Сервисная книжка автомобиля

ПАО «Автодизель» подтвердило начало испытаний грузовика С35510 с двигателем ЯМЗ-770. Перспективный отечественный агрегат придёт на смену ЯМЗ-653 (лицензионный Renault dCi11) на самосвалах грузоподъёмностью 21 тонну. Ярославский моторный завод начнёт серийное производство моторов серии 770 в начале 2026 года, а в феврале будущего года завершатся тесты самосвала с этим дизелем.

Пресс-служба ЯМЗ не уточняет, какой именно вариант «семьсот семидесятого» готовят для самосвала Урал С35510. Сейчас на грузовик ставится 11,12-литровый двигатель мощностью 422 лошадиные силы (1985 Нм). У ЯМЗ-770 рабочим объёмом 12,42 литра будут варианты форсировки до 620 лошадиных сил и 2550 Нм, хотя для самосвала более вероятна промежуточная программа (450 л.с. и 2400 Нм).

Урал готовит грузовики с новой кабиной: первая фотография Ведущий российский автобусный завод отказался от китайских двигателей MAN запустил производство последнего турбодизеля для грузовиков

Напрямую не сказано, но скорее всего бескапотный самосвал Урал с новым двигателем сразу примерит другую кабину. От актуальных модулей Iveco разработки 1980-х откажутся в пользу китайского поставщика Qixing. Покупатели должны оценить улучшенную эргономику салона и просторное спальное место. Ещё у грузовиков Урал появятся отечественные мосты.

Дизель ЯМЗ-770 станет устанавливаться не только на самосвалы, но и на седельные тягачи «Валдай-12». Новая гражданская продукция позволит автопроизводителю из Миасса стать менее зависимым от гособоронзаказа: прошлым летом доля армейских заказов в структуре продаж составляла до 70-80%.

Дворцы на колесах: современные супергрузовики

Руководитель McLaren в Формуле 1 Андреа Стелла заявил, что в скором времени команде потребуется принять решение, кому из гонщиков отдать предпочтение, чтобы запретить им борьбу друг с другом ради победы в личном и командном зачётах сезона-2025.

«Есть преимущества в наличии двух чрезвычайно конкурентоспособных гонщиков, и я думаю, что преимущество в долгосрочной перспективе будет доминирующим, и это то, что вам нужно, на мой взгляд. Но иногда могут возникать ситуации, которые могут немного расстроить одного из двух гонщиков из-за принятого командой решения или из-за того, как развивалась гонка.

В Объединённых Арабских Эмиратах показали очередную новинку у правоохранительных органов. На мероприятии Arabian Travel Market глава департамента туристической полиции Дубая презентовал патрульный Rolls-Royce Cullinan Mansory. Основой для проекта послужил дорестайлинговый кроссовер: в ателье поменяли обвес и диски, форсировали двигатель, а также убрали ограничитель скорости.

Быстрые машины японской полиции

Немецкое ателье Mansory не раскрывает цену обвеса, но Rolls-Royce Cullinan Black Badge с тюнингом и небольшими пробегами стоят в Европе около полумиллиона евро. У кроссовера для полиции нестандартные низкопрофильные колёса, оригинальные бамперы, крылья и пороги, а принадлежность к силовым структурам подчёркивают характерная бело-зелёная ливрея и спецсигналы за стеклом.

DubaiPoliceHQ

Штатный 6,75-литровый двигатель V12 форсирован с 600 до 610 лошадиных сил, так что время разгона 0-100 сократилось до пяти секунд, а максимальная скорость выросла с 250 до 280 км/ч. Дополняют картину особые номера с единственной цифрой «9»: цены на подобные таблички формата для обычных автомобилей исчисляются миллионами долларов. Что касается полицейских машин в тюнинге Mansory, то Rolls-Royce стал не первым: ранее на службу заступил G-Class.

Полиция закупила партию «Москвичей 6» в богатых комплектациях

Туристическая полиция Дубая знаменита своими роскошными автомобилями: в автопарке есть Bentley, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Maserati и McLaren. Однако основную массу машин полиции ОАЭ составляют утилитарные внедорожники Toyota и Kia.

МВД с V8: машины российских силовиков, которым позавидуют в США

Команда Формулы 1 Stake F1 Team Kick Sauber стала одним из участников чемпионата мира, кто для Гран При Майами создал особую ливрею своего болида. Сохранив чёрно-зелёные цвета, коллектив их переосмыслил, чтобы превратить машину в арт-кар.

C45 команды «преобразован в смелое полотно современного искусства, в котором доминирует неоново-зелёная краска, обволакивающая его изгибы, создавая ощущение глубины и волнения», гласит описание проекта. Дизайн, разработанный в сотрудничестве с титульным партнёром команды Stake, вызывает ощущение свеженанесённой краски, как будто художник только что закончил свой шедевр за несколько мгновений до того, как автомобиль выехал на трассу.

Столичный завод поделился официальным снимком новинки и заявил о выпуске нескольких сотен автомобилей. Однако в продаже «Москвичи 5» не появятся: кроссоверы отправятся в корпоративный парк для «испытаний в реальных условиях». По официальным данным, решение о запуске массового производства будет принято после тестов. Первая демонстрация «Москвича 5» состоялась летом 2023 года.

Прототип «Москвича 5» попался очевидцам на прошлой неделе, причём судя по идентификационному номеру кроссовер собрали в России. Столичный завод подтвердил факт серийного производства, а журнал «За рулём» показал парковку с новенькими машинами разных цветов. Ни по экстерьеру, ни по интерьеру отличий от исходного JAC Sehol X6 не ожидается.

Забытые «Москвичи» Москвич 6: впечатления от первой поездки Последний Москвич: роскошь заката эпохи

По габаритам «Москвич 5» немногим крупнее «Москвича 3», обе модели оснащаются турбомоторами 1.5, но для «пятёрки» заявлена связка 184-сильного агрегата с 6-ступенчатым «роботом», знакомая по «Москвичу 6». Вероятно, на столичном предприятии поставили проект на паузу из-за возможной внутренней конкуренции между моделями. Ситуация, когда уже собранные машины не поступили в продажу и остались в корпоративном парке напоминает Lada X-Cross 5.

Ближайшей новинкой «Москвича» станет флагманский кроссовер с индексом «8». Семиместный автомобиль появится в продаже до конца мая. По неофициальным данным, стартовая цена составит 2 990 000 рублей, а всего покупателям предложат три комплектации.

Русско-китайский бейдж-инжиниринг

Тольяттинский портал Avtograd News поделился снимком предсерийной пятидверки в обновлённом исполнении. Такая Lada Niva Travel в целом повторяет концепт-кар e-Niva, но есть важные отличия. К примеру, модные поворотники в зеркалах заднего вида исчезли: даже в топ-комплектации остались крылья старого образца с отверстиями под указатель поворота. Зато в серии ждут светодиодные фары.

Тестовая бензиновая Niva Travel отличается от прототипа e-Niva целым рядом деталей. Зоны около противотуманных фар выполнены из неокрашенного пластика, отсутствуют «аэродинамичные» диски с направленным рисунком, а накладки на колёсных арках сделаны в цвет. Однако общая концепция неизменна: АвтоВАЗ поменяет внедорожнику переднюю маску и перейдёт на светодиодную оптику.

Какой могла стать Нива, она же Lada 4x4? Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе Забытая замена ВАЗ-2104

Важные нововведения будут под капотом. Глава автогиганта Максим Соколов пообещал, что во втором полугодии «Нивы» попрощаются с двигателем от «Жигулей». На смену придёт 8-клапанный двигатель объёмом 1,8 литра от переднеприводных моделей Lada. Также ожидаются нерегулируемые ступичные подшипники, а в перспективе переход на электронную архитектуру от «Весты».

К концу года апгрейд ждёт классическую Niva Legend: внедорожник тоже переведут на двигатели объёмом 1,8 литра, модернизируют трансмиссию и системы безопасности. Также в планах АвтоВАЗа запустить в серию Niva Sport, но уже с другим мотором — наряду с «атмосферником» 1.6 под капотом появится форсированный двигатель 1.8, близкий к Vesta Sport.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Организаторы Формулы 1 совместно с промоутерами Гран При Мексики достигли соглашения о продлении действующего контракта на проведение гонки в Мехико. Новый договор подразумевает продление контракта ещё на три года, до конца 2028 года.

«Мы очень рады объявить, что Гран При Мексики останется частью нашего календаря до конца сезона 2028 года. Формула 1 — это энергия, страсть и эмоции, и каждый год уникальная атмосфера, создаваемая нашими болельщиками в Мехико, является одним из самых невероятных и энергетических впечатлений нашего чемпионата. Мы с нетерпением ждём продолжения этого необычайного сотрудничества и снова увидим невероятный энтузиазм мексиканских болельщиков в октябре», — заявил глава Формулы 1 Стефано Доменикали.

Visa Cash App Racing Bulls стала одной из команд, которая проведёт Гран При Майами в особой ливрее болида. Итальянская команда пошла дальше своих соперников и сделала машину полностью розовой, включая спонсорские логотипы. Фактически болид имеет лишь три цвета — основной розовый, дополнительный белый и чёрный для нескольких эмблем. Ливрея посвящена новому вкусу энергетического напитка Red Bull Summer Edition White Peach.

Автомобиль был выпущен в 2010 году, но пробег серебристого седана за 15 лет достиг менее десяти тысяч километров. Продавец утверждает, что «семерка» сохранилась полностью в заводской комплектации. Таким образом, 15-летняя «капсула времени» обойдется покупателю немногим дешевле новой Lada Granta.

Продавец сообщил, что ВАЗ-2107 большую часть жизни провел в отапливаемом гараже. Седан эксплуатировали исключительно в летний период. При этом собственником машины является пенсионер, который регулярно ухаживал за своей «семеркой». За 15 лет эксплуатации владелец проехал на автомобиле менее десяти тысяч километров.

«Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто» «Авито Авто»

ВАЗ-2107 собирали в Тольятти с 1982 по 2012 годы. Седаны оборудовали карбюраторной или инжекторной системой подачи топлива. В движение представленную «семерку» приводит 1,6-литровый двигатель мощностью 72 лошадиные силы, который работает в паре с пятиступенчатой «механикой».

Приобрести 15-летнюю «капсулу времени» можно за 590 тысяч рублей. При этом стоимость новой Lada Granta сегодня начинается от 749 900 рублей.

Накануне в Москве продавали 40-летние праворульные «Жигули». Универсал ВАЗ-2102 пригнали в Россию из Великобритании.

Посмотрите на самые необычные Лады фестиваля «ЖиФест»

Совет директоров Tesla обратился в несколько рекрутинговых агентств, специализирующихся на подборе руководителей, пишет The Wall Street Journal. Логичный вывод: начат поиск замены с целью найти замену Илону Маску, занимающего пост главы компании.

Второй год подряд Гран При Майами заводская команда Формулы 1 Ferrari проведёт в особой ливрее своего болида и с новой экипировкой пилотов. Британец Льюис Хэмилтон и монегаск Шарль Леклер будут выступать на машине, задняя часть которой выполнена в синем цвете. Бело-синие элементы появились на переднем антикрыле и колпаках колёс.

Болид Ferrari для Гран При МайамиФото: Соцсети

«Построен с определённой целью. Разработан специально для Майами. Презентация новой ливреи посвящена первой годовщине партнёрства Scuderia Ferrari и HP», — отметил итальянский коллектив в соцсетях, представляя оформление болида для предстоящей гонки в США.

### Ford Lotus Cortina В начале шестидесятых Уолтер Хейс, бывший журналист и главный пиарщик Ford обратился к боссу Lotus Колину Чэпмену с просьбой подготовить двухдверку Cortina по требованиям Group 2. Выглядит как-то скромно? Но отличий от обычной «Кортины» великое множество! Например, коробка-«механика» от спорткара Lotus Elan, модифицированная подвеска (в особенности задняя — с пружинами вместо рессор) и часть кузовных элементов из алюминия. Главное — 1,6-литровый двухвальный 8-клапанник Twin Cam (106 л.с.) на базе фордовской «четверки».
Ford К надежности первого поколения возникали вопросы, но автомобиль достойно выступал в шоссейно-кольцевых состязаниях. Шотландец Джим Кларк (двухкратный чемпион Формулы 1, признанный одним из величайших гонщиков в истории) выиграл на нем чемпионат British Saloon Car Championship. И это лишь один эпизод гоночной карьеры Ford Lotus Cortina.
Ford ### Ford GT40 Среднемоторный монстр не нуждается в представлениях. О его крутых похождениях сняли яркую ленту «Форд против Феррари». А началось всё с большого скандала. Американский автогигант не смог отхватить лакомый кусок в виде гоночной команды Ferrari и получил жесткий отказ самого Энцо Феррари, поскольку тот хотел лично руководить автоспортивным подразделением. Точкой кипения стал отказ американцев допустить его технику на гонку Indianapolis 500 в случае заключения сделки. В отместку Ford создал суперкупе, чтобы наказать зазнавшегося «макаронника» на его же поле. В том числе, в 24-часовом марафоне в Ле-Мане, где итальянские машины бескомпромиссно доминировали.
Ford Сперва GT40 ломался и выбывал из соревнований, поэтому с 1964 года программу передали легендарному гонщику и конструктору Кэрроллу Шелби и его фирме Shelby American. Послужной список машины поражает — она побеждала в Ле-Мане с 1966 по 1969 год! Первым триумфатором был GT40 Mk II с двигателем V8 объемом 7,0 л (суть адаптированный агрегат для американского первенства NASCAR) и четырехступенчатой механической коробкой передач.
Ford ### Ford GT40 Mk IV История Mk IV одновременно прекрасна и очень трагична. По сути перед нами переосмысление GT40 (за исключением семилитрового V8, коробки передач, ряда компонентов подвески и тормозов) с упором на обтекаемость и облегчение. Масса — 1207 кг, на 136 кг меньше, чем Mk II. В августе 1966 года суперкар проходил испытания на автодроме Riverside International Raceway под управлением Кена Майлза. В конце скоростной прямой он вышел из-под контроля и разбился. Гонщик погиб. Разбирательство показало, что в катастрофе повинна аэродинамика — точнее, отсутствие антикрыла, которое снижало бы подъемную силу. Этот момент учли и, кроме того, установили каркас безопасности из стальных труб а-ля NASCAR, существенно повысивший пассивную безопасность.
Ford Mk IV участвовал лишь в двух гонках 1967-го — «12 часов Себринга» и «24 часа Ле-Мана» — и выиграл обе. А в суточной выжал невероятные 343 км/ч на прямой Mulsanne. Тот триумф символичен для Ford как для американского производителя: шасси ранних GT40 (Mk I–Mk III) строились в Великобритании, а Mk IV — полностью в Штатах фордовским подразделением Kar Kraft.
Ford ### Ford Escort RS1800 Ралли — другая сфера интересов Ford Motor Company, в которой концерн проявлял завидное упорство и никогда не сдавался. До эры турбонаддувных полноприводных чудищ на допах сражался Escort RS1800, очень боеспособный, с задними ведущими колесами и 16-клапанником Cosworth (до 253 л.с.) объёмом 2,0 литра. Инжиниринг, помноженный на мастерство Бьорна Вальдегарда, Ари Ватанена и Ханну Микколы позволил выиграть множество гонок, дважды Мировой чемпионат в личном зачете (1979 и 1981 год) и Кубке производителей (1979 год).
Ford Дорожный омологационный RS1800 чрезвычайно редок, построено 109 экземпляров. Двигатель — «один и восемь» с 16-клапанной головкой блока цилиндров (115 л.с.).
Ford ### Ford Sierra RS500 Cosworth Фантастический «Косси» — плод одной из самых результативных коллабораций между концерном Ford и фирмой Cosworth. Стандартный хэтчбек RS с двухлитровой «турбочетвёркой» и задним приводом состряпан для допуска в гоночную Группу A. RS500 Cosworth — эволюция с дальнейшими апгрейдами. Например, форсированным 227-сильным мотором со множеством новшеств — более производительным турбокомпрессором Garrett AiResearch T04, интеркулером, топливным насосом и системой впуска. Спойлер под огромным «китовым хвостом» — фишка RS500. Тираж, как вы уже наверное догадались, полтысячи штук.
Ford Стремительное восхождение Sierra в кольцевых гонках началось как раз с появления грозного RS500 Cosworth. Вот несколько фактов: суперхэтч выигрывал первенства Japanese Touring Car Championship (1987–1989 годы), Australian Touring Car Championship (1988 и 1989 годы), British Touring Car Championship (1990 год), а также ряд престижных гонок. В частности, дважды австралийскую Bathurst 1000 и суточный марафон на Нюрбургринге и Спа.
Ford ### Ford Mondeo Super Tourer На вид — почти серийный лифтбек Mondeo, а на деле один из самых изощренных и совершенных автомобилей категории Super Touring британского первенства BTCC (British Touring Car Championship). Ford в данном случае ни при чем. Супер-«Мондео» вышел из инжинирингового центра Prodrive и глобально отличается от серийного тезки. Мотор V6 объемом 2,0 литра с шестью индивидуальными дроссельными заслонками базируется на заводском «два и пять». Если вкратце, то из 806 основных компонентов модифицированы или заменены 682 детали. Мощность — свыше 300 л.с. при 8500 об/мин.
Ford Super Tourer устроил конкурентам полный разнос в сезоне 2000 года. Он выиграл 11 гонок из 24, а выступавшие на нем пилоты заняли три первых места по итогам чемпионата («золото» взял Ален Меню). Плюс лидерство в Кубке конструкторов. Mondeo и дальше громил бы всё на своем пути, но в 2001-м изменились правила, и эра «супер туринга» завершилась.
Ford ### Ford Focus WRC С одной стороны этот ралли-кар считается невезучим. На нем гоняли именитые пилоты, включая Колина МакРэя и Карлоса Сайнса, но никому из них так и не удалось завоевать чемпионский титул. С другой, хэтчбек сражался как тигр! В 2006 и 2007 году выиграл Кубок конструкторов. За 11-летнюю карьеру он принял участие в 173 этапах, победил в 44 и в общей сложности привозил пилотов на подиум 142 раза.
Ford Давайте вспомним требования к раллийным машинам WRC в те времена — действовавший с 1997 по 2010-й регламент. За основу брали серийный «кузов» с тиражом минимум 2500 экземпляров. Допускалось увеличивать рабочий объем до 2,0 литров, использовать систему наддува и анти-лаг (с рестриктором диаметром 34 мм на впуске мощность составляла порядка 300 л.с.), полный привод и секвентальную коробку передач. Также разрешалось переделывать аэродинамику. Минимально допустимый вес — 1230 кг.
Ford ### Ford Falcon «Форды» гоняли не только в западных и азиатских сериях. Австралия — вот, где разворачивалась настоящая драма! Крутейший чемпионат V8 Supercar еще недавно был полем жестокой битвы между заклятыми врагами — Ford Falcon и Holden Commodore от General Motors. «Сокол» (так переводится с английского falcon) разработан ныне закрытым местным подразделением и не имел аналогов в гамме европейского и американского «Форда». Один из титулованных — седан с внутризаводским индексом BA: он выигрывал первенство с 2003 по 2005 год.
Ford Вероятно, Falcon отдаленно напомнил вам Mondeo, однако между ними пропасть. Австралийский Ford построен на собственном шасси с продольной компоновкой силового агрегата. Что касается гоночного, то у него пятилитровый нижневальный V8 с двумя клапанами на цилиндр (630 л.с.), шестиступенчатая «механика» и подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.
Ford ### Ford Fiesta WRC Очень успешный ралли-кар, победивший в Мировом первенстве в 2017 и 2018 году под управлением француза Себастьена Ожье, «пилили» под новый гоночный регламент. Машины тогда стали мощнее и изощреннее. В частности, диаметр рестриктора на впуске увеличили с 33 мм до 36 мм, а отдача 1,6-литровых «турбочетверок» выросла с 310 до 380 л.с. Разрешили использовать электронноуправляемый активный межосевой дифференциал, хотя с 2011-го по 2016-й у автомобилей WRC вообще не применялся «центр». Требования к аэродинамике сделали более либеральными.
Ford «После тестирования я могу честно сказать, что это одна из самых впечатляющих моделей, которую мы когда-либо создавали», — говорил о «Фиесте» менеджер гоночной команды M-Sport Малкольм Уилсон. Не правда ли, хэтчбек с развитым оперением слегка смахивает на легендарные болиды группы Б (Group B) восьмидесятых?
Ford ### Ford GT LM GTE-Pro В 2016 году фордовцы сорвали покрывало со среднемоторного GT. Он пришел на смену ретрокупе с компрессорным V8 объемом 5,4 литра и поначалу разочаровал даунсайзингом. V6 «три и пять» с двумя турбокомпрессорами — как-то маловато в свете атлетичных «восьмерок» у предшественников. Но это ровно до тех пор, пока не узнаешь об отдаче до 669 л.с. Которая вызывает жгучую зависть у Ford прошлого поколения. Или о преселективном семиступенчатом «роботе» с двумя сцеплениями, углепластиковом монококе, регулируемой подвеске типа pushrod и прочих подробностях. Вся эта красота очень круто показала себя в гонках.
Ford Дебют в «24 часах Дайтоны» получился не слишком триумфальным: Ford GT условно серийного класса LM GTE-Pro заняли седьмую и девятую строчку. Но в суточном марафоне в Ле-Мане 2016 года выиграл в своей категории. Ровно полвека после грандиозной победы Ford GT40! Послужной список «джи-ти» в автоспорте весьма длинный — суперкар побеждал в нескольких десятках состязаний по всему миру. Вы долистали до последнего слайда в подборке, а значит с нас бонус. Советуем также ознакомиться с быстрыми Фордами, которые обозначались [забытой аббревиатурой XR](https://motor.ru/stories/ford-xr-legacy.htm). Кроме того, у нас есть [свежая галерея](https://motor.ru/stories/10-tough-mustangs.htm) о выдающихся Мустангах разных эпох.
Ford

Ford — это не только массовые легковушки, кроссоверы, суперпопулярные в Америке пикапы F-Series и культовый Mustang, но еще и армия гоночная техника. В прошлый раз мы рассказали про омологационные машины с шильдиком RS, а сейчас вспомним про специализированные снаряды. Они зажигали в разных дисциплинах по всему миру, на асфальте, грунте и снегу. Принесли компании славу и популярность, но не всегда были творениями самого «Форда».

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя считает, что недавнее снижение результатов пилота McLaren Ландо Норриса связано с успехами его напарника Оскара Пиастри.

«Безусловно, Оскар проник в голову Ландо. Лэндо просто хочет гораздо большего, чего на самом деле нет. Я думаю, что кто-то должен был посоветовать Ландо просто перестать смотреть на Оскара и сосредоточиться на себе. Недавно он сказал, что чувствовал себя растерянным, как будто никогда раньше не водил машину Формулы 1. Потом он допустил эти ошибки.

4 мая состоится Гран При Майами, шестой этап сезона Формулы 1 2025 года. Старт гонки на городской трассе вокруг Хард Рок Стэдиум на дистанцию 57 кругов запланирован на воскресенье и состоится в 23:00 по московскому времени.

Основными претендентами на победу в гонке аналитики букмекерских контор считают пилотов McLaren Ландо Норриса и Оскара Пиастри. Шансы британца и австралийца результат спорта оценены почти одинаково – 2.20 и 2.40. Следом за ними в рейтинге претендентов на победу расположился Макс Ферстаппен: на победу действующего чемпиона мира Формулы 1 приложение лига ставок скачать дает 7.70.

В Бразилии состоялся дебют первого из трех обещанных в 2025 году спорткаров Volkswagen для рынка этой страны. Это Nivus GTS.

Московский автозавод распространил первое официальное изображение новой перспективной модели - компактного кроссовера "Москвич 5". Вместе с этим компания подтвердила, что с конвейера сошли несколько сотен таких авто, но они не поступят в продажу.

Согласно официальному отчету, с начала нынешнего года немецкий концерн заработал 2,18 миллиарда евро после вычета налогов. Рекордные по сравнению с аналогичным периодом прошлого года потери руководство бренда связывает с пошлинами, введенными американской администрацией.

По прогнозам Volkswagen, операционная прибыль компании в начале 2025 года должна была составить 6,5 процентов. Однако теперь руководство концерна ожидает, что показатели всего года окажутся на нижней границе прогноза. Таким образом, немцы рискуют выдать одним из худших годов по прибыли за всю историю существования.

Volvo в кризисе: компания урежет расходы и сократит сотрудников Tesla не может начать производство беспилотного такси из-за пошлин Трампа Автомобили Audi застряли в портах США из-за пошлин Трампа

Руководство компании винит в сложившейся ситуации президента США Дональда Трампа, который ввел 25-процентные заградительные пошлины на европейские товары, в список которых попали автомобили и комплектующие к ним.

В начале апреля Volkswagen приостановил поставки машин в США. При этом концерн собирался повысить стоимость своих автомобилей, доступных на американском рынке.

Иномарки на автосалоне в Чэнду

Формула-1 — это не просто автоспорт. Это настоящая история технологий, скорости, человеческого мастерства и страсти. Начавшись как серия индивидуальных гонок в середине XX века, Формула-1 со временем превратилась в глобальный чемпионат, который охватывает весь мир, собирает миллионы зрителей и привлекает ведущие автомобильные компании и инженеров. Каждое десятилетие в истории этого чемпионата имеет свои особенности: от простых болидов и опасных трасс до высокотехнологичных гибридных силовых установок и передовых систем безопасности.

По словам руководителя японской компании, спортивные автомобили должны пахнуть топливом, а также издавать характерный шум при движении. При этом японская марка не отказывается от разработки батарейных машин. Однако из-за ограниченного запаса хода и длительной зарядки «зеленые» модели не вызывают достаточного энтузиазма.

Акио Тойода считает, что в спорткары необходимо устанавливать традиционные двигатели, несмотря на развитие электрических технологий. По мнению главы Toyota, именно запах топлива и характерный звук работы мотора обеспечивает эмоциональную связь водителя с автомобилем.

Toyota увеличит число электрокаров до 15 за два года Toyota отложила строительство завода по производству батарей, и вот почему Покупателям приходится месяцами ждать гибридные Toyota

В то же время японская марка продолжает разработку батарейного спорткара FT-Se с двухмоторной силовой установкой. По слухам, полноприводное купе сможет разгоняться до «сотни» за три секунды при максимальной скорости в 250 километров в час. Глава компании подчеркнул, что Toyota продолжит сохранять баланс между новыми технологиями и классическими решениями, предлагая клиентам электрические и традиционные спорткары.

В начале марта компания Toyota сообщила, что подразделение GR не откажется от традиционных ДВС и «механики». Специалисты продолжат внедрять классические решения, несмотря на повсеместную электрификацию.

Безумный тюнинг автомобилей Toyota

Гонщик McLaren Ландо Норрис рассказал, в чём причина его ошибок. По мнению британца, его результаты портят мелкие погрешности.

«Я соревнуюсь с Максом Ферстаппеном, Оскаром Пиастри, Джорджем Расселом, Шарлем Леклером. Все эти ребята пытаются сделать одно и то же, и нельзя позволить себе оставить хоть сотую, хоть две или три сотых. Поэтому приходится доводить дело до конца.

И когда вы хотите довести болид до предела, вы должны чувствовать каждый шаг на пути. Вы должны чувствовать, что находитесь на пределе на этапе торможения, на входе в поворот, на его прохождении и на выходе из него. И как только вы заметите небольшое несоответствие, и всё пойдёт не так, как вы ожидаете, вы не сможете предсказать недостаточную или избыточную поворачиваемость. И как только приходится думать, вы теряете сотые или тысячные доли секунды. И этого достаточно, чтобы изменить результат.