Сервисная книжка автомобиля

Правда, пока это лишь концепция машины для туристического каршеринга, разработанная командой специалистов МИФИ и Строгановки из дизайн-бюро Ever Evo. Они представили, каким бы мог быть Атом для автопутешествий — с внедорожным обвесом, дополнительным багажником на крыше и всем необходимым для того, чтобы отправиться в дальнее путешествие на автомобиле.

У спецверсии Атома есть несколько принципиальных отличий от обычного электрокара. В числе таковых — прозрачный купол на двери багажника, который увеличивает внутреннее пространство и позволяет организовать спальное место, рассчитанное на двух человек. На крыше расположен багажный бокс для вещей, дополнительные вместительные модули имеются и в салоне. Также есть встроенная кухня с двумя конфорками, разделочная доска и раковина с баками для воды. Из другого оборудования — столик, зонт, урна с двумя отсеками раздельного сбора, фонарик, лопата и пила.

Атом Атом Атом Атом Атом

Изменения коснулись и экстерьера. Стандартные бамперы заменили на другие, более подходящие для бездорожья. Также были переработаны арки, закрывающие колеса с новыми дисками, и созданы оригинальные накладки на двери с названием модели.

Фотофакт: предсерийные электрокары Атом уже на дорогах Электрокар Атом: первая короткая поездка на прототипе Динамические испытания прототипов российского электрокара Атом завершены

Создатели проекта видят применение такого Атома так: автопутешественники берут машину, оснащенную всем необходимым, в аренду через оператора каршеринга; по окончании путешествия электрокар нужно вернуть в город для осмотра и подзарядки сотрудниками сервиса. «При бурном развитии шеринг-сервисов в России мы верим, что такое будет возможно уже в ближайшем будущем», — заявляют в Ever Evo.

Концепт будет выставлен в Музее транспорта Москвы в рамках выставочного проекта в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ.

Что же касается серийного электромобиля, то в движение его приводит электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы, который питает батарея емкостью 77 киловатт-часов — на одном ее заряде Атом способен проехать до 500 километров.

Массовое производство российского электрокара начнется уже в этом году, его организуют на мощностях «Москвича». По предварительным данным, стоить Атом будет от 2,9 до 4 миллионов рублей без учета госсубсидий.

Посмотрите на интерьер серийного электрокара Атом

Один из крупных столичных дилеров разместил объявление о приёме заказов на новый кроссовер Xiaomi YU7, дата дебюта которого не определена даже для китайского рынка.

Оживились корейские фирмы-гиганты, которые до 2022 года вели в нашей стране бизнес. В их числе Hyundai Motor Group.

Автомобильный эксперт Александр Ковалев рассказал "Российской газете" о том, какой кроссовер можно купить за 1,5 млн рублей, чтобы не пожалеть.

Директор по продажам и развитию "Авто.ру"Алёна Иноземцева рассказала о том, что сервис "Авто.ру Бизнес" проанализировал интерес аудитории к новым китайским автомобилям: 10 брендов с самым большим количеством SEO запросов о покупке на платформе сопоставили с количеством зарегистрированных автомобилей за последние 14 месяцев (по данным "Автостата") и сделали следующие выводы.

Люди всегда будут играть в нехитрую игру «на что похожа новая тачка». Потому что автомобильным брендам сложно сделать что-то уникальное и ни на что не похожее — получится или вовсе не автомобиль, или Fiat Multipla. Какие-то заимствования делаются производителями сознательно, а какие-то получаются просто потому, что у дизайнеров «мысли сходятся». В иной раз общность скорее надуманная — ну ведь надо же её найти, её не может не быть! Но есть и ещё один вариант, хорошим примером которого является рестайлинговый Hongqi HS5 с припиской New.

Это когда производитель — как правило, азиатский — при разработке своей модели вдохновляется решениями другого производителя, обычно европейского или американского. Но осуществляет не прямое копирование, а творческую интерпретацию. При общении с таким автомобилем возникает ощущение ненавязчивого, но уверенного дежа вю. Потому что он не изображает собой исходник, а стремится воспроизвести его дух. И если «ролевая модель» выбрана удачная, то отношение к ней проецируется и на последователя.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Hongqi HS5 New недвусмысленно косплеит Audi Q5 — то есть комфортный, престижный, хорошо сбалансированный европейский кроссовер. Но насколько органичен в такой роли «китаец», тянет ли на заявленный уровень? Явная схожесть в облике не замечена, но угадываются силуэт и пропорции сбитого, округлого кузова Audi. Некоторую дисгармонию в облик HS5 New вносит лишь носовая часть — с внезапно длинным свесом и угловатой решёткой.

Монументальный радиаторный «гриль» разделён пополам молдингом, который заканчивается только где-то в центре капота. При вождении этот перевёрнутый «киль» служит водителю своеобразным «прицелом» — примерно так же, как мерседесовская звезда. А при отпирании-запирании дверей по нему эффектно пробегают алые всполохи — казалось бы, наружным световым шоу сейчас никого не удивить, но у Hongqi получилось.

Вячеслав Крылов

Есть и другие примечательные детали в дизайне: например, двухэтажная оптика, нижний ярус которой маскируется под воздуховоды; сложный дизайн колёсных дисков; рифление на наружных дверных ручках. Всё это оживляет классический силуэт кроссовера, но не смотрится слишком вычурно — что повредило бы претензиям на статус премиальной модели. Правда, из-за чересчур массивного носа далеко не во всех ракурсах HS5 New смотрится гармонично. И ещё один минус — слабый лак, из-за чего даже на свежем тестовом экземпляре кузов был обильно покрыт «голограммами».

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Архитектура и материалы отделки салона настолько строги, что поначалу навевают тоску. Находиться серой московской зимой внутри пятидесяти оттенков серого морально непросто. Но общее удобство интерьера и высокое качество отделки в значительной мере компенсируют эту блёклость. Так, при ближайшем рассмотрении всё, что кажется изображающим металл — металлическим и является.

Мягкая часть салона тоже на уровне: кожа и алькантара приятные на ощупь и классно перфорированы и прострочены. Панели хорошо подогнаны и не издают звуков. В интерьере даже присутствует особый дорогой аромат, знакомый по «европремиуму». А если всё же тоскливо находиться в такой цветовой гамме, то можно выбрать отделку дверей и сидений альтернативного бежевого цвета.

Вячеслав Крылов

Рычажки, крутилки, окантовки и прочая фурнитура тактильно приятны. У Audi позаимствовали не только общий вид и логику органов управления, но и даже характер кликов кнопок на руле и колечек настройки климата — звонких и выверенно чётких. Все основные функции в салоне понятно организованы и по-человечески реализованы — в основном с помощью аналоговых инструментов, расположенных в ожидаемых местах. За исключением, разве что, двух кнопок на торце селектора, которые легко между собой перепутать.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Несколько старомодный дизайн салона идёт автомобилю только на пользу, потому что как раз это и вызывает ассоциации с моделями Audi середины «десятых» годов. Даже аудиосистема Bose тут оказалась на удивление впечатляющей (не в пример ньюстаровскому Боузу) — с ярким широким диапазоном и мощным глубоким басом. Я так увлёкся разъездами с музыкой, что даже забыл обратить внимание на шумоизоляцию — это ли не показатель? Позже, конечно, проверил: акустический комфорт достаточный, но не выдающийся.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Вообще, это просто хорошо продуманное внутреннее пространство, не испорченное сомнительными украшательствами и необычным ради необычного. Да, не слишком затейливо выглядит, но зато функциональность на высоте. Даже сиденья вполне удобны — ни профиль, ни длина подушки вопросов не вызывают. Но не более — просто нормальные кресла. Есть электропривод рулевой колонки и все обогревы. Отличная обзорность. Из этой идиллии выпадает лишь дешевящая интерьер панель с парой экранов — не блещущих ни интерфейсами, ни функционалом.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Приборка радует приятной мерседесовской графикой круглых шкал. Но только пока селектор трансмиссии находится в положении «паркинг». Стоит включить «драйв», как шкалы превращаются в нечто вытянутое, перевёрнутое вверх ногами и обрезанное одновременно — необъяснимо странное решение.

А расположенный правее мультимедийный комплекс воспринимается устаревшим: со слабым наполнением, переводом на русский и организацией функций. И даже посредственной чувствительностью дисплея. Но пользоваться системой можно без затруднений — просто без удовольствия тоже.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Простора в салоне HS5 New много на обоих рядах и во всех измерениях. Сзади условия вообще почти лимузинные благодаря огромной колёсной базе в 2870 мм — это на 50 мм больше, чем у того же Q5. И на 70 больше, чем, например, у Exeed RX. Дополнительно ощущение большого пространства создаёт светлая обивка потолка.

Решение не самое модное, но здесь внезапно уместное — получается неплохой контраст с доминирующей серостью. В багажнике тоже всё здорово: отсек объёмный, оснащён кармашком с сеткой и подпольем с докаткой, внутри которой находится сабвуфер. Ну чем не Audi!

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Пока что в статике «китайский Q5» вполне достойно подражает немецкой модели. Но сохранится ли такое положение дел в движении? Предпосылки к этому есть: например, 2-литровый турбомотор с уверенными показателями 245 л.с. и 380 Н∙м, а также 8-ступенчатый автомат и полный привод.

Но на деле Hongqi HS5 New в большинстве режимов едет с ленцой. Старт всегда вялый из-за задержки реакции на педаль (прямо как в задушенных экологией дизельных Audi), за которой следует несвоевременный и чересчур резкий рывок. Увы, эта особенность поведения не лечится даже спортивным режимом.

Вячеслав Крылов

Последний заставляет мотор активнее отзываться на акселератор. Но уже непосредственно в процессе разгона, а стартовая заминка сохраняется всё равно. Причём она настолько значительная, что зачастую мешает уверенно встроиться в быстрый трафик. И вот уже проявивший великодушие морганием фар водитель пожалел о своем жесте доброй воли — его самого успевают подожать сзади, пока «слоупок» на Hongqi соизволит ускориться. С такой педалью газа и тормоза не нужны.

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

Разгон в большинстве режимов происходит будто бы через силу, хотя как раз силы у мотора достаточно. Это легко проверить, утопив правую педаль поглубже. Тяга мощная и уверенная — на все заявленные показатели. Вот только добраться до неё сложно, нет лёгкости и моментальности ускорения. А при сбросе газа нет ожидаемого наката: автомобиль будто не подчиняется силе инерции, а замедляется с помощью рекуперации (которой тут нет и не может быть).

Вячеслав Крылов

Полный привод также далёк от «аудюшного»: передняя ось регулярно пробуксовывает даже при вполне спокойной езде. Неприятное ощущение напрасно потраченного топлива, шипов и дорожного полотна. Не пришлось долго вспоминать на что похожи повадки трансмиссии Hongqi — похожим переднеприводным образом вёл себя Cadillac XT5. Частью этой ассоциации является и управляемость китайского автомобиля.

Она имеет мало общего с немецким кроссовером, зато довольно похожа на повадки американского. HS5 New поворачивает адекватно, понятно, стабильно, но совершенно не интересно. Присутствует умеренная грузность, а драйв и азарт отсутствуют полностью. При этом HS5 не назвать неотзывчивым или валким — просто он выполняет манёвры совершенно не вызывая эмоций.

Вячеслав Крылов

Ещё сложнее что-то определённое сказать про подвеску. На тестовой машине она работала зубодробительно. По стечению обстоятельств у коллеги из другого издания оказался на тест-драйве такой же автомобиль — и его машина вела себя иначе. Подвеска работала нормально, успешно справляясь с любым дорожным рельефом. Ничего выдающегося, просто адекватный баланс комфорта и энергоёмкости. Но среднее арифметическое двух машин — непонятное.

Сервисмены Hongqi механических аномалий в тестовом автомобиле не выявили, сославшись на спортивный режим регулируемых амортизаторов. Но я склонен считать такое поведение поломкой, так как второй аналогичный Hongqi даже в «спорте» ехал намного мягче. А мой ощущался даже более каменным, чем BMW M4 с зажатыми в максимум стойками — разве может быть такая настройка подвески у исправного городского кроссовера?

Вячеслав Крылов Вячеслав Крылов

На протяжении всего тест-драйва я пытался абстрагироваться от сидящего в голове референса и рассматривать HS5 New как самостоятельный автомобиль, а не как «китайский Q5». Потому что свою ролевую модель Hongqi напоминает лишь отрывочно, эпизодами. А вот цельного собственного характера у него не обнаружено. Вместо этого — здесь и там проявления биполярности.

Старается выглядеть скромным, но решётку а ля Rolls-Royce выпячивает. Интерьер довольно унылый, но при этом не лишён премиальности, а по удобству превосходит большинство китайских (и не только) современных машин. Есть спортрежим и мощный мотор, но нет способности двигаться легко и динамично. Присутствует неплохой комфорт, но совершенно никаких впечатлений от пребывания за рулём.

Вячеслав Крылов

Фактически Hongqi HS5 New выступает в своём собственном классе и не имеет прямых конкурентов. Ближайшим аналогом видится авангардный Exeed RX. Но кроссовер Hongqi адресован приверженцам традиционных форм и ценностей, а не хайтека и футуризма. Стоит HS5 недёшево — 4,6 или 5,2 миллиона рублей в двух комплектациях. И совершенно не факт, что есть смысл платить за максимальную: ведь Наппа с алькантарой, панорамная крыша, Bose, проектор, беспроводная зарядка, обогревы, электробагажник и основные ассистенты есть уже в младшей!

https://quto.ru/hongqi/hs5/if/suv5d

Доплатив 600 тысяч за топ-вариант, получаем расширенный пакет электроприводов (комфортный вход-выход, опускание зеркал при заднем ходе, активные жалюзи радиатора, электро рулевая колонка, бесконтактный доступ в багажник), а также адаптивные амортизаторы (очевидно, не внушившие доверия в ходе теста), автопарковку, продвинутый круиз и ещё пару ассистентов. И «авиационные» подушечки на подголовниках не только передних, как в «базе», но и задних сидений. А вот это уже аргумент! /m

МашинаHongqi HS5 NewНравитсянейтральные внешность и интерьер, удобство салона, оснащение, просторНе нравитсянастройки силовой установки, общая безэмоциональностьВердиктдля спокойных водителей, предпочитающих старую школуДвигатель1989 см³, бензиновый L4 турбо, 245 л.с., 380 Н∙мТрансмиссияАКП-8Цифры7,7 с; 210 км/чВес1896 кг Подробные технические характеристики Hongqi HS5 New Тип двигателя бензиновый L4 турбо Рабочий объем, см³ 1989 Макс. мощность, л.с. 245 Макс. момент, Нм 380 Тип привода полный Коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая Передняя подвеска пружинная, McPherson Задняя подвеска пружинная, многорычажная Габариты (ДхШхВ), мм 4785x1905x1700 Колесная база, мм 2870 Снаряженная масса, кг 1896 Объем багажника, л н.д. Разгон 0–100 км/ч, с 7,7 Макс. скорость, км/ч 210 Расход топлива (комб.), л/100 км 7,9 Объем топливного бака, л 64 Цена, руб. от 4 590 000 Hongqi LS7: очередной «китайский Cullinan»? Hongqi E-HS9: новое прочтение автомобильной роскоши? Новый кроссовер (1). Тест-драйв Chery Tiggo 9

В прокат вышел фильм "Жига. На полной скорости", повествующий о молодых людях, увлёкшихся культурой дрифта.

Финский гонщик Формулы 1 Валттери Боттас, который лишился своего места после сезона-2024 и вынужден был вернуться в Mercedes-AMG на должность резервного пилота команды. Финна задействуют в качестве резервного спортсмена сразу все коллективы чемпионата мира, которые используют агрегаты немецкого производства.

Как сообщает британский журналист Адам Купер, Валттери уже провёл тесты с McLaren. В рамках разрешённых регламентом испытаний техники предыдущих сезонов в Барселоне Боттас сел за руль McLaren MCL60, который команда использовала в 2023 году. Для финна тесты носили роль ознакомления с британской командой на случай, если ему придётся заменять кого-то из основных пилотов в дни Гран При.

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко прокомментировал решение команды после двух этапов 2025 года заменить Лиама Лоусона, взяв на место новозеландца японского пилота Racing Bulls Юки Цуноду.

«Юки был слишком нестабилен, поэтому мы единогласно выбрали Лоусона, но под возросшим давлением он посыпался с первого дня. Он вошёл в нисходящую спираль с первого же дня, подобно боксёру, пропустившему удар. Из этого состояния трудно выбраться. Брать Лиама в Red Bull было ошибкой.

В рамках масштабной модернизации инженеры из ателье TuningUp полностью переделали салон внедорожника, оборудовав машину множеством комфортных опций для дальних путешествий. К примеру, в автомобиле появился походный душ, телевизор и современная мультимедиа. При этом пробег 20-летнего «Тигра» составляет всего 21 тысяча километров.

ГАЗ-2330 «Тигр» разрабатывали для военного применения. Однако у внедорожника существует и гражданская версия, которую и выставили на продажу. Такие полноприводные модели оборудованы 5,9-литровым дизелем Cummins, отдача которого составляет 180 лошадиных сил. В паре с агрегатом работает шестиступенчатая «механика».

«Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру» «Авто.ру»

Тюнеры из ателье TuningUp взялись за модернизацию машины в 2011 году. В рамках работ специалисты полностью перешили интерьер бежево-коричневой кожей. В салоне появилась мультимедийная система с телевизором, холодильник, а также множество сервоприводов и радиосвязь. Кроме того, автомобиль оснастили экспедиционным багажником, шноркелем, а также «люстрой» на крыше и лебёдкой.

Специально для длительных путешествий внедорожник оборудовали походным душем, к которому прилагается отдельный бак для воды. При этом кузов «Тигра» окрасили в стиле наскальной живописи. Приобрести редкую модель с пробегом 21 тысяча километров можно за 10 миллионов рублей.

В середине марта американцы представили дом на колесах, построенный на базе Tesla Cybertrack. Специалисты разработали для электропикапа надстройку на кузов.

Везде ли ход: необычные внедорожники

Новозеландский пилот Лиам Лоусон лишился места в составе Red Bull Racing после двух непростых дебютных гонок в старшем коллективе. Новозеландец поменяется позициями с Юки Цунодой перед домашним этапом японского гонщика. Таким образом, Цунода станет напарником Макса Ферстаппена в Red Bull Racing, в то время как Лоусон вернётся в Racing Bulls. Экс-пилот Формулы 1 Гидо ван дер Гарде раскритиковал австрийскую команду за это решение.

Фирма, входящая в холдинг GS Group, выпустила пробную партию микроэлектронных компонентов для нужд отечественного автопрома. Подобные чипы используются в электронных блоках и модулях, необходимых для работы климат-контроля, а также систем управления и торможения транспортных средств.

На сегодняшний день доля отечественной электроники в выпускаемых российскими производителями автомобилях составляет от 15 до 25 процентов. Фирма GS Nanotech заявила, что сможет закрыть потребности Волжского автозавода на 80 процентов, или 175 миллионов микросхем ежегодно. На каждую машину требуется примерно 350 тысяч компонентов. Кроме того, компания планирует выпускать электронные детали для ВАЗа, ГАЗа и КамАЗа.

АвтоВАЗ рассказал об испытаниях Lada Iskra АвтоВАЗ раскрыл инвестиции в семиместный минивэн на базе Vesta АвтоВАЗ впервые предложил со скидкой «для своих» не только Lada

Генеральный директор GS Nanotech Сергей Пластинин заявил, что развитие в сфере микроэлектроники является крайне актуальным, поскольку в России существуют требования локализации автомобилей, допускаемых для госзакупок, которые с каждым годом ужесточаются. Если в 2021 году легковые машины и грузовики должны были иметь не менее 3200 баллов, то в нынешнем году этот показатель составляет уже 4500 баллов.

В ноябре прошлого года стала известна сумма, необходимая на разработку национальной автомобильной платформы. На создание архитектуры выделяет почти 88 миллиардов рублей.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

По данным издания «Известия», сотрудники предприятия оснастят улучшенными моторами семейства ЗМЗ 409 модели «Патриот», «Пикап», «Профи» и «Буханка». В настоящий момент инженеры завершают испытания агрегатов. В новой модификации двигатели начнут поставлять на конвейер во втором квартале нынешнего года.

Улучшенная версия бензинового 2,7-литрового ЗМЗ 409 отличается клапанной крышкой с увеличенным количеством точек крепления к головке блока цилиндров, в том числе в промежутках между отверстиями свечных колодцев. Подобные изменения позволили повысить надежность соединения.

УАЗ выпустит новый семиместный внедорожник в следующем году УАЗ «Патриот» с китайским турбодизелем: новые подробности Раскрыта доля зарубежных деталей в «импортозамещенных» УАЗах

По словам специалистов, новая компоновка мотора исключит вероятность появления течей масла в местах сопряжения деталей. Кроме того, запрессованные на новом высокоточном оборудовании направляющие втулок клапанов обеспечат максимальную герметичность камеры сгорания и эффективность работы газораспределительного механизма.

Накануне компания Sollers продемонстрировала процесс сборки новой шестиступенчатой «механики» для автомобилей УАЗ. Специалисты уже выпустили пилотную партию трансмиссий.

Это наши: все новинки отечественного автопрома 2024 года

В категории подержанных корейских кроссоверов стоимостью до трёх миллионов рублей есть несколько достойных вариантов от брендов Kia и Hyundai, заявил коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.

Руководитель команды Racing Bulls Лоран Мекис прокомментировал возвращение в команду новозеландца Лиама Лоусона, который с Гран При Японии 2025 года лишился места в команде Red Bull.

«Мы невероятно гордимся тем, что Юки заслужил переход в Oracle Red Bull Racing! Его прогресс в прошлом году и с самого начала 2025 года был просто сенсационным. Лично и коллективно для нас было огромной привилегией наблюдать этот прогресс для всех нас в Фаэнце и Милтон-Кинсе. Энергия и позитив Юки осветили каждый уголок наших заводов и нашего гаража, и он всегда будет с Racing Bull! Мы желаем ему всех успехов, которых он заслуживает в ORBR.

По данным Car News China, он получит название Shangjie (Шанцзе) и будет представлен 10 апреля. Первенцем бренда может стать среднеразмерный кроссовер стоимость от 150 до 200 тысяч юаней (1,7-2,3 миллиона рублей), ориентированный на молодую аудиторию и щедро оснащенный «умными» функциями. Премьеру ждут в четвертом квартале 2025 года.

В основу первого автомобиля в линейке Shangjie ляжет актуальная модель SAIC. Вероятный кандидат — кроссовер RC7 марки Marvel. По другим данным, за основу возьмут что-то из Rising Auto либо Roewe.

Как бы то ни было, первенцу Shangjie обещают усовершенствованную систему автономного вождения и медиасистему на базе фирменной операционки Huawei HarmonyOS. При этом новинка не обязательно будет чистым электрокаром: возможно, в ее гамме будут и электрические варианты, и версии с «удлинителем хода», которые есть в ассортименте SAIC.

Блогер уличил в обмане рекламу JAC и Huawei: спор разрешит суд В России появится соперник Li L9 от Aito Xiaomi SU7 оказался самым безопасным автомобилем Китая

Для Huawei это будет уже пятое партнерство с автопроизводителем. Среди имеющихся — Seres Group (марка Aito), Chery (марка Luxeed), BAIC Group (Stelato) и JAC (Maextro). А учитывая стартовую цену в 150 тысяч юаней, кроссовер Shangjie станет самым дешевым в линейке Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) — дочерней структуры Huawei, занимающейся автомобилями.

Китайский рынок переживает всплеск интереса к продвинутым автомобильным технологиям, причем «умные» машины становятся все дешевле. Очередное подтверждение тренда — недавно выпущенный Aito M5 Ultra с автономной системой вождения Huawei ADS 3.3. Его цена — от 229 800 юаней (менее 2,7 миллиона рублей).

Великая китайская цена: крутые машины из КНР

Бывший гонщик Формулы 1 Марк Зурер считает, что возраст пилота Ferrari Льюиса Хэмилтона помешает ему завоевать рекордный восьмой чемпионский титул.

«Льюис Хэмилтон в Ferrari — это круто. Самый известный гонщик Формулы 1 в мире, а Ferrari — самая известная команда в истории. Вместе они — это победа. Но возраст Хэмилтона играет против него, и я не могу представить, что он выиграет восьмой чемпионат в 40 лет», — сказал Зурер Makthavare.

Он работает на топовом «железе» и оснащен 49-дюймовым дисплеем с поддержкой технологии HDR10+ Gaming. Конструктивно симулятор представляет собой углепластиковый монокок с «передком» в стиле машин Aston Martin.

Фирма Aston Martin и Curv Racing Simulators выпустили обновлённую версию игрового симулятора AMR-C01 — модель называется AMR-C01-R. Ей заменили «железо» и улучшили эргономику, но посадка игрока по-прежнему напоминает таковую в «Валькирии». Главное приобретение — изогнутый 49-дюймовый дисплей Samsung с поддержкой стандарта HDR10+ Gaming, низкой задержкой (1 мс против 4 мс в прошлой версии) и переменной частотой кадров до 240 Герц (было 120 Гц).

Aston Martin Aston Martin Aston Martin Представлен родстер Aston Martin Vanquish Volante

Вся аппаратная часть «упакована» в углепластиковый монокок с улучшенной системой охлаждения и возможностью апгрейда, хотя до этого может и не дойти. В AMR-C01-R используется процессор Intel Raptor Lake Refresh, 32 гигабайта оперативной памяти DDR5, SSD-диск на два терабайта и топовая видеокарта Nvidia GeForce RTX 5090. Планируется выпустить всего 50 таких игровых центров, а стоить они будут от 58 750 фунтов стерлингов (6,4 млн р.) без учета налогов.

Aston Martin Aston Martin Aston Martin Aston Martin выпустил очередные фирменные часы

Фирменный игровой симулятор есть и у Pagani. Он создан в коллаборации с Racing Unleashed, оснащен рулем и сиденьем от Huarya R, педалями Asetek SimSports, активной системой удержания и может имитировать действие продольных и поперечных сил. А ещё на нём можно запустить Assetto Corsa Pro — основанную на реальной физике версию гоночного симулятора Assetto Corsa.

Вопреки санкциям: статистика продаж люксовых машин в России

В случае массовых нарушений правил дорожного движения в одной из стран ЕС водителям вскоре может грозить запрет на вождение по всему Европейскому Союзу, независимо от того, в каком государстве объединения они получили свои водительские права, сообщает газета Kronen Zeitung.

По данным информационного агентства ТАСС, подобную инициативу обсуждают представители Минтранса, МВД и правительства КНР. Сегодня российские права действуют в странах, ратифицировавших Венскую конвенцию о дорожном движении.

Заместитель главы Минтранса Дмитрий Зверев заявил, что российские власти обсуждают с правительством Китая возможность признания водительские прав для индивидуальных поездок граждан на территорию КНР на легковых автомобилях. Сегодня российские права действуют в странах, которые подписали и ратифицировали Венскую конвенцию о дорожном движении.

Россиянам хотят разрешить сдавать на права без обучения в автошколе Водителям напомнили об окончании периода автоматического продления прав Россиян обяжут сдавать тест на наркотики для получения водительских прав

В государствах, подписавших только Женевскую конвенцию, необходимы международные водительские удостоверения. При этом на территории Китая действуют только местные права.

В апреле прошлого года в России планировали упростить процесс получения белорусских водительских прав. Для россиян захотели отменить экзамены для получения документа Союзного государства.

За нами уже выехали: полицейские спорткары