Сервисная книжка автомобиля

Из отчёта автогиганта следует: по российскому стандарту бухгалтерского учета (РСБУ) чистый убыток КамАЗа в 2024 году составил 3,35 миллиарда рублей против прибыли 11,9 миллиарда рублей по итогам 2023 года. Выручка за 12 месяцев уменьшилась на 8,8% до 323,4 миллиарда рублей. Пресс-служба КамАЗа объяснила финансовый результат «кардинальными изменениями в экономике под внешним давлением».

Руководитель пресс-службы КамАЗа заявил «БИЗНЕС Online», что «ситуацию с убытком не стоит драматизировать». «У нас бывали финрезультаты и более плохие, правда, последние несколько лет мы работали с хорошей прибылью, так что подушка безопасности у нас есть», — подчеркнули на автогиганте. В заявлении завода сказано, что отчасти убытки связаны «с нашими усилиями по выполнению задач обеспечения транспортной безопасности страны».

КамАЗ начал выпускать новые тягачи повышенной проходимости: цены Власти Татарстана раскрыли среднюю зарплату на КамАЗе В гамме КамАЗа скоро появится легкий грузовичок категории B

Миллиардные убытки в 2024 году были прогнозируемыми и ожидаемыми, поскольку КамАЗ продолжает программу импортозамещения, не останавливает инвестпроекты по модернизации производства и развития модельного ряда. Рыночная ситуация для челнинского автозавода сложная: по данным «Автостата» российский автопроизводитель впервые в истории уступил лидерство «китайцам».

Впрочем, конкурентам КамАЗа приходится платить увеличивающийся утильсбор. Крупнейший продавец самосвалов в России — китайский Shacman — столкнулся с претензиями со стороны Генпрокуратуры. Популярные грузовики из Поднебесной могут признать небезопасными.

И пришел КАМАЗ

Компания Ferrari объявила о рекордных бонусах для сотрудников по итогам 2024 года. Итальянский автопроизводитель завершает год с ростом доходов почти на 12% по сравнению с предыдущим периодом, что позволило достичь оборота более 5,5 миллиарда фунтов стерлингов.

Ferrari выплатит более 70 миллионов евро бонусов. Премии будут распределены между примерно 5000 сотрудниками, каждый из которых получит около 14 400 евро. Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья подчеркнул, что эти выплаты – результат преданности сотрудников, а также успехов компании не только в автомобильном производстве, но и на гоночных трассах.

На улицах Москвы запечатлели белые Kaiyi E5 калининградской сборки с чёрными военными номерами. Судя по префиксу «МО», автомобили относятся к автобазе Министерства Обороны РФ и Генерального штаба. По косвенным признакам можно судить: для армии приобрели Kaiyi E5 в начальной комплектации Standard. На это намекают 16-дюймовые легкосплавные диски и отсутствие ярких тормозных суппортов.

Седаны Kaiyi E5 выпускают на «Автоторе», но спрос оставляет желать лучшего: в 2024 году удалось реализовать только шесть тысяч таких машин. Вероятно, закупка Минобороны позволит немного поддержать предприятие, хотя контракты военных засекречены, и количество купленных китайских автомобилей оценить нельзя. Без учёта скидок Kaiyi E5 стоит от 2 115 000 рублей, но даже частным клиентам дилеры готовы уступать, а стартовая цена опускается до полутора миллионов рублей.

Второй хребет. Тест-драйв Kaiyi X7 Kunlun Выяснилось, у каких китайских марок в России самые эффективные дилеры Самый дешевый автомобиль Kaiyi: пятидверная версия

Эксперты полагают, что Kaiyi может покинуть российский рынок. Среди брендов империи Chery у партнёра «Автотора» самые слабые продажи, хотя локализация производства позволяет отчасти компенсировать утильсбор. Крупнейший дилер «Рольф» уже приостановил продажи Kaiyi. На калининградском предприятии вместо непопулярных «китайцев» могут начать собирать Changan.

Хотя автомобили Kaiyi соответствуют критериям госзакупок, в 2024 году публичные госконтракты сократились на 11% в денежном выражении. Системно приобретают Kaiyi разве что власти Калининградской области: для местной администрации закупили партию российско-китайских машин.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

Новоиспечённый пилот Mercedes Андреа Кими Антонелли подчеркнул, что семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон – пилот, которого нельзя просто заменить.

После объявления о переходе Хэмилтона в Ferrari в 2025 году в Mercedes сделали ставку на Антонелли, которому на момент дебюта в Формуле 1 будет всего 18 лет. Выступая на презентации партнёрства Mercedes и Adidas, Антонелли дал понять, что не считает себя заменой Хэмилтона: «Конечно, говорить, что я заменяю Льюиса Хэмилтона… Я не думаю, что это правильно. Я просто новый гонщик Mercedes.

Правительство России внесло в Госдуму законопроект, разрешающий регистрировать (и, соответственно, присваивать госномера) специальной технике в аэропортах. Например, самоходным трапам для самолетов. Или тягачам для перевозки багажа. Номера потребуются для того, чтобы техника могла появиться на дорогах общего пользования: иногда такая необходимость возникает.

Объединенная двигателестроительная корпорация готова к серийному производству моторов ВК-650В. Речь идёт об отечественном двигателе для легких вертолётов массой до четырёх тонн. Агрегат заменит канадские силовые установки Pratt & Whitney, которые изначально устанавливались на семейство вертолётов «Ансат», в том числе люкс-версию Aurus с салоном от седана.

Вертолёты «Ансат» изначально выпускались только с канадскими двигателями PW207K, однако в 2023 году из-за отсутствия силовых агрегатов производство поставили на паузу. Изначально «импортозамещенный» вертолёт в «стопроцентно российской комплектации» должен был появиться в 2024 году, но в итоге сроки сместились. Впрочем, авиационных двигателей малого класса в России никогда не выпускали.

ФСО вернулась от мотоциклов Aurus к проверенным BMW На Крайнем Севере запечатлели прототип нового Aurus Senat Еще один глава иностранного государства тихо пересел на Aurus Senat

Объединенная двигателестроительная корпорация утверждает, что ВК-650В развивает 650-750 лошадиных сил и может устанавливаться на вертолёты «Ансат» и Ка-226Т. Сертификат Росавиации подтверждает, что двигатель соответствует всем необходимым требованиям и нормам летной годности. Выпускать силовые агрегаты будут в Санкт-Петербурге на предприятии «ОДК-Климов».

На российские самолёты планировали ставить адаптированные автомобильные двигатели Aurus. Также были планы выпустить массовый «легковой» мотор на основе V8 производства НАМИ. Однако в итоге семейство модульных двигателей Aurus осталось в виде проекта: серийно производят только 4,4-литровый вариант.

Aurus, китайцы, Maybach и «Гелик»: броневики лидеров БРИКС в Казани

Представитель Lada заявил изданию «Автоновости дня», что базовые Granta и Vesta доступны, но количество таких машин в наличии ограничено. Причина проста: начальные комплектации не интересны подавляющему большинству покупателей. Однако клиент может оформить заказ на самую дешевую Lada у любого официального дилера и получить машину по рекомендованной цене.

В настоящий момент на официальном сайте Lada.ru в прайс-листах есть Granta за 749 900 рублей и Vesta за 1 239 900 рублей. Однако в каталоге «Автомобили в наличии» на том же официальном сайте найти эти машины нельзя: Granta стоит от 966 000 рублей, а Vesta от 1 525 000 рублей без учёта акций и спецпредложений. Пресс-служба автогиганта не согласилась с тем, что базовых версий нет в продаже.

Новейшая «Нива», минивэн и B-Cross: что показали Путину на АвтоВАЗе Седан Lada Iskra: «живые» фото предтоповой версии АвтоВАЗ оценил, как изменилась производительность труда без Renault

«Количество автомобилей LADA Granta и LADA Vesta в начальных комплектациях ограничено в связи с низким спросом. Тем не менее эти модели доступны для приобретения под заказ у официальных дилеров LADA на территории Российской Федерации. В случае отказа в оформлении заказа просим обратиться на горячую линию LADA. Отметим, что сроки поставки могут варьироваться в зависимости от региона», заявили в пресс-службе АвтоВАЗа.

По неофициальным данным, начальные версии выпускаются исключительно для госзакупок, поэтому в автосалонах такие машины найти невозможно. Показательная ситуация с Lada Granta: в конфигураторе базовый седан в исполнении Standard есть (он отличается поворотниками в передних крыльях), однако у российских дилеров новые машины с такой внешностью не найти — в наличии остались варианты с поворотниками в зеркалах.

Любопытно, что в прайс-листах Lada Granta остаются версии с автоматической коробкой передач Jatco, хотя производство таких седанов и лифтбеков прекратилось более двух месяцев назад. Что касается семейства Vesta, то в настоящий момент массово выпускаются только небогатые версии.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Команда Sauber выставит на аукцион шоу-кар, который будет использоваться для презентации ливреи для сезона 2025 года.

Шоу-кар, представленный на совместной презентации всех команд Формулы 1 18 февраля, станет лотом эксклюзивного онлайн-аукциона, организованного F1 Authentics. Торги стартуют 11 февраля, позволяя коллекционерам сделать ставки до начала мероприятия.

Коммерческий директор Sauber Стефано Баттистон сказал: «Этот аукцион предлагает уникальный шанс приобрести часть истории Ф1. Впервые все десять команд представят свои автомобили на одном мероприятии, и это особенная возможность для коллекционеров».

Американский стриминговый сервис Netflix анонсировал премьеру седьмого сезона документального сериала о Формуле 1 Drive to Survive. Новый сезон, посвященный закулисным событиям чемпионата 2024 года, выйдет 7 марта – всего за неделю до старта сезона 2025 года.

Хотя Netflix пока не раскрывает подробности содержания эпизодов, можно ожидать, что сериал осветит ключевые моменты сезона 2024 года. Драматичные моменты борьбы за титул, неожиданные кадровые перестановки и напряженные отношения между командами – все это станет центральной темой нового сезона.

Немецкий Porsche на фоне значительного падения спроса на электрокары намерен уже в этом году сконцентрировать свое внимание на выпуске автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, сообщает агентство Reuters.

Однажды Джерри Ллойд из Уэльса соорудил у себя в гараже пикап на базе [Rover 75](https://motor.ru/stories/mogli-no-ne-sumeli-rover-75.htm), а ещё забавный «тяни-толкай», соединив две передние половины от таких машин. Модель он выбрал просто из-за дешевизны доноров. Но со временем английский седан в ретро-стиле настолько ему полюбился, что Джерри решил построить элегантное купе по мотивам роверовского концепт-кара 2004 года. Он в совершенстве освоил ремесло жестянщика: имплантировал в кузов Ровера крышу и остекление от двухдверной «трёшки» BMW E92 (крышу пришлось расширить на 7,5 сантиметров), перенёс среднюю стойку, установил безрамочные двери от BMW 4-й серии (скрестив их с внешними панелями от Ровера), а в салоне смонтировал складывающиеся кресла и обивки дверей от BMW (электронику в которых удалось подружить с роверовскими «мозгами». Cтроитель на пенсии потратил на эти работы около 2500 часов.
Kieran White / [Flickr](https://flickr.com/photos/117096107@N03/27851857657/) Alfa Romeo 159 выпускалась с 2004 по 2011 год — это были седаны и универсалы с эффектной внешностью ателье Italdesign. А ещё у неё была родная сестра с аналогичной внешностью и технической начинкой, но укороченной колёсной базой: Alfa Romeo Brera, выпускавшаяся в виде трёхдверного купе или кабриолета. Поклонник марки Alfa Romeo Брендон Шольц из Южной Африки решил построить нечто среднее — пятидверный хэтчбек, совместив кузов седана «159» и задок с подъёмной дверью от купе «Brera». Так он и поступил: правда, в реальности работа оказалась сложнее — профиль хотя и похож, но отличается по высоте. Чтобы сохранить элегантные обводы «Бреры», заднюю часть крыши пришлось серьёзно перекроить!
Brendon Scholtz «Беби-Бенц» — небольшой седан [190 E](https://motor.ru/stories/story-of-mercedes-benz-190.htm) — стал в 80-е прорывом для марки Mercedes-Benz. А тюнинговая фирма Schulz Tuning в 1991-м превратила его в компактный хэтчбек. Серийную машину укоротили, сократив колёсную базу и обрезав кузов по заднюю стойку. Вместо задних дверей изготовили глухие боковины из пластмассы, а новый задок с подъёмной дверью сделали из деталей от универсала E-класса (S124). Получилось нечто вроде «копейки» BMW: заднеприводный хэтчбек гольф-класса с возможностью получить мощный шестицилиндровый двигатель (чёрная машина из рекламных буклетов Schulz Tuning как раз была оснащена мотором 2.6 мощностью 160 л.с.) Мастерская неподалёку от Дюссельдорфа собрала всего три такие машины. Что неудивительно: переделка стоила 22 тысячи немецких марок, что составляло более 60% стоимости базового «Бэби-Бенца» с мотором 1.8.
Schulz Tuning Что-то похожее проделывали и с «трёшкой» BMW в кузове E30, превращая её в короткий хэтчбек. Когда мы встретили парочку паршивых фотографий в интернете, то были уверены, что это проделки любителей фотошопа. Но копнув чуть глубже, мы выяснили, что это ребята из маленькой индонезийской мастерcкой Glauben Pro Custom несколько лет назад баловались с болгаркой, сваркой и шпаклёвкой. Причём сделали сразу два хэтчбека — трёхдверный и пятидверный (ведь седаны BMW серии E30 выпускались как в четырёхдверном, так и двухдверном исполнении). А вот из чего изготовили дверь багажного отсека, у нас выяснить не получилось.
Glauben Pro Custom Девяностые в Европе были временем безудержного тюнинга: профессиональные мастерские создавали отвязные шоу-кары для привлечения клиентов-петролхедов. Этот яркий Peugeot 306 стал одним из первых проектов мастерской Ecosse Automotive, и побывал в конце 90-х на обложках всех тюнинговых журналов. И выделялся он не только яблочно-зелёной расцветкой, радикальным обвесом Esquiss или 350-сильным турбомотором от Peugeot 405 T16. Дело в том, что двухдверного седана в семействе Peugeot 306 никогда не было! Шотландцы взяли обычный четырёхдверный седан, но не просто заглушили задние двери, а вживили целиком длинные дверцы вместе с боковинами от трёхдверного хэтчбека. Из-за формы задних окошек получилось не слишком гармонично — но выглядит всё так, словно выполнено заводом!
[Ecosse Automotive](https://ecosse-automotive.com/) У Мерседеса на фотографии весьма запутанная судьба — изначально это было двухдверное купе 450 SLC серии C107. Кузовное ателье Crayford перестроило его в «shooting brake» под названием Condor: трёхдверный универсал не особенно гармоничного вида был одной из звёзд Британского автосалона в 1980 году. Отличительной чертой машины было изогнутое стекло, выполнявшее роль задней двери. На автосалоне машину за огромные 32 тысячи фунтов стерлингов приобрёл известный кардиохирург. За семь лет владения он дважды попадал в серьёзные аварии, и если в первый раз автомобиль восстановили в исходное состояние, то во второй раз запаса уникальных стёкол уже не осталось. В 1987 году машину выкупил новый владелец компании Crayford Дэвид Батлайон: в ходе ремонта он использовал заднюю дверь от лифтбека Opel Ascona C. Так Mercedes приобрёл свой нынешний вид.
JW Floor Mercedes Classics Марка Jaguar выпускала трёхдверные купе с удобным доступом в багажник ещё в 60-е годы: мы имеем в виду классический Jaguar E-Type. Пришедший ему на смену в 1975 году Jaguar XJS был более комфортным, расслабленным «Гран-Туризмо». Его багажник имел вполне приличный объём в 480 литров, но вот доступ туда осуществлялся традиционно — как у седана. Владелец этой машины 1993 года выпуска работал инженером на Ягуаре: ещё с 1981 года он вынашивал идею превратить двухдверный Jaguar XJS в трёхдверный купе-хэтчбек. Вплотную он приступил к реализации в 2008 году: непосредственно кузовными работами занималась мастерская James Sidwell Classic Cars, на них ушло 55 часов. Там изготовили оригинальную заднюю дверь с использованием «родной» крышки багажника и стекла от MGB GT. Чтобы установить складной задний диван, бензобак и запасное колесо пришлось перенести — на серийной машине они размещались между спинкой и багажным отсеком.
H&H Auctions Honda Civic шестого поколения никогда не выпускался в виде пятидверного хэтчбека. Правда, в Европе под этим названием предлагали лифтбек британского производства на основе родственной модели Honda Domani. Но в остальные регионы мира эта машина не поставлялась, а у глобального «пучеглазого» Сивика такой модификации не было. Впрочем, любители марки в разных уголках мира наловчились собирать пятидверки самостоятельно — приваривая к кузову четырёхдверного седана заднюю часть от трёхдверного хэтчбека (благо, конструкция кузова и их обводы очень близки). Едва ли это делают из практических соображений — скорее, чтобы выделиться на слётах «хондоводов» и прорекламировать кузовную мастерскую.
Kenny Wright / evil_twin84 Volkswagen наряду с хэтчбеками Golf всегда выпускал унифицированные с ними седаны. Причем в первых двух поколениях седаны Jetta предлагались как в четырёхдверной конфигурации, так и в двухдверной. А вот двухдверный седан на базе «третьего» Гольфа — это уже творчество частных жестянщиков, которым захотелось чего-нибудь необычного. Рецепт простой — во всяком случае, на словах: берёте серийный седан Volkswagen Vento/Jetta, и ввариваете боковины от трёхдверного Гольфа, устанавливая от него длинные двери. Бывает и по-другому: трёхдверный Golf плюс задок от седана Vento. Правда, «гольфовские» боковые окошки в сочетании со стойками от Vento смотрятся не вполне гармонично, поэтому некоторые мастера корректируют форму оконных проёмов, наращивая толщину стоек. Стёкла приходится делать на заказ, но зато так получается симпатичнее.
Антон Моисеев По такому же рецепту создают и двухдверные седаны четвёртого поколения — разве что сварочных работ там больше из-за того, что задняя стойка имеет совершенно другую форму, нежели у хэтчбека. Да и с оконным проёмом возни больше — по форме он совсем не похож на четвёртый Golf. В результате форма заднего стекла на разных машинах заметно различается. Кстати, сейчас об это мало кто помнит, но похожую двухдверку сделал и сам Volkswagen! В январе 1997 года на автосалоне в Детройте был показан Volkswagen CJ Concept, который выглядел готовым к производству — и, как оказалось потом, предвосхищал серийную модель Bora. Но двухдверка так и осталась штучным концепт-каром...
[Ricardo Rangel](https://custombass.blogspot.com/2015/10/showcase-7-y-el-car-audio-en-mexico.html) В середине 80-х итальянское ателье Carrozzeria Boneschi превратило седан Lancia Thema в двухдверное купе. Для этого среднюю стойку кузова перенесли назад, удлинили передние двери, а вместо задних установили цельные боковины с оригинальными задними стёклами. Профиль крыши оставили стандартным. Получилось не особенно элегантно... Но всё же неплохо! Двухдверка так и осталась в единственном экземпляре.
AUT-Of Date Омологационная модель Audi Sport quattro образца 1984 года своим силуэтом похожа на купе Audi quattro, но отличается укороченной базой, более отлогим лобовым стеклом и массой менее заметных особенностей. Не секрет, что эта машина — изощрённый коктейль из фрагментов кузова от купе Audi quattro, двухдверного седана Audi 80 плюс целого ряда эксклюзивных компонентов. Благодаря этому создание реплик этого редкого автомобиля уже давно поставлено на поток. Обладатель этой машины провёл очень непростые работы: укоротил базу двухдверки Audi 80, внедрил оперение от Sport quattro с оригинальным передком и широкими арками, но... по каким-то причинам решил оставить крышу, задние стойки и задок от «восьмидесятки». Короткобазный Audi Sport quattro и сам по себе не отличается внешней гармоничностью, а здесь вышло ну совсем странно. Но зато больше таких машин нету ни у кого!
[owngun / Reddit](https://www.reddit.com/r/Audi/comments/1512wis/custom_audi_804000_sedan_with_sport_quattro/) А такую Ладу вы вполне могли встречать на дороге. Вот только двухдверных седанов в семействе «Самара» никогда не было! Трёхдверные хэтчбеки — «восьмёрки», пятидверные — «девятки», четырёхдверные седаны — «девяносто девятые».... А таких двухдверок в Тольятти не выпускали. Так что это — индивидуальное творчество жестянщиков, пожелавших как-то выделиться среди множества похожих «Самар». Ведь двухдверный седан — это почти что купе! Переделку упрощает близость конструкции всех перечисленных модификаций: в кузов «девяносто девятого» седана почти целиком вваривают боковины от трёхдверной «восьмёрки» с длинными дверями — и вуаля, двухдверка готова! Правда, боковые стёкла и их уплотнители приходится делать под заказ (ведь оконный проём меньше по размеру, чем на «восьмёрке»).
Яков Вишнёв

«А у вас нет такого же, только с перламутровыми пуговицами?» Получив отрицательный ответ, нормальный автомобилист остановится: или купит что есть, или отправится искать желаемое у марок-конкурентов. Но только не герои нашей сегодняшней публикации! Они пускались на самые изощрённые переделки, чтобы превратить свою машину в нечто другое, недоступное обычным покупателям. Получить купе из серийного седана? Или собрать из него хэтчбек, о котором даже не думали заводские конструкторы? В нашей подборке такого много...

В конце 2024 года бывший владелец команды Формулы 1 Эдди Джордан сообщил печальную новость о том, что ему диагностировали онкологическое заболевание.

Эдди Джордан рассказал о страшном диагнозе, который ему поставили в начале года

В подкасте Formula for Success Джордан рассказал, что рак стал довольно агрессивным. Однако теперь он чувствует себя лучше: «В данный момент я нахожусь в середине курса химиотерапии. На момент записи этого подкаста, я в хорошей форме.

В сезоне 2025 года юниор Red Bull Исак Хаджар будет выступать за младший коллектив Red Bull, так как Лиам Лоусон перешёл в Red Bull Racing. Однако, несмотря на то, что ему предложили место напарника Юки Цуноды в младшей команде, из-за неопределённости, связанной со сложной ситуацией Серхио Переса в старшем коллективе, француз не верил в свой дебют в Формуле 1.

«Признаюсь честно, я не был уверен, что получу место в Формуле 1. Были большие сомнения, но теперь с этим покончено», — сказал Хаджар в интервью L'Équipe.

Автолюбители, которые склоняются к выбору авто из КНР, делают это чаще всего по причине снижения ассортимента и подорожания машин из других стран. Об этом сообщает "Газета.Ru" со ссылкой на опрос, проведенный "Группой Ренессанс Страхование".

Руководитель Mercedes Тото Вольф заявил, что переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari – это правильное решение для обеих сторон.

Сезон-2025 станет для Mercedes началом новой эры: впервые за 12 лет команда выйдет на старт без Хэмилтона, который завоевал в составе «Серебряных стрел» шесть из своих семи титулов.

Размышляя о новом этапе карьеры Хэмилтона, Вольф сказал Sky: «Это было правильное решение для обеих сторон. Когда я смотрю на первые дни Льюиса в Ferrari, на эту знаковую фотографию перед домом Энцо Феррари – всё выглядит так, как должно быть. Льюис всегда обладал чувством стиля, и я сказал ему, что этот снимок станет культовым.

Компания АО "МБ РУС", официальный дистрибьютор компании Foton в России, презентовала на международном форуме Fleet World 2025 новые модели пикапов Tunland - V7 и V9. Об этом сообщается в пресс-релизе компании "МБ РУС", поступившем в "РГ".

Контрактное производство машин китайской марки наладят на мощностях калининградского завода «Автотор», сообщают «Ведомости» со ссылкой на два источника. По информации Telegram-канала «Автопоток», для этого задействуют линию, которая создавалась для сборки BMW. Она простаивает уже почти три года.

Информации пока немного. Инсайдеры говорят, что представители Changan и «Автотора» ведут переговоры о возможности запуска контрактной сборки автомобилей китайского бренда на мощностях в Калининграде. Какие модели планируется поставить на конвейер, пока неизвестно.

Использовать собираются мощности, которые «Автотор» готовил под выпуск BMW. Это целый корпус производственной мощностью 50 тысяч машин в год. Он простаивает с 2022 года, когда BMW остановила поставки автомобилей в Россию и местную сборку.

Changan показал видео резонансного ДТП и испытал сиденья на прочность Changan сократил линейку в России: три модели отправлены в отставку Из России может уйти еще один крупный китайский бренд

В линейку Changan в РФ входят 12 моделей. Это седаны, лифтбек, кроссоверы и пикап, стоимость которых варьируется от 1,5 до 4,5 миллиона рублей.

«Автотор», который раньше выпускал Hyundai, Kia и BMW, собирает машины несколько марок из Китая — BAIC, Kaiyi, Forthing, Jetour и SWM. Не все полюбились российскому потребителю: SWM и Kaiyi даже могут покинуть рынок из-за слабого спроса, говорят эксперты.

«Китайцы» made in Russia: новые модели на конвейерах российских заводов

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что у Льюиса Хэмилтона будет всего полгода, чтобы показать высокий результат в Ferrari.

«Никогда не получится сделать что-то, думая, что это не сработает. Я говорю это, потому что Льюис прекрасно понимает, что нужно верить в себя, чтобы всё получилось. Иначе он бы не пришёл в Ferrari.

Не стоит тратить время на мысли о том, что это может не сработать, потому что это отнимает энергию. Так что он просто должен делать всё возможное. Очевидно, он долго думал над этим решением и теперь должен довести дело до конца. Это может привести к тому, что Ferrari снова выиграет чемпионат.

На сайте марки Evolute анонсировали старт продаж обновленного электро-кроссовера I-Sky.

Это значит, что марка сворачивает продажи модели — некоторый запас машин у дилеров ещё есть, но когда он подойдет к концу, Atlas Pro окончательно уйдет в прошлое. Впрочем, прощаться с ним мы не спешим, так как в продаже останется Belgee X70 — все тот же Geely Atlas, но с другим именем и белорусского производства.

На то, что устаревший Atlas Pro исчез из списка доступных для покупки моделей с российского сайта Geely, обратил внимание портал «Китайские автомобили». Это не стало сюрпризом, так как изначально было известно, что Atlas Pro рано или поздно уйдет с рынка, так как Geely уже продает новый Atlas. При этом полностью отказываться от популярной модели марка не будет: Atlas Pro останется в продаже под именем Belgee X70.

В Россию едет электрокар Geely EX5: раскрыто оснащение Ожидаемый в России кроссовер Geely установил рекорд продаж в КНР Раскрыт салон самого большого кроссовера Geely

Atlas Pro был представлен в России в трех модификациях. Самая доступная из них оснащалась 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. У такого Атласа был шестиступенчатый автомат и передний привод. Был у модели и 177-сильный двигатель и передний привод, а также полноприводная модификация с системой мягкого гибрида 48V EMS. В свое время Atlas Pro стал первым китайским «мягким» гибридом на российском рынке.

Ранее «Китайские автомобили» поделились статистикой продаж Atlas Pro за 11 месяцев 2024 года: количество регистраций кроссовера лишь немного уступило Атласу второму поколению — 17 341 экземпляр Atlas Pro против 18 750 новых Atlas. Всего за прошлый год марка реализовала в России 149 118 машин, что на 49,4 процента больше, чем в 2023-м (данные «Автостата»).

Великая китайская цена: крутые машины из КНР