Сервисная книжка автомобиля

В новом раунде торгов арестованных автомобилей участвуют 19 моделей иностранных и отечественных брендов, пишет UfaTime.ru со ссылкой не территориальный отдел Росимущества.

Как выяснила "Российская газета" в ходе очередного мониторинга классифайдов, в продаже появился ВАЗ-2110 в состоянии нового автомобиля. За седан 2004 года выпуска, который продают в Ростове-на-Дону с пробегом в 40 тысяч км, просят 690 тысяч рублей.

### Buick Regal Grand National Суперверсию купе Regal мы поставим на первое место среди крутых «Бьюиков». В биографии бренда есть другие классные модели, и мы о них еще поговорим, но Grand National достоин быть упомянутым в первых рядах. Громкое название дано в честь гонок NASCAR Winston Cup Grand National Series — после двойной победы в Кубке конструкторов (1981 и 1982 год) бренд решил увековечить свое достижение и воспользовался принципом «в воскресенье побеждай, в понедельник продавай». Поначалу Grand National не зажигали — с дохлым 4,1-литровым V6 (127 л.с.) подобное проблематично. Зато потом…
Buick К 1984 году Grand National преобразился. Он вернулся в черной расцветке — Back in Black, прямо как в легендарной песне AC/DC! — и самое главное, с наддувной «шестеркой» объемом 3,8 литра. На Buick ставились турбомоторы еще с конца семидесятых, такие назывались Regal Sport Coupe, а позже Regal T-Type. Но Grand National заткнул их за пояс — с распределенным впрыском топлива и давлением наддува до 1 бар сперва развивал 203 л.с.. А к финальному 1987 году — все 248 л.с. благодаря интеркулеру, модифицированному впуску и выпуску.
Buick Материал о Grand National в журнале Car and Driver (апрель 1986-го) начинался так: «Corvette, вон из города. Mustang, подвинься. Camaro, прижмись к стене. Самая большая, самая крутая пушка к западу от Пекоса (штат Техас — прим. автора) гуляет по улицам. Будет немного стрельбы...». Суперкупе тогда разогналось до 97 км/ч (60 миль/ч) за 4,9 секунды — быстрее «Корвета», большинства Ferrari для американского рынка и даже Lamborghini Countach. Квотер — за 13,9 секунды. Но эксперты издания заподозрили неладное — по их оценкам тестовый автомобиль выдавал ближе к 300 л.с. Возможно, парни из Buick смухлевали и тайно «затюнили» тестовый Grand National ради красивых цифр.
Buick ### Buick GNX Regal третьего поколения передал эстафету переднеприводному наследнику и вышел на пенсию громко хлопнув дверью. Главный инженер Дэйв Шарп, менеджер по передовым концепциям Майк Добл и инженер проекта Чак Дженсен инициировали разработку экстремального GNX (Grand National eXperimental). Первоначально хотели построить 200 штук, затем 500 в честь гонок Indy 500 и Daytona 500. Но из-за специальных дилерских стимулов получилось 547 экземпляров.
Buick GNX — настоящий монстр и варвар своей эпохи. Его боялись почти все! V6 проапгрейдили турбокомпрессором Garrett AiResearch T-3 с керамическим турбинным колесом, производительным интеркулером, головками блока цилиндров с улучшенной продувкой, выпускной системой с «облегченным дыханием». Заявленные 280 л.с. нередко ставятся под сомнение — поговаривают, что в действительности у двигателя «триста плюс». Четырехступенчатый «автомат» усилен.
Buick Buick ошеломил динамикой на тестах Car and Driver: 4,7 секунды до 97 км/ч (60 миль/ч) и 13,5 секунды на квотере. В свете этих значений апгрейды шасси (в частности, нацелены на ограничение перемещения заднего моста и увеличения сцепных свойств) выглядят более чем уместными.
Buick ### Buick Riviera На многие «Бьюики» девяностых и начала нулевых годов устанавливался старый добрый компрессорный V6 объемом 3,8 литра и мощностью до 243 л.с. в варианте Series II. Он наделял машины сравнительно неплохим темпераментом, но не превращал их в спорткары. Например, роскошный полноразмерный седан Park Avenue Ultra набирал 97 миль/ч (60 миль/ч) за 7,7 секунды и при этом всячески противился активному вождению — демонстрировал недостаточную поворачиваемость и довольно низкий предел сцепных свойств шин. Большое купе Riviera восьмого поколения (американцы называют такой формат personal luxury) всяко поинтереснее.
Buick К стайлингу были и есть вопросы даже у завзятых поклонников американской техники. Салон нередко критикуют за слишком скупую отделку — мол, не хватает штатных вставок из дерева. Но все-таки Riv’ хороша: делит платформу G-Body с Oldsmobile Aurora и в компрессорной спецификации радует весьма приличным крутящим моментом на уровне тогдашних V-образных «восьмерок». Разгон до 97 км/ч (60 миль/ч) даже с более слабым 228-сильным двигателем первой серии — 7,2 секунды.
Buick Вердикт журнала Car and Driver: «Если вам нравится внешний вид, вам понравится и автомобиль». Сильные стороны: «V6 с наддувом мгновенно развивает огромную мощность. Весьма низкий уровень шума и вибраций для данного формата больших машин. Ход стал жестче, как и сиденья. Задний диван просторнее. Езда на шоссейных скоростях первоклассная и с минимальными кренами».
Buick ### Buick Gran Sport 455 В истории марки есть и настоящие маслкары золотой эпохи. Честь Buick в светофорных гонках и дрэгстрипах отстаивали Skylark Gran Sport (GS), который после 1968 года назывался просто Buick Gran Sport. В 1970-м модель превратилась в монстра — обновилась снаружи и примерила новый 355-сильный «биг-блок» объемом 7,5 литров (455 кубических дюймов). Крутящий момент фактически рекордный для тех времен — колоссальные 691 Нм. За доплату предлагался пакет опций Stage 1 (365 л.с.) — распредвал с измененным профилем кулачков и увеличенным подъемом клапанов, четырехкамерный карбюратор увеличенной производительности и спортивная выпускная система.
Buick Buick GS455 Stage 2 — очень редкий дилерский пакет. С ним маслкар превращался в нечто эпическое. В широкий список апгрейдов включен распредвал с еще более агрессивными характеристиками, модифицированные головки блока цилиндров с увеличенными клапанами, кованые поршни, огромный карбюратор Holley на кастомном впускном коллекторе фирмы Edelbrock, равнодлинные выпускные коллекторы («хедеры») Mickey Thompson и главное передаточное отношение 4,78:1. Специализированные американские ресурсы утверждают, что одни только головки блока прибавляли порядка 50 л.с., а все остальное увеличивало отдачу примерно на сотню лошадиных сил.
Buick Одной из вершин сегмента среднеразмерных маслкаров считается Buick GSX – ответ на такие соплатформенники, как Chevrolet Chevelle SS, Pontiac GTO Judge и Oldsmobile 4-4-2 W30. «Джи-эс-икс» комплектовался V8 455, в том числе с опциональным Stage 1. И имел богатое оснащение, включая доработанную подвеску, «самоблок», стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое управление с «коротким» передаточным отношением и тахометр на капоте.
Buick ### Buick Reatta Из линейки «Бьюиков» с достаточно степенным консервативным имиджем выбивалось стремительное клиновидное купе и кабриолет Reatta. Их можно скорее принять за какой-нибудь Oldsmobile, что недалеко от истины — в основу легла укороченная переднеприводная платформа двухдверного Toronado.
Buick Reatta отдаленно напоминает спорткупе Pontiac Fiero. Нечто общее прослеживается в очертаниях и «слепой» передней части с подъемными фарами, хотя разница между машинами, конечно, огромная. Fiero – это маленький среднемоторный заднеприводник. «Бьюик» же гораздо крупнее, переднемоторный и с передними ведущими колесами. Агрегаты с механическим нагнетателем не предлагались — лишь атмосферные 3,8-литровые (до 172 л.с.). Зато подвеска полностью независимая, спереди и сзади дисковые тормоза с ABS. Максимальная скорость ограничена на отметке 201 км/ч. Спорткар сходил с конвейера с 1988 по 1991 год, построено 21 751 штук.
Buick Хотя, стоп! Кажется, мы немного поторопились, назвав Reatta спорткаром. Например, наши коллеги из Car and Driver его таковым не считают, несмотря на экстерьер и двухместный салон. В посвященном «Бьюику» материале звучали сравнения с Cadillac Allante и даже престижными заднеприводными гран-турерами — Mercedes-Benz 560 SL и Nissan 300ZX. Быстрой Reatta не назвать — испытатели журнала смогли показать 9,1 секунды до 97 км/ч (60 миль/ч), но стиль и технологии определенно не позволяют ставить ее в один ряд со старомодными «бабушкиными «Бьюиками»».
Buick ### Buick Regal LSX и GSX Сами американцы говорят: «После GNX 1987 года Buick не выпускал по-настоящему быстрые автомобили». В 2003 году тюнинг-ателье SLP (Street Legal Performance, специализируется на продукции General Motors) решило это исправить и «разогрело» седан Regal GS с 243-сильным компрессорным V6 объемом 3,8 литра. Не столь спортивный, сколько престижный даже в подобном, весьма бодром исполнении.
JW Reviews Тюнеры вдохновлялись оригинальным GSX 1970 года. Между маслкаром и четырехдверкой конечно же нет ничего общего, хотя в SLP постарались навести мосты и параллели. Например, «заряженный» Regal тоже предлагался со «стейджами». Всего их было три, и в них входило такое оснащение, как спортивная впускная и выпускная система, кастомные калибровки электронного управления двигателем, доработки газораспределительного механизма и другой шкив механического нагнетателя для увеличения избыточного давления. Апгрейды повышали мощность примерно до 270 л.с.
Buick Некоторым водителям одного прокачанного двигателя было недостаточно. Специально для них предлагались спортивные пружины, понижающие дорожный просвет на один дюйм, стабилизаторы поперечной устойчивости потолще и шины BF Goodrich g-force T/A.
JW Reviews ### Buick LaCrosse Super Весьма противоречив и притом интересен большой седан 2008–2009 годов в варианте с многозначительным названием Super. Представьте себе баржу длиной свыше пяти метров с передним приводом и… 5,3-литровым нижневальным V8 (304 л.с.) в паре с четырехступенчатым «автоматом». Инженеры издеваются?! Но не все так плохо, как кажется на первый взгляд.
Buick LaCrosse Super ускоряется до 97 км/ч (60 миль/ч) как бешеный, за 5,7 секунды и не пытается вырвать руль из рук водителя силовыми подруливаниями. На удивление пристойное поведение для странного переднеприводника с гигантской «восьмеркой»! Об этом, в частности, рассказывал интернет-сайт thetruthaboutcars.com.
Buick В поворотах LaCrosse Super нельзя назвать фановым и проворным — физику не обманешь. Но шасси сносно справляется с реализацией мощности на передних колесах без таких очевидных методов, как более широкие шины. Из не очевидных и действенных — кастомный рулевой механизм и перенастроенная система курсовой устойчивости.
Buick

Признаем, в старые времена — еще до выпуска клонов Опелей и Daewoo — марка Buick в концерне General Motors действительно имела этакий спокойный, даже чуточку пенсионерский имидж с довольно возрастными покупателями. Периодически она осознавала это, просыпалась и строила машины, которые заставляли автомобильное сообщество ахнуть. Мы совершили турне по разным эпохам и выбрали в каждой наиболее быстрые или просто стильные Buick. Представьте себе, «пенсионерскому» бренду есть, чем гордиться!

На Конкурсе элегантности в швейцарском Санкт-Морице показали самую маломощную и доступную версию двухдверки. Такому Maserati GranCabrio не положены приставки в названии, 3,0-литровый двигатель V6 Nettuno дефорсирован до 490 лошадиных сил и 600 Нм. Впрочем, других упрощений нет, зато цена в Италии снизилась почти на 20% до 170 тысяч евро (15,8 миллиона рублей).

Maserati для дачи

Снаружи базовый Maserati GranCabrio практически не выделяется: разве что отсутствуют надписи на жабрами в передних крыльях, а над воздухозаборниками тормозов в переднем бампере нет накладки. Зато полный привод, 8-ступенчатый автомат и пневматическая подвеска остались в списке стандартного оснащения, опций меньше не стало: есть и проекция, и ветрозащитный экран, и вентилируемые кресла.

Maserati

По сравнению с модификацией Trofeo (550 л.с., 650 Нм) время разгона 0-100 выросло на 0,3 секунды (до 3,9 секунды), а максимальная скорость упала с 316 до 302 км/ч. Зато при покупке можно сэкономить 40 тысяч евро! По европейским меркам 170 тысяч евро — конкурентная цена за полноприводный бензиновый кабриолет со спортивным характером, ведь Porsche 911 Carrera 4 GTS с открытым кузовом стоит от 200 тысяч евро.

Maserati Quattroporte 1971 года: модель, которой не было

Итальянская марка столкнулась с драматичным падением продаж в Европе: по данным JATO Dynamics, в 2024 году спрос упал на 40%. Отчасти ухудшение статистики связано с отказом от седанов Quattroporte и Ghibli, а также кроссовера Levante, однако паркетник Grecale ещё молод, а бестселлером сегмента так и не стал.

«Трезубцы» для избранных: особые Maserati

Суд первой инстанции признал «голубой овал» ответчиком по делу об автокатастрофе. Семейная пара из Джорджии разбилась на Ford F-250 Super Duty 2015 модельного года: пикап вылетел с дороги, подлетел на дренажной трубе и перевернулся. И водитель, и пассажир погибли; адвокатам удалось доказать: жертв не удалось избежать из-за недостаточной прочности крыши пикапа.

Хотя авария произошла в 2022 году, вердикт был вынесен судом только сейчас. Адвокаты пострадавшей стороны утверждают, что грузовички Ford F-Series 1999-2016 модельных годов произведены с дефектными и потенциально опасными крышами. Против концерна Ford играет судебная практика: в 2022 году автогигант проиграл дело по другому смертельному ДТП, которое случилось в 2014 году, и выплатил семье погибшего 170 миллионов долларов.

Новый Ford Super Duty впечатлил рекордным дизелем и электроникой Глава Ford рассказал о «неразрешимых» проблемах электрокаров 30 лет невероятному Ford GT90

Юристы Ford утверждают, что в конструкции пикапа не было просчётов, но истец предоставил экспертизу, из которой следует: соотношение прочности к весу F-250 составляет 1:1, тогда как IIHS (Страховой институт безопасности дорожного движения) ставит оценку «хорошо» при соотношении 4:1. Тем не менее «голубой овал» считает выплату 2,5 миллиарда долларов неоправданно высокой и намерен обжаловать решение.

Юристы Ford столкнулись с целой плеядой аналогичных исков: зачастую в суды обращаются владельцы F-Series Super Duty, не попадавшие в аварии с деформированной крышей. Однако разбираться со всеми обстоятельствами предстоит американской Фемиде.

МВД с V8: машины российских силовиков, которым позавидуют в США

На профильном сайте появилась фотография новейшего Zeekr 009 Glory Edition на номерах спецсерии в*мр777. На топ-комплектацию с четырёхместным салоном указывают хромированные 20-дюймовые кованые диски, лидар на крыше, соответствующие иероглифы на пятой двери и дизайн носовой части кузова. В Китае такие «девятки» появились прошлой весной, цена — от 789 тысяч юаней (~109 тысяч долларов).

Zeekr 009 Glory Edition штатно оснащается двухкамерной пневмоподвеской, полным приводом и силовой установкой отдачей 789 лошадиных сил и 810 Нм. Минивэн снаряженной массой 2,9 тонны способен разменять 100 км/ч с места за 3,9 секунды, а заявленный запас хода — 702 километра (CLTC). Электросистема с напряжением 800 вольт позволяет зарядить батарею с 10% до 80% всего за 11,5 минуты.

Zeekr устроил жесткий краш-тест минивэна с 19-тонным самосвалом Американцы назвали новый Zeekr «Роллс-Ройсом среди минивэнов» На крышу нового Zeekr Mix сбросили груз массой 2,2 тонны, и вот зачем

Задняя часть салона отделена от водителя перегородкой с 43-дюймовым экраном и разрешением 2,5К. У VIP-кресел целая гамма электрорегулировок, подогрев, вентиляция и массаж, предусмотрены оттоманки и даже холодильник. Аудиосистема с 31 динамиком позволяет устроить в салоне кинотеатр. Кому принадлежит роскошный Zeekr 009 из открытых источников выяснить нельзя.

Электрические китайские минивэны в государственных гаражах пока редкость, но бензиновые и даже гибридные модели уже замечены. Например, на саммите БРИКС в Казани у ФСО были замечены Hongqi HQ9, а по улицам Москвы не первый год ездит Voyah Dreamer с проблесковым маяком синего цвета.

Шик, блеск: роскошные версии

В открытой базе Минпромторга Китая появились фотографии и характеристики четырёхдверки с совместного завода SAIC-Audi, и одновременно пресс-служба поделилась снимками новинки с системой quattro, антихромом и дизайн-пакетом S-Line. В секрете остаётся только салон китайской A5L, комплектации и цены: вероятно, старт продаж приурочат к Шанхайскому автосалону в апреле.

Забытые Audi

Audi A5L дебютировала в ноябре прошлого года в Гуанчжоу, но там показали только базовую переднеприводную версию, умолчав о характеристиках. Теперь пробел восполнили: представлена топ-версия с низкопрофильными колёсами, иными бамперами, решёткой радиатора и видоизменённым диффузором.

Audi Audi Audi

Альтернативы бензиновому 204-сильному турбомотору 2.0 и 7-ступенчатому «роботу» нет: в базовой версии седан весит 1810 килограммов и развивает 240 км/ч, с полным приводом и пакетом S-Line масса увеличивается до 1875 килограммов, а максимальная скорость падает до 238 км/ч. Зато колёсная база Audi A5L всего на два миллиметра меньше, чем у «глобальной» Audi A6 С8, а общая габаритная длина — солидные 4,9 метра.

Audi меняет подход к названиям моделей

Седан сам по себе эксклюзив для Китая, ведь за рубежом Audi A5 бывает либо лифтбеком, либо универсалом. Но для крупнейшего рынка выпустят именно четырёхдверку, расширят палитру цветов (обещан в том числе пурпурно-фиолетовый), а моторную гамму, наоборот, до предела упростят. От успехов новых линеек зависит, сможет ли Audi удержать долю на китайском рынке.

Почти как Lada Aura: растянутые модели для Китая

Японский портал Best Car Web поделился инсайдом о перспективной компактной модели. По данным издания, конкурент пятидверного Suzuki Jimny от концерна Toyota отличится лестничной рамой, постоянным полным приводом с дифференциалом Torsen, простым 2,7-литровым бензиновым атмосферным двигателем и ценой от четырех миллионов йен (27 тыс. долларов США).

В целом японские журналисты солидарны с описанием коллег из Австралии. Компактный рамный внедорожник Toyota будет сопоставим по размерам с Corolla Cross, основой послужит платформа IMV 0 от «бюджетников» для Таиланда, но по трансмиссии и двигателю новинка окажется близка к базовому Land Cruiser Prado 250.

История Toyota Land Cruiser Зачем производят Land Cruiser 70? Рассекречен салон обновленного Toyota Land Cruiser 300: в нем нет дисковода

Дебют модели отложили из-за того, что Toyota уличили в мошенничестве с выбросами. Ожидается, что премьера состоится осенью 2025 года, а покупателям предложат несколько модификаций по цене от трёх до четырёх с половиной миллионов йен (эквивалент 27-30 тысяч долларов). Таким образом, новинка окажется в полтора-два раза дешевле Land Cruiser 300, а сравнимо будет стоить RAV4 в богатой комплектации.

В стремлении выпустить недорогие аналоги знаменитых моделей замечена не только Toyota. На недавнем мероприятии Mercedes-Benz выяснилось, что немцы не отказались от проекта g-class: маленькой электрической альтернативы «Гелику».

Роскошные броневики в России

Команда Aston Martin официально представила первые изображения автомобиля Формулы 1 2025 года – AMR25.

По сравнению с прошлогодним AMR24, новая машина получила доработанную аэродинамику, в частности, измененные боковые понтоны. Ливрея AMR25 практически не изменилась по сравнению с 2024 годом и была впервые показана во время F175 Live, где также были представлены расцветки остальных девяти команд.

Одним из главных направлений работы над машиной стало улучшение баланса в поворотах и управляемости на низких скоростях. AMR25 также стал первым автомобилем Aston Martin, полностью разработанным в новом техническом центре команды, расположенном рядом с трассой Сильверстоун.

На рынок вышли «официальные» машины, адаптированные под местный рынок. Chery Arrizo 6 стоит от 59 900 белорусских рублей (эквивалент 1,62 млн рублей), то есть китайская новинка стоит в полтора раза меньше, чем Lada Aura (от 91 900 белорусских рублей или 2,48 млн российских рублей). По габаритам седаны сопоставимы, а салон у флагмана АвтоВАЗа просторнее.

Omoda S5. Седаны еще поборются

Chery Arrizo 6 хорошо знаком россиянам: у нас эту модель продают под названием Omoda S5, но гораздо дороже — от 2,13 миллиона рублей. По технике и оснащению седаны практически идентичны: с атмосферным 1,5-литровым двигателем (113 л.с., 138 Нм) сочетается вариатор, комплектация фиксированная. Длина Lada Aura больше на 4,5 сантиметра, а преимущество отечественного стретч-седана по колёсной базе и вовсе 23,5 сантиметра.

Chery

На рынке Беларуси новинка Chery будет конкурировать в основном с Geely Emgrand и BelGee S50. Китайский седан локализован, поэтому стоит сравнимо: версия с «механикой» от 57 600 белорусских рублей (1,56 млн российских рублей), с классическим 6-ступенчатым автоматом — от 62 400 белорусских рублей (1,69 млн российских рублей). А вот Lada Vesta намного дешевле: от 44 900 белорусских рублей (1,21 млн российских рублей).

Первый электрический кроссовер Geely уже в России: объявлены цены на EX5

Седаны Chery могут стать популярнее в странах СНГ, если автопроизводитель решится на локализацию. Но пока об этом речи не идёт: на заводе в Калужской области под маркой Tenet планируют собирать только кроссоверы — бывшие Tiggo 4, Tiggo 7L и Tiggo 8 Pro Max.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

Шанхайское издание Leixing Pindao оценило скорость «заправки» автомобилей на батарейках. Портал «Китайские автомобили» познакомился с исследованием и предоставил две таблицы: рейтинг скорости зарядки с 5% по 90% и рейтинг удельной скорости зарядки (киловатт-часов в минуту). При любом подходе Tesla сильно проигрывает Zeekr, Li Auto, IM, Xpeng и Xiaomi.

Испытания проводились с оптимальной температурой тяговых батарей, сторонние системы не использовались, но для тестов задействовали фирменную зарядку Zeekr мощностью 600 кВт. Поэтому премиум-бренд Geely получил преимущество: новые электромобили этой марки заняли три из первых четырёх мест. Zeekr 7X зарядился с 5% до 90% за 14 минут 49 секунд, обновлённый Zeekr 009 — за 15:54, а Zeekr 007 — за 24:15. Между ними вклинился Li Auto Mega (15:54). Результат лучшей «Теслы» — Model Y — 35:26 и это только одиннадцатое место.

Китайский электрокар опередил Audi, BMW и Mercedes в зимнем тесте Немецкий автоклуб оценил запас хода китайских электрокаров зимой Китайцы разобрали Zeekr 001 после 100 тысяч км, сравнив его с BMW

Впрочем, ёмкость тяговых батарей у разных электрокаров отличается, поэтому разумнее оценивать удельную скорость зарядки (киловатт-часов в минуту). В результате в лидеры вышел Li Auto Mega: минивэн показал результат 5,49 кВт*ч за минуту. На втором месте обновлённый Zeekr 009 (4,83), третий Zeekr 7X (4,3). В пятёрку вошли IM LS6 (3,42) и Xpeng X9 (2,91). А вот лучшая Tesla (Model S Plaid) только на семнадцатой строчке с результатом 1,86. Также в обоих рейтингах ожидаемо провалились модели Nio, рассчитанные на сменные батареи.

Китайские обозреватели почему-то не стали сравнивать местные бренды с признанными грандами: для исследования не брали электромобили Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche или Ford. Также по какой-то причине проигнорировали модели автогиганта BYD. Однако один из лидеров сегмента электрокаров — американская Tesla — давно перестала быть для молодых брендов из Поднебесной ориентиром.

Только сильнейшие: самые мощные электрокары на планете

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо уверен, что Aston Martin есть шансы стать такой же доминирующей силой в Больших Призах, какой была Red Bull Racing в 2023 году.

«У вас должны быть все ингредиенты, чтобы добиться такого доминирования. Нет никаких гарантий и нет никаких прогнозов относительно того, что произойдет в 2026 году, но мы должны убедиться, что у нас есть инструменты, возможности, талант, преданность и партнеры, которые разделяют видение и цель – победить.

В США готовы расстаться с кастомным кроссовером с тюнингом Apocalypse Manufacturing. Мастера поменяли подвеску, расширили колею, добавили накладки на колёсные арки, защитили двигатель, установили силовой багажник на крыше и особые колёса с внешним диаметром 33 дюйма. За модернизированный Lamborghini Urus 2022 года выпуска хотят выручить 300 000 долларов.

Urus SE — гибридный рестайлинг

Внедорожный Lamborghini Urus выделяется «зубастыми» шинами, полноразмерной запаской на крыше, выдающимся клиренсом и нестандартным диффузором. Заявлен спортивный выхлоп, благодаря которому мощность выросла с 650 до 668 лошадиных сил. На офф-роуде поможет россыпь светодиодных фар на крыше, но сдавать назад на просёлке нужно аккуратно: есть риск вырвать защиту моторного отсека.

dupontregistry.com dupontregistry.com dupontregistry.com dupontregistry.com dupontregistry.com dupontregistry.com

Продавец утверждает, что благодаря форсировке двигателя разгон с места до 60 миль в час (96 км/ч) занимает те же 3,6 секунды несмотря на внедорожные шины и увеличенный дорожный просвет. Точные динамические характеристики держатся в секрете. Также открыт вопрос ресурса кастомной подвески и трансмиссии, которая вращает тяжелые и большие колёса.

В Lamborghini признали, что «китайцы» могут бросить вызов новому Urus

В США за 300 тысяч долларов можно купить новый Lamborghini Urus S, поэтому цена подержанного внедорожника отнюдь не бросовая. Однако проектов внедорожных суперкроссоверов немного, и у покупателя есть шанс выделиться.

Крутые концепты и кастомы Lamborghini

Бывший руководитель Alpine Отмар Сафнауэр раскритиковал современные методы управления в паддоке, заявив, что многие владельцы относятся к командам так же, как к футбольным клубам, ожидая мгновенных результатов и не понимая, как на самом деле строится успех в этом виде спорта.

В подкасте Formula for Success Сафнауэр отметил, что принципы управления командами кардинально изменились по сравнению с временами Фрэнка Уильямса, Рона Денниса и Эдди Джордана: «Раньше владельцы команд глубоко понимали автогонки. Они приходили в этот спорт как гонщики, инженеры или механики.

Автосалон «Купи Ладу» раскрыл модификации флагмана АвтоВАЗа с «механикой» от китайского партнёра. Новая 6-ступенчатая трансмиссия будет сочетаться только с двигателем 1.8, но ограничений по типу кузова не планируется: заявлены и седаны, и универсалы, и их кросс-версии. Дилер не сообщил подробности об оснащении, потому есть только вилка цен: от 1 786 500 до 2 223 500 рублей.

Обычные седаны Lada Vesta с мотором 1.8 и 6-МКПП будут стоить от 1 786 500 до 1 801 500 рублей. Сейчас седан с двигателем 1.8 и вариатором стоит от 1 600 000 до 1 960 000 рублей.

«Приподнятые» Vesta Cross с новой трансмиссией оценили в диапазоне от 1 987 500 до 2 007 500 рублей. Сейчас двухпедальные кросс-седаны стоят от 1 834 000 до 2 071 000 рублей, однако с недавних пор в этом типе кузова флагман не выпускается вовсе.

Lada Vesta c вариатором. Дождались! Lada Vesta с системой стабилизации Lada Vesta Sportline. А так ли нужен мотор?

Универсалы Vesta SW с «шестиступкой» стоят от 1 916 500 до 1 931 500 рублей, хотя версию с вариатором можно взять в диапазоне от 1 730 000 до 2 090 000 рублей.

Кросс-модификация с новой трансмиссией стоит от 2 203 500 до 2 223 500 рублей, и это новая верхняя планка. Сейчас Vesta SW Cross (без учёта Sportline) не бывает дороже 2 191 000 рублей. Поскольку разброс цен невелик, скорее всего новинку предложат в богатых комплектациях Enjoy и Techno.

Новая китайская коробка передач выпускается компанией WLY, рассчитана на крутящий момент до 220 Нм, у всех скоростей есть синхронизаторы. Для адаптации к российскому двигателю АвтоВАЗ заменил первичный вал, картер трансмиссии и сцепления, тросовый привод и изменил передаточные числа. Со временем 6-ступенчатая «механика» появится на Vesta Sport и Iskra.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

Пилот Williams Карлос Сайнс недоумевает, почему Red Bull не захотела заполучить его в 2025 году на замену Серхио Пересу. Испанец считает, что любая команда должна стремиться к лучшему составу пилотов.

В начале 2024 года стало известно, что Ferrari не будет продлевать контракт с Сайнсом, подписав Льюиса Хэмилтона. Почти сразу испанца начали связывать с Mercedes и Red Bull, но обе команды сделали ставку на молодых пилотов: Mercedes доверилась Кими Антонелли, а Red Bull – Лиаму Лоусону.

Первый месяц 2025 года немецкая марка закрыла с результатом 171,9 тысячи проданных автомобилей, однако «делают кассу» версии с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили Volkswagen нашли всего 4552 покупателя, что на 71% меньше результата 2024 года (15 828 единиц). Таким образом, доля «батарейных» машин упала до 2,6 процента, хотя рынок электрокаров в Поднебесной растёт!

Самым успешным электрическим Volkswagen остаётся ID.3: он нашёл в Китае 2623 покупателя, что втрое меньше результатов 2024 года. На второй строчке ID.4 X (1020), на третьей его альтер-эго ID.4 Crozz (889). Продажи «четвёрок» по сравнению с январем 2024 года сократились на 59-70 процентов. Новинки вовсе не сработали: например, седан ID.7 Vizzion нашёл всего девять покупателей!

Могли, но не сумели: Volkswagen Phaeton 50 лет Volkswagen Golf 50 лет Volkswagen Passat

Дилеры Volkswagen предлагают скидки, но на конкурентном китайском рынке это мало помогает. Для немецкой марки продажа 4,5 тысячи электромобилей за месяц — катастрофический результат, ведь бестселлер сегмента — Geely Xingyuan — за январь нашёл 28,1 тысячи покупателей. Сопоставимы и показатели Tesla Model Y (25,7 тысячи единиц). Успехи Volkswagen держатся на бензиновых седанах Sagitar, Passat и Lavida, которые входят в десятку бестселлеров рынка КНР.

Китайские эксперты выразили мнение, что Volkswagen оказался заложником своих ценностей: молодые покупатели электрокаров не озабочены динамикой, управляемостью, качеством сборки и ездовым комфортом. Им нужна «цифровизация», удобные подключения автомобиля и смартфона, умный автопилот и быстрые обновления прошивки. Volkswagen ничего из этого на электромобилях не предлагает.

Первые «электрички»: дебютные электрокары разных компаний

Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко уверен, что талант Макса Ферстаппена компенсирует возможные проблемы «Красных Быков» с двигателем 2026 года.

В преддверии кардинальных изменений в регламенте силовых установок Red Bull продолжает работу над своим первым собственным двигателем, однако конкуренты сомневаются в её успехе. Тем не менее, в Милтон-Кинсе уверены в своих силах.

«Предположим, что у нас действительно есть дефицит по двигателю, – сказал Марко в интервью OE24. – Если это отставание составит одну или две десятых секунды, с Максом это не будет проблемой».

В Дубае состоялась презентация глубоко модернизированного кросс-купе от мастерской TechArt. Речь идёт о малотиражном тюнинге: исходный Porsche Cayenne получает другой аэродинамический обвес, иные диски, полностью перешитый салон, индивидуальный декор и форсированный двигатель V8. Судя по характеристикам, основой послужила топ-версия Turbo GT.

Трудные роды Porsche Cayenne: неизвестные подробности

На презентации объявили, что тираж нового Magnum составит 25 экземпляров, и в ОАЭ показали самый первый кроссовер. У него колёсные арки с накладками из карбона, развитый диффузор, углепластиковые расширители на порогах, закрылки на бамперах, а сами детали обвеса кастомные. Также TechArt позаботился о композитных дисках, низкопрофильных шинах и массивных спойлерах на пятой двери.

TechArt TechArt TechArt TechArt TechArt TechArt TechArt TechArt TechArt TechArt

Салон демонстративно непрактичный: перфорированный руль, металлические накладки на педалях, а все поверхности выкрашены в голубой цвет. Кресла и дверные карты перешиты, добавлены фиолетовые контрастные оттенки. Судя по выхлопным патрубкам, система переделана. Итоговая отдача — 930 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента, что позволяет TechArt Magnum разменять 100 км/ч за 2,6 секунды. Показатель обычного Turbo GT — 0-100 за 3,3 секунды.

Porsche разочаровалась в электрокарах и снова инвестирует в ДВС

Цена тюнинг-кита не сообщается, но очевидно: проект Magnum будет стоить минимум вдвое дороже исходного Porsche Cayenne Turbo GT. Однако в Европе такие машины не появятся, ведь в регионе не доступны даже обычные 659-сильные кроссоверы из-за ужесточения экологических норм.

Наполовину Porsche

Западный автопром не сможет вернуться на рынок России столь же легко, как уходил.