Сервисная книжка автомобиля

Вальтери смог реализовать поул в победу, опередив Хэмильтона на трассе. Правда последний был на альтернативной стратегии. Мерседесу было важнее не пропустить Ферстапена, что они и сделали. Конечно, им здорово в этом помог вылет Магнуссена.

Гран При США проходило в столице Техаса - Остине, вернее совсем рядом на трассе Circuit of the Americas, которую построили специально для проведения гонок Формулы 1.
Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга. Движение осуществляется против часовой стрелки, что не так часто встретишь в календаре.

Команда Мерседес в США завоевала Кубок конструкторов. Да и чемпионский титул у Хэмильтона практически «в кармане». И не мудрено, во второй половине сезона Льюис откровенно доминирует.

Дело было в столице Техаса - Остине, вернее совсем рядом на трассе Circuit of the Americas, которую построили специально для проведения гонок Формулы 1.
Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга. Примечательно, что движение здесь осуществляется против часовой стрелки, что не так часто встретишь в календаре.

В Остине Хэмильтон выиграл гонку и вместе с ней - третий чемпионский титул. Логичное завершение борьбы за Чемпионат. Надо отдать должное, что равных Льюису не было. Росберг выглядел бледной тенью. А Феррари не в силах составить конкуренцию Мерседесу.

Это Гран При стало четырехсотым для Заубера и двухсотым для Редбула. Но не для них, не для Хэмильтона, не для остальных это Гран При США не оказалось легкой прогулкой. На всем его протяжении правил ураган Патрисия, из-за которого все сессии оказались в той или иной степени дождевыми. И тут я присоеденюсь к восхищению стойкости техасских болельщиков, которые не смотря на ливень и порывистый ветер проявили стойкость и не покидали трассу.

Это уже второе Гран При на американской трассе Circuit of the Americas в техасском городе Остин, специально построенной для проведения гонок Формулы 1.
Трассу построили шикарную. Учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга.

Однако, как и в прошлом году гонку немного испортило то, что Пиррелли выбрала слишком консервативную пару шин. Не сразу прогревался даже даже мягкий состав. Не говоря уже о жестком.