С 2026 года заводская команда Aston Martin в Формуле 1 перейдёт на силовые установки Honda. Британский коллектив как минимум на старте проекта будет эксклюзивным партнёром японского автопроизводителя, который заявил об отсутствии желания обзаводиться пока клиентскими командами.
«В новых двигателях отсутствует MGU-H — элемент силового агрегата, преобразующий тепловую энергию выхлопных газов в электрическую. Это означает, что придётся справляться с некоторой турбозадержкой. Другая задача — утроить мощность электродвигателя, сохранив при этом практически неизменным объём накопителя энергии. Ключевым фактором здесь станет повышение эффективности управления энергией. Это самая сложная техническая задача в новых правилах.
Австралийский гонщик Джек Дуэн, который лишился места в составе заводской команды Формулы 1 Alpine, стал участником тестов японской серии Супер Формула. Пилот три дня подряд разбивал машину в одном и том же повороте трассы «Сузука».
Выступая за команду Kondo Racing, использующую двигатели Toyota, на постсезонных тестах, перед вероятным переходом в Японию в следующем году, Дуэн трижды врезался в ограждения в правом повороте Degner 2 — все удары были относительно незначительными, но аварии три дня подряд в одном и том же вираже стали поводом для насмешек над гонщиком.
Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ поделился впечатлениями о работе с Энди Кауэллом и Эдрианом Ньюи после перехода бывших специалистов Mercedes-AMG и Red Bull соответственно в заводскую команду Aston Martin.
«У нас очень хорошие отношения – я могу позвонить Энди в любое время и обсудить все, что касается наших планов в Сильверстоуне или Сакуре. Разработка и поставка силового агрегата полностью находятся в ведении HRC, но, конечно, очень полезно, что Энди хорошо осведомлен о трудностях, связанных с разработкой силовых агрегатов, и о том, насколько чувствительны и хрупки эти современные системы. Я очень уважаю его и его достижения в этом виде спорта».
Российский раллист Николай Грязин, выступающий под болгарским флагом, прокомментировал контракт с заводской командой Lancia Corse HF на выступление в чемпионате мира по ралли WRC2 за рулём Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
«Я очень горжусь тем, что присоединяюсь к команде Lancia Corse HF в качестве официального пилота на сезон 2026 года. Lancia имеет легендарную историю в ралли, и для меня огромная честь быть частью этой истории. Вместе с командой мы разделяем одни и те же амбиции: бороться за лидерство, постоянно совершенствоваться и вернуть это легендарное имя на его законное место. Я полон мотивации для предстоящей работы, начиная с первых тестов и заканчивая финальным этапом сезона. Хочу поблагодарить команду Lancia Corse HF за доверие, а также моих партнеров и болельщиков за постоянную поддержку», — заявил официальный пилот WRC2 команды Lancia Corse HF Николай Грязин.
Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ объяснил решение японской компании стать поставщиком силовых установок для заводской команды Aston Martin в Формуле 1.
«Мы всегда тщательно подходим к выбору партнёров. В данном случае меня очень впечатлили лидерские качества команды, а также энтузиазм и дальновидность исполнительного председателя Лоуренса Стролла. Он очень целеустремленный – всегда стремится к победе. Это очень впечатляет.
В 2025 году итальянский автопроизводитель Lancia вернулся в классическое ралли с моделью Lancia Ypsilon Rally 4 HF в чемпионате Италии, устроив шестиэтапный Lancia Rally Trophy, победитель которого получил шанс стать пилотом заводской команды Lancia Corse HF в чемпионате Европы по ралли 2026 года. В начале осени состоялся анонс модели Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale по требованиям класса Rally2, технику которого используют в чемпионате мира WRC2. С этой машиной в 2026 году заводская команда итальянской марки будет представлена в чемпионате мира WRC в категории WRC2.
Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ объяснил решение японской компании остаться в Формуле 1 в качестве поставщика силовых установок для заводской команды Aston Martin.
«Думаю, Honda, вероятно, не может обойтись без Формулы 1. Однако, если рассматривать конкретно технологии, то изменения в регламенте по силовым агрегатам, которые вступят в силу в 2026 году, стали важным фактором в решении Honda вернуться в этот вид спорта.
С 2026 года заводская команда Aston Martin в Формуле 1 перейдёт на силовые установки Honda. Британский коллектив как минимум на старте проекта будет эксклюзивным партнёром японского автопроизводителя, который уже дал послушать новый агрегат.
«Вы услышали это первыми. Наш саундтрек на 2026 год», — написало подразделение Honda Racing на своей официальной странице в социальных сетях, опубликовав короткое видео со звуком силового агрегата.
Вечером 12 декабря в Ташкенте состоялась ежегодная церемония награждения FIA Awards, на которой победители и призёры чемпионатов, проводимых под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA), получили свои награды по итогам автоспортивного сезона-2025.
Главным событием вечера стала коронация нового, 35-го в истории чемпиона мира Формулы 1 Ландо Норриса. Макс Ферстаппен и Оскар Пиастри получили награды за второе и третье места в личном зачёте. Ферстаппен, правда, не смог присутствовать на награждении: четырёхкратный чемпион мира приболел и остался дома в Монако.
Пилот Mercedes Андреа Кими Антонелли подвёл итоги своего дебютного сезона в Формуле 1 и высоко оценил роль Макса Ферстаппена в адаптации к давлению и ритму чемпионата.
По словам юного пилота Mercedes, поддержка голландца нередко становилась решающей в сложные моменты.
«Макс очень поддерживал всех новичков. Как его там называют? Папа новичков… Да, папа новичков! Это было здорово. И о Льюисе я могу сказать то же самое. Но, честно говоря, все, кажется, смирились с тем, что на стартовой решетке было так много новичков», – сказал Антонелли.
В пятницу 12 декабря в Ташкенте завершилась неделя Генеральной ассамблеи ФИА (FIA General Assemblies) — крупнейшего ежегодного события Международной автомобильной федерации. Впервые в истории Узбекистан и Центральная Азия принимали мероприятие такого уровня, собрав представителей национальных автоспортивных федераций, звёзд мировых серий и их семей. В торжественной атмосфере подводились итоги сезона, вручались главные награды и отмечалось завершение этого года.
Новая редакция Договора Согласия между FIA, Формулой 1 и всеми командами официально подписана и вступит в силу с начала сезона-2026. Документ, определяющий коммерческие и управленческие основы чемпионата вплоть до конца 2030 года, стал девятым по счёту в истории спорта и, как подчёркивают стороны, отражает достигнутый консенсус по ключевым вопросам развития серии.
Первая часть обновлённого Договора – коммерческая – была согласована ещё в марте 2025 года. Она регулирует вопросы распределения призовых, вступительных взносов и передачу коммерческим праводержателем (Liberty Media и FOM) прав на использование командных брендов в трансляциях и продвижении чемпионата. В ответ Коммерческий держатель прав выплачивает командам призовые по установленной шкале.
Семикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон ответил на слухи о том, что ему пора уходить из Формулы 1, и заявил, что у него всё ещё есть мечта, которую он хочет осуществить.
Британец в 2025 году присоединился к Ferrari после 13-ти лет в Mercedes. Многие верили в то, что за рулём болида легендарной команды Хэмилтон сможет завоевать рекордный восьмой титул и стать лучшим гонщиком в истории. Однако он пережил невероятно сложный первый сезон в Ferrari и впервые за свою 19-летнюю карьеру в Формуле 1 завершил сезон без подиумов.
Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер призвал Лэнса Стролла уйти из Формулы 1 – и сделал это в максимально прямой форме. Эксперт заявил, что результатов канадца уже недостаточно для того, чтобы оправдывать его место в чемпионате, особенно с учётом выступлений других молодых гонщиков.
Стролл завершил сезон-2025 на 16-м месте в личном зачёте, набрав 33 очка. Для сравнения, его напарник Фернандо Алонсо заработал 56 баллов. Сама Aston Martin опустилась на седьмое место в Кубке конструкторов. 2025-й год стал для Стролла девятым сезоном в чемпионате и седьмым в команде. Несмотря на столь долгую карьеру, выше десятого места в общем зачёте канадец ни разу не поднимался.