Сервисная книжка автомобиля

Дилерский холдинг "Рольф" отказался от дистрибьюторства нескольких китайских марок, таких как Kaiyi и BAIC, собирающихся на мощностях завода "Автотор". Эксперты рассказали "Газете.Ru", почему российские дилеры отказываются от китайских авто.

В 2021 году в Формуле 1 появилась заводская команда Aston Martin, которую создали на базе купленного коллектива Force India, выросшего в свою очередь, через нескольких новых владельцев, из знаменитого Jordan. Все эти годы канадский бизнесмен Лоуренс Стролл вкладывал деньги в развитие коллектива, что теперь можно заметить не только по результатам, но и по масштабу.

База Aston Martin — начало...Фото: Aston Martin

На двух официальных снимках, опубликованных Aston Martin, можно увидеть прогресс в развитии базы коллектива. На первом снимке показаны несколько строений, появившихся близ Сильверстоуна ещё в бытность команды Jordan. Но за прошедшие годы эти здания стали частью масштабного проекта Aston Martin Racing Technology Campus.

В этом году для Toyota RAV4 случится эпохальное событие: популярный компактный кроссовер готовится сменить поколение. В сети был рассекречен серийный облик модели, который опубликовали в китайских соцсетях.

По данным Yomiuri Shimbun, японская компания собирается уволить порядка двух тысяч человек, работающих на предприятиях в США, и урезать объемы выпуска автомобилей на 25 процентов. Однако пока корректировки производства и штата не утверждены, сказал представитель Nissan изданию Automotive News.

Nissan планирует сократить от полутора до двух тысяч человек на своих заводах в Кантоне, штат Миссисипи, и в Смирне, штат Теннесси. Об этом сообщают инсайдеры в Японии. В Миссисипи Nissan выпускает седан Altima и пикап Frontier, в Теннесси — Pathfinder, Murano, Rogue и Infiniti QX60. Сейчас с конвейеров обоих заводов сходит порядка миллиона автомобилей в год, однако вскоре объем урежут на четверть.

Это не первые сокращения за последнее время. В прошлом году Nissan уволил порядка 500 рабочих в США. Кроме того, производитель отменил инвестиции в размере 500 миллионов долларов в завод в Кантоне, столкнувшись с падением спроса на электрокары. Уже в 2025 году там собирались начать сборку пяти новых моделей, но старт перенесли на 2028 год.

Nissan необходимо удвоить прибыль, чтобы войти в альянс с Honda Mitsubishi хочет избежать слияния с альянсом Honda-Nissan Nissan начал продажи дешевых фургонов, сделанных из кроссовера

В прошлом году продажи в США, одном из важнейших рынков для Nissan, выросли почти на четыре процента. Однако доля компании упала до 5,8 процента, сократившись на 2,1 процента за последние пять лет.

В декабре Nissan и Honda объявили о планах по слиянию. Последняя потребовала разрыва связей между Nissan и Renault, но выкупить акции «Ниссану» будет непросто. Его чистая прибыль упала на 94 процента, поэтому он вынужден сократить 20 процентов производственных мощностей и уволить девять тысяч сотрудников по всему миру.

Тот, кого нельзя называть: как собирают кроссоверы Xcite на бывшем заводе Nissan

На московских дорогах появится новый комплекс фотовидеофиксации под названием "Эфир". Устройство не только умеет фиксировать нарушения на дорогах, но и измеряет уровень шума. В столичном департаменте транспорта сообщили, что автоматизированный комплекс-шумомер успешно прошел сертификацию и получил разрешительные документы в Росстандарте.

По оценкам Volkswagen, в этом году компания понесёт убытки в размере 1,5 млрд из-за ужесточения стандартов Европейского союза по экологическим выбросам, которые производителю будет сложно соблюдать, сообщает агентство Bloomberg.

Агентство «Автостат» публикует рейтинг самых продаваемых автомобилей класса люкс на российском рынке. Всего за 2024 год в стране реализовали 568 таких машин, и это на 27 процентов больше, чем в 2023-м. В люксовом сегменте за первое место соревнуются Bentley и Rolls-Royce, притом что обе эти компании официально бизнес в России не ведут, а экспорт их автомобилей вовсе запрещен, так как они относятся к предметам роскоши.

Так или иначе, в 2022 году, когда были введены санкции, лидером по объемам продаж люксовых автомобилей в России был Rolls-Royce. В 2023-м титул перешел к Bentley и остался за этой маркой в 2024-м. Из отчета следует, что в прошлом году было реализовано 175 новых автомобилей Bentley, в то время как результат Rolls-Royce составил 151 штуку. С минимальным отрывом тройку лидеров замыкает Lamborghini (150 шт.). Машины всех трех перечисленных брендов возят в Россию по параллельному импорту.

Bentley по цене Lada: на продажу выставлен 20-летний Flying Spur Bentley отложила переход на электрокары и анонсировала «зеленый» кроссовер Второй электрокар Rolls-Royce появится в 2025 году

Объемы продаж остальных люксовых марок в 2024 году даже не дотянули до 50 единиц. Так, у Ferrari этот показатель составил 46 штук, у Maserati — 35, а у Aston Martin — 11.

Ранее сообщалось, что в 2024 году в Россию по параллельному импорту было ввезено более 181 тысячи новых легковых автомобилей, что на 20 процентов меньше показателя 2023 года. Эксперты отмечают, что среди ввезенных машин преобладают гибридные модели, составляющие 31 процент от общего объема, тогда как на электромобили приходится лишь семь процентов. Основными маршрутами поставок стали Киргизия, Китай и Беларусь.

Самые интересные параллельные новинки 2024 года

Финский гонщик Формулы 1 Валттери Боттас разочаровал своего давнего спонсора корпорацию Wihuri тем отношением, которое он продемонстрировал своему давнему партнёру. Миллиардер Антти Аарнио-Вихури, который вложил в карьеру пилота 20 млн евро и во многом позволил тому стать гонщиком Mercedes-AMG в 2016 году, рассказал о поведении спортсмена.

«Во всех наших контрактах прописано, что мы прекращаем поддержку гонщика, когда тот начинает зарабатывать определённую сумму. В 2019-м, когда Валттери начал зарабатывать миллионы, мы перестали его спонсировать, что вполне нормально. Но удивляет, что с тех пор Боттас прервал всяческие контракты с нами — мы обеспечили ему переход из Williams в Mercedes-AMG, но вот уже пять лет как Валттери даже не здоровается со мной, хотя мы неоднократно встречались с ним в разных уголках мира.

В минувшие выходные АвтоВАЗ публично представил спортивную версию Lada Niva в серийной спецификации. По информации "Известий", внедорожник может появиться в продаже в середине 2025 года.

Как выяснила "Российская газета", в РФ появились в продажи седаны Toyota Camry 2025 модельного года, поставленные в рамках параллельного импорта. За одну из самых желанных моделей в былые времена продавцы просят 6,2 млн рублей.

В начале 2025 года на среднюю российскую зарплату можно купить 1242,6 литра бензина, подсчитали аналитики РИА Новости. Первое место по-прежнему занимает Люксембург, где средней получки хватит для покупки 2731,4 литра. За ним следуют Великобритания с 2244,3 литра и Австрия с 2064,9 литра.

Четвертое место в европейском зачете по доступности бензина заняла Ирландия, где средней зарплаты хватит на 2052,6 литра бензина. Замыкает топ-5 Норвегия с 1963,2 литра.

Шестое место досталось Нидерландам, где бензин самый дорогой, — 207,2 рубля за литр. За ними следуют Швеция, Бельгия, Финляндия и Германия.

В Китае второй раз с начала года подорожал бензин и дизтопливо Эксперты рассказали, что будет с ценами на топливо в России в 2025 году Перечислены самые популярные гибридные автомобили в России

Россию также опередили Дания, Франция, Кипр и Испания. А на 15 месте расположился Казахстан с самым дешевым бензином (50,4 рубля), куда ездят закупаться из соседних стран. Менее доступным для населения, чем в России, топливо оказалось, например, в Италии, Чехии, Польше, Греции, Португалии и Венгрии. Белоруссия расположилась на 22 месте рейтинга с показателем 831,4 литра.

Эксперты прогнзируют серьезное подорожание бензина и дизеля в 2025 году — в среднем на 20 процентов. Цена будет расти постепенно, и в первую очередь изменения ощутят таксисты, поскольку от стоимости горючего зависит около 15 процентов их общих расходов.

Доступные электрокары: когда экономят не только на бензине

Российско-итальянский гонщик Даниил Квят, который в сезоне-2025 выступает за заводскую команду Automobili Lamborghini Squadra Corse в турнире IMSA в классе GT Prototype (GTP) в зачёте Michelin Endurance Cup, прокомментировал сход в марафоне «24 часа Дайтоны».

«Раннее завершение нашей гонки в Датойне! Пришлось сойти из-за проблемы — жаль, но это часть гонок. На следующем старте мы будем сильнее», — отметил Даниил Квят в своих социальных сетях по итогам суточной гонки, которая для команды продлилась всего час.

На этот вопрос отвечает портал «Китайские автомобили», который изучил динамику цен десяти самых популярных моделей на российском рынке. Если сравнивать стоимость этих машин сейчас и год назад, то в среднем они подорожали на несколько сотен тысяч рублей. Но есть и такие модели, которые, напротив, подешевели, хотя и незначительно.

«Китайские автомобили» проанализировали изменение цен на самые ходовые китайские автомобили. Первое место по итогам продаж в прошлом году занял Haval Jolion, который за 12 месяцев разошелся в количестве более чем 84 тысяч экземпляров. Модель производится на мощностях завода Haval в Тульской области, и в начале 2024 года она слегка обновилась: изменился дизайн экстерьера и интерьера, а также расширился список оснащения. Если в прошлом январе кроссовер можно было купить за 1 999 000−2 799 000 рублей, то сейчас он стоит 2 149 000−2 949 000 рублей. Таким образом, за год Jolion прибавила в цене 150 тысяч рублей, что соответствует подорожанию на 5−7 процентов.

Второй по популярности китайский автомобиль в России, Chery Tiggo 7 Pro Max, тоже пережил рестайлинг в 2024-м. По состоянию на сегодняшний день модель предлагается в шести комплектациях и стоит от 2 780 000 до 3 370 000 рублей: за год даже с учетом обновления кроссовер подешевел на 40−200 тысяч рублей (1−5 процента).

Россияне взяли рекордное количество кредитов на покупку новых автомобилей Дилеры наглядно показали падение доступности автомобиля за 10 лет На российском рынке иномарок сменился лидер

Другая модель Сhery, которая тоже остается одной из самых востребованных в России, — это Tiggo 4 Pro. Паркетник, как и его «старший» брат, пережил рестайлинг, но подешевел на 150−165 тысяч рублей. Сегодня Tiggo 4 Pro 18 Years Edition доступен в пяти комплектациях и стоит от 1 970 000 до 2 455 000 рублей.

Стоимость самой популярной модели марки Geely, флагманского кроссовера Monjaro, за год снизилась на 142,8 тысячи (-3 процента) в базовой комплектации, а вот топовое исполнение модели подорожало на 57,2 тысячи рублей (+1 процент). В список подешевевших попала и Omoda C5: цены на нее снизились за год на 50−310 тысяч (минус 2−11 процентов). При этом «Китайские автомобили» отмечают, что сейчас версия начального уровня Fun оснащена проще, чем стартовая комплектация Joy год назад.

Модель Haval M6, которая под конец 2024 года «переехала» с завода в Тульской области на мощности бывшего предприятия «ПСМА Рус», подорожала на 100 тысяч, или 4,5 процента. Но если учитывать скидки, то цена все же снизилась — сейчас этот автомобиль можно купить на 50 тысяч (-2 процента) дешевле, чем раньше.

Changan CS55 Plus подорожал за год на 210 тысяч рублей (+8 процентов), но если учитывать скидки, то цены выросли только на 130 тысяч (+5 процентов). Похожая ситуация и с Geely Coolray: за год он подорожал на 190 тысяч (+7 процентов), а с учетом скидок — на 115 тысяч (+4 процента).

Наконец, Haval Dargo за год прибавил 150 тысяч рублей (+5 процентов), а Haval F7, сменивший поколение, стал дороже на 300−400 тысяч (рост на 9−16 процентов).

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

После появления о продаже "редчайшего Nissan President" во Владивостоке "Российская газета" изучила предложения продавцов в других регионах России.

Суточный марафон «24 часа Дайтоны» в 2025 году выиграла заводская команда Porsche — для коллектива Porsche Penske Motorsport это стало второй подряд победой и 20-й в истории для немецкой марки. Первыми клетчатый флаг в этом сезоне увидели пилоты Porsche 963 бразилец Фелипе Наср, британец Ник Танди и бельгиец Лоренс Вантор.

Второе место в общем зачёте заняли гонщики Acura Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian британец Том Бломквист, американец Колин Браун, новозеландец Скотт Диксон и швед Феликс Розенквист, а третьими стали пилоты Porsche Penske Motorsport австралиец Мэтт Кэмпбелл, французы Кевин Эстре и Матьё Жамине.

Минувшая неделя отметилась изменением ценников на автомобили некоторых китайских брендов, в числе которых оказались не только малоизвестные и нераскрученные, но и основные драйверы сегмента.

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал "Российской газете" о том, какие узлы автомобиля требуют прогрева зимой.

Частник из Австралии опубликовал в известной зарубежной соцсети объявление о продажу "единственного и неповторимого" Lada Niva Swagman за 8500 австралийских долларов (примерно 527 500 рублей).

Очередной раунд торгов автомобилей, изъятых у владельцев, пройдет в Башкирии в феврале. Портал UfaTime.ru опубликовал список новых лотов, которые выставят на продажу в рамках аукциона.

В силу тематики автосалона крупные автопроизводители не играют здесь первую скрипку. Но обязательно участвуют — просто не с обычными серийными моделями. Вот и Toyota устроила солидную экспозицию гоночных машин. Впрочем, самым интересным был вот этот расклеенный в камуфляж GR Yaris с приставкой «M Concept». Но это не просто доработанный хот-хэтч с каркасом и на сликах. Силовой агрегат перенесли из-под капота за передние сиденья, причём вместо штатного трёхцилиндрового турбомотора G16E установили опытную двухлитровую «четвёрку» G20E. Сохранили даже полный привод: для этого узел отбора мощности дополнили редуктором, который разворачивает момент вперёд, а задний редуктор с многодисковой муфтой фирмы JTEKT перенесли вперёд.
Tokyo Auto Salon Технический директор компании Хироки Накадзима сообщил, что плановая отдача перспективного двигателя составляет 400 л.с., предусмотрят и менее нагруженную 300-сильную версию, а для гонок его можно будет довести до 600 сил. Среднемоторный GR Yaris M Concept в этом году планируют обкатать в гоночной серии Super Taikyu. Нам этот проект кажется частью работ над среднемоторным спорткаром MR2: по данным английского журнала Autocar, его разработку одобрили в прошлом мае. Впрочем, двухлитровый турбомотор попадёт и на другие модели Тойоты — его разрабатывают как в исполнении для поперечной установки, так и для продольной.
Tokyo Auto Salon Также в ходе автосалона Toyota показала раллийный хэтчбек GR Corolla Rally Concept — пока в статусе концепт-кара. Гонщик Дайсуке Тойода даже устроил шоу-заезд с дрифтом и «пончиками» на асфальте перед выставочным залом. Технической информации о машине пока нет: мы предполагаем, что в кузов «горячего хэтчбека» GR Corolla поместили агрегаты от Яриса категории Rally2 — доработанный турбомотор 1.6 от серийной машины плюс полноприводную трансмиссию Xtrac и оригинальные подвески на стойках McPherson с амортизаторами Reiger. По данным японских журналистов, машина предназначена для раллистов из Северной Америки: ведь там серийный GR Yaris не продаётся, а вместо него предлагается более крупная GR Corolla.
[Toyota Gazoo Racing](https://toyotagazooracing.com/) Марка Daihatsu, принадлежащая корпорации Toyota, показывала сразу два хэтчбека Mira e:S. Вот этот, в наклейках — настоящая «боевая» машина, просто очень маленькая: на ней инженер Daihatsu Тайсуке Аихара выступает в чемпионате Японии по ралли и в серии Toyota Gazoo Racing Rally Challenge. Штатный 660-кубовый «атмосферник» мощностью 52 л.с. заменили аналогичным трёхцилиндровым турбомотором от других моделей Daihatsu, а бесступенчатый вариатор — на 5-ступенчатую «механику» от родстера Copen. Плюс вварной каркас безопасности, усиливающие распорки, регулируемая подвеска с газовыми амортизаторами и шестипоршневые тормоза на передней оси. Кстати, можете почитать нашу недавнюю [статью](https://motor.ru/stories/homologation-specials-junior-japan.htm) про крошечные японские хэтчбеки, создававшиеся специально для ралли.
[D-Sport](https://www.dsport-web.com/) А вот это — кандидат в серийное производство: «заряженный» кей-кар Mira e:S под «всетойотовским» суббрендом GR Sport. По сути, машина доработана по сценарию, уже обкатанному в ралли. Под капотом — тот же трёхцилиндровый турбомотор с ручной коробкой, что и на ралли-каре. От обычных собратьев этой модели хот-хэтч отличается оригинальными бамперами, обводы которых напоминают Toyota GR Yaris (и да, точно такие же стоят на раллийной машине). Шоу-кар был снабжён креслами Recaro, рулём Momo и коваными колёсами BBS от микро-родстера Copen.
Daihatsu Этот Daihatsu Copen участвовал, ни много ни мало, в этапе Чемпионата мира — ралли Японии. Серийный кей-родстер снабдили углепластиковой крышей, кузов укрепили вварным каркасом безопасности, колею заметно расширили, соответственно нарастив ширину арок. Объём штатного 660-кубового турбомотора нарастили до 770 «кубов», установили 6-поршневые тормоза. Настоящий раллийный болид, только очень маленький!
Tokyo Auto Salon Компания Subaru презентовала лимитированную версию заряженного седана WRX. Модификацию [S210](https://motor.ru/news/subaru-wrx-sti-s210-10-01-2025.htm) выпустят тиражом 500 экземпляров. Турбированный «оппозит» FA24F форсирован до 300 л.с. — изменена система впуска, установлен выхлоп с пониженным противодавлением, перекалиброван блок управления. Трансмиссия — по-прежнему с вариатором Subaru Performance Transmission, но он получил свои уникальные настройки и улучшенное охлаждение. Подвеска перенастроена, добавлены распорки кузова, шестипоршневые тормоза Brembo и 19-дюймовые колёса Michelin на особых дисках BBS (спереди и сзади они отличаются). Внутри установлены кресла Recaro с углепластиковыми спинками. Снаружи Subaru WRX STI S210 получил свои накладки на боковины кузова и диффузор под задним свесом, но самая узнаваемая деталь — углепластиковое антикрыло на стойках типа «лебединая шея».
Subaru Открытая Mazda Roadster (так в Японии называется родстер MX-5) получила самую [радикальную версию](https://motor.ru/news/mazda-r12-13-01-2025.htm) под индексом 12R. До сих пор двухместка продавалась в Японии лишь с 1,5-литровым мотором мощностью 136 л.с., теперь же получила двигатель объёмом 2 литра, давно доступный в Европе и США. Но его заметно доработали: отличается головка, использованы свои распредвалы и поршни, «настроенный» выпускной коллектор и немного изменённый впуск. Таким образом мощность довели до 200 л.с. (против 184 л.с. на европейских машинах после рестайлинга). Вмешались и в шасси: спереди кузов укреплён распоркой, установлена винтовая подвеска Bilstein и передние тормоза Brembo с большими моноблочными суппортами, а кованые диски Rays TE37 обуты в полуслики Yokohama Advan AD09. Mazda Roadster 12R будет выпущена тиражом всего 200 экземпляров.
Mazda Spirit Racing Норматив по сумасшедшим шоу-карам, как всегда, выполняет ателье Liberty Walk. Его шеф Ватару Като представил публике... Lamborghini Miura. Причём это не реплика, которую его ребята готовили к выставке 2018 года, а настоящий классический суперкар конца 60-х. На то, чтобы превратить крепко «уставшее» итальянское купе в шоу-кар, ушло менее двух месяцев. Оригинальное оперение по гоночным мотивам — с раздутыми крыльями, здоровенным передним сплиттером, многочисленными канардами, «заборами», воздухоотводными отверстиями и громадным антикрылом — спроектировал американский дизайнер Джон Сибал. Машину снабдили пневмоподвеской и поставили на современные колёса с резиной Yokohama Advan. По итогам конкурса, проходившего в рамках автосалона, этой Lamborghini присудили звание лучшего проекта среди автомобилей иностранных марок.
Tokyo Auto Salon А вот ещё одно творение команды Като-сана, мимо которого было невозможно пройти. Узнаёте? Это Nissan Skyline R32, выполенный в популярном в 80-е годы стиле «Босодзоку»: участники этой субкультуры вдохновлялись гоночными машинами [«группы 5»](https://motor.ru/stories/bespredelshiki.htm), но воспринимали их очень по-своему. Отсюда безумно расширенный кузов с коробчатыми арками, торчащий сплиттер и высоченное антикрыло, а ещё висящий на видном месте масляный радиатор. Ну и, конечно, продлённый далеко вперёд капот. Вам кажется это не очень аэродинамичным? На какие только жертвы не идут ради красоты!
Tokyo Auto Salon Кстати, ещё один Skyline от Liberty Walk — но сделанный уже собственно по мотивам настоящего болида «группы 5». Мы даже можем сказать вам, какого именно: купе в кузове R34 стилизовали под гоночный Skyline Super Silhouette 1982 года. Это была одна из самых успешных гоночных машин в японских соревнованиях того периода: Масахиро Хасеми за рулём 570-сильного турбо-Скайлайна семь раз побеждал на этапах серии Fuji Grand Champion. Историческая машина хранится в коллекции Nissan в Зама — вот, сами [убедитесь в сходстве](https://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE_COLLECTION/skyline_super_silhouette.html)!
Tokyo Auto Salon Вообще, Скайлайны на Токийском салоне всегда в громадном количестве, но мы отобрали самые интересные. Вот «тридцать второй» Skyline GT-R от Сакамото-сана из мастерской Garage Active: все внешние панели он заменил углепластиковыми аналогами собственного изготовления. Причём детали не покрашены, зато смола колерована в зелёный — и вблизи можно рассмотреть плетение нитей углеткани. Крылья сделаны намного шире штатных, но вписаны в обводы кузова. Под капотом — трёхлитровый двигатель RB на компонентах HKS, «раздутый» до 850 л.с. на «уличных» настройках (и до 1250 л.с. на гоночных). В паре с ним установлена секвентальная коробка передач OS Giken OS-88. Использована подвеска HKS Hiper Max-R, к которой добавили пневмоподушки. Кстати, обратите внимание на колёса: это Work VS KF, производство которых возобновили в больших диаметрах.
Tokyo Auto Salon На стенде мастерской Top Secret стояло целых четыре Скайлайна GT-R одинакового серого цвета... Из них мы выбрали этот BNR32, в который взамен родной рядной «шестёрки» пересадили мотор V6 3.8 от текущего Nissan GT-R R35. Двигатель VR38 DETT раздули до тысячи лошадиных сил при помощи турбо-кита Top Secret BB800. Среди других переделок — тормоза от GT-R R35, винтовая подвеска Neko Top Secret, обвес Top Secret.
Tokyo Auto Salon Этот кипенно-белый Skyline GT-R R34 — можно сказать, визитная карточка бренда «The HKS», под которым ателье HKS строит готовые автомобили под заказ. Здесь всё сделано по высшему разряду. Скажем, экстремальное аэродинамическое оперение из углепластика выглядит на удивление строго: а ведь здесь здоровенный сплиттер под передним бампером и двухсекционное антикрыло с системой DRS, которое крепится на стойках типа «лебединая шея» (и очень напоминает соответствующую деталь от Porsche 911 GT3).
Tokyo Auto Salon Под капотом — собранный на компонентах HKS трёхлитровый двигатель RB26 с турбиной GT7095_BB, выдающий 849 л.с. Использована подвеска HKS Hipermax R и тормоза Endless с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. В салоне — кастомизированные по заказу HKS кресла-«ковши» Bride Stradia III и рулевое колесо Nardi Classic. Стоимость машины? Около полумиллиона долларов: состоятельные японцы готовы платить за классические «гетеры» чудовищные суммы!
HKS Вы можете нам не верить, но это... Nissan GT-R! Предыстория такова: бывалый кастомайзер Хироши Тамура считал, что «гетеру» не хватает харизмы. А для этого спорткар должен стать ниже, стремительнее. В качестве образца для подражания владелец мастерской Crewch выбрал Ferrari Enzo: поэтому крышу занизили на пять сантиметров, попутно «переодев» Nissan GT-R в пластиковое оперение странноватого вида. Кстати, колёса — диаметром аж 24 дюйма! Видок получился на любителя. Тамура-сан присвоил машине название «Delusion» — «бред».
Tokyo Auto Salon Восхитительно бредовый проект построили в маленькой провинциальной мастерской Circuit＆Dreams CLR из префектуры Тотиги. Парни взяли маленькое трёхдверное купе Toyota Sera — очень необычное и очень безобидное. (Петролхеды знают эту Тойоту в основном потому, что конструкцию экзотических подъёмно-распашных дверей позаимствовал Гордон Мюррей для Макларена F1). Японцы «воткнули» в скромное купе два мотора. Мало того: двигатели разные — спереди это ниссановский SR20VET, сзади- хондовский K20A. Каждый спарен с хондовской коробкой передач и снабжён здоровенной турбиной, так что суммарная отдача превышает тысячу сил. Заодно в кузов вварили развитый каркас безопасности, который также выполняет роль пространственной рамы. За изобретательность — пять!
Tokyo Auto Salon Харизматичная Toyota Soarer в фирменных цветах ателье Trust — не просто рестомод, а реплика личной машины одного из основателей компании, Коичи Окава. Один из участников эпичных «Power wars» 80-х годов, тот Soarer во время тестов на полигоне развил 316 км/ч! На той машине шестицилиндровый мотор 5M-G объёмом 2,8 литра был снабжён парой турбин TD06 и коваными поршнями Arias. У нынешней — двигатель 6M-G, расточенный до 3024 кубических сантиметров, снабжён коваными поршнями OS Giken, усиленными шатунами, парой турбин TD05H-18G и современной системой впрыска с электронным дросселем. Внутри — кресла Recaro, руль Greddy, отделка алькантарой.
Autobacs AutoStyle Руководитель ателье RE Amemiya Амемия Исами расстраивался, что Mazda дразнит публику концептуальными спорткарами с роторно-поршневыми двигателями — но запускать такие купе в серию не спешит. И решил сам сделать [подобный спорткар](https://motor.ru/news/tokyo-rx7-14-01-2025.htm)! За основу взяли уже ставшую классической двухдверку Mazda RX-7 (FD3S) 90-х годов. И «переодели» её в новое оперение из углепластика, сделанное по мотивам концепт-каров Mazda RX-Vision 2015 года и Mazda Iconic SP 2023 года. Фары заимствовали от Mazda MX-5 (ND), а сзади установлены круглые фонари в итальянском духе. Под капотом спорткара — трёхороторный двигатель 20B без наддува. Проекту присудили первый приз в категории «тюнинг».
Tokyo Auto Salon Компания Suzuki представила прощальную версию [Final Edition](https://motor.ru/news/swift-sport-final-19-12-2024.htm) хот-хэтча Swift Sport. Но наше внимание привлёк другой Swift — подготовленный для трек-дней компанией Laile. Хэтчбек получил винтовую подвеску с амортизаторами KYB (с кастомными настройками), мощные тормоза с моноблочными суппортами AP Racing на передней оси, развитое аэродинамическое оперение (углепластиковый капот с воздухоотводом, здоровенный передний сплиттер плюс плоское днище, задний диффузор и антикрыло). Кузов укреплён несколькими распорками Laile. Штатный двигатель 1.4 получил большую турбину с крупным фронтальным интеркулером и инжекторы увеличенной на 40% производительности — мощность составляет примерно 220 л.с. Установлен самоблокирующийся дифференциал Cusco. Текущий рекорд этой машины на автодроме Цукуба составляет 59,53 секунд.
Laile Motorsport Легендарная машина в кругах любителей тюнинга: Honda S2000, построенная фирмой ASM Yokohama (подразделение Autobacs) без малого двадцать лет назад специально для соревнований тайм-аттак. Двигатель F20C подготовлен фирмой Toda Racing — объём увеличен до 2,4 литров, использован четырёхдроссельный впрыск, мощность довели до 330 л.с. 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland заимствована у болидов серии Super GT. Тормоза — гоночные AP Racing. В машине масса кастомных компонентов: и подвеска с регулируемыми амортизаторами немецкой фирмы ZF Race Engineering, и оперение с профилированным днищем. Машина долгое время удерживала рекорд трассы Цукуба для атмосферных машин, установленный в 2006 году — 57,3 секунды.
Tokyo Auto Salon В автоспорте марка Subaru известна в основном по участию в ралли. Но здесь перед нами — кольцевая Subaru Impreza: один из самых харизматичных автомобилей японской гоночной серии JGTC конца 90-х. Двухдверное купе было построено командой Cusco, которая и выступала на нём в классе GT300 с 1997 по 2001 год. На счету этой машины одна победа в классе и ещё несколько подиумов.
Tokyo Auto Salon Фирма TRA Kyoto и её руководитель Кей Миура известны своими обвесами Pandem Rocketbunny. А сейчас Миура-сан работает над трековым спорткаром собственной конструкции с пространственной стальной рамой и некоторыми элементами от Lotus Elise. К выставке машина была не готова, но так даже интереснее: лучше видно подвеску и турбомотор Subaru EJ25 перед задней осью.
Pandem USA Новый дрифт-болид, построенный для новозеландца «Мэд Майка» Уидетта английской фирмой Lanzante, наверняка заставит схватиться за сердце пуристов. Итак: за основу взято шасси от гоночного Mclaren 650S GT3 и переодето в оперение от гиперкара Mclaren P1. Но подвески полностью переделали для дрифта (спереди использованы кулаки от Mazda RX-7), а штатный турбомотор V8 3.8... заменили на роторно-поршневой двигатель Mazda! Подготовленный «Мэд-Майком» трёхроторный мотор Mazda 20B почти полностью самодельный — статоры и торцевые крышки выточены из цельных заготовок. А здоровенная турбина Garrett «надувает» в него свыше тысячи сил!
Toyo Tires А эта Mazda MX-5 построена для сына «Мэд Майка» — Линкольна Уидетта. Под капотом дрифтового родстера — уникальный 6-роторный атмо-мотор мощностью около 800 лошадиных сил!
Toyo Tires Дрифтовая Toyota Corolla от команды Kazama Auto Service — участника японского чемпионата Formula Drift. В кузов переднеприводного хэтчбека всадили легендарный «два-джей-зет», секвентальную коробку Samsonas и кастомные подвески. Все наружные детали кузова изготовлены из углепластика, причём передок сделан цельносъёмным — капот срощен с крыльями и бампером. Объём двигателя нарастили до 3,6 литров при помощи строкера Tomei, плюс распредвалы HKS и большая-пребольшая турбина!
Tokyo Auto Salon Традиционного для японских автошоу угара добавило ателье Kuhl Racing: они выкатили вот такую Супру в обвесе собственного производства. Скажете, дичь? Да, но без такого токийский автосалон потеряет свою атмосферу!
Tokyo Auto Salon Кстати, этот Nissan Fairlady Z того же ателье Kuhl Racing взял одну из наград выставки. По-моему, вышло вычурно, но стильно! Крылья спорткара «расставлены» накладками на 80 мм с каждой стороны: крылья сами по себе расширены на 3 сантиметра, а сверху ещё прикручены чёрные накладки (+5 см). Ещё обратите внимание на капот с воздухоотводными отверстиями.
Kuhl Racing Работы учащихся различных автомобильных колледжей тоже добавляют выставке колорита. Как вам гоночная Toyota от ребят из колледжа NATS? Взяв за основу скромное купе Toyota GT86, они сотворили «космолёт» в духе болидов серии Super GT. Внешность стилизована под концепт-кар [Lexus Electrified Sport Concept](https://motor.ru/news/lexus-supercar-06-12-2022.htm). А чтобы грозная внешность не слишком противоречила скромной начинке, двухлитровый «оппозит» под капотом раскачали до 360 сил при помощи турбо-кита Greddy.
Tokyo Auto Salon В автомобильном колледже в Саитама выбрали объектом работы микроавтомобильчик Toyota iQ. Внешне его стилизовали под хот-хэтч Toyota GR Yaris — от него заимствован передний бампер и фары, а также задние фонари. Отсюда и полушуточное название проекта: Yaris Jr., «младший Ярис». Под капотом же разместили... двигатель от мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-14R. Четырёхцилиндровый атмосферник развивает 200 л.с. и приводит задние колёса: вместо штатной подвески студенты установили неразрезной мост на пяти тягах от полноприводного хэтчбека Toyota Vitz.
Tokyo Auto Salon А учащиеся автомобильного колледжа в Сидзуоке порезвились с электрическим кей-каром Mitsubishi eK Cross EV. Крошечный микровэнчик они превратили в такой же крошечный монстр-трак. Кузов подняли на 30 сантиметров, порезали крышу, установили «зубастые» колёса. По-моему, вышло забавно!
Tokyo Auto Salon Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 оказался самым популярным внедорожником этой выставки: более двух десятков машин! Ведь модель вышла на японский рынок в минувшем году, и тюнеры, которые специализируются на офф-роуд технике, все как один взяли новый «Прадик» в работу. Мы решили показать вам парочку радикально противоположных примеров. Здесь — Prado с лифтованной подвеской Zeal и «зубастыми» колесами внешним диаметром 37 (!) дюймов...
Tokyo Auto Salon А на этом кадре — шоу-кар бренда Mudron, принадлежащего фирме Aimgain. Агрессивный «шоссейный» обвес Mudron GT-X Widebody с обилием воздухозаборников, декоративной «ноздрёй» на капоте и здоровенными угловатыми расширителями арок. Плюс пневмоподвеска, на которой этот «Прадик» осажен до предела. Получился почти «Гелик» от Брабуса!
Aimgain Ну а самым экстремальным внедорожником на выставке был трофи-трак, на котором американец Брайс Мензис выступает в гонках по пустыне серии SCORE в США и Мексике. В Токио его приволокли спонсоры гонщика из шинного концерна Toyo Tires. В образе Ford F-150 — на самом деле громадный полноприводный багги. Шасси американской фирмы Mason Motorsports — традиционно для таких машин, с независимой двухрычажной подвеской спереди и мостом сзади. Ход колёс составляет около 70 сантиметров, наружный диаметр шин — 40 дюймов. На пространственную раму из стальных труб навешены пластиковые внешние панели, придающими ему какое-то сходство с серийным пикапом. Двигатель расположен спереди: это кастомный V8 9.1 от Dougans Racing Engines мощностью 1100 л.с., работающий в паре с коробкой передач Xtrac. Стёкол в кабине нет, дверей тоже.
Toyo Tires Очаровательный пример направления в кастомайзинге, название которого нам неведомо: практичный универсальчик Toyota Probox визуально состарили в ателье 415 Cobra при помощи круглой оптики и поворотников от Ленд Круизера 60-й серии и «овнедорожили» чёрными пластиковыми накладками. Ну и добавили дорожного просвета и «зубастых» шин.
Tokyo Auto Salon Классическое купе Nissan Fairlady Z (S30Z) на стенде ателье Star Road — практически стандартное. За одним маленьким исключением: взамен стальных дверей, капота и крыльев изготовлены точно такие же детали из алюминия! «Крылатый металл» позволил сбросить 30 килограммов с передней части спорткара. Производство панелей освоила малоизвестная фирма Yahagi Industry. Она специализируется на изготовлении кузовных деталей для опытных машин, а среди их клиентов — Toyota Corporation. Так что качество изготовления и подгонки деталей высочайшее. Но уже понятно, что это будет дорого, очень дорого!
Tokyo Auto Salon Мастерская Rocky Auto, выпускающая реплики легендарного спорткара Toyota 2000GT, по заказу одного из клиентов повторила гоночное купе Prince R380, победившее в Японском Гран-При 1966 года. К счастью, матрицы для выклейки кузовных панелей сохранил создатель оригинального спорткара — «отец Скайлайна» инженер Шиничиро Сакураи. Правда, мастера Rocky Auto не стали делать полную копию исторической машины: вместо этого стеклопластиковую «скорлупу» смонтировали на шасси болида Формулы-3 90-х годов. Поэтому место водителя расположено по центру, забираться туда очень неудобно, а двигатель — четырёхцилиндровый «атмосферник» Mugen вместо оригинальной рядной «шестёрки». Но главное — из-за этого поползли пропорции: колёсная база у «формулы» заметно длиннее, отчего за дверями появились широкие вставки.
Tokyo Auto Salon Пропорции этого Porsche 911 не кажутся вам какими-то странными? Если кажутся, то неспроста: перед вами «Coperche 887 GT-K» — кей-кар Daihatsu Copen, над которым поработали ребята из фирмы ESB Style. Задние фонари — настоящие, от Porsche 996, а передние подфарники взяты от 997-й модели. Штатный 660-кубовый турбомоторчик заменили на турбомотор K3-VET объёмом 1,3 литра от минивэнчика Daihatsu YRV, и теперь «Коперше» располагает 140 силами безумной турбо-мощи! Кстати, из-за всех переделок он формально перестал быть кей-каром, о чём свидетельствуют белые номерные знаки вместо льготных жёлтых.
Tokyo Auto Salon А вот аналогичная «Honda NSX» от фирмы Wise Square. Тоже кей-кар, только хондовский: за основу взят среднемоторный родстер Honda S660.
Tokyo Auto Salon Помните, в прошлом году мы [рассказывали](https://motor.ru/reports/tokyo-2024-highlights.htm#36) про заднеприводный кей-кар Mazda Chantez семидесятых годов, в который установили роторно-поршневой турбомотор от купе Mazda RX-7? Авторы той переделки из мастерской Goda Bodywork продолжили фантазировать — и по тому же рецепту решили перестроить кей-кар Mazda Carol девяностых годов. Правда, для этого переднеприводную машинку пришлось сперва переделать на задний привод. Проект в процессе постройки: обещан турбомотор мощностью под пятьсот сил, но пока под капотом прилажен «атмосферник» (причём начерно, без навесного оборудования).
Tokyo Auto Salon

Ежегодный Токийский автосалон оспаривает у американской выставки SEMA звание крупнейшего в мире события, посвящённого тюнингу, кастомайзингу и автоспорту. По количеству экспонируемых машин американцы всё-таки впереди — у японцев их «всего» под девятьсот. Но в Токио впечатляет популярность мероприятия: например, в прошлом году залы выставочного центра Makuhari Messe посетило 230 тысяч посетителей. И это ещё не рекорд: до пандемии, бывало, и за 300 тысяч переваливало! Правда, завсегдатаи отмечают — мало стало по-настоящему отвязных проектов, а вместо настоящих спорткаров всё больше кроссоверов... И всё же в Токио по-прежнему было на что посмотреть!