21-25 мая 2010 Аналитический Центр Юрия Левады (Левада-Центр) провел опрос "Кому необходим особый режим движения". Было опрошено 1600 россиян в возрасте 18 лет и старше в 130 населенных пунктах 45 регионов страны.
Распределение ответов на один из вопросов этого исследования приводится в процентах от общего числа опрошенных.
Наибольшее согласие в обществе по поводу предоставления особого режима движения на дорогах существует в отношении скорой помощи и МЧС (94%), а также милиции и органов безопасности (75%). На третьем месте – первые лица государства (69%).
В общем дорожном потоке, по мнению большинства россиян, должны передвигаться автомобили депутатов Госдумы (84%), губернаторы (72%), а также министры федерального правительства (67%).
Результаты опроса:
По сообщению газеты "Ведомости", Минфин хочет втрое повысить выплаты по ОСАГО за ущерб жизни и здоровью. Максимальная сумма компенсации должна составить 500 000 руб. Цена полисов ОСАГО тоже увеличится — на треть.
Минфин уже подготовил поправки. Сейчас документ согласовывается со страховыми компаниями. Предполагается в июле направить поправки в правительство, с тем чтобы затем к осени они поступили в Госдуму и вступили в силу с 1 января 2011 г.
Минфин также предлагает изменить порядок выплат по ущербу жизни и здоровью. Например, разделить выплаты на несколько этапов. На первом можно будет получить от страховщика ОСАГО аванс на основании полиса ОСАГО, удостоверения личности, справки ГИБДД о ДТП с указанием пострадавших и справки от врача с диагнозом. Размер аванса может составить от 50 000 до 100 000 руб.
Московский Комсомолец сообщает об инициативе Генеральной прокуратуры России по борьбе с управлением транспортными средствами водителями в состоянии алкогольного и наркотического опьянения:
Генеральная прокуратура России поручила прокурорам субъектов принять дополнительные меры по борьбе с алкоголизмом и наркоманией среди водителей транспортных средств. Как сообщили в управлении взаимодействия со СМИ Генпрокуратуры РФ, на территории субъектов Российской Федерации в нарушение требований федерального закона "О безопасности дорожного движения" по-прежнему распространены факты незаконной выдачи водительских удостоверений лицам, состоящим на учете в наркологических диспансерах, систематически злоупотребляющим спиртными напитками либо наркотическими средствами.
Совершенно логичная инициатива. Лично у меня при прохождении водительской комиссии никаких справок не брали.
По сообщению газеты "Коммерсантъ", депутаты в ходе обсуждения законопроекта президента Дмитрия Медведева, отменяющий допустимый для вождения автомобиля уровень алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе, столкнулись с очевидной проблемой. Смогут ли управлять машиной водители, принимающие спиртосодержащие лекарства, а также граждане, организм которых вырабатывает эндогенный алкоголь естественным путем (например, больные сахарным диабетом).
Минимально допустимый уровень алкоголя для водителей был установлен в 2007 году Госдумой. Требования ввести такую норму прописаны в Венской конвенции о дорожном движении, которую в 1974 году ратифицировал СССР. В таком виде кодекс действовал в течение трех лет, однако в конце декабря 2009 года президент Дмитрий Медведев заявил, что норма "провоцирует реальное пьянство" за рулем.
Набрел в Сети на руководства по эксплуатации Peugeot: AutoPeugeot.ru/service/brochures/manual
И еще прочие любопытные брошюры: Peugeot.ru/brochures-1
Возможно кому-нибудь пригодятся.
Наткнулся на руководства по эксплуатации Citroen: Citroenaxis.ru/manuals.php
В том числе на легковые и грузовые автомобили, автономные отопители, магнитолы, сигнализации.
Надеюсь, окажется полезным.
Наткнулся в Сети на руководства по эксплуатации Opel: Opel.ru/owners/tekushcniye-rukovodstva.html
Немного. Но мало ли пригодятся.
Газета.ру сообщает, что комитет по конституционному законодательству и государственному строительству внес в Госдуму законопроект, предполагающий «заморозку» срока давности по административным штрафам на время исполнительного производства. Речь идет только о тех штрафах, которые должны быть взысканы по решению суда.
Согласно действующему законодательству, после вынесения протокола у автомобилиста есть 10 дней, чтобы оспорить штраф, и еще 30 дней, чтобы добровольно его оплатить. Затем в течение года водитель считается неплательщиком, и вынесшая постановление сторона (в случае нарушений ПДД это ГИБДД) должна через суд обязать нарушителя оплатить штраф. Сейчас срок давности по административному делу приостанавливается, если привлеченный к ответственности уклоняется от исполнения решения.
Согласно принятому еще в 2008 году техническому регламенту по моторному топливу, октановое число бензина привязывалось к экологическому классу. В регламенте сказано, что с 2011 года бензин должен соответствовать классу 3 (аналог европейского Евро-3), а его октановое число должно быть не меньше 95. При этом согласно все тому же техрегламенту бензин стандарта Евро-2 (Аи-92) можно выпускать лишь до 31 декабря 2010 года, в конце 2011 года должен прекратиться выпуск топлива Евро-3, а Евро-4 можно будет делать до конца 2014 года. После этого срока, по идее, должен произойти переход на топливо Евро-5.
В нефтяных компаниях уверяют, что привязка октанового числа к экологическому классу является ошибкой. Так как Аи-92 тоже может отвечать экологическим нормам. Кроме того, сейчас в России почти половина автомобилей (48%) просто не приспособлены для потребления высокооктанового бензина. 92-ой бензин пользуется наибольшим спросом у граждан со средним и низким достатком, а прекращение производства этого вида топлива может сделать недоступным использование автомобилей для этих слоев населения. Кроме того, Аи-92 популярно у военных и сельскохозяйственных организаций, которые также потерпят значительный финансовый ущерб от его отмены.
В связи со всем вышеизложенным, министерство энергетики РФ подготовит поправки в существующий техрегламент, предполагающие продление использования бензина Аи-92.
Нашел в Сети руководства по эксплуатации Honda: Honda.co.ru/documents
Есть руководства по эксплуатации на автомобили, аксессуары (многофункциональные дисплеи, парктроники, КПП, адаптеры...); регламенты прохождения ТО; каталоги; спецификации; брошюры...
А так же документация на мотоциклы и даже силовую технику.