена на ранней стадии гонки, когда Марк Маркес, возглавлявший общий зачет, потерял управление на третьем круге и выбыл из борьбы. Падение стоило ему первой позиции в чемпионате, поскольку он уступил лидерство брату с разницей в одно очко.

Креативный дизайнер компании Люк Донкервольке заявил журналистам, что в портфолио можно добавить серийное воплощение концепта X Gran Equator. Специалист подчеркнул, что внедорожный прототип — не просто полёт фантазии, и с технической точки зрения реализация возможна. Концепт-кар получил положительный отклик по всему миру, так что клиенты заинтересованы в такой модели.

Люк Донкервольке напомнил, что за пару лет Genesis стал выпускать целое семейство внедорожников, но X Gran Equator все равно может найти свою нишу без «каннибализации» других моделей. Креативный директор компании дал понять, что проект реализовали за очень короткое время, но клиенты показали, что готовы вернуться к настоящим, способным за пределами асфальта, внедорожникам.

Новый Genesis G90 — роскошь по-корейски Genesis намекнул на серийное производство эффектного купе G90 Представлен самый быстрый Mercedes G-Class: 1063 силы и штурвал

«Мы не хотим делать русских матрёшек. У каждой модели есть свой характер, собственный, особо индивидуальный дизайн», — заявил представитель Genesis. Впрочем, от точных сроков реализации проекта внедорожника в компании воздержались. Вероятно, полноценным конкурентом «Гелика» вездеход Genesis не будет, ведь рамной архитектуры у премиум-бренда нет. Возможно, корейцы решат пойти по пути Land Rover Defender.

Предыдущие концепт-кары Genesis обычно находили серийное воплощение. Единственное исключение — двухдверные проекты купе и кабриолетов. В этом сегменте корейцы до сих пор не представлены, хотя по неофициальным данным свежие шоу-кары X Gran Coupe и X Gran Convertible всё-таки встанут на конвейер.

Настоящие внедорожники: они вообще остались?

Тольяттинский портал Avtograd News поделился снимком прототипа из внутризаводского парка. Встретить e-Largus на улицах непросто: первая партия из 500 «товарных» машин ещё собирается. По данным телеграм-канала «Русский автомобиль», на заводе намерены оптимизировать конструкцию и убрать батарею из моторного отсека. Аккумулятор останется один — увеличенной ёмкости.

Прототип Lada e-Largus на внутризаводских номерах АвтоВАЗа отличается от демонстрационных образцов: рейлинги и чёрные молдинги на дверях отсутствуют, ручки не окрашены. Однако у универсала оригинальные диски с направленным рисунком, и все декоративные шильдики электромобиля тоже в наличии. Производство электрокаров запустили в сентябре, но на заводе признали: цена оказалась «непростой для реализации этой машины».

Самый локализованный российский электрокар: как собирают Lada e-Largus Универсал Lada Iskra SW полностью рассекречен: официальные фото АвтоВАЗ впервые предложил со скидкой «для своих» не только Lada

С учётом государственных субсидий электромобиль Lada e-Largus стоит от 2,99 миллиона рублей, так что сейчас на заводе занимаются уменьшением себестоимости. По данным инсайдеров, после оптимизации поменяются характеристики: под капотом батарея исчезнет, а ячейки в зоне топливного бака станут больше. В итоге ёмкость увеличится с 61 до 64 киловатт-часов, что поспособствует увеличению автономности.

Заказать Lada e-Largus можно у любого дилера, но тестовых машин не планируется: все электрокары станут выпускать под конкретных заказчиков. Есть у АвтоВАЗа и наработки по другим «батарейным» моделям: в статусе прототипов засветились e-Aura и e-Niva.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что пребывание Джека ДУэна в составе Alpine может завершиться уже к середине сезона, если австралиец не прибавит в результатах.

По итогам первых этапов сезона-2025 Дуэн остается одним из четырёх гонщиков, не набравших ни одного очка, а Alpine занимает предпоследнее место в Кубке конструкторов с шестью очками. Все они были заработаны Пьером Гасли, что лишь усилило давление на молодого пилота. По информации PlanetF1.com, ДУэну предоставили время до летних каникул, чтобы доказать свою состоятельность. На его место в команде претендует резервист Alpine Франко Колапинто.

Японская компания обновила заслуженную модель Eeco родом из 1990-х. Чтобы остаться на рынке Индии, компактвэн модернизировали: к 2025 модельному году добавлены другие передние кресла, заменены дверные карты, появились боковые передние подушки безопасности и шторки на всех рядах сидений. Цена выросла на пять процентов до 569 тысяч рупий (550 тысяч рублей).

Suzuki Fronx — Lotus в мире кроссоверов

Maruti Suzuki Eeco выпускается в Индии почти четверть века, а исходная модель вообще дебютировала в 1999 году. Конструкция устарела, но требованиям безопасности нужно соответствовать, поэтому к 2025 модельному году в дополнение к фронтальным аирбэгам «в базу» добавили боковые подушки и шторки. Такой компактвэн пятиместный, лишён электростеклоподъёмников и даже кондиционера!

Maruti Suzuki

За доплату можно получить трёхрядный шестиместный салон и кондиционер, но на безопасность это не повлияет, ведь система стабилизации и задние парктроники есть уже «в базе». Самый дорогой Eeco потянет на 695 тысяч рупий (670 тысяч рублей): у него будет газовый двигатель 1.2 (72 л.с.), 5-ступенчатая «механика» и задний привод. Обычные компактвэны бензиновые с тем же мотором, но в варианте форсировки на 82 лошадиные силы.

Седан Suzuki оказался в 1,5 раза дешевле Granta и удивил безопасностью

Ежегодно Maruti Suzuki продаёт свыше 100 тысяч компактвэнов Eeco, поэтому инвестиции в обновление устаревший модели окупятся. Покупатели, которым не нужен трёхрядный салон, могут примерно за те же деньги приобрести более современный седан Suzuki Dzire на переднеприводной платформе, но с похожей начинкой.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Бывший гонщик Формулы 1 Джонни Херберт считает, что Aston Martin необходимо приложить максимум усилий для подписания контракта с Максом Ферстаппеном.

Будущее Ферстаппена в Red Bull остается неопределенным после сложного начала сезона, несмотря на действующий контракт до конца 2028 года. Появились слухи, что голландец может активировать пункт о досрочном расторжении соглашения и покинуть австрийскую команду уже в 2026 году.

Предсерийный образец российского электромобиля "Атом" впервые проехал по Москве вне тестовых испытаний. Об этом сообщает РИА Новости.

Американские журналисты выяснили основные характеристики грузовичка после презентации. Slate Truck очень компактный: он короче Honda Civic и сопоставим по размерам с грузовичком Toyota SR5 сорокалетней давности! Практичность тоже не впечатляет: масса буксируемого прицепа всего 453 килограмма, а грузоподъёмность — 635 килограммов. Это может отпугивать покупателей.

Электрические пикапы: кому и зачем это надо?

Длина/ширина/высота грузовичка Slate равны соответственно 4435/1793/1760 миллиметрам, колёсная база — 2766 миллиметра. Журналисты отметили, что новинка «намного меньше, чем думают покупатели», ведь даже Ford Maverick по сравнению с электрокаром кажется великаном. Ещё одна обратная сторона доступности — утилитарный интерьер без аудиосистемы и с «веслами» стеклоподъёмников.

Slate

Впрочем, с учётом субсидий цену Slate обещают удержать в пределах 20 тысяч долларов, и это интересное предложение, ведь другие электропикапы минимум в 2,5 раза дороже. Также стартап, поддерживаемый основателем Amazon миллиардером Джеффом Безосом, обещает быструю зарядку с 20% до 80% за полчаса. Запас хода составит от 240 до 386 километров в зависимости от типа батареи.

Составлен рейтинг самых популярных пикапов в России

Одним из конкурентных преимуществ пикапа Slate станет трансформация: из грузовичка можно будет сделать внедорожник с закрытым кузовом или ландо со съёмной крышей сзади. Однако сначала до серийного производства должен добраться базовый вариант: его планируют вывести на рынок США под конец 2026 года.

Своя ноша не тянет: свежие пикапы

Пилот Williams Карлос Сайнс заявил, что его процесс адаптации в новой команде идет быстрее, чем у некоторых других гонщиков, сменивших коллектив, намекнув на Льюиса Хэмилтона. После непростого начала сезона испанец смог добиться прогресса и в последних гонках одержал верх над напарником Александром Албоном.

«Алекс вытаскивает меня из зоны комфорта, – признался Сайнс после гонки в Джидде в разговоре с журналистами. – У него хороший опыт, он едет на очень высоком уровне и в квалификациях иногда демонстрирует впечатляющие вещи. Мне тоже приходится подталкивать себя, выходить из зоны комфорта. Мы стимулируем друг друга, и это движет команду вперед. Рад, что могу вносить вклад и помогать Williams прогрессировать».

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко уверен, что несмотря на экономические трудности в автомобильной отрасли Европы, у Mercedes и Audi нет причин уходить из Формулы 1.

В последние месяцы в свете сложной экономической ситуации в Европе появились опасения, что крупные автопроизводители могут сократить свои программы в автоспорте. Однако Марко отметил, что введение бюджетного лимита в Формуле 1 сделало участие в чемпионате финансово выгодным для команд.

Совладелец предприятия Константин Бабкин в интервью «Ъ» пожаловался на неравные условия конкуренции. «Ростсельмаш» напомнил: в Беларуси действуют льготные кредиты, и покупатель может приобрести комбайн белорусской сборки, получив за счёт бюджета соседней страны примерно 15% субсидий в год. На российскую сельхозтехнику привилегий нет, а китайские машины потребителям «не зашли».

Субсидии из бюджета Беларуси работают: в 2021 году производители соседней страны занимали 17% российского рынка комбайнов, а в 2024 году их доля выросла до 40%. По мнению совладельца «Ростсельмаша» сейчас именно белорусские компании «выдавливают» российских конкурентов с собственного рынка, причём происходит это «за счёт абсолютно неравной конкуренции».

Как устроен трактор XXI века? Изучаем гиганта из России Неавтомобильные проекты Генри Форда «Ростсельмаш»: власти Канады отобрали у России тракторный завод

Экспансия китайских производителей пока не столь опасна. По мнению Константина Бабкина, продукция из Поднебесной капризна: ломается в сильную жару и мороз. Также есть проблемы с сервисом. Однако без утильсбора конкурировать с Китаем в долгосрочной перспективе было бы сложно: их продукция на 30% дешевле, а компании быстро учатся. Также утильсбор позволяет российским фирмам не опасаться, что Трамп предоставит льготы John Deer и вынудит отечественных производителей выживать.

Тем не менее в «Ростсельмаше» не видят системной политики, направленной на развитие отрасли. Выпускать сельхозтехнику в России по-прежнему значительно дороже, чем за рубежом, а ситуация для машиностроителей кризисная из-за высоких процентных ставок и затоваривания.

«Поехали 2024»: вездеходы, мотоциклы и техника для путешествий