Сервисная книжка автомобиля

В числе самых серьезных технических проблем у автомобилей в возрасте 5-10 лет значатся неисправности подвески, системы зажигания и течи масла, рассказали эксперты Uremont.

Компания BMW раскрыла подробности о новом поколении своего седана — полностью электрической модели i3. Автомобиль, который станет второй моделью в семействе Neue Klasse, получил силовую установку мощностью 345 кВт (469 л.с.) и крутящим моментом 645 Нм.

Новинка оснащена двумя электромоторами (по одному на каждой оси), что обеспечивает полный привод. За работу силовой установки отвечает технология eDrive шестого поколения. Как заявляет производитель, новое шасси и электроника позволяют добиться точной управляемости.

В основе электрической архитектуры лежит 800-вольтовая система. Она поддерживает зарядку мощностью до 400 кВт, что позволяет пополнить запас энергии для преодоления 400 км пути за 10 минут. Суммарный запас хода по циклу WLTP достигает 900 км. Также автомобиль поддерживает двунаправленную зарядку (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home и Vehicle-to-Grid), позволяющую питать внешние устройства или отдавать энергию в сеть.

За обработку данных вождения отвечает новый высокопроизводительный компьютер Heart of Joy. По данным компании, его реакция в десять раз быстрее, чем у систем предыдущего поколения. В салоне установлен новый интерфейс BMW Panoramic iDrive.

Дизайн седана выполнен в новой фирменной стилистике с двухобъемным кузовом. Автомобиль сохранил пропорции, характерные для BMW 3 Series: длинную колесную базу, короткие свесы и покатую линию крыши. Оптика и решетка радиатора объединены в единый световой элемент.

Производство новинки начнется в августе 2026 года на головном заводе BMW в Мюнхене. Первые поставки клиентам запланированы на осень того же года. Предприятие прошло масштабную модернизацию: здесь построены новый кузовной цех и сборочное производство. С осени 2027 года завод будет выпускать только электромобили семейства Neue Klasse.

Ранее сообщалось, что на российском рынке впервые появился кроссовер с морозилкой.

Автомобиль с дизайном в стиле легендарного немецкого внедорожника покажут на Пекинском автосалоне в апреле 2026 года, а его продажи должны стартовать в августе.

Новый гибридный внедорожник BJ81 должен прийти на смену модели BJ80, выпускавшейся с 2015 по 2025 год. Эта модель отличалась характерной внешностью в стиле Mercedes-Benz Gelandewagen. Преемник сохранил эту особенность, но его внешность вобрала в себя черты и других знаменитых внедорожников.

Передняя часть с круглыми фарами и пятиоконной решеткой радиатора отсылает к Jeep Wrangler, тогда как форма передних крыльев и фар - как у Mercedes-Benz. В стиле G-Class у нового внедорожника также колесные арки и красные тормозные суппорты, характерные для моделей AMG.

Под капотом нового рамного внедорожника - последовательная гибридная силовая установка на основе турбомотора 1.5. Бензиновый двигатель здесь выполняет роль генератора для тяговых электромоторов. В BAIC объясняют такой выбор балансом между мощностью, эффективностью и долговечностью, особо подчеркивая, что «четверка» лишена вибраций, присущих трехцилиндровым агрегатам.

Точные характеристики и суммарная отдача установки пока держатся в секрете. Полноценный дебют BJ81 состоится в апреле на выставке в Пекине.

Эта универсальность становится особенно ценной, если человек живет в местности, известной своими неидеальными дорогами.

Открывает подборку Yamaha WR125R 2026 года. Это самый доступный способ погрузиться в мир мотоциклов двойного назначения. Абсолютно новая модель, которая сразу привлекает внимание впечатляющей экономичностью. Расход топлива составляет всего 3,2 л/100 км, а на одном баке можно проехать до 320 километров. Сердце байка — современный 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и технологией VVA, которая автоматически меняет характеристики впуска для максимальной отдачи на любых оборотах.

Honda CRF300L — легендарный «двухцелевой» мотоцикл с 286-кубовым мотором (27,3 л.с.) и снаряжённой массой 141 кг. Идеальный выбор для новичков благодаря лёгкости и предсказуемости. Версия 2025 года получила обновлённую подвеску, настроенную с учётом реального опыта райдеров для максимальной универсальности на любом бездорожье.

На третьем месте находится Kawasaki KLX300. Он выделяется среди конкурентов по-настоящему серьезной подвеской: 43-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и полноценно настраиваемый задний амортизатор — опции, характерные для гораздо более дорогих моделей. В паре с 292-кубовым мотором (28 л.с.) это дает райдеру возможность точно настроить мотоцикл как для дальних поездок с грузом, так и для агрессивной езды по узким тропам, и все это — по очень конкурентной цене.

Далее следуют Beta Alp 4.0, KTM 390 Enduro R, Suzuki DR-Z4S, Husqvarna FE 501S, Honda CRF450RL, Suzuki DR650S и KTM 690 Enduro R.

Руководитель проекта заводской команды Audi в Формуле 1 Маттиа Бинотто заявил, что не намерен брать пример с организации работы заводской команды Ferrari, которую специалист возглавлял до своего перехода в немецкий коллектив.

«Sauber была небольшой, исторической командой с, возможно, несколько устаревшей инфраструктурой. Ей не хватало персонала, навыков, процессов, методологии, пространства, ресурсов, хороших тестов, симулятора, модернизированной аэродинамической трубы и более эффективного и мощного производственного подразделения.

18 марта марта 1858 года родился Рудольф Дизель, чьей фамилией названы двигатели с воспламенением от сжатия. Инженер прожил яркую жизнь и загадочным образом пропал без вести. Дизель не застал тех времен, когда его изобретение стало широко использоваться на судах, локомотивах, грузовых и легковых автомобилях, а его фамилия стала нарицательной. Журнал Motor вспоминает основные вехи биографии Дизеля и судьбу его двигателя в автомобильном мире.

Парижское детство и немецкое образование

Рудольф Дизель появился на свет в Париже в семье немецких эмигрантов. Его отец был переплетчиком и кожевником. В 1870 году, на фоне франко-прусской войны, они были вынуждены покинуть Францию и перебраться в Лондон. Вскоре родители отправили 12-летнего Рудольфа в Аугсбург к родственникам, чтобы он получил настоящее немецкое образование и в совершенстве овладел языком.

Он был безусловно талантлив и блестяще учился — сначала в школе в Аугсбурге, а затем в Мюнхенском политехническом университете. В 1880 году Дизель окончил его с наилучшим результатом за всю историю учебного заведения.

Публикация в The Chicago Tribune, рассказывающая про революционный мотор Рудольфа Дизеля
Библиотеке Мичиганского государственного университета Революционная идея

Патент на «принцип действия и исполнение силовой машины внутреннего сгорания» немецкий изобретатель получил в императорском патентном бюро в Берлине 23 февраля 1893 года. Заявка на это изобретение была подана годом ранее — 28 февраля 1892-го.

Идея Рудольфа Дизеля была революционной: вместо того чтобы поджигать в цилиндре топливовоздушную смесь, как в бензиновых моторах, он предложил сначала сильно сжимать чистый воздух, а затем впрыскивать в него топливо. Воздух при сжатии в двигателе Дизеля разогревался до 600−650 °C, и этого было достаточно для самовоспламенения.

Только физика и никаких лишних деталей: двигатель конструкции Дизеля не нуждается ни в карбюраторе, ни в системе зажигания, но сам по себе должен быть прочнее бензинового из-за более высокого давления в цилиндрах.

Мечта построить двигатель с максимальным КПД возникла у Дизеля еще во время учебы в Мюнхене под влиянием лекций профессора Карла фон Линде. В патентной заявке Дизель предлагал использовать в качестве топлива угольную пыль, но быстро понял, что с жидким топливом работать проще. В результате первые образцы работали на керосине.

Работа над созданием функционального мотора новой конструкции началась в том же 1893 году на машиностроительном заводе в Аугсбурге (нынешний MAN) при поддержке промышленников Фридриха Круппа и братьев Зульцер.

Успешная разработка

Первый действующий дизель, построенный в Аугсбурге, успешно заработал в 1897 году. Он развивал 20 лошадиных сил при 172 оборотах в минуту. Его КПД составлял 26,2% — против 12% у паровых машин и 20% у бензиновых двигателей, работающих по циклу Отто.

Прототип первого дизеля
commons.wikimedia.org

Стационарный агрегат Motor 250/400 весил 5 тонн, цифры в индексе обозначали диаметр цилиндра и ход поршня. Рабочий объем составлял 20 литров, и до создания компактных дизелей, пригодных для установки на автомобили, было еще далеко. Но до того, как навсегда изменить мир, изобретение Дизеля прошло долгий путь. А испытания первого прототипа в 1893 году и вовсе закончились взрывом: не выдержал манометр, поскольку давление в цилиндре достигло 80 атмосфер, значительно превысив расчетные показатели.

Рудольф Дизель не считал, что его двигатель будет навсегда привязан к нефти. На Всемирной выставке в Париже в 1900 году он демонстрировал мотор, работающий на арахисовом масле. Изобретатель был убежден, что будущее за растительным топливом, и предсказывал, что однажды оно станет таким же важным, как нефть.

Прижился в России

Первыми покупателями двигателей Дизеля стали промышленники и судовладельцы. Спустя год после успешных испытаний Эммануил Нобель (племянник Альфреда Нобеля) купил лицензию на производство, и дизели начали выпускать в России. С 1899 года механический завод «Людвиг Нобель» в Санкт-Петербурге развернул массовое производство. С керосина эти двигатели перевели на сырую нефть — такая модификация стала известна как «русский дизель».

Завод Людвига Нобеля в Санкт-Петерурге
commons.wikimedia.org

Первое в мире речное судно с дизельным двигателем было спущено на воду в 1903 году, в 1908-м моторы этого типа начали внедрять на подводных лодках, а к 1913 году в мире насчитывалось 80 теплоходов, и 70 из них принадлежали российским владельцам.

Создание коммерчески успешного двигателя сделало Рудольфа Дизеля богатым и известным, но изобретатель оказался плохим бизнесменом. Его инвестиции не окупались. Кроме того, благосостояние инженера подкосили патентные тяжбы и необходимость выплачивать отступные трем немецким инженерам, обвинившим Дизеля в плагиате. Свою негативную роль сыграл и финансовый кризис 1913 года.

Долгий путь в автопром

Несмотря на то, что разработкой компактного двигателя, пригодного для установки на грузовик, экспериментировал еще сам Рудольф Дизель, первые десятилетия эти моторы использовались преимущественно как стационарные установки, а также на кораблях и локомотивах. Для автомобилей они были слишком тяжелыми и тихоходными. Ситуация начала меняться в 1920-х годах, когда инженеры Bosch создали компактный топливный насос высокого давления.

Дизельный MAN-Saurer
MAN

На Берлинском автосалоне 1924 года публике представили первый дизельный грузовик с прямым впрыском топлива — им стал MAN-Saurer с четырехцилиндровым мотором мощностью 40 л.с. Почти одновременно аналогичную разработку представила и компания Benz. Экономичность оказалась ошеломляющей: дизельный грузовик потреблял на 86% меньше топлива, чем бензиновый аналог.

Легендарные модели и рекорды

До легковых автомобилей очередь дошла лишь в 1930-х. Еще при Андре Ситроене в 1933 году дизельный двигатель в порядке эксперимента примерили на легковой Citroen Rosalie, но в серию эта версия не пошла. Первой серийной легковой машиной с дизелем под капотом стал Mercedes-Benz 260 D, сошедший с конвейера 15 февраля 1936 года. Четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра развивал скромные 45 л.с., но главным его козырем была экономичность. Правда, современники считали эти машины шумными и медленными.

Второе рождение легкового дизеля случилось в 1970-е. Настоящий ажиотаж вызвал Volkswagen Golf Diesel 1975 года — первый компактный и высокооборотистый автомобиль на тяжелом топливе.

Первый серийный легковой автомобиль с дизелем — Mercedes-Benz 260 D
Mercedes-Benz Opel GT Diesel
Opel Audi R8 V12 TDI 2008 года
Audi

Новая эра для дизеля ознаменовалась и новыми рекордами: в 1972 году построенный в единственном экземпляре прототип Opel GT с дизелем установил более 20 международных рекордов скорости, а спустя 6 лет специально подготовленный дизельный Mercedes-Benz разогнался до 338 км/ч.

Но настоящую революцию в дизелестроении произвела система впрыска Common Rail, появившаяся в 1990-х. Электроника и пьезофорсунки превратили дизель в тихий, мощный и экологичный мотор, достойный даже представительских седанов. К 2006 году более половины новых автомобилей в Европе продавались с дизелями. Такие моторы даже пытались ставить на спорткары: в частности, концепт Audi R8 V12 TDI 2008 года с 500-сильным турбодизелем, выдающим 1000 Н·м крутящего момента, разгонялся до «сотни» за 4,2 секунды, но так и не стал серийным.

Загадочное исчезновение изобретателя

Сам же Рудольф Дизель пропал без вести 29 сентября 1913 года — в момент, когда на пароходе «Дрезден» направлялся из Антверпена в Лондон. Накануне исчезновения он ужинал с двумя инженерами. Изобретатель был в отличном настроении, рассказывал о модификациях двигателя и перспективах сотрудничества с британцами. Около 22:00 он отправился в каюту, по дороге остановил стюарда и попросил разбудить его ровно в 06:15. Живым его больше никто не видел.

Утром каюта оказалась пуста, постель не смята, хотя пижама была аккуратно разложена, а часы оставлены на видном месте. Пальто и шляпу Дизеля позже нашли сложенными под леерным ограждением на палубе. Через десять дней команда голландского судна Coertsen обнаружила в море тело мужчины в состоянии сильного разложения. Моряки не стали поднимать его на борт, а лишь сняли с погибшего личные вещи: бумажник, пенал для таблеток, очки и нож. 13 октября сын Дизеля опознал по ним отца.

Относительно исчезновения Дизеля существует множество версий: от самостоятельного ухода (он был практически банкротом и оставил жене сумку с деньгами и долговыми расписками) до нападения — либо немецкими спецслужбами, не желавшими, чтобы патенты ушли к британцам, либо нефтяными магнатами, которым был невыгоден двигатель, способный работать на растительном масле. Истина до сих пор не установлена.

Кроссовер Omoda C4 дебютирует в России летом. По данным "Китайских автомобилей", модель будет локализована в нашей стране, но "Российской газете" в пресс-службе бренда эту информацию не подтвердили.

За миллион рублей можно купить автомобиль 2019−2020 годов. На вторичном рынке за такую сумму продается новая Lada Granta.

По словам эксперта «За рулем» Александра Виноградова, главным минусом Honda N-Box является ограниченная пассажировместимость: при своем удивительно просторном салоне автомобиль официально рассчитан только на четверых, что является общей чертой всех кей-каров.

Зимой владельцы сталкиваются с долгим прогревом мотора, что в сочетании с низким клиренсом и высокой парусностью кузова делает машину малопригодной для заснеженных трасс и дальних поездок в холодное время года. Эксперт подчеркивает, что настоящая стихия N-Box — исключительно город.

Подвеска здесь настроена на комфорт, но за мягкость приходится платить ресурсом задних амортизаторов. Еще одно слабое место — лобовое стекло: поймать скол или трещину от случайного камешка проще простого.

При этом, главное достоинство автомобиля — его надежность, и перечисленные недостатки являются своеобразной платой за компактность и японское качество сборки.

Ранее стали известны самые популярные кроссоверы, которые россияне гонят из Китая.

Это произошло несмотря на то, что в 2022 году немецкий автоконцерн остановил официальные поставки и продажи автомобилей в России. Заявка на регистрацию торговой марки Mercedes-Benz была подана в прошлом году. Вопрос о регистрации решен положительно.

«Заявка на регистрацию была подана в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент) 10 сентября 2025 года из Германии. Товарный знак регистрируются по двум классам международной классификации товаров и услуг (МКТУ), которые включают, в том числе, различные виды автомобилей и их ремонт», — сообщает ТАСС.

Глава Роспатента Юрий Зубов в интервью агентству объяснял, что различные знаменитые зарубежные бренды стараются регистрировать и продлевать регистрацию своих фирменных знаков в России, чтобы никто не мог продавать товары под видом продукции правообладателя знака.

Представительство Mercedes-Benz в Российской Федерации открылось 1 августа 1994 года. В 2019 году немецкий автопроизводитель запусти собственный завод в подмосковном Есипово, инвестиции в его создание составили 19 млрд рублей. Дилерская сеть марки охватывала всю страну. В октябре 2022 года концерн объявил о продаже долей в пяти российских «дочках» дилерскому холдингу «Автодом». Сделку закрыли к апрелю 2023-го: активы перешли новому владельцу, а компания сменила имя на АО «МБ РУС». Обязательства по гарантии перед владельцами официально ввезенных машин сохранились.

Ранее стало известно, что будет в России с китайской маркой Wey.

В ночь с 14 на 15 марта Формула 1 официально подтвердила то, о чём говорилось в паддоке последние несколько дней — было объявлено, что гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии, которые были запланированы на апрель, не состоятся.

Гран При Бахрейна должен был состояться 10-12 апреля, Гран При Саудовской Аравии — 17-19 апреля. Других гонок на второй месяц весны запланировано не было. Так что участников и болельщиков ждёт пятинедельный перерыв между гонками в Японии в конце марта и Майами в начале мая.

GAC готовится к старту продаж в России своей новинки - кроссовера GAC Aion V. В преддверии этого события бренд раскрыл подробности о комплектациях модели. Машина будет доступна в двух вариантах исполнения: EX и EX Premium.

За период с января по февраль 2026 года российский рынок электромобилей продемонстрировал рост - было реализовано 1566 новых машин. Как сообщает "Автостат", этот показатель на 23% превышает результаты аналогичного периода прошлого года.

GAC продолжает расширять модельный ряд на российском рынке и готовится вывести новый электрический кроссовер GAC Aion V. Модель будет представлена в двух версиях — EX и EX Premium. Обе комплектации обещают богатое оснащение для комфорта и безопасности. Об этом сообщили в пресс-службе GAC.

«В стандартное оснащение GAC Aion V входят 19-дюймовые колесные диски, интегрированные ручки дверей, полностью светодиодная головная и задняя оптика, ассистент управления дальним светом, система камер 360°, датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя, лобовое стекло с электроподогревом, звукоизолирующие лобовое и передние боковые стекла, панорамная крыша с солнцезащитной шторкой с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и функцией памяти по высоте, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом и функциями складывания и памяти положения», — говорится в сообщении.

Салон GAC Aion V ориентирован на комфорт в городе. Уже в базовой версии EX передние кресла имеют электроприводы, память, обогрев и вентиляцию. Для заднего ряда — подогрев и регулировка спинки. В оснащении также двухзонный климат, подогрев руля, беспроводная зарядка, атмосферная подсветка и качественная искусственная кожа. Мультимедиа GAC Aion V включает 14,6-дюймовый дисплей, цифровую приборку на 8,9 дюйма. За звук отвечает аудиосистема с девятью динамиками.

GAC Aion V в топовой комплектации EX Premium отличается обивкой из натуральной и искусственной кожи, массажем передних кресел и складным столиком в спинке пассажирского сиденья. Кроме того, в версии EX Premium предусмотрен встроенный холодильник на 6,6 литра. Он работает в трёх режимах: охлаждение, заморозка и обогрев — от -15 до +50 градусов.

Ранее стало известно, водители каких автомобилей чаще курят.

Руководитель команды Williams в Формуле 1 Джеймс Ваулз прокомментировал отмену Гран При Бахрейна и Гран При Саудовской Аравии, которые должны были состояться в апреле, но в итоге не пройдут из-за конфликта на Ближнем Востоке.

«Мы благодарим Формулу 1 и FIA за то, что они уделили первостепенное внимание безопасности, и поддерживаем принятое решение.

Такие решения никогда не даются легко, и теперь мы надеемся на скорейшее разрешение конфликта и на то, что мы сможем вернуться к гонкам в регионе в ближайшем будущем.

Она состоится 23 мая 2026 года и займет весь световой день: старт намечен на 11 часов утра. Впервые в российской истории этап чемпионата страны по гонкам на выносливость продлится 12 часов подряд. Ранее этапы чемпионата России по гонкам на выносливость проходили в шестичасовом формате.

Финиш соревнований запланирован на 23:00 и пройдет уже в темноте, при свете прожекторов. Гонка на выносливость пройдет в статусе первого этапа серии «СМП РСКГ Эндуранс». В ней примет участие экс-пилот «Формулы-1», Виталий Петров, который вернется за руль отечественного спортпрототипа BR03. К нему присоединятся Александр Смоляр (известный по выступлениям в одной молодежной серии с Оскаром Пиастри) и Ирина Сидоркова, которая поведет в бой полностью женский экипаж в паре с Викторией Блохиной.

BR03 — главный козырь российской команды. Болиды, построенные компанией BR Engineering в Москве, уже приносили своим пилотам победы над европейскими суперкарами в международных марафонах. В рамках соревнования 23 мая на старт выйдут минимум два Lamborghini Huracan GT3 и несколько Mercedes-AMG GT3. Длина кольца автодрома составляет почти 4 км.

Организаторы делают ставку на зрелищность: за 40 минут до старта зрителей пустят на питлейн для знакомства с техникой. Для желающих прикоснуться к миру прототипов будет работать зона симрейсинга с симуляторами BR03 и точной копией трассы. В новом сезоне марафонские гонки пройдут также в Санкт-Петербурге и Грозном, но только майский марафон продлится полные 12 часов.

За два первых месяца 2026 года на российский учет встал всего 4491 новый автомобиль Changan. Это на 53% меньше, чем в январе-феврале прошлого года (9505 шт.). Доля бренда сократилась до 2,8%, хотя годом ранее составляла 5,7%, сообщает глава "Автостата" Сергей Целиков.

АвтоВАЗ выделит коммерческую линейку автомобилей в отдельное направление "Лада Бизнес". Эксперты рассказали "Российской газете", зачем отечественной компании понадобилась новая структура, с какими машинами придется конкурировать и что нужно концерну, чтобы добиться успеха в этом сегменте.

Аналитики T-Data изучили чеки более 50 миллионов водителей на АЗС за год и выяснили: набор покупок на заправке зависит от времени суток, возраста, пола и даже марки автомобиля. Результаты исследования опубликованы в проекте Т-Ж и предоставлены «Газете.Ru».

«Сигареты есть в каждом четвертом чеке на АЗС. Чаще всего табачные изделия покупают водители Lada, ГАЗ и Chevrolet — у них сигареты встречаются в каждом третьем чеке, от 33 до 34,7% покупок. Реже всего — владельцы Geely, BMW, Mercedes и Haval», — говорится в публикации.

Аналитики обнаружили любопытную закономерность: среди водителей до 34 лет кофе на заправках чаще покупают женщины. Однако с возрастом ситуация меняется — в старшей возрастной группе лидерство по потреблению кофе переходит к мужчинам.

Кроме того, кофе на заправках чаще всего покупают в обед — с 12 до 14 часов приходится 12% всех суточных продаж. При этом зумеры предпочитают энергетики, а водители постарше — классический кофе.

Больше всего на сопутствующие товары на АЗС тратят владельцы BMW, Mercedes-Benz и Audi. Немного отстают от них водители Skoda и Volkswagen. Самыми экономными оказались владельцы Lada, ГАЗ и Honda. Готовую еду чаще всего покупают на заправках водители китайских кроссоверов Geely и Haval, реже всего — владельцы ГАЗ и Lada, говорится в исследовании.

Ранее выяснилось, какие запчасти сильнее всего подорожают в 2026 году.

Автозапчасти подорожают на 15-30% из-за войны на Ближнем Востоке, считает директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова. Как заявила эксперт журналу Motor, быстрее всего рост цен проявится в сегменте оригинальных деталей для иномарок премиального сегмента. Такой транспорт чаще всего до недавнего времени доставлялся через ближневосточные страны.

В чемпионате мира по гонкам электромобилей Формула Е зреет скандал — гонщики отправили общее письмо президенту Международной автофедерации FIA Мохаммеду бен Сулайему с критикой работы гоночного директора Марека Ханачевского, а также стюардов. Причём спортсмены обратились к главе FIA, не уведомив об этом руководителей своих команд, сообщает The Race.

В сообщении за авторством всех 20 действующих пилотов чемпионата мира изложен целый ряд претензий, некоторые из которых давно назревали в Формуле E с точки зрения пилотов. К ним относятся несколько инцидентов на трассе, а также предполагаемое отсутствие фундаментального понимания стиля гонок в Формуле E. Несколько гонщиков, пожелавших остаться анонимными, ранее заявили, что они практически не доверяют ряду высокопоставленных чиновников Формулы E.