Сервисная книжка автомобиля

Роскошный седан 1959 года выпуска считается одним из первых экземпляров, собранных Горьковским автозаводом для нужд высших чиновников Советского Союза. Машина прошла реставрацию и, по словам владельца, полностью сохранила свою аутентичность.

На онлайн-площадке появилось редкое предложение — в Казахстане выставлен на продажу ГАЗ-13 «Чайка» с пробегом 35 тысяч километров. По словам продавца, автомобиль был выпущен в числе ста предсерийных машин, предназначенных для руководства СССР. Этот представительский седан пришел на смену модели ГАЗ-12 и стал флагманом советского автопрома, использовавшимся министрами, партийной верхушкой и в зарубежных посольствах.

«Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру»

Автомобиль оснащен 5,5-литровым V8 мотором ЗМЗ-505 мощностью 195 лошадиных сил, а также трехступенчатой автоматической коробкой передач. Внешне «капсула времени» выглядит как новенькая: кузов сверкает хромом, а салон отделан велюров и другими качественными материалами. За уникальный автомобиль владелец просит 12 миллионов рублей.

В конце января в России продавали другой редкий экземпляр — в Ростове-на-Дону за 75 миллионов рублей предлагался рестомод ГАЗ-13 1970 года. Уникальную машину оснастили современной технической начинкой и салоном от Lexus, при этом внешний вид сохранил классические формы оригинальной «Чайки».

Мировые раритеты: лучшие машины автофестиваля в Казани

Специалисты портала "Дром" провели исследование среди пользователей сайта и выяснили, что 58% респондентов выступают за государственное регулирование рынка подержанных автомобилей для борьбы со "скруткой" пробега на машинах. Больше половины из них голосуют за сиюминутное введение мер, еще 5 процентов сомневаются в необходимости этих регулирований. Всего в опросе приняли участие около 12 тысяч человек.

В первом квартале 2025 года на российском автомобильном рынке наблюдается значительное смещение потребительских предпочтений в сторону подержанных машин, сообщает "Автостат". Согласно данным, опубликованным аналитическим агентством, объем продаж авто с пробегом достиг почти 1,27 миллиона единиц, что в пять раз превышает показатель реализации новых "легковушек".

Купе достался расширенный композитный кузов в стиле Sport Quattro, полностью перешитый салон и турбодвигатель 2.5 мощностью 530 лошадиных сил. Объявлено о выпуске всего 30 таких машин. Все они уже проданы, но о цене в ABT решили не распространяться.

Фирма ABT Sportsline, известная по тюнингу моделей Audi, решила попробовать себя в рестомоддинге. С дебютным проектом ей помогла мастерская LCE Performance, которая уже довольно давно делает реплики Audi Sport Quattro. Результатом этого сотрудничества стал основательно переделанный Quattro без приставки «Спорт», причем купе напоминает ту машину, что была у Ханса-Юргена Абта в 1980-х.

ABT Sportsline С аукциона продадут рестомод International Scout на шасси Jeep Wrangler

Ему она досталась вместе с фирмой отца, и в стоковом виде пробыла недолго. Ханс-Юрген заменил штатные крылья на расширенные и добавил немного деталей от «коротыша» Sport Quattro — в том числе белые магниевые колеса. С форсированным до 450 лошадиных сил двигателем купе было по-настоящему уникальным, и тот же рецепт решили использовать в рестомоде.

ABT Sportsline Старенький Lotus Elise стал рестомодом Project Safari

Исходнику доработали шасси, а все внешние панели заменили на новые в стиле Sport Quattro из углеволокна и кевлара. Штатный двигатель уступил место «турбопятерке» 2.5, развивающей 530 лошадиных сил. Её происхождение неизвестно, так что это может быть как мотор от Audi RS 3, так и агрегат, собранный LCE Performance — а там это умеют.

ABT Sportsline Старые армейские Willys хотят превращать в стильные рестомоды

Особую гордость у Ханса-Юргена вызывает интерьер, хотя на фотографиях его особо не видно. Он создан в рамках программы индпошива ABT Individual, которую ателье предлагает всем своим клиентам. К тому же рестомод оснащен скрытым каркасом безопасности и современной АБС, плюс имеет допуск на дороги общего пользования.

tuningblog.eu Lamborghini Gallardo превратили в очень дорогой рестомод Etna

Начальный тираж из 25 экземпляров раскупили за три часа, так что Абтам пришлось увеличить его ещё на пять автомобилей — так сказать, чтобы пойти навстречу самым лояльным, но нерасторопным клиентам. Цен нет. Тем временем простые Audi Quattro в среднем стоят 118 тысяч долларов, а вот Sport Quattro уже оцениваются тысяч в 700 и выше.

Молоды душой: рестомоды в продаже

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон дал понять, что не жалеет о своей перепалке с Ferrari на Гран При Майами. Британский гонщик заверяет, что не хотел никого обидеть на командном мостике.

«Ну вы даёте, ребята...» Жёсткие радиопереговоры Хэмилтона с Ferrari на Гран При Майами

«Знаете, я мог сказать и более ужасные слова по радио. Вспомните, что говорили другие гонщики в разные годы.

Некоторые мои слова вообще были сарказмом. Просто поймите, что гонщик за рулём испытывает колоссальное напряжение. Не ждите от него милых слов в пылу борьбу.

В Москве уже месяц не может найти нового владельца Bentley Continental GT 2004 года выпуска, пишет 110km. При этом прайс достаточно гуманный - всего 1,35 млн рублей, что соответствует цене топовой Lada Granta.

Компании придется отозвать 5637 автомобилей в США, а также приостановить продажи ID.Buzz, хранящихся на складах, пишет Carscoops. Причина необычная — слишком широкие кресла третьего ряда. Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) пришло к выводу, что они не соответствуют федеральным стандартам безопасности.

В NHTSA заявили, что третий ряд сидений Volkswagen ID.Buzz слишком широк. Хотя сидений формально два, как и ремней безопасности, там могут уместиться три человека. Таким образом, пассажиры плохо защищены от травм в случае столкновения, заключил регулятор.

Однако Volkswagen не собирается оснащать отозванные электрокары третьим ремнем безопасности. Вместо этого он установит некие «фиксированные детали для ограничения поверхности сиденья», которые сделают задний ряд теснее. Насколько, пока неизвестно.

Volkswagen полностью раскрыл новый гигантский кроссовер Talagon В России появились новые кроссоверы Volkswagen дешевле 3 млн рублей Тройная премьера: Volkswagen показал в Китае сразу три концепт-кара

Вместе с тем немецкой марке придется остановить продажи ID.Buzz в США. Нераспроданные вэны будут храниться на дилерских складах, пока Volkswagen не найдет универсальное решение — возможно, более удачное, чем ограничители ширины сидений.

Ранее Volkswagen раскрыл новую стратегию: вместо того чтобы собирать машины «в Китае для Китая», он будет производить в Поднебесной автомобили для всего мира. Топ-менеджеры заверяют, что продукция одного из местных СП, SAIC-Volkswagen, будет соответствовать мировым стандартам качества.

Возмутительный тюнинг Volkswagen

Два гонщика погибли, еще один получил серьезные травмы в аварии на этапе британского чемпионата по мотогонкам в классе Супербайк. Трагедия произошла в минувший понедельник на треке Оултон-Парк, сообщает RacingNews365.

Инцидент случился в первом повороте после старта. В массовый завал попали 11 гонщиков. Сильнее остальных пострадали 21-летний Оуэн Дженнер и 29-летний Шейн Ричардсон. Оба спортсмена были экстренно доставлены в больницу с травмами головы и груди. Врачи оказались бессильны: гонщики скончались не приходя в сознание.

В обновленных прайс-листах, датированных 6 мая 2025 года, появилась комплектация Life: седан Granta в таком исполнении стоит от 1 167 000 до 1 197 000 рублей. Дороже только Granta #Сlub EnjoY, которую можно купить за 1 269 000 рублей. Lada Granta Life предложена с двумя 1,6-литровыми моторами на выбор, на 90 и 106 лошадиных сил, и у нее слегка урезанное оснащение по сравнению с #Сlub EnjoY — например обычный кондиционер вместо климат-контроля.

У Lada Granta Life есть мультимедийная система EnjoY Pro с семидюймовым дисплеем и встроенными сервисами Яндекс.Авто, а колесные диски 15-дюймовые. При этом, в отличие от топ-комплектации #Сlub EnjoY, у такой Гранты нет иммобилайзера, охранной сигнализации, противотуманных фар, заднего сиденья с раскладной спинкой в пропорции 60/40, центрального замка, складного ключа, электростеклоподъемников задних дверей, обогрева ветрового стекла и круиз-контроля с ограничителем скорости.

Раскрыты тиражи Lada Iskra в 2025 году: модель будет редкой АвтоВАЗ раскрыл цены максимально оснащенных Lada Granta Модели Lada разом лишились 25 комплектаций

Новое исполнение Life является топовым для модификации с 90-сильным двигателем, а вот для 106-сильной Гранты предложена упомянутая комплектация #Сlub EnjoY. Что же касается лифтбека, то Lada Granta Life с таким типом кузова стоит от 1 197 000 до 1 227 000 рублей, а #Club EnjoY — 1 303 000 рублей.

В начале мая АвтоВАЗ исключил из линейки исполнения с автоматом Jatco, производство которых завершилось еще полгода назад, сборка #Club'24 уступила место #Club Enjoy, а Quest'24 теперь разделен на две комплектации: Quest и Quest Enjoy. Опций стало больше, но и цены выросли — разница достигает 119 тысяч рублей.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

В середине лета АвтоВАЗ планирует начать продажи Lada Iskra, производство которой запустили в апреле. По мнению коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, новинка может обратить на себя внимание новых групп покупателей.

Глава Mercedes Тото Вольф не сомневается, что McLaren стала доминирующей силой в Формуле 1 легальными способами.

Ещё в прошлом году «оранжевые» выиграли Кубок конструкторов, а после шести этапов текущего сезона возглавляют оба зачёта чемпионата мира с пятью победами.

«Команда Зака ​​[Брауна], Андреа [Стеллы], Роба Маршалла... это хорошие и честные люди. Да, раньше у нас были кое-какие подозрения насчёт того, что они балансируют на грани дозволенного. Но нет, я могу вас заверить, McLaren работает в рамках правил.

Участниками стали 33 пилота из 9 регионов России, которым предстояло преодолеть 550 метров трассы в управляемом заносе, выполняя судейское задание. Рязанский этап можно назвать поистине знаковым: впервые в своей карьере призовые места в парных заездах завоевали Валерий Богочаров и Артур Зелёный, а Михаил Давидянц наконец-то прервал многолетнюю череду неудач и занял своё место на пьедестале почёта по итогам уик-энда. Но обо всём по порядку.

Каждое утро миллионы водителей по привычке совершают одни и те же ошибки, даже не подозревая, что наносят вред своему автомобилю. Об этом "Российской газете" рассказал директор департамента механического ремонта "Авилон Kia" Вадим Стрельбицкий.

Состоялась премьера нового поколения Jeep Compass, который благодаря переезду на новую платформу STLA Medium стал другим во всех отношениях и даже чуть подешевел.

Австралийский гонщик Джек Дуэн в курсе того, что не сядет за руль машины Alpine на следующем этапе, сообщает The-Race со ссылкой на собственные источники.

По сведениям издания, в воскресенье вечером в Майами команда проинформировала новичка Формулы 1 о замене на Франко Колапинто начиная с Гран При Эмилии-Романьи. При этом речи об увольнении не идет: Дуэн останется в составе Alpine на роли тест-пилота или резервиста.

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон и руководитель Ferrari Фредерик Вассёр после Гран При Майами обсудили с глазу на глазу ситуацию, которая возникла по ходу гонки. Судя по фотографиям из гостевой зоны, диалог получился тяжелым.

Во второй половине гонки Хэмилтон устроил перепалку с командой из-за того, что его сдерживает напарник Шарль Леклер. Британец сделал несколько саркастических заявлений, в том числе и после того как его попросили вернуть позицию напарнику.

В конце прошлого года китайский автопроизводитель Changan официально открыл один из самых передовых заводов в мировой автомобильной промышленности. Новое предприятие, расположенное в Чунцине, было построено всего за 352 дня и стало ключевым элементом стратегии компании по развитию электромобильного направления.

Как выяснила "Российская газета", у дилеров в РФ появились Skoda Karoq 2025 года выпуска. Но цены на автомобили "кусаются". Так, минимальная стоимость модели составляет 4 447 000 рублей.

Формально корейцы из KGM действительно стали первым некитайским брендом, оформившим своё официальное возвращение в Россию с того момента, как все глобальные производители покинули наш рынок в 2022 году. Вот только уходили SsangYong намного раньше остальных — в 2019, когда это ещё не было мэйнстримом. И по со совсем иной причине — связанной не с геополитикой, а со внутренними бизнес-факторами. За время своего отсутствия в России компания SsangYong успела угодить во владение концерна KG Group и переименоваться в KG Mobility, сокращённо — KGM.

Поэтому название у марки глобальное, а не придуманное для России. Как можно было бы подумать по аналогии с «техническими» китайскими брендами, возникающими один за другим. Присутствие KGM в РФ действительно полноценное и официальное — автомобили привозятся по ОТТС, а не по ЗОЕТС, как делают серые импортёры. Есть лишь один нюанс: вместо представительства — эксклюзивный дистрибьютор. Но KGM работает так во всех странах, поэтому для России никаких специальных схем не изобреталось.

KGM

Серьёзность намерений подтверждается договорённостью о производстве с калининградским заводом «Автотор» — крупноузловую сборку запустят в этом году. Ключевыми преимуществами автомобилей KGM представители марки называют корейское (читай — некитайское) происхождение, репутацию бренда как производителя надёжных и проходимых автомобилей, а также высокий уровень сервиса — с короткими сроками ремонта и высоким качеством обслуживания, чему уделено особое внимание.

Кто есть кто в модельной линейке

На нас разом обрушились четыре модели от достаточно нишевого бренда, поэтому запутаться проще простого. Два знакомых имени — Rexton и Korando — и два новых — Torres и Tivoli. С Рекстоном проще всего — он как был, так и остался самой крупной моделью марки. Не считая минивэнов, которые сейчас отсутствуют в гамме. Флагман, выходит — большой (4,85 метра), довольно мощный (225 сил), рамный и дорогой (от 6,79 миллиона рублей).

KGM Rexton
KGM

Ко второму знакомому имени — Korando — вернёмся позже, иначе пришлось бы перепрыгнуть через одну модель в движении по табели о рангах сверху вниз. Предпоследняя ступень называется Torres, и это самый свежий автомобиль из представленной в России четвёрки. Довольно крупный (4,7 метра) кроссовер выполнен в агрессивной внедорожной стилистике. Мотор — 1.5 турбо с отдачей 163 л.с., а цена — от 4,8 млн за передний привод и от 5,35 за версии с полным.

KGM Torres
KGM

Более простой и возрастной соплатформенник Торреса — автомобиль со знакомым (и знаковым) именем Korando. Это самая старая модель SsangYong, которая на заре своего существования была компактным рамным внедорожником, а в последних двух поколениях превратилась в кроссовер.

Причём довольно консервативный как снаружи, так и внутри — с незапоминающимся экстерьером и устаревшим интерьером. По агрегатам — то же самое, что и у Торреса. Габариты поменьше (4,45 м), клиренс скромнее (182 мм против 195), цены от 4,04 млн за передний привод и от 4,7 за полный.

KGM Korando
KGM

Наконец, переднеприводный Tivoli — конкурент условной Креты со стартовой ценой 3,59 миллиона. Это компактная и самая возрастная модель, которая была представлена аж в 2015 году. Но по внешности так и не скажешь: рестайлинг 2019 года здорово освежил облик, поэтому компактный кроссовер до сих пор смотрится актуально. Кстати, имя Tivoli представляет собой не только название итальянского города, но и без одного знака палиндром: I lov(e) it. С этой машины и начнём практическое знакомство.

KGM Tivoli
KGM Tivoli

Чисто городская модель — монопривод, небольшой багажник и относительно слабая шумоизоляция не будут сильно расстраивать, если ездить недалеко и недолго. Няшная внешность напомнила мне кей-кар Suzuki Alto: спереди здесь такая же глухая панель на месте решётки и тоже имеются асимметрично расположенные отверстия непонятного назначения. Одно из них окрашено в красный, перекликаясь с заглушкой буксировочного отверстия.

Маленький кроссовер обладает незаурядной динамикой, ведь на него установлен тот же мотор, что и на более крупных собратьях. Он выдаёт 163 л.с. и 260 Н∙м, что обеспечивает лёгкий автомобильчик незаурядной по меркам класса динамикой. Заявлено 10,6 с до сотни, но по ощущениям сильно быстрее. Даже банальный разгон по секундомеру показал низкие 9 секунд. Но ярче всего динамика раскрывается при обгонах на трассе — со скоростей выше 100 рывок за правой педалью впечатляет особенно.

KGM KGM KGM KGM KGM

Да это же настоящий «слипер»! Был бы, соответствуй шасси возможностям двигателя. Но руль будто отвязан от колёс, на нём вообще нет обратной связи. Поэтому повороты приходится проходить даже не на ощупь, а буквально наугад. И подвеска не держит нагрузки — в спокойных условиях работает приемлемо, но стоит поехать быстрее или по неидеальной дороге — и раскачка, «козление» и пробои тут как тут.

А обычная городская езда запоминается в основном нахождением в аскетичном и устаревшем салоне, который почти во всём уступает какому-нибудь Chery Tiggo 4. Внутри Tivoli тесновато, шумновато, монохромно. Приборка аналоговая, мультимедиийка и сенсорный климат бликуют и не слишком удобны, двери захлопываются не с первого раза. А стоит такая машина в аж полтора больше того же Tiggo 4. И в чём тогда смысл?

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM Korando

Забегая вперёд — это главное откровение всего знакомства с модельным рядом KGM. Кроссовер, который ничего особенно не обещает своим видом, внезапно оказался самым сбалансированным вариантом. Прямо говоря, это «автомобиль дела» — с незапоминающейся внешностью и простым до кондовости интерьером. В салоне 50 оттенков серого, глянец и куча простеньких кнопок и крутилок. Старомодно, но зато настраивать климат удобнее, чем с помощью с сенсоров и экранов в трёх других моделях.

KGM KGM KGM KGM KGM

На ходу невзрачный Korando дает больше, чем обещает. Ему лучше всего подходит общая для трёх кроссоверов KGM силовая установка. Которая для Tivoli избыточна, а для Торреса уже слабовата. У Korando адекватная динамика и достойное шасси — с точки зрения как комфорта, так и управляемости. Автомобиль по любым покрытиям едет легко, проворно, понятно и точно. Подвеска неплохо держит удар на ухабах в полях и не раскачивает кузов на волнах асфальта.

Korando просто нормально настроен, имеет удобные размеры и доступен с полным приводом — чего ещё желать большинству покупателей? Но уровень исполнения интерьера — это бюджетники (в том числе китайские) 10-летней давности. С чем тяжело смириться при цене модели от 4 до 5 миллионов. Впрочем, с салоном у Korando бывали ситуации и постраннее — во втором поколении (то, которое TagAZ Tager) передняя панель была полностью симметричная, чтобы было дешевле выпускать версии с правым рулём!

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM Torres

Самый интересный и одновременно неоднозначный автомобиль KGM. Дизайн — из тех, что не оставляют равнодушными, такое или любить или отторгать. Лично мне нравится это бульдожье выражение передка, в котором надменность сочетается с равнодушием и всё это приправлено щепоткой экзистенциальной тоски. Персонаж, которому «этот мир совершенно понятен».

Силуэт при этом стремительный, что диссонирует с меланхоличным выражением «морды». А окончательно сбивает с толку контрастная накладка на стойке за задними дверями — она делает кузов визуально компактнее и приземистее, чем есть на самом деле. То, что это автомобиль размером почти с Kodiaq, я понял только оглянувшись с водительского места назад. Места много и на втором ряду, и в багажном отсеке.

KGM KGM KGM

В дизайне Torres ещё много интересных решений. Например, задняя дверь подъёмная, хотя выглядит распашной — за счёт фальшкофра запаски (как в Haval H3) и расположенной справа от него ручки. Это решение должно придавать кроссоверу внедорожной брутальности. С той же целью тут развитые накладки по нижнему периметру, бутафорские петли на капоте и яркая крышка отверстия для проушины. Но из реальных внедорожных способностей — только увеличенный до невыдающихся 195 мм (в сравнении со 182 мм у Korando) дорожный просвет.

Поэтому действительная среда обитания, несмотря на дерзкую внешность — всё тот же город и умеренный загород. Но зато вещей и пассажиров можно увезти много и с комфортом. Закономерно, что у Torres, как у наиболее новой из этой четвёрки модели, наиболее современный и хорошо оснащённый салон. В нём есть беспроводная зарядка, чёрный потолок, вентиляция передних кресел, атмосферная подсветка, кластер из пары больших дисплеев, шторки на задних окнах. Позже обещают и люк.

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM

Вот только интерфейсы в дисплеях оставляют желать лучшего, изображение с камеры — невысокого качества, подушки кресел дискомфортно короткие, а звучание аудиосистемы не впечатляет. И в целом салон производит впечатление недорогого — примерно как на разных, но таких похожих между собой «китайцах» за 3–3,5 миллиона рублей. А Torres — это минимум 4,8.

Едет кроссовер приятно: понятно и уверенно управляется, вполне комфортен по шуму и плавности хода. Но тяжеловат по усилию на руле, динамике и подвесочной «поступи» — словно убеждая, что он всё-таки без пяти минут внедорожник с большими колёсами и мощной подвеской (на деле — нет). Этой совершенно необязательной «грузностью» Torres напомнил мне Jeep Cherokee и Land Rover Discovery Sport.

KGM Rexton

Единственный KGM, который можно назвать внедорожником. Здесь рама, «парт-тайм» с понижайкой, тяговитый мотор с отдачей в 225 л.с. и 350 Н∙м. То есть всё то, c чем в первую очередь ассоциируются автомобили марки SsangYong. Но новая реальность такова, что теперь эти блага доступны лишь во флагманской модели, которая по цене сравнима с более современным и мощным Tank 500: Rexton в двух комплектациях стоит 6 790 000 или 7 190 000 рублей.

При этом вне асфальта его возможности значительно ограничены клиренсом в скромные для внедорожника 203 мм, а на гладких покрытиях — необходимостью ездить строго на заднем приводе из-за подключаемой схемы трансмиссии. Rexton этого поколения выпускается с 2017 года с промежуточным фейслифтом в 2020, сделавшим его похожим спереди на кроссоверы Chery Tiggo. Возраст приличный, и сильнее всего его выдаёт интерьер.

KGM KGM KGM

Багажник — единственная часть внутреннего пространства, к которой не возникает вопросов. Он объёмный, оснащен нишами и регулируемым полом. Но по мере продвижения в переднюю часть салона появляются странности. Так, на втором ряду нет такой простой вещи, как автоматический режим стеклоподъёмников. Да и третья зона климата была бы не лишний за эти деньги. А самое «интересное» досталось водителю.

Планшету катастрофически не хватает яркости и контрастности, а интерфейс мультимедийки так же скуден, как в других KGM. Аудиосистема звучит бледно; не предусмотрена беспроводная зарядка; вокруг основательного селектора невнятные полочки, на которых невозможно разместить ни один смартфон; сенсорная панель климата сильно бликует; управление треками на руле выполнено нелогично. И так далее — большинством второстепенных функций лучше пользоваться как можно реже.

KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM KGM

Но когда всё настроено и не требует внимания, автомобиль воспринимается вполне гармоничным. У него неплохая динамика, хотя автомат иногда чересчур суетлив. Конечно, хотелось бы дизель, но официально в России такой мотор недоступен (как и 7-местный вариант интерьера). Также Rexton внезапно демонстрирует отличную для внедорожника устойчивость и управляемость — наверное, забрал себе порцию, положенную малышу Tivoli.

А вот высокая энергоёмкость подвески вполне ожидаема. Есть дрожь на мелкой волне, характерная для всех рамников, но умеренная. И руль неплохо изолирован от вибраций и делает от упора до упора не слишком много вращений. То есть по езде это вполне добротный внедорожник, но в бытовом плане автомобиль не слишком продуманный и удобный. Перевешивает ли корейское происхождение и авторитет производителя вышеперечисленные недостатки — вопрос риторический.

KGM Перспективы

Адепты SsangYong — как субаристы, секта в хорошем смысле этого слова. То есть люди, сплочённые особым набором приоритетов. Верящие (небезосновательно) в надёжность и проходимость своих автомобилей и прощающие им за это некоторую неотёсанность. А то и наслаждающиеся ею — отсутствием продвинутой электроники, сенсоров, ассистентов и прочих трендовых благ. Вписываются ли новинки KGM в эту парадигму?

С одной стороны, да, потому что три из четырёх моделей немолоды, а две изначально адресованы ретроградам. Но что толку, если внедорожник в этой четвёрке всего один, а остальные — обычные кроссоверы с дефолтной турбополторашкой, хоть и корейской. Вся олдскульность которых заключается в применении автомата Aisin вместо вариатора или робота да в аскетизме салонов. И то разработчики KGM не удержались и насыпали туда тач-панелей. И где тут цельность SsangYong, дух марки?

KGM

Но есть проблема серьёзнее — деньги. Очевидно (представителям KGM в том числе), что цены высокие. Но пока что экономическая модель вывода KGM на российский рынок такая, какая она есть. Поэтому корейский бренд уповает на репутацию SsangYong среди соотечественников, корейскую родословную и российскую локализацию. Как говорится у трейдеров, рыночек порешает. И в этом заключении нет никакого злорадства — я искренне желаю дистрибьютору успехов. Просто не слишком в них верю. /m

МашинаKGM TivoliНравитсяоригинальный дизайн, незаурядная динамикаНе нравитсянесоответствие шасси возможностям силовой установкиВердиктаттракцион «механический бык»Двигатель1497 см³, бензиновый L4 турбо, 163 л.с., 260 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры10,6 с; 175 км/чВес1375–1574 кг МашинаKGM KorandoНравитсясбалансированные ходовые качестваНе нравитсяустаревший салон и невзрачная внешностьВердиктидеальная «машина деда»Двигатель1497 см³, бензиновый L4 турбо, 163 л.с., 280 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры11,1 с; 193 км/чВес1517–1704 кг МашинаKGM TorresНравитсявыразительная внешность, хорошая управляемостьНе нравитсямаловато мотора, безликий салон, скромный клиренсВердиктКак китаец, только кореец и поэтому намного дорожеДвигатель1497 см³, бензиновый L4 турбо, 163 л.с., 280 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры10,9 с; 191 км/чВес1573–1793 кг МашинаKGM RextonНравитсяХорошее поведение на асфальте, здоровая консервативность конструкцииНе нравитсяотносительно небольшой клиренс, неудобство управления функциямиВердиктДля тех, кто скучает по старым добрым СсанЙонгамДвигатель1998 см³, бензиновый L4 турбо, 225 л.с., 350 Н∙мТрансмиссияАКП-6Цифры11,5 с; 185 км/чВес2085–2229 кг Подробные технические характеристики KGM Tivoli KGM Korando KGM Torres KGM Rexton Тип двигателя бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1497 1497 1497 1998 Макс. мощность, л.с. /об/мин 163/5000–5500 163/5000–5500 163/5000–5500 225/5500 Макс. момент, Нм/об/мин 260/1500–4000 280/1500–4000 280/1500–4000 350/1500–4500 Тип привода передний передний/полный автоматическая, 6-ступенчатая подключаемый полный Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая Передняя подвеска пружинная McPherson пружинная McPherson пружинная McPherson пружинная на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска пружинная полузависимая пружинная многорычажная пружинная многорычажная пружинная многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4255×1810×1615 4450х1870х1620 4705х1890х1710 4850х 1960х 1825 Колесная база, мм 2600 2675 2680 2865 Снаряженная масса, кг 1375–1574 1517–1704 1573–1793 2085–2229 Объем багажника, л н.д. н.д. н.д. н.д. Разгон 0–100 км/ч, с 10,6 11,1 10,9 11,5 Макс. скорость, км/ч 175 193 191 185 Расход топлива (комб.), л/100 км 7,0 7,7/8,2 8,6/9,1 10,4 Объем топливного бака, л 50 50 50 70 Цена, руб. от 3590000 от 4 040 000 от 4 800 000 от 6 790 000

Дилеры привезли в Россию Toyota Corolla Cross, которые пользуются спросом в странах Юго-Восточной Азии. В начале мая на одном из онлайн-сервисов объявлений цены на эту модель начинаются от 2 185 000 рублей, сообщают "Автоновости дня".