Сервисная книжка автомобиля

В Минске на продажу выставили седан Saipa Shahin 2023 года без пробега. Предполагается, что его для сертификации ввёз белорусский дистрибьютор.

Компания Toyota рассекретила обновлённый вариант кроссовера Corolla Cross, который впервые получил исполнение GR Sport.

В Южной Африке состоялась презентация модели Himla, и китайская марка поделилась подробностями о проекте. Chery намерена выпускать рамные пикапы для разных рынков, то есть запланированы лево- и праворульные модификации. Более того, в 2026 году в ЮАР предложат не один, а два пикапа! Конкурентами в компании считают JAC T9 PHEV, BYD Shark и Ford Ranger Raptor.

Амбиции Chery соперничать и с топливными, и с гибридными пикапами подкрепляются широчайшей гаммой силовых установок. Chery Himla получать пять(!) видов начинки. Два обычных двигателя внутреннего сгорания: бензиновый 2,0-литровый турбомотор (230 л.с., 378 Нм) и турбодизель 2.5 (190 л.с., 450 Нм), а также умеренный гибрид на основе 2,5-литрового агрегата (272 л.с., 600 Нм).

Новый кроссовер (1). Тест-драйв Chery Tiggo 9 АвтоВАЗ прокомментировал закупку бизнес-седана Chery Arrizo 8 Chery переименует один из брендов, чтобы избежать конфликта с Apple

Самыми мощными станут заряжаемые гибриды. Двигатели внутреннего сгорания те же самые: либо 2,0-литровый бензиновый, либо 2,5-литровый турбодизель. Однако в тандеме с электромотором отдача значительно увеличится: бензиновый гибрид разовьёт 408 л.с. и 620 Нм, дизельный гибрид — 353 л.с. и 680 Нм. Chery Himla относится к среднеразмерным моделям, так как длина кузова 5,4-5,45 метра, а грузовой отсек 1,56-метровый.

В 2026 году пикапы начнут поставлять в Латинскую Америку, Южную Африку, есть планы на Австралию. Однако в России сегмент рамных грузовичков тоже растёт, поэтому исключать появления новых Chery в нашей стране нельзя. Однако экспортные планы наверняка будут согласовывать с партнёром, компанией ZX Weishi, ведь исходник предоставила именно она.

«Кибертраки» на минималках: свежие пикапы

Спортивный советник Red Bull Racing Хельмут Марко заявил, что Юки Цунода — первый напарник Макса Ферстаппена, который может сравниться с ним по скорости.

«Юки становится всё лучше и лучше. Он первый напарник Ферстаппена, который действительно может сравниться с Максом по уровню. К сожалению, он по-прежнему совершает слишком много ошибок, когда давление начинает нарастать.

Я очень впечатлён тем, что Оскар Пиастри всегда сохраняет спокойствие и постоянно держит в тонусе всех впереди. Это действительно воодушевляет. Но я бы не стал недооценивать и Исака Хаджара», — сказал Марко oe24.

Двукратный чемпион мира и четырёкратный победитель Дакара Карлос Сайнс-старший рассказал, что готов покинуть менеджерский пул своего сына ради должности президента Международной автомобильной федерации (FIA).

Ранее на этой неделе стало известно, что 63-летний испанец намерен составить конкуренцию Мохамеду бен Сулайему на грядущих выборы глава FIA, которые состоятся в конце 2025 года.

«FIA – серьёзная организация, никаких конфликтов из-за Карлоса в Ф1 не будет. Само собой, я больше не смогу заниматься карьерой сына. Но это вообще не проблема.

Журналист "России 1" Павел Зарубин показал парковку в Кремле, заставленную российскими представительскими лимузинами Aurus, на которых привезли высокопоставленных гостей парада Победы в Москве.

Бывший руководитель Haas, ныне эксперт на телевидении Гюнтер Штайнер в подкасте Red Flags поделился мнением по поводу неудачного начала карьеры Льюиса Хэмилтона в Ferrari.

«Хэмилтон знал, что идёт, – ответил Штайнер на вопрос о том, жалеет ли британский гонщик о переходе в Скудерию. – Любой пилот мечтает выступать за Ferrari, а для Льюиса это была ещё и своего рода миссия – под конец карьеры оказаться в этой команде.

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен рассказал, что на Гран При Майами изначально не надеялся финишировать впереди гонщиков McLaren, несмотря на поул-позицию.

Пилот Red Bull Racing лидировал первые 13 кругов, а затем поочередно уступил позицию Оскару Пиастри и Ландо Норрису. На финише он проиграл им полминуты.

«Здорово было стартовать с поула в Майами. Но ещё до начала гонки я понимал, что нереально удержать пилотов McLaren позади.

Бывший гонщик Формулы 1, ныне эксперт Ральф Шумахер поддержал замену Джека Дуэна на Франко Колапинто в Alpine. По его мнению, австралиец не тянул на статус пилота Больших Призов.

«Джек хороший парень, но он слабый гонщик – не уровня Формулы 1. Он допустил слишком много ошибок, так что я полностью понимаю решение Флавио Бриаторе, который изначально был не в восторге от назначения Дуэна на роль боевого пилота.

В Индии открыли приём заявок на модификацию 1941 Willys Edition. Всего будет сделано 30 вездеходов на базе четырёхдверного Wrangler Rubicon: о легендарном Jeep Willys напомнят аксессуары, декоративные элементы и защитный болотный цвет кузова '41 Green. Определить особый автомобиль можно по наклейке 1941 на капоте, подножкам с электроприводом, ретро-ручкам и коврикам.

С юбилеем, «кирпич»! 40 лет Jeep Cherokee XJ

Индийский Jeep Wrangler 1941 Willys Edition может оснащаться боковой лестницей, багажником на крыше и крышей с откидной матерчатой секцией. В стандартное оснащение входят видеорегистраторы спереди и сзади. Однако техника неизменна: с бензиновым турбомотором 2.0 (273 л.с., 400 Нм) сочетается 8-ступенчатый автомат и полный привод.

Jeep

Интересно, что всего за шесть месяцев Jeep выпускает уже вторую версию Wrangler в честь года выпуска оригинального Willys. Первая дебютировала в конце ноября в США, была только гибридом 4xe и отличалась другими «фишками». В Индии доплата за малый тираж солидная: стартовая цена спецверсии 6 765 000 рупий (80 тысяч долларов), а со всеми опциями аж 7 324 000 рупий (87 тысяч долларов)!

Jeep начал продажи особого Wrangler в честь «Виллиса» 1941 года

Относительно обычного Wrangler Rubicon придётся доплатить от 159 000 до 624 000 рупий (1,85-7,3 тысячи долларов), но цена всё равно может быть привлекательной из-за ограниченной серии и возможной коллекционной ценности. Любопытно, что Jeep предложил особую модификацию в стране, которая находилась далеко от театра боевых действий Второй мировой войны.

Тот самый Широкий

Глава команды Mercedes Тото Вольф не будет присутствовать на Гран При Эмилии Романьи в Имоле в следующий уик-энд. Об этом сообщила пресс-служба «Серебряных стрел».

Исполняющим обязанности руководителя Mercedes выступит директор по коммуникациям Mercedes Брэдли Лорд, который уже заменял Вольфа в этом году на Гран При Японии.

Не уточняется, почему именно австрийский менеджер не приедет на первый европейский этап сезона. Однако ещё до начала чемпионата босс «Серебряных стрел» объявил, что пропустит несколько этапов в 2025 году.

Компания Hongqi вывела на китайский рынок модернизированный H9. После рестайлинга прошёл всего год, поэтому доработки ограничились оснащением. Техника небогатых четырёхцилиндровых Hongqi H9 пересмотрена: от «робота» 7DCT отказались в пользу классического 8-ступенчатого автомата. Турбомотор объёмом 2,0 литра (252 силы, 380 Нм) по-прежнему сочетается с 48-вольтовым стартер-генератором.

Hongqi H9 можно считать любимым китайским седаном российских спецслужб, ведь только обновлённых машин в ведомственные и министерские гаражи закупили около полусотни штук! Любопытно, что официально «девятка» образца 2024 года на российском рынке не представлена, и в представительстве опровергают подготовку к началу поставок.

История секретного лимузина Hongqi китайского лидера Си Цзиньпина Hongqi HS5. Q5 по-китайски Люксовый автобус Hongqi для элиты Китая обрел уникальную технику

Пока в России продают Hongqi H9 с 7-ступенчатым преселективным «роботом», в Китае от этого типа трансмиссии отказались полностью: с 2025 модельного года во всех комплектациях будет ставиться классический 8-ступенчатый автомат. Как и прежде, четырёхцилиндровые машины только заднеприводные, а вот единственная заднеприводная шестицилиндровая модификация с пружинной подвеской исчезла: теперь V6 сочетается только с трансмиссией HQ-AWD и пневмостойками.

Интересно, что диапазон цен Hongqi H9 остался в тех же пределах, что и год назад: базовый бизнес-седан стоит 330 тысяч юаней (45,7 тысячи долларов), топ-версия потянет на 540 тысяч юаней (74,7 тысячи долларов). В России машины образца 2020 года можно купить за 6,3 миллиона рублей.

Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир

Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Себастьян Феттель уверен, что его бывший коллега Льюис Хэмилтон обязательно добьется успеха с Ferrari, несмотря на тяжелый старт сотрудничества с итальянской командой.

В шести первых гонках сезона 40-летний пилот всего один раз финишировал в топ-5 и ни разу не опередил напарника Шарля Леклера.

«Начало карьеры Льюиса в Ferrari не назовешь идеальным. Но он как никто другой знает, как справиться с этой ситуацией. Большой опыт в Формуле 1 должен помочь ему.

«Мотору» удалось поближе запечатлеть пластины синего цвета типа 20 с российским флагом под кодом региона. На регистрационных знаках МВД триколор появился впервые с момента введения номеров такого типа в 2002 году. Отличий больше, чем кажется на первый взгляд: буквы RUS лишились тиснения и сместились к белой рамке кода региона, у триколора есть чёрный кант, но вот сам шрифт неизменен.

Догонят и накажут: крутые полицейские автомобили

Полицейские номера нового формата стали выдавать в конце апреля с подачи председателя комитета Думы по информационной политике Александра Хинштейна. Депутат предложил сделать таблички с триколором России обязательными, и ГИБДД с ним согласилась. Однако обратной силы закон не имеет, и водителям, которые ездят с номерами без флага, не придется их менять в срочном порядке.

Сергей Ильин Сергей Ильин Сергей Ильин

Какое-то время на полицейские машины продолжат выдавать ранее напечатанные синие номера без флага. Однако в случае перевеса регистрационных знаков пластины сделают по новому стандарту. В Москве и Подмосковье закон уже работает: на улицах можно встретить перевешенные номера с триколором и без тиснения. Если следовать логике нововведения, то скоро аналогичные номера с флагом появятся на общественном транспорте и на военных автомобилях.

У российской полиции появились «санкционные» Mercedes-Benz GLS

Вопрос наказания за езду с бесфлаговыми номерами остаётся открытым. Чтобы нарушить закон, водителю необходимо перерегистрировать автомобиль после 1 января 2025 года, напечатать в сторонней мастерской и установить номера без триколора. Будут ли инспекторы ГИБДД штрафовать за такое правонарушение или признают его малозначительным покажет время.

МВД с V8: машины российских силовиков, которым позавидуют в США

В этом году важный юбилей отмечает не только АвтоВАЗ. ЗИМ старше «Копейки» всего на 20 лет, но между ними даже не эпоха — пропасть, тектонический разлом, световой год. Почему этот автомобиль называют и ГАЗ-12, и ЗИМ — без всякого цифрового индекса? Какие технологии опробовали на престижном советском седане, и кто мог его купить? В нашем архивном материале о ЗИМе — подробности, которые удивляют даже 75 лет спустя.

Семьдесят пять лет назад на дороги Советского Союза вышел ЗИМ. Семиместный седан с заводским индексом ГАЗ-12 помещался в иерархии наших автомобилей между массовой «Победой» и совсем уж монументальными правительственными ЗИСами. Да и сам по себе автомобиль получился весьма необычным.

ЗИМ на автомобильном ретрофестивале в Республике Татарстан, 2016 год
Сергей Ильин ЗИМ на автомобильном ретрофестивале в Республике Татарстан, 2017 год
Сергей Ильин

Проектирование ЗИМа начиналось в напряженной обстановке. В 1948 году, когда стартовали работы, Горьковский автозавод только-только смог наладить массовый выпуск «Победы» М-20 и активно боролся с конструктивными и производственными недостатками ранних машин. К тому же параллельно стартовали разработки будущего «козлика» ГАЗ-69, имевшего на начальном этапе собственное имя «Труженик».

ГАЗ М-20 «Победа»
ГАЗ

Хотя формально выпуск «Победы» стартовал еще в 1946-м, на первых порах новые седаны собирали по обходной технологии и в первый год выпустили чуть более 20 автомобилей. А когда счет готовых «Побед» пошел на сотни — посыпались многочисленные замечания от высокопоставленных пассажиров новых служебных машин, поступивших прежде всего в государственные гаражи. В результате для устранения недоделок в сентябре 1948 года пришлось останавливать конвейер, а директор ГАЗа Иван Лоскутов был снят с должности.

В то же время «Победа» — сама по себе достаточно тесная и не очень динамичная — запросам партийных и государственных функционеров не соответствовала. Обеспечить достойным транспортом тех, кому ездить на ЗИСе еще не по рангу, и был призван ЗИМ.

ЗИМ на автомобильном ретрофестивале в Республике Татарстан, 2017 год
Сергей Ильин

Проектирование шестиоконного седана ГАЗ-12 с просторным задним диваном и двумя откидными сиденьями-страпонтенами заняло менее двух с половиной лет. Чтобы выполнить задачу в сжатые сроки, инженеры под руководством главного конструктора ГАЗа Андрея Липгарта постарались максимально использовать имеющиеся наработки. По пути прямого копирования какого-либо из зарубежных образцов газовцы не пошли — несмотря на кажущуюся простоту, такой путь требовал больших временных затрат и при проектировании, и при налаживании выпуска.

ГАЗ ГАЗ

Хотя внешность ЗИМа, спроектированная скульптором Львом Еремеевым, и перекликается с актуальными в те годы моделями американского автопрома — к примеру, Cadillac 1948 модельного года, конструкция советского представительского седана была по тем временам новаторской. Для столь крупного автомобиля, колесная база которого составляла 3200 мм (больше, чем у длиннобазного Range Rover!), советские инженеры спроектировали несущий кузов — в то время как большинство зарубежных одноклассников ЗИМа оставались рамными.

ГАЗ

На испытаниях новых моделей в современном автопроме широко применяются так называемые «мулы». Автомобили, выглядящие как машины текущего модельного ряда, позволяют протестировать новые агрегаты, не «засвечивая» до выхода на рынок внешность будущей новинки. Нечто подобное было использовано и при проектировании ГАЗ-12: агрегаты будущего ЗИМа обкатывались на «Победе», в кузов которой между передними и задними дверями была вварена удлиняющая вставка.

«Мул» с агрегатами ЗИМа и удлиненным кузовом Победы
ГАЗ

Советских конструкторов конца 1940-х, разрабатывающих автомобиль, не предназначенный для широкой продажи, в закрытом городе, каким был тогда Горький, трудно заподозрить в опасениях по поводу «фотошпионов». Сохранившаяся фотография удлиненной «Победы» датируется 1948 годом, и, очевидно, кузов будущего представительского седана был тогда просто не готов.

С внедрением несущего кузова проектировщикам ЗИМа удалось выдержать приемлемые показатели и по массе: весил семиместный ЗИМ всего 1940 кг. Это было особенно важно, поскольку, в отличие от заокеанских собратьев с широко распространенными в Америке 8- и 12-цилиндровыми моторами, на советский седан устанавливалась всего лишь рядная «шестерка» мощностью 90 лошадиных сил и рабочим объемом 3,5 литра.

ГАЗ

Мотор ГАЗ-11, ведущий свою родословную от двигателей производства Chrysler, начали выпускать в Горьком еще до войны. Таким агрегатом, оснащались, в частности, модернизированные «эмки» ГАЗ-11-73. В послевоенные годы доработанная бензиновая «шестерка» появилась под капотом грузовика ГАЗ-51. Сватали ее и новой «Победе», однако работы по шестицилиндровой модификации массового седана были свернуты — считается, что по личному указанию Иосифа Сталина, который не одобрил применение более «прожорливого» двигателя на массовой легковой машине.

Шестицилиндровая модификация «Победы» с двигателем от ЗИМа все же впоследствии появилась — быстроходная модификация М20Б была предназначена для спецслужб. В более поздние «догонялки», такие как ГАЗ-23 или ГАЗ-2424, с теми же целями имплантировали V8 и автоматическую коробку от «Чайки».

Выжившая Победа для КГБ Секретная Волга КГБ Секреты милицейской Волги из СССР

При подготовке производства ЗИМа рядная «шестерка» вновь претерпела ряд доработок: двигатель получил алюминиевую головку блока, увеличенную степень сжатия и двухкамерный карбюратор. Новый мотор работал на бензине с октановым числом 70–72. Это в нынешнее время на бензоколонках не найти даже «восьмидесятого» — тогдашние грузовые «полуторки» и ЗИСы спокойно работали на широко распространенном «шестьдесят шестом».

ГАЗ

Для ЗИМа разработали новую 3-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами на 2 и 3 передачах. Впоследствии ее модификации перекочевали на «Победу», «Волгу» М-21 и ее производные — вплоть до микроавтобусов РАФ и фургонов ЕрАЗ.

Однако в трансмиссию ЗИМа при этом была внедрена гидромуфта, стоящая перед обычным сцеплением. Этот узел помогал представительскому седану стартовать с места плавно, без малейшего намека на рывки. Кроме того, с гидромуфтой можно было затормозить до полной остановки, не выключая передачи — к примеру, на светофоре — и тронуться снова.

С тем, что механическая связь между мотором и коробкой передач отсутствовала, был сопряжен и специфический недостаток: на стоянке такую машину нельзя зафиксировать простым включением передачи. Так что стояночный тормоз ЗИМа следовало содержать в исправности — и, от греха, пользоваться противооткатными башмаками.

ГАЗ

Помимо стандартного седана, на базе ГАЗ-12 построили и несколько фаэтонов с открытым кузовом. Однако дальше нескольких экспериментальных образцов дело не пошло: лишенный крыши несущий кузов был для этого недостаточно жестким. А вот санитарная модификация ЗИМа, с местом для установки носилок и медицинскими принадлежностями, применялась достаточно широко. Для того, чтобы без проблем загрузить больного внутрь, у крышки багажного отсека «скорой помощи» появились наружные петли, позволяющие открыть створку на более широкий угол.

ГАЗ

Специфическую конструкцию имели и петли капота: тяжелая крышка открывалась вбок, причем как на левую, так и на правую сторону. Еще одна занятная деталь — плафон освещения багажника. Он монтировался на крышке изнутри и имел ртутный выключатель. При открывании багажника жидкий металл перетекал внутри герметичной капсулы и замыкал контакты. Плафон ФП-12 применялся и на более поздних моделях ГАЗа, однако от выключателя с опасным металлом впоследствии отказались.

ГАЗ

ЗИМ, предназначенный прежде всего для партийной и советской номенклатуры в качестве персонального автомобиля, поступал и в свободную продажу. В то время, когда «Москвич» продавался гражданам за 9 000 рублей, а «Победа» за 16 тысяч, ГАЗ-12 стоил целых 40 тысяч рублей. И хотя ГАЗ-12 и продавался в автомагазинах, позволить себе его купить могли немногие. Разве что крупные ученые или народные артисты. Например, в 1950-х собственным ЗИМом владел известный советский актер Игорь Ильинский. Об отцовском автомобиле уже в наши дни вспоминал в интервью его сын, музыкальный журналист Владимир Ильинский.

ГАЗ

Работали ЗИМы и в такси — особенно много их появилось в конце пятидесятых, на волне очередной борьбы с привилегиями, затеянной тогдашним главой государства Никитой Хрущевым. Многие автомобили, служившие до того персональным транспортом чиновников, были переданы в таксопарки. Впрочем, версия такси выпускалась и на заводе — в передней панели таких ЗИМов была предусмотрена ниша для стандартного таксометра.

ГАЗ

Широкой публике ЗИМ был впервые продемонстрирован летом 1950 года — на выставке «Автомобильная и тракторная промышленность СССР». А его массовое производство, запущенное осенью 1950-го, продолжалось 10 лет. При этом в последние годы сменилось наименование автомобиля. После разгрома «антипартийной группы Молотова, Кагановича, Маленкова и примкнувшего к ним Шепилова» ЗИМ, то есть «Завод имени Молотова», стал называться по заводскому индексу — ГАЗ-12. Утратил имя партийного руководителя и сам завод ГАЗ. Соответственно, эмблемы ранних и поздних машин отличаются — в полном соответствии с изменившейся линией партии.

ГАЗ-13 «Чайка», замаскированная под ЗИМ
ГАЗ

Производство ЗИМа не было массовым — за 10 лет его тираж едва превысил 21,5 тысячи машин. В 1960-м на смену морально устаревшему седану пришла «Чайка» с двигателем V8 и 3-ступенчатым автоматом. Она была уже полностью номенклатурным автомобилем, не имевшим статуса товара народного потребления. Однако гласные и негласные принципы советской иерархии не обошли стороной и ее. В частности, известны «Чайки» с «маскировочным» внешним оформлением от ЗИМа, получившие в народе прозвище «ослобык». Принято считать, что такие гибриды выпускались на одном из предприятий Минобороны. /m

Как разваливался сталинский ЗИС К столетию СССР: лучшие советские автомобили 55 лет спустя: празднуем юбилей ВАЗ-2101 в компании Lada Iskra

Тольяттинский автосалон «Купи-Ладу» утверждает, что с 12 мая завод намерен повысить цены. По данным инсайдеров, Lada Granta подорожает на 25 тысяч рублей, Niva Travel — на 28 тысяч рублей, Niva Legend — на 34 тысячи рублей, Vesta — на 37 тысяч рублей. Портал «Лада.онлайн» тоже подтвердил скорое повышение цен: источники ожидают среднего удорожания по модельному ряду на 35 тысяч рублей.

В день старта производства Lada Iskra глава АвтоВАЗа предупредил о неизбежности индексации цен на размер инфляции. В 2025 году дорожали только Granta и Niva Legend, а у остальных моделей изменение прайс-листов было сопряжено с расширением оснащения. Пресс-служба автогиганта информацию о грядущем повышении цен не прокомментировала.

Фотофакт: АвтоВАЗ тестирует Niva Travel с новым дизайном и двигателем Универсал Lada Iskra SW полностью рассекречен: официальные фото АвтоВАЗ впервые предложил со скидкой «для своих» не только Lada

Если инсайд подтвердится, то с 12 мая цены на базовые седаны Lada Granta увеличатся до 775 тысяч рублей, а топ-версия обойдётся в 1,294 миллиона рублей. Седаны Lada Vesta будут стоить от 1,277 до 2,003 миллиона рублей, внедорожники Niva Legend — от 1,093 до 1,246 миллиона рублей, Niva Travel — от 1,342 до 1,667 миллиона рублей. Впрочем, зачастую не все комплектации дорожают одинаково.

Продажи автомобилей Lada в годовом исчислении падают. В апреле спрос на продукцию АвтоВАЗа обвалился на треть, впрочем, в минусе оказался весь автомобильный рынок, поэтому доля продукции Волжского автозавода в общем объёме продаж новых машин по итогам четырёх месяцев выросла с 28,5 до 30,3 процента.

По цене «Лады»: дешёвые новинки для разных стран

В Индии состоялась презентация модели с составным названием. Отправлять в отставку обычный Kia Carens пока не собираются, потому обновлённая модель получила приставку Clavis (с латинского «ключ»). Дизайнеры поработали на славу: спереди кроссвэн выглядит совсем иначе и похож на электрокары! Салон тоже поменялся, но только в топ-комплектации, именно её и показала пресс-служба.

Базовые комплектации: о чем умалчивают автогиганты

Kia Carens Clavis является развитием исходного кроссвэна на платформе Seltos. С кормы поменялась крышка багажника, добавлена светящаяся перемычка между фонарями, а у бампера — декоративная вставка, имитирующая металл. Спереди другие фары с треугольной основной секцией, иная штамповка крыльев и капота.

Kia Kia

Новое оперение увеличило габаритную длину на сантиметр (до 4,55 метра), в списке опций впервые заявлены 17-дюймовые литые диски. Топ-версия обрела медиасистему с составным экраном (оба по 10,25 дюйма), поменялась передняя панель, установлен руль с четырьмя спицами в духе современных Kia. Переделаны блок климата и дверные карты. Среди ранее невиданных функций — адаптивный круиз-контроль с системой слежения за полосой.

Kia

Техника практически такая же, как у исходника. Гамма широчайшая: атмосферный бензиновый мотор 1.5 (115 л.с.) сочетается с 6-ступенчатой «механикой», турбодизель того же объёма (116 л.с.) — с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым автоматом. Топовый турбомотор 1.5 (160 л.с.) может работать с 6-ступенчатой «механикой», 6-ступенчатым «роботом» iMT с автоматическим сцеплением или 7-ступенчатым преселективным «роботом».

Kia запатентовала в России новейший седан: он заменил Cerato

Цены объявят летом, но уже понятно, что Carens Clavis окажется дороже обычного Kia Carens, который стоит от 1,06 до 1,97 миллиона рупий (12-23 тысячи долларов). Поставки на экспорт с индийского завода Kia пока под вопросом.

Доступные кроссоверы, которые пригодились бы в России

В Минске обнаружилась четырёхдверка Saipa Shahin без пробега. Автомобиль 2023 года выпуска, но заявлен, как новый. Вероятно, его ввёз для сертификации белорусский дистрибьютор иранской марки, но в итоге перспективы продаж оказались туманны. Невостребованный 4,45-метровый седан Saipa продают по цене небогатой Lada Granta: всего за 1 148 000 рублей.

Эти автомобили должны были стать бестселлерами в России. Но не смогли

Saipa Shahin можно считать иранским одноклассником Lada Vesta. Длина седана — 4,45 метра, колёсная база — 2,65 метра. В основе платформа Toyota Yaris XP90 середины 2000-х, шасси простое со стойками McPherson спереди и балкой сзади. «По кругу» установлены дисковые тормоза, есть ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка запуска двигателя и камера заднего вида.

Drom.ru Drom.ru Drom.ru Drom.ru Drom.ru Drom.ru

Под капотом турбомотор объёмом 1,5 литра, который развивает скромные 110 лошадиных сил и 178 Нм крутящего момента. Происхождение неизвестно: иранцы утверждают, что разработка оригинальная. Тяга передаётся на переднюю ось через 5-ступенчатую «механику». В 2023 году предполагалось, что Saipa будут поставлять в Россию официально, но проект заглох.

Обновлен популярный иранский пикап Zamyad: он в строю с 1970 года

У иранских автопроизводителей бросить вызов АвтоВАЗу в России не вышло, а теперь отечественный автопроизводитель готов поставлять самую современную продукцию в страны Персидского залива. Максим Соколов назвал Иран «самым масштабным и перспективным рынком», так что в этой стране очень скоро предложат всю модельную линейку, включая семейство Iskra.

Недвижимость: простенькие «капсулы времени»

Портал «Китайские автомобили» процитировал председателя совета директоров Джека Вэя: он заявил, что концерн занимается новым двигателем на «тяжёлом» топливе. «Cейчас у нас есть 2,0-литровые и 2,4-литровые дизельные двигатели на одной платформе. Мы работаем над новым 3,0-литровым дизелем», — подтвердил руководитель GWM. У агрегата будет шесть цилиндров и V-образная схема.

Ожидается, что новый 3,0-литровый дизельный V6 появится на внедорожниках Tank 500 и 700, а также больших пикапах флагманской серии Shanhai Poer. С 2025 года двигатели на «тяжёлом» топливе есть в линейках Tank 300 и 400, но в обоих случаях используется мотор GW4D24 рабочим объёмом 2,4 литра, который развивает до 186 лошадиных сил и 490 Нм.

Great Wall назвал модель, которую будут выпускать без изменений 20 лет Многоборец Tank 400 Great Wall скорее умрет, чем будет выпускать гибриды а-ля LiXiang

Для больших внедорожников мощности 2,4-литрового дизеля может быть недостаточно, и в Great Wall это осознают. Новый шестицилиндровый дизель пойдёт в производство к 2027 году. На массовых пикапах Great Wall Poer используется 2,0-литровый турбодизель GW4D20, который развивает до 166 лошадиных сил и 400 Нм. В России этот мотор хорошо знаком, а вот 2,4-литровый агрегат появился недавно.

Интересно, что всего два года назад для бренда Tank дизельные двигатели считались недостаточно «премиальными». Однако на некоторых рынках такие агрегаты востребованы, и внедорожники на «тяжёлом» топливе предлагают Lexus, Mercedes-Benz, а до недавнего времени даже Cadillac. Любителей мощных бензиновых моторов GWM порадует новым V8.

Tank и другие: китайские вездеходы

«Авторевю» поделилось подробностями о самой ожидаемой новинке завода. По данным издания, самых простых машин с 8-клапанным двигателем и отечественной 5-ступенчатой «механикой» планируют выпускать совсем мало. Ставку сделают на 16-клапанные варианты с китайскими трансмиссиями. Причина прозаична: чем больше объёмы закупок импортных коробок передач, тем дешевле каждый отдельный агрегат.

Базовая Lada Iskra за 1,2 миллиона рублей может оказаться такой же редкостью, как Granta за 750 тысяч рублей или Vesta за 1,24 миллиона рублей: такие машины есть в прайс-листах, но найти эти комплектации в автосалонах практически невозможно. АвтоВАЗ утверждает, что купить машину по минимальной цене реально под заказ.

Универсал Lada Iskra SW полностью рассекречен: официальные фото АвтоВАЗ ответил, когда Iskra окончательно заменит Granta АвтоВАЗ показал видео краш-тестов семейства Lada Iskra

Ставку на китайские трансмиссии в Тольятти объясняют иначе. Выбор поставщика из КНР обусловлен качеством его продукции и подходящими объёмами производства, а в России аналогичных коробок передач попросту не делают. Однако тренд на постепенный отказ от российской «пятиступки» просматривается: например, продажи Lada Vesta с китайским вариатором стимулируют, и это даёт свои плоды.

В любом случае в 2025 году о действительно массовом производстве Lada Iskra говорить не приходится: план до конца года — около 20 тысяч машин. У дилеров новинка появится в середине июля, тогда же раскроют все комплектации и цены.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года