Перед открытием пит-лейна на светофоре выстроилась очередь, которую возглавил Льюис Хэмильтон. Все пилоты на суперсофте. На круге выезда Росберг и Грожан опередили Хэмильтона. Райкконен - кого-то из Форсиндий. Обратно Грожан Хэмильтона пропускать не спешил. И последнему пришлось отступить. Росберг выехал за пределы трассы в первом повороте. Грожан перетормаживал. И Хэмильтон таки опередил его. Под машину Боттаса попал целофановый пакет.
У меня сложилось впечатление, что часть пилотов на первом круге не стала выкладываться, а только готовили шины ко второму.
Пятеро худших пилотов после первой попытки вернулись в боксы. И оба пилота Манор выбывают из квалификации. Лидеры вернулись в боксы. Гутьеррес поздно выезжает из боксов, не успевает закончить свой быстрый круг и выбыл по ходу быстрого круга. Так же не успевает его напарник - Грожан. Квята так же выбывает в боксах. Говорят, попал в трафик и не смог прогреть шины. Следом Наср так же не успевает закончить быстрый круг и тоже выбывает.
И только Палмер под клетчатым флагом успевает поставить 14е время.
Таким образом дальше не проходят: Маноры, Хаасы, Квят и Зауберы.
Впервые мы смогли оценить действие новых правил квалификации. В начале первого сегмента было интересно. Да, риски трафика себя проявили в полной мере. Например, в случае с Квятом. А под конец - наоборот тоска. Но еще тоскливее было в третьем сегменте. На вторую попытку похали только Мерседесы и за три минуты до окончания никого уже не было (!!!). Вы в прошлом году такое видели? Не уверен, что это круто.
Из хорошего - скорости существенно возрасли. Пилоты сняли со своих результатов сразу несколько секунд. И это круто!
Теперь о раскладе сил. Мерседес всем о своих силах популярно рассказал. Феррари в квалификации ближе подобраться не удалось. Точно так же Росбергу и Райкконену не удалось подобраться к своим напарникам. Торороссо показали себя неожиданно сильно, порвав не только Редбул, но и Форсиндию и даже Вильямс. В остальном все вполне предсказуемо.
Пилоты сразу отправились на трассу наверстывать упущенное из-за дождя в пятницу. Харьянто с Грожаном умудрились сразу же столкнуться на выезде из боксов: https://www.youtube.com/watch?v=3OIa04ormHc При чем Харьянто вскоре смог выехать на трассу. А Грожан долгое время провел в боксах.
Мерседесы и Редбулы в первой же серии одели Суперсофт. Но Редбулы были много быстрее. Мерседесы ехали длинную серию. Разворачивало Алонцо и Переса. Феррари же на первую серию выбрали Софт. И проехали даже лучше Мерседесов.
Через двадцать минут тренировки прошел совсем небольшой дождь. А после него Феррари снова на софте побили первый результат Редбулов. Но Редбулы снова на SS отвечают. Грожан смог выехать только в середине тренировки. Мерседесы на вторую серию выбрали Софт и побили Феррари с Редбулами. У меня сложилось впечатление, что и Торороссо ездили длинными сериями.
На финальный спринт все одели Суперсофт. Феррари было ответили Мерседесам. Но Мерседесы следом улучшили.
Результаты сесии:
Позиция
№
Пилот
Команда
Время
Отставание
Кругов
1
44
Lewis Hamilton
Mercedes
1:25.624
24
2
6
Nico Rosberg
Mercedes
1:25.800
0.176
25
3
5
Sebastian Vettel
Ferrari
1:25.852
0.228
25
4
55
Carlos Sainz
Toro Rosso
1:26.257
0.633
28
5
7
Kimi Räikkönen
Ferrari
1:26.435
0.811
23
6
33
Max Verstappen
Toro Rosso
1:26.701
1.077
26
7
77
Valtteri Bottas
Williams
1:26.730
1.106
28
8
3
Daniel Ricciardo
Red Bull Racing
1:26.768
1.144
22
9
19
Felipe Massa
Williams
1:27.151
1.527
28
10
11
Sergio Perez
Force India
1:27.242
1.618
22
11
14
Fernando Alonso
McLaren
1:27.263
1.639
20
12
22
Jenson Button
McLaren
1:27.341
1.717
20
13
26
Daniil Kvyat
Red Bull Racing
1:27.430
1.806
22
14
9
Marcus Ericsson
Sauber
1:27.659
2.035
26
15
20
Kevin Magnussen
Renault
1:27.871
2.247
24
16
27
Nico Hulkenberg
Force India
1:27.988
2.364
22
17
30
Jolyon Palmer
Renault
1:28.117
2.493
24
18
21
Esteban Gutierrez
Haas
1:28.284
2.660
21
19
8
Romain Grosjean
Haas
1:28.292
2.668
11
20
12
Felipe Nasr
Sauber
1:28.293
2.669
26
21
94
Pascal Wehrlein
Manor
1:29.046
3.422
18
22
88
Rio Haryanto
Manor
1:29.272
3.648
23
Признаюсь, Торороссо удивили. А Форсиндии наоборот расстроили.
Вторая тренировка и вовсе начиналась в дождь. Двадцать минут пилоты отсиживались в боксах. И только потом начали выезжать на промежуточных шинах. Но уже спустя десять минут Росберг сломал переднее крыло на своем Мерседес. Нико потерял задний мост и ударился носом об ограждение. На трассе на пять минут объявили режим виртуального автомобиля безопасности.
После эвакуации поломанного Мерседеса многие выехали на трассу. Резина у всех по прежнему промежуточная. Алонцо некоторое время даже удалось полидировать.
Состояние трассы то улучшалось, то снова начинал идти дождь. Слики пилоты так и не опробовали. Да и на промежуточных ошибок хватало.
Тренировка начиналась на влажной после дождя трассе. На инсталляционные круги пилоты выехали на дождевой, как это сделали пилоты Феррари, или промежуточной резине. Пилоты Мерседес сразу после инсталляций проехали по быстрому кругу.
И только через пятнадцать минут на трассе стали показываться остальные. Но только Райкконен показал время. Тогда же сквозь тучи стало пробиваться солнце.
А спустя еще пятнадцать минут Риккардо первым одел жесткие слики. Следом его примеру последовал Квят. А вот у Сайнса возникли неполадки и он еле доковылял до боксов. Баттон же вовсе выехал на мягкой резине. И Хэмильтон тоже.
Но не прошло и пяти минут, как ливанул дождь. На трассе остались только пилоты Рено на промежуточных шинах.
Спустя пол часа мокрой работы снова выглянуло солнце. И Ферстапен поспешил одеть мягкие слики. Возможно рановато, потому что его тут же развернуло в шестом повороте. Однако и другие поспешили выехать на сликах.
Но через пятнадцать минут на трассу снова хлынул ливень. На том и порешили. Первая тренировка закончилась :)
Пиррели для Гран При Австралии предложила командам медиум, софт и суперсофт. При чем из пары медиум/софт один состав в гонке использвать надо обязательно.
Выбор пилотов привожу в следующей таблице:
№
Driver
Team
Medium
Soft
Supersoft
44
Lewis Hamilton
Mercedes
1
6
6
6
Nico Rosberg
Mercedes
2
5
6
5
Sebastian Vettel
Ferrari
2
5
6
7
Kimi Räikkönen
Ferrari
2
5
6
77
Valtteri Bottas
Williams
1
5
7
19
Felipe Massa
Williams
1
5
7
3
Daniel Ricciardo
Red Bull Racing
2
4
7
26
Daniil Kvyat
Red Bull Racing
2
4
7
20
Kevin Magnussen
Renault
1
5
7
30
Jolyon Palmer
Renault
1
5
7
27
Nico Hulkenberg
Force India
2
5
6
11
Sergio Perez
Force India
2
5
6
33
Max Verstappen
Toro Rosso
2
4
7
55
Carlos Sainz
Toro Rosso
2
4
7
14
Fernando Alonso
McLaren
1
5
7
22
Jenson Button
McLaren
1
5
7
9
Marcus Ericsson
Sauber
1
6
6
12
Felipe Nasr
Sauber
2
5
6
94
Pascal Wehrlein
Manor
4
4
5
88
Rio Haryanto
Manor
4
4
5
8
Romain Grosjean
Haas
1
5
7
21
Esteban Gutierrez
Haas
2
4
7
Принципиально отличается разве что выбор пилотов Манор. Все остальные где-то рядом.
Меня смутило, что большинство команд делают акцент в пользу мягких шин. А я то ожидал, что наоборот мнения разделятся. Кто-то не сможет позволить себе мягкие, потому что они будут быстро изнашиваться. А кто-то не станет выбирать жесткие, потому что их будет не прогреть. Но нет, именно более мягкую пару выбрало большинство. Все это наводит меня на мысль, что Пирелли снова консервативно подошло к выбору резины. Даже из трех составов.
Первый сегмент
Перед открытием пит-лейна на светофоре выстроилась очередь, которую возглавил Льюис Хэмильтон.
Все пилоты на суперсофте.
На круге выезда Росберг и Грожан опередили Хэмильтона. Райкконен - кого-то из Форсиндий.
Обратно Грожан Хэмильтона пропускать не спешил. И последнему пришлось отступить.
Росберг выехал за пределы трассы в первом повороте. Грожан перетормаживал. И Хэмильтон таки опередил его.
Под машину Боттаса попал целофановый пакет.
У меня сложилось впечатление, что часть пилотов на первом круге не стала выкладываться, а только готовили шины ко второму.
Пятеро худших пилотов после первой попытки вернулись в боксы.
И оба пилота Манор выбывают из квалификации.
Лидеры вернулись в боксы.
Гутьеррес поздно выезжает из боксов, не успевает закончить свой быстрый круг и выбыл по ходу быстрого круга.
Так же не успевает его напарник - Грожан.
Квята так же выбывает в боксах. Говорят, попал в трафик и не смог прогреть шины.
Следом Наср так же не успевает закончить быстрый круг и тоже выбывает.
И только Палмер под клетчатым флагом успевает поставить 14е время.
Таким образом дальше не проходят: Маноры, Хаасы, Квят и Зауберы.
Результаты сегмента:
Квалификация
Заезды проходили в облачную ветренную погоду.
Впервые мы смогли оценить действие новых правил квалификации.
В начале первого сегмента было интересно. Да, риски трафика себя проявили в полной мере. Например, в случае с Квятом. А под конец - наоборот тоска. Но еще тоскливее было в третьем сегменте. На вторую попытку похали только Мерседесы и за три минуты до окончания никого уже не было (!!!). Вы в прошлом году такое видели?
Не уверен, что это круто.
Из хорошего - скорости существенно возрасли. Пилоты сняли со своих результатов сразу несколько секунд. И это круто!
Теперь о раскладе сил.
Мерседес всем о своих силах популярно рассказал.
Феррари в квалификации ближе подобраться не удалось.
Точно так же Росбергу и Райкконену не удалось подобраться к своим напарникам.
Торороссо показали себя неожиданно сильно, порвав не только Редбул, но и Форсиндию и даже Вильямс.
В остальном все вполне предсказуемо.
Результаты квалификации:
Третья сессия свободных заездов
Тренировка проходила в облачную теплую погоду.
Пилоты сразу отправились на трассу наверстывать упущенное из-за дождя в пятницу.
Харьянто с Грожаном умудрились сразу же столкнуться на выезде из боксов: https://www.youtube.com/watch?v=3OIa04ormHc При чем Харьянто вскоре смог выехать на трассу. А Грожан долгое время провел в боксах.
Мерседесы и Редбулы в первой же серии одели Суперсофт. Но Редбулы были много быстрее. Мерседесы ехали длинную серию.
Разворачивало Алонцо и Переса.
Феррари же на первую серию выбрали Софт. И проехали даже лучше Мерседесов.
Через двадцать минут тренировки прошел совсем небольшой дождь.
А после него Феррари снова на софте побили первый результат Редбулов.
Но Редбулы снова на SS отвечают.
Грожан смог выехать только в середине тренировки.
Мерседесы на вторую серию выбрали Софт и побили Феррари с Редбулами.
У меня сложилось впечатление, что и Торороссо ездили длинными сериями.
На финальный спринт все одели Суперсофт.
Феррари было ответили Мерседесам. Но Мерседесы следом улучшили.
Результаты сесии:
Признаюсь, Торороссо удивили. А Форсиндии наоборот расстроили.
Вторая сессия свободных заездов
Вторая тренировка и вовсе начиналась в дождь.
Двадцать минут пилоты отсиживались в боксах. И только потом начали выезжать на промежуточных шинах.
Но уже спустя десять минут Росберг сломал переднее крыло на своем Мерседес. Нико потерял задний мост и ударился носом об ограждение.
На трассе на пять минут объявили режим виртуального автомобиля безопасности.
После эвакуации поломанного Мерседеса многие выехали на трассу.
Резина у всех по прежнему промежуточная.
Алонцо некоторое время даже удалось полидировать.
Состояние трассы то улучшалось, то снова начинал идти дождь.
Слики пилоты так и не опробовали.
Да и на промежуточных ошибок хватало.
Результаты сессии:
Первая сессия свободных заездов
Тренировка начиналась на влажной после дождя трассе.
На инсталляционные круги пилоты выехали на дождевой, как это сделали пилоты Феррари, или промежуточной резине.
Пилоты Мерседес сразу после инсталляций проехали по быстрому кругу.
И только через пятнадцать минут на трассе стали показываться остальные.
Но только Райкконен показал время. Тогда же сквозь тучи стало пробиваться солнце.
А спустя еще пятнадцать минут Риккардо первым одел жесткие слики. Следом его примеру последовал Квят.
А вот у Сайнса возникли неполадки и он еле доковылял до боксов.
Баттон же вовсе выехал на мягкой резине. И Хэмильтон тоже.
Но не прошло и пяти минут, как ливанул дождь.
На трассе остались только пилоты Рено на промежуточных шинах.
Спустя пол часа мокрой работы снова выглянуло солнце.
И Ферстапен поспешил одеть мягкие слики. Возможно рановато, потому что его тут же развернуло в шестом повороте.
Однако и другие поспешили выехать на сликах.
Но через пятнадцать минут на трассу снова хлынул ливень.
На том и порешили. Первая тренировка закончилась :)
Результаты сессии:
Шины
Пиррели для Гран При Австралии предложила командам медиум, софт и суперсофт.
При чем из пары медиум/софт один состав в гонке использвать надо обязательно.
Выбор пилотов привожу в следующей таблице:
Принципиально отличается разве что выбор пилотов Манор. Все остальные где-то рядом.
Меня смутило, что большинство команд делают акцент в пользу мягких шин. А я то ожидал, что наоборот мнения разделятся. Кто-то не сможет позволить себе мягкие, потому что они будут быстро изнашиваться. А кто-то не станет выбирать жесткие, потому что их будет не прогреть. Но нет, именно более мягкую пару выбрало большинство. Все это наводит меня на мысль, что Пирелли снова консервативно подошло к выбору резины. Даже из трех составов.
В результате был уверен при применении именно такой процедуры - после первой замены сокращенный интервал до второй.
В смысле, в прошлый раз слез с Кастрюли и не был уверен в результате?
Момента два:
1. Переход на другое масло. Слез с Castrol.
2. Все таки машина уже не новая и хотел гарантированно "промыть-помыть" двигатель.
По результату - слитое масло не было черныщим, а имело скорее чоричневый цвет и было прозрачным и не имела ни каких примесей (взвеси).
А что так рано? Вроде всего 5 тысяч прошло...