Последние комментарии

  • В ответ на: Об электромобилях. Или почему я так хочу Nissan Leaf   15 лет 11 недель назад

    Nissan Leaf обрел голос, сообщает Caredge.ru:

    Если раньше автопроизводители боролись за снижение шума, издаваемого двигателями внутреннего сгорания и дизелями, то теперь, с наступлением эры электрокаров, все перевернулось с ног на голову. Тишина, с которой могут подкрадываться автомобили на электротяге, стала проблемой для безопасности окружающих.

    Чтобы обезопасить пешеходов, создатели первого серийного электрокара Nissan обратились за помощью к тем, кому эта безопасность необходима прежде всего. Для того, чтобы пешеход распознал приближающийся хэтчбек Leaf инженеры японской компании провели множество исследований совместно с американскими ассоциациями слепых, детскими исследовательскими центрами и прочими организациями.

    В результате была разработана система VSP (не путать с системой курсовой устойчивости ESP), которая буквально озвучивает Nissan Leaf во время движения вперед и задним ходом. Пока нет четких правил и стандартов на этот счет, но, возможно, именно эти звуки станут основой общемирового саундтрека для электрокаров.

    Результаты исследований можете посмотреть на видео:

    Н-да, может все-таки "реал-тоны" сделать загружаемыми. Представляю, ехать под новый год с музычкой рождественских оленей. А то стандартный звук меня не впечатлил.

  • В ответ на: Не сосульки, так бетон   15 лет 11 недель назад

    Да уж, попадалово. Эти "блины" даже на разборку то не возьмут.

  • В ответ на: Десятка попала под автобус   15 лет 11 недель назад

    Ты б еще про свою любимую березу бы написал :):):)

  • В ответ на: Не сосульки, так бетон   15 лет 11 недель назад

    Вот это, извините за выражение, ЖОПА!!!!!!
    Блин, ребятам придется побегать за своими деньгами.

  • В ответ на: Десятка попала под автобус   15 лет 11 недель назад

    Да, авария была конкретная.
    А я работаю в этом бизнес центре.
    Хорошо, что в этот момент мимо не проходил, рановато еще было..)))

  • В ответ на: F1. Гран При Канады 2010   15 лет 11 недель назад

    Гонка

    В Монреале солнечно. О дожде больше говорить не приходится. Вопрос, как к этому отнесутся шины.

    Шумахер на жестких шинах.

    Прогревочный круг стартовал без приключений.

    С Т А Р Т
    Контакт у Льюцци и Массы. Росберг застревает за ними. Теряет очень много.
    Шумахер играючи проходит оба Вильямса.
    Петрова разворачивает. Есть контакт с Де ла Россой
    Кобаяши ударяется о стену "чемпионов"
    Де ла Роса в боксах меняет носовой обтекатель. Там же и о том же Льюцци. Ждут и Массу. Тоже замена обтекателя.

    3 круг. Веббер на жесткой резине наседает на Баттона. Кубица следом.

    5 круг. Веббер прошел Баттона в шикане (9 поворот)
    Шумахер - Сутила.

    7 круг. Феттель давит на Хэмильтона.
    Веббер - Алонцо
    Баттон меняет резину на жесткую.

    8 круг. Хэмильтон и Алонцо в боксах. Алонцо проходит Хэмильтона.
    Хюлькенберг налетает на Сутила

    9 круг. Впереди снова два Редбула. Феттель лидирует. Веббер следом.
    Кубица меняет резину

    10 круг. Баттон проходит Ковалайнена (пишу и смеюсь) Хюлькенберг - кого-то и Верджинов

    11 круг. Росберг проходит Петрова. Петрова наказали за фальш-старт. Проезд по пит-лейн.
    Петров уже третий раз меняется местами с Хюлькенбегом.

    12 круг. Хюлькенберг второй раз заезжает на пит-лейн за носовым обтекателем.

    13 круг. Шумахер в боксах. Меняет жесткий на жесткий.
    На выезде бодается с Кубицей. Оба срезают первую шикану (9 поворот). Шумахер Кубицу опережает.

    14 круг. Веббер на пит-лейн. Жесткий на жесткий.

    15 круг. Феттель в боксах. Мягкая резина. Выезжает пятым.
    Шумахер второй раз в боксах. Прокол заднего колеса в борьбе с Кубицей.
    Буэми сдерживает Хэмильтона и Алонцо. Он лидирует в гонке.
    Сворачивает в боксы.
    Хэмильтон проходит Алонцо.
    Сенна сходит.

    16 круг. Ковалайнен 10й!!!

    18 круг. Складывается впечатление, что Хэмильтон сдерживает Алонцо. Уж слишком быстро их нагоняет Баттон.
    Шумахер нагнал Альгерсуари.

    23 круг. Петрову еще один проезд по пит-лейн.

    24 круг. Кубица отстает от Веббера более чем на секунду на круге.

    25 круг. Де ла РОса проходит Ковалайнена.
    Буеми по секунде приближается к паре Кубица-Сутил.
    Феттель нагоняет Баттона.

    26 круг. Хэмильтон на пит-лейн. Жесткая резина

    27 круг. Кубица справа подрезает Сутила на въезде на пит-лейн.
    У Сутила прокол заднего колеса.
    Хюлькенбергу штраф - проезд по пит-лейн за превышение скорости на пит-лейн.

    29 круг. Алонцо в боксах. Резина жесткая. Выезжает между двумя Макларенами.
    Сутил проходит Льюцци.
    Веббер лидирует.

    32 круг. Отказывает двигатель у Де ла Росы.

    34 круг. Шумахер в боксах. Мягкая резина.

    42 круг. Льцци немного ошибается, но Масса так и не может его пройти.
    Сутил борется с Хюлькенбергом.

    43 круг. Масса в боксах. Жесткая резина.

    46 круг. Хэмильтон стремительно догоняет Веббера.

    47 круг. Трулли останавливается на въезде на пит-лейн. Горят тормоза. Сход Лотуса.

    49 круг. Пара Хэмильтон-Алонцо уже на хвосте у Веббера.
    Масса проходит Льюцци.

    50 круг. В первом повороте Хэмильтон проходит Веббера.
    Алонцо пока за Веббером.

    51 круг Веббер в боксах. Мягкая резина.

    53 круг. Масса подталкивает Сутил в шпильке. Без последствий.

    54 круг. При помощи Ковалайнена Масса проходит Сутила.

    56 круг. Под машиной Глока возятся механики.
    Баттон проходит Алонцо при помощи Чандхока.
    Альгерсуари срезает 9й поворот.

    61 круг. Буэми на более свежей мягкой резине обгоняет Шумахера в первом повороте.

    64 круг. В последнем повороте Масса ломает переднее крыло об Шумахера.

    69 круг. Льюцци давит на Шумахера.
    Шумахер срезает последний поворот.

    Последний круг.
    Дубль Макларена, Алонцо, Редбулы Феттель впереди Веббера.
    Обе Форсиндии прошли Шумахера.
    Феттель останавливается сразу после въезда на пит-лейн.

  • В ответ на: F1. Гран При Канады 2010   15 лет 11 недель назад

    Стартовое поле

    Марк Веббер теряет 5 мест на старте из-за замены коробки передач. Пилоты с 3 по 7 место смещаются на позицию вверх.

    Пилот Команда Место на старте
    2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1
    5 Sebastian Vettel RBR-Renault 2
    8 Fernando Alonso Ferrari 3
    1 Jenson Button McLaren-Mercedes 4
    15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 5
    7 Felipe Massa Ferrari 6
    6 Mark Webber RBR-Renault 7
    11 Robert Kubica Renault 8
    14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 9
    4 Nico Rosberg Mercedes GP 10
    9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 11
    10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 12
    3 Michael Schumacher Mercedes GP 13
    12 Vitaly Petrov Renault 14
    16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 15
    17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 16
    22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 17
    23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 18
    19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 19
    18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 20
    24 Timo Glock Virgin-Cosworth 21
    21 Bruno Senna HRT-Cosworth 22
    25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 23
    20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 24
  • В ответ на: F1. Гран При Канады 2010   15 лет 11 недель назад

    Третий сегмент

    Макларены выезжают на мягких шинах. Феррари тоже. А Редбулы на жесткой, как мы и предполагали.

    Чудом Хэмильтон вырвал первую позицию у Редбул. Где Веббер снова опередил Феттеля.
    Отдельно хочу выделить хорошую позицию Алонцо.

    Хэмильтон толкает руками машину в боксы.

  • В ответ на: F1. Гран При Канады 2010   15 лет 11 недель назад

    Второй сегмент

    В этот раз многие команды предпочли мягкую резину.
    А на вторую попытку Редбулы выехали на жесткой.

    Шумахер не проходит в третий сегмент. Более того пропускает вперед еще и два Вильямса. Худшая его квалификация.

    В третий сегмент проходят лидеры и две Форсиндии.

  • В ответ на: F1. Гран При Канады 2010   15 лет 12 недель назад

    Первый сегмент

    Дождя нет.

    Удивительно, Веббер выехал на мягком комплекте. Есть мнение, бережет жесткие на решающую сессию. И Феттель тоже.

    Результаты закономерны.
    Новички и Кобаяши остались в первом сегменте.