Сервисная книжка автомобиля

Каждое утро миллионы водителей по привычке совершают одни и те же ошибки, даже не подозревая, что наносят вред своему автомобилю. Об этом "Российской газете" рассказал директор департамента механического ремонта "Авилон Kia" Вадим Стрельбицкий.

Состоялась премьера нового поколения Jeep Compass, который благодаря переезду на новую платформу STLA Medium стал другим во всех отношениях и даже чуть подешевел.

Австралийский гонщик Джек Дуэн в курсе того, что не сядет за руль машины Alpine на следующем этапе, сообщает The-Race со ссылкой на собственные источники.

По сведениям издания, в воскресенье вечером в Майами команда проинформировала новичка Формулы 1 о замене на Франко Колапинто начиная с Гран При Эмилии-Романьи. При этом речи об увольнении не идет: Дуэн останется в составе Alpine на роли тест-пилота или резервиста.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон и руководитель Ferrari Фредерик Вассёр после Гран При Майами обсудили с глазу на глазу ситуацию, которая возникла по ходу гонки. Судя по фотографиям из гостевой зоны, диалог получился тяжелым.

Во второй половине гонки Хэмилтон устроил перепалку с командой из-за того, что его сдерживает напарник Шарль Леклер. Британец сделал несколько саркастических заявлений, в том числе и после того как его попросили вернуть позицию напарнику.

В конце прошлого года китайский автопроизводитель Changan официально открыл один из самых передовых заводов в мировой автомобильной промышленности. Новое предприятие, расположенное в Чунцине, было построено всего за 352 дня и стало ключевым элементом стратегии компании по развитию электромобильного направления.

Как выяснила "Российская газета", у дилеров в РФ появились Skoda Karoq 2025 года выпуска. Но цены на автомобили "кусаются". Так, минимальная стоимость модели составляет 4 447 000 рублей.

Формально корейцы из KGM действительно стали первым некитайским брендом, оформившим своё официальное возвращение в Россию с того момента, как все глобальные производители покинули наш рынок в 2022 году. Вот только уходили SsangYong намного раньше остальных — в 2019, когда это ещё не было мэйнстримом. И по со совсем иной причине — связанной не с геополитикой, а со внутренними бизнес-факторами. За время своего отсутствия в России компания SsangYong успела угодить во владение концерна KG Group и переименоваться в KG Mobility, сокращённо — KGM.

Поэтому название у марки глобальное, а не придуманное для России. Как можно было бы подумать по аналогии с «техническими» китайскими брендами, возникающими один за другим. Присутствие KGM в РФ действительно полноценное и официальное — автомобили привозятся по ОТТС, а не по ЗОЕТС, как делают серые импортёры. Есть лишь один нюанс: вместо представительства — эксклюзивный дистрибьютор. Но KGM работает так во всех странах, поэтому для России никаких специальных схем не изобреталось.

KGM

Серьёзность намерений подтверждается договорённостью о производстве с калининградским заводом «Автотор» — крупноузловую сборку запустят в этом году. Ключевыми преимуществами автомобилей KGM представители марки называют корейское (читай — некитайское) происхождение, репутацию бренда как производителя надёжных и проходимых автомобилей, а также высокий уровень сервиса — с короткими сроками ремонта и высоким качеством обслуживания, чему уделено особое внимание.

Кто есть кто в модельной линейке

На нас разом обрушились четыре модели от достаточно нишевого бренда, поэтому запутаться проще простого. Два знакомых имени — Rexton и Korando — и два новых — Torres и Tivoli. С Рекстоном проще всего — он как был, так и остался самой крупной моделью марки. Не считая минивэнов, которые сейчас отсутствуют в гамме. Флагман, выходит — большой (4,85 метра), довольно мощный (225 сил), рамный и дорогой (от 6,79 миллиона рублей).

KGM Rexton
KGM

Ко второму знакомому имени — Korando — вернёмся позже, иначе пришлось бы перепрыгнуть через одну модель в движении по табели о рангах сверху вниз. Предпоследняя ступень называется Torres, и это самый свежий автомобиль из представленной в России четвёрки. Довольно крупный (4,7 метра) кроссовер выполнен в агрессивной внедорожной стилистике. Мотор — 1.5 турбо с отдачей 163 л.с., а цена — от 4,8 млн за передний привод и от 5,35 за версии с полным.

KGM Torres
KGM

Более простой и возрастной соплатформенник Торреса — автомобиль со знакомым (и знаковым) именем Korando. Это самая старая модель SsangYong, которая на заре своего существования была компактным рамным внедорожником, а в последних двух поколениях превратилась в кроссовер.

Причём довольно консервативный как снаружи, так и внутри — с незапоминающимся экстерьером и устаревшим интерьером. По агрегатам — то же самое, что и у Торреса. Габариты поменьше (4,45 м), клиренс скромнее (182 мм против 195), цены от 4,04 млн за передний привод и от 4,7 за полный.

KGM Korando
KGM

Наконец, переднеприводный Tivoli — конкурент условной Креты со стартовой ценой 3,59 миллиона. Это компактная и самая возрастная модель, которая была представлена аж в 2015 году. Но по внешности так и не скажешь: рестайлинг 2019 года здорово освежил облик, поэтому компактный кроссовер до сих пор смотрится актуально. Кстати, имя Tivoli представляет собой не только название итальянского города, но и без одного знака палиндром: I lov(e) it. С этой машины и начнём практическое знакомство.

KGM Tivoli
KGM Tivoli

Чисто городская модель — монопривод, небольшой багажник и относительно слабая шумоизоляция не будут сильно расстраивать, если ездить недалеко и недолго. Няшная внешность напомнила мне кей-кар Suzuki Alto: спереди здесь такая же глухая панель на месте решётки и тоже имеются асимметрично расположенные отверстия непонятного назначения. Одно из них окрашено в красный, перекликаясь с заглушкой буксировочного отверстия.

Маленький кроссовер обладает незаурядной динамикой, ведь на него установлен тот же мотор, что и на более крупных собратьях. Он выдаёт 163 л.с. и 260 Н∙м, что обеспечивает лёгкий автомобильчик незаурядной по меркам класса динамикой. Заявлено 10,6 с до сотни, но по ощущениям сильно быстрее. Даже банальный разгон по секундомеру показал низкие 9 секунд. Но ярче всего динамика раскрывается при обгонах на трассе — со скоростей выше 100 рывок за правой педалью впечатляет особенно.

KGM KGM KGM KGM KGM

Да это же настоящий «слипер»! Был бы, соответствуй шасси возможностям двигателя. Но руль будто отвязан от колёс, на нём вообще нет обратной связи. Поэтому повороты приходится проходить даже не на ощупь, а буквально наугад. И подвеска не держит нагрузки — в спокойных условиях работает приемлемо, но стоит поехать быстрее или по неидеальной дороге — и раскачка, «козление» и пробои тут как тут.

А обычная городская езда запоминается в основном нахождением в аскетичном и устаревшем салоне, который почти во всём уступает какому-нибудь Chery Tiggo 4. Внутри Tivoli тесновато, шумновато, монохромно. Приборка аналоговая, мультимедиийка и сенсорный климат бликуют и не слишком удобны, двери захлопываются не с первого раза. А стоит такая машина в аж полтора больше того же Tiggo 4. И в чём тогда смысл?

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM Korando

Забегая вперёд — это главное откровение всего знакомства с модельным рядом KGM. Кроссовер, который ничего особенно не обещает своим видом, внезапно оказался самым сбалансированным вариантом. Прямо говоря, это «автомобиль дела» — с незапоминающейся внешностью и простым до кондовости интерьером. В салоне 50 оттенков серого, глянец и куча простеньких кнопок и крутилок. Старомодно, но зато настраивать климат удобнее, чем с помощью с сенсоров и экранов в трёх других моделях.

KGM KGM KGM KGM KGM

На ходу невзрачный Korando дает больше, чем обещает. Ему лучше всего подходит общая для трёх кроссоверов KGM силовая установка. Которая для Tivoli избыточна, а для Торреса уже слабовата. У Korando адекватная динамика и достойное шасси — с точки зрения как комфорта, так и управляемости. Автомобиль по любым покрытиям едет легко, проворно, понятно и точно. Подвеска неплохо держит удар на ухабах в полях и не раскачивает кузов на волнах асфальта.

Korando просто нормально настроен, имеет удобные размеры и доступен с полным приводом — чего ещё желать большинству покупателей? Но уровень исполнения интерьера — это бюджетники (в том числе китайские) 10-летней давности. С чем тяжело смириться при цене модели от 4 до 5 миллионов. Впрочем, с салоном у Korando бывали ситуации и постраннее — во втором поколении (то, которое TagAZ Tager) передняя панель была полностью симметричная, чтобы было дешевле выпускать версии с правым рулём!

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM Torres

Самый интересный и одновременно неоднозначный автомобиль KGM. Дизайн — из тех, что не оставляют равнодушными, такое или любить или отторгать. Лично мне нравится это бульдожье выражение передка, в котором надменность сочетается с равнодушием и всё это приправлено щепоткой экзистенциальной тоски. Персонаж, которому «этот мир совершенно понятен».

Силуэт при этом стремительный, что диссонирует с меланхоличным выражением «морды». А окончательно сбивает с толку контрастная накладка на стойке за задними дверями — она делает кузов визуально компактнее и приземистее, чем есть на самом деле. То, что это автомобиль размером почти с Kodiaq, я понял только оглянувшись с водительского места назад. Места много и на втором ряду, и в багажном отсеке.

KGM KGM KGM

В дизайне Torres ещё много интересных решений. Например, задняя дверь подъёмная, хотя выглядит распашной — за счёт фальшкофра запаски (как в Haval H3) и расположенной справа от него ручки. Это решение должно придавать кроссоверу внедорожной брутальности. С той же целью тут развитые накладки по нижнему периметру, бутафорские петли на капоте и яркая крышка отверстия для проушины. Но из реальных внедорожных способностей — только увеличенный до невыдающихся 195 мм (в сравнении со 182 мм у Korando) дорожный просвет.

Поэтому действительная среда обитания, несмотря на дерзкую внешность — всё тот же город и умеренный загород. Но зато вещей и пассажиров можно увезти много и с комфортом. Закономерно, что у Torres, как у наиболее новой из этой четвёрки модели, наиболее современный и хорошо оснащённый салон. В нём есть беспроводная зарядка, чёрный потолок, вентиляция передних кресел, атмосферная подсветка, кластер из пары больших дисплеев, шторки на задних окнах. Позже обещают и люк.

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM

Вот только интерфейсы в дисплеях оставляют желать лучшего, изображение с камеры — невысокого качества, подушки кресел дискомфортно короткие, а звучание аудиосистемы не впечатляет. И в целом салон производит впечатление недорогого — примерно как на разных, но таких похожих между собой «китайцах» за 3–3,5 миллиона рублей. А Torres — это минимум 4,8.

Едет кроссовер приятно: понятно и уверенно управляется, вполне комфортен по шуму и плавности хода. Но тяжеловат по усилию на руле, динамике и подвесочной «поступи» — словно убеждая, что он всё-таки без пяти минут внедорожник с большими колёсами и мощной подвеской (на деле — нет). Этой совершенно необязательной «грузностью» Torres напомнил мне Jeep Cherokee и Land Rover Discovery Sport.

KGM Rexton

Единственный KGM, который можно назвать внедорожником. Здесь рама, «парт-тайм» с понижайкой, тяговитый мотор с отдачей в 225 л.с. и 350 Н∙м. То есть всё то, c чем в первую очередь ассоциируются автомобили марки SsangYong. Но новая реальность такова, что теперь эти блага доступны лишь во флагманской модели, которая по цене сравнима с более современным и мощным Tank 500: Rexton в двух комплектациях стоит 6 790 000 или 7 190 000 рублей.

При этом вне асфальта его возможности значительно ограничены клиренсом в скромные для внедорожника 203 мм, а на гладких покрытиях — необходимостью ездить строго на заднем приводе из-за подключаемой схемы трансмиссии. Rexton этого поколения выпускается с 2017 года с промежуточным фейслифтом в 2020, сделавшим его похожим спереди на кроссоверы Chery Tiggo. Возраст приличный, и сильнее всего его выдаёт интерьер.

KGM KGM KGM

Багажник — единственная часть внутреннего пространства, к которой не возникает вопросов. Он объёмный, оснащен нишами и регулируемым полом. Но по мере продвижения в переднюю часть салона появляются странности. Так, на втором ряду нет такой простой вещи, как автоматический режим стеклоподъёмников. Да и третья зона климата была бы не лишний за эти деньги. А самое «интересное» досталось водителю.

Планшету катастрофически не хватает яркости и контрастности, а интерфейс мультимедийки так же скуден, как в других KGM. Аудиосистема звучит бледно; не предусмотрена беспроводная зарядка; вокруг основательного селектора невнятные полочки, на которых невозможно разместить ни один смартфон; сенсорная панель климата сильно бликует; управление треками на руле выполнено нелогично. И так далее — большинством второстепенных функций лучше пользоваться как можно реже.

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM

Но когда всё настроено и не требует внимания, автомобиль воспринимается вполне гармоничным. У него неплохая динамика, хотя автомат иногда чересчур суетлив. Конечно, хотелось бы дизель, но официально в России такой мотор недоступен (как и 7-местный вариант интерьера). Также Rexton внезапно демонстрирует отличную для внедорожника устойчивость и управляемость — наверное, забрал себе порцию, положенную малышу Tivoli.

А вот высокая энергоёмкость подвески вполне ожидаема. Есть дрожь на мелкой волне, характерная для всех рамников, но умеренная. И руль неплохо изолирован от вибраций и делает от упора до упора не слишком много вращений. То есть по езде это вполне добротный внедорожник, но в бытовом плане автомобиль не слишком продуманный и удобный. Перевешивает ли корейское происхождение и авторитет производителя вышеперечисленные недостатки — вопрос риторический.

KGM Перспективы

Адепты SsangYong — как субаристы, секта в хорошем смысле этого слова. То есть люди, сплочённые особым набором приоритетов. Верящие (небезосновательно) в надёжность и проходимость своих автомобилей и прощающие им за это некоторую неотёсанность. А то и наслаждающиеся ею — отсутствием продвинутой электроники, сенсоров, ассистентов и прочих трендовых благ. Вписываются ли новинки KGM в эту парадигму?

С одной стороны, да, потому что три из четырёх моделей немолоды, а две изначально адресованы ретроградам. Но что толку, если внедорожник в этой четвёрке всего один, а остальные — обычные кроссоверы с дефолтной турбополторашкой, хоть и корейской. Вся олдскульность которых заключается в применении автомата Aisin вместо вариатора или робота да в аскетизме салонов. И то разработчики KGM не удержались и насыпали туда тач-панелей. И где тут цельность SsangYong, дух марки?

KGM

Но есть проблема серьёзнее — деньги. Очевидно (представителям KGM в том числе), что цены высокие. Но пока что экономическая модель вывода KGM на российский рынок такая, какая она есть. Поэтому корейский бренд уповает на репутацию SsangYong среди соотечественников, корейскую родословную и российскую локализацию. Как говорится у трейдеров, рыночек порешает. И в этом заключении нет никакого злорадства — я искренне желаю дистрибьютору успехов. Просто не слишком в них верю. /m

МашинаKGM TivoliНравитсяоригинальный дизайн, незаурядная динамикаНе нравитсянесоответствие шасси возможностям силовой установкиВердиктаттракцион «механический бык»Двигатель1497 см³, бензиновый L4 турбо, 163 л.с., 260 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры10,6 с; 175 км/чВес1375–1574 кг МашинаKGM KorandoНравитсясбалансированные ходовые качестваНе нравитсяустаревший салон и невзрачная внешностьВердиктидеальная «машина деда»Двигатель1497 см³, бензиновый L4 турбо, 163 л.с., 280 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры11,1 с; 193 км/чВес1517–1704 кг МашинаKGM TorresНравитсявыразительная внешность, хорошая управляемостьНе нравитсямаловато мотора, безликий салон, скромный клиренсВердиктКак китаец, только кореец и поэтому намного дорожеДвигатель1497 см³, бензиновый L4 турбо, 163 л.с., 280 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры10,9 с; 191 км/чВес1573–1793 кг МашинаKGM RextonНравитсяХорошее поведение на асфальте, здоровая консервативность конструкцииНе нравитсяотносительно небольшой клиренс, неудобство управления функциямиВердиктДля тех, кто скучает по старым добрым СсанЙонгамДвигатель1998 см³, бензиновый L4 турбо, 225 л.с., 350 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры11,5 с; 185 км/чВес2085–2229 кг Подробные технические характеристики KGM Tivoli KGM Korando KGM Torres KGM Rexton Тип двигателя бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1497 1497 1497 1998 Макс. мощность, л.с. /об/мин 163/5000–5500 163/5000–5500 163/5000–5500 225/5500 Макс. момент, Нм/об/мин 260/1500–4000 280/1500–4000 280/1500–4000 350/1500–4500 Тип привода передний передний/полный автоматическая, 6-ступенчатая подключаемый полный Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая Передняя подвеска пружинная McPherson пружинная McPherson пружинная McPherson пружинная на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска пружинная полузависимая пружинная многорычажная пружинная многорычажная пружинная многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4255×1810×1615 4450х1870х1620 4705х1890х1710 4850х 1960х 1825 Колесная база, мм 2600 2675 2680 2865 Снаряженная масса, кг 1375–1574 1517–1704 1573–1793 2085–2229 Объем багажника, л н.д. н.д. н.д. н.д. Разгон 0–100 км/ч, с 10,6 11,1 10,9 11,5 Макс. скорость, км/ч 175 193 191 185 Расход топлива (комб.), л/100 км 7,0 7,7/8,2 8,6/9,1 10,4 Объем топливного бака, л 50 50 50 70 Цена, руб. от 3590000 от 4 040 000 от 4 800 000 от 6 790 000

Дилеры привезли в Россию Toyota Corolla Cross, которые пользуются спросом в странах Юго-Восточной Азии. В начале мая на одном из онлайн-сервисов объявлений цены на эту модель начинаются от 2 185 000 рублей, сообщают "Автоновости дня".

Гран При Майами не принес Ferrari желаемых результатов: Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон финишировали на седьмом и восьмом местах соответственно. Оба пилота оказались вовлечены в запутанную ситуацию с командными распоряжениями, вызвавшую неоднозначную реакцию как в паддоке, так и среди болельщиков.

В разговоре с журналистами после финиша Леклер был сдержан: «Сегодня я не думаю, что мне есть что добавить. Все и так понятно. Мы как команда должны собраться и понять, как действовать эффективнее. Возможно, нужно было обсудить всё заранее. Очевидно, я пытался сохранить ресурс шин, ехал в своём темпе. Ситуация осложнилась, когда неожиданно рядом оказался Карлос. Всё стало довольно запутанным».

Гран При Майами завершился безоговорочной демонстрацией силы McLaren – команда из Уокинга оформила дубль, а Оскар Пиастри и Ландо Норрис уверенно оставили позади Red Bull и Mercedes.

На 14-м круге Пиастри захватил лидерство и больше его не упустил. Норрис, следом за напарником, обошел Ферстаппена и закрепился на второй позиции. С этого момента оранжевые автомобили были недосягаемы. Джордж Расселл финишировал третьим, но уступил победителю более 30 секунд. Ферстаппен, начавший гонку с поула, оказался лишь четвертым.

Правительство страны поручило региональным властям провести проверку соблюдения законодательства о рекламе на дорожных указателях. В мероприятиях примут участие сотрудники Федеральной антимонопольной службы. Специалисты уже направили информацию о том, какая реклама может быть признана незаконной. При этом депутаты Госдумы считают, что необходимо запретить любые виды коммерческих объявлений.

В рамках масштабной кампании специалисты проверят дорожные знаки, расположенные на региональных, межмуниципальных трассах, а также на дорогах местного значения.

Согласно закону «О рекламе», запрещено любое распространение коммерческой информации на дорожных указателях, их опорах и приспособлениях для регулирования дорожного движения. При этом на дорожных знаках можно размещать информацию о парковках, вокзалах, аэропортах и медицинских учреждениях. Кроме того, не запрещена реклама придорожных отелей, а также спортивных и туристических объектов.

Два в одном: в России может появиться новый дорожный знак В Москве создадут производство дорожных знаков за миллиард рублей В России может появиться новый дорожный знак

Среди информации не должно присутствовать логотипа или названия компании. Разрешено размещать только профиль фирмы и направление движения к нужному адресу. Однако сегодня на дорожных знаках часто рекламируют услуги с помощью запрещенных методов. По результатам тотальной проверки власти собираются разработать законопроект, который позволит регулировать подобную рекламу, а также приносить дополнительный доход региональным бюджетам.

В начале апреля стало известно, что на российских дорогах может появиться новый знак. Будущая табличка объединит в себе сразу два указателя.

Осторожно, пьяная жаба!

Собственный рейтинг составил директор по закупкам департамента автомобилей с пробегом компании «Рольф» Игорь Головань. По мнению специалиста, наиболее востребованными машинами в пределах данной суммы являются Ford Focus, Hyundai Getz и Opel Astra.

Самым популярным подержанным автомобилем в России назвали Ford Focus 2007–2011 годов выпуска, средняя цена которого составляет 499 тысяч рублей. Следом расположился хетчбэк Hyundai Getz производства 2005–2011 годов, который сегодня можно купить в среднем за 448 тысяч рублей. Замкнул тройку лидеров Opel Astra, который выпускали с 2006 по 2014 годы. Стоимость немецких машин сегодня составляет около 465 тысяч рублей.

Рейтинг: какие неофициальные автомобили продаются в России лучше всего В Китае выбрали лучший автомобиль года. Он будет продаваться в России Названы лучшие автомобили из Южной Кореи до 500 тысяч рублей

Так же в пределах 600 тысяч рублей россияне часто выбирают Citroen C4, Renault Sandero и Peugeot 308. Кроме того, у наших соотечественников востребованы Chevrolet Aveo, Mazda 3, а также Mitsubishi Lancer и Volkswagen Passat.

В конце марта аналитики назвали самые популярные автомобили с пробегом в России. Наиболее востребованным в стране остается отечественный автопром.

Самые интересные параллельные новинки 2024 года

В Москве за 3,5 миллиона рублей продают 20-летний ВАЗ-1111 «Ока» почти без пробега с «красивыми» номерными знаками. Миниатюрный 33-сильный автомобиль, собранный 2004 году на заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах, прошел чуть больше четырех тысяч километров.

Судя по фотографиям, 20-летняя «Ока» сохранилась в отличном состоянии. Автомобиль всю жизнь хранили в отапливаемом гараже. С момента производства малолитражка прошла всего 4086 километров. Вместе с автомобилем в комплекте идут номерные знаки A033АA 177. Именно из-за «красивой» таблички владелец оценил машину в 3,5 миллиона рублей. При этом приобрести «Оку» без регистрационных знаков не получится.

В середине апреля в России продавали сразу две почти новые «Оки». Более дорогой автомобиль с пробегом менее трех тысяч километров тогда оценили в 550 тысяч рублей.

Годы не властны: «капсулы времени» на торгах

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон верит в потенциал Ferrari в сезоне 2025 года, несмотря на одну из самых слабых гонок команды в текущем сезоне. В Майами Скудерия уступала не только McLaren и Red Bull, но также Mercedes и даже Williams – став пятой силой уик-энда.

Хэмилтон завершил гонку восьмым, уступив одну позицию напарнику по команде Шарлю Леклеру. Пара Ferrari в течение гонки дважды менялась позициями в попытке догнать Кими Антонелли, однако их взаимодействие не принесло желаемого результата: чистый воздух не позволил реализовать гоночный темп, и никто из них не смог продвинуться выше.

Пилот Williams Карлос Сайнс выразил недовольство действиями Льюиса Хэмилтона в финальной фазе Гран При Майами, усомнившись в допустимости манёвра британца на последнем круге.

Пилот Williams атаковал Mercedes на заключительном круге в зоне торможения перед 17-м поворотом – в тот момент, когда Хэмилтон испытывал сложности с темпом на изношенном комплекте средних шин. Сайнс предпринял попытку нырнуть по внутренней траектории, однако Хэмилтон агрессивно защитился, что привело к контакту между машинами. Инцидент был изучен стюардами, но ни один из пилотов не получил штрафа.

Лекарства, которые запрещено употреблять автомобилистам, предложено маркировать меткой. Да так, чтобы любому водителю было понятно: помеченные медикаменты нельзя принимать за рулем. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму.

В обновлённых прайс-листах Lada Granta появилась новая позиция, которой до этого не было - комплектация Life.

Минпромторг опубликовал итоги продаж новых автомобилей в апреле 2025 года. В прошлом месяце было реализовано 101 401 легковой авто и 9 756 лёгких коммерческих автомобилей.

АвтоВАЗ опубликовал прайс-листы на Lada Granta в обновлённых комплектациях с возвращёнными опциями. Так, версии с приставкой "2024" исчезли из списков и уступили место полнофункциональным исполнениям.

Пилот Mercedes Джордж Рассел признался, что в последние 15 кругов Гран При Майами испытывал физическую боль, но всё же сумел довести машину до финиша и вновь оказаться в тройке сильнейших.

«Последние 15 кругов были просто ужасны, потому что я страдал от боли в животе. У меня начались сильнейшие спазмы, даже сейчас мне очень плохо, – признался Рассел Sky сразу после гонки. – Я не могу выпрямиться, живот буквально скручивает. Возможно, это связано с тем, что я немного переел за завтраком – нужно будет разобраться.