Вход в систему
Навигация
Мои группы
Присутствующие гаражане
F1. Гран При Германии 2013
Какое-то время в календаре присутствовали две немецкие гонки. Не мудрено. Немцам было за кого болеть. Позже Нюрбург и Хоккенхайм стали поочередно принимать у себя Гран При Германии. А еще позже над Нюрбургрингом стали сгущаться финансовые тучи. И в этом году Формула 1 могла сюда и не приехать. Но все же удалось найти решение. Поговаривают, что Экклстоун даже согласился не брать плату за проведение Гран При. Я таких прецедентов не помню. Больше того, даже подумывал выкупить трассу, но передумал.
А трасса действительно, хороша. Я даже умолчу про глубокие исторические корни. Взять хотя бы это Гран При. Отличная выдалась гонка. Но обо всем по порядку.
Конечно, после шинного абсурда на Гран При Великобритании, главным вопросом перед Гран При Германии были эти самые шины. Пилоты угрожали бойкотом. Пирелли переложила ответственность на команды. Кто-то заподозрил, что в Великобритании уже использовались измененные покрышки. А на самом Гран При с шинами все прошло более менее спокойно.
Зато включилась погода. Нет, никакого дождя не было. Но, если в пятницу Нюрбург встречал пилотов прохладцей. То по ходу уик-энда становилось все теплее. И гонка и даже квалификация прошла при гораздо более теплой погоде. Что стало для команд сюрпризом. В итоге пятничные настройки не то что в воскресение, в субботу то особо не катили. Пришлось перестраиваться на ходу.
Кроме того, команды перемудрили со стратегией. Даже не смотря на то, что машина безопасности пыталась спутать карты, все равно были и те, кто вынужден был останавливаться четыре раза. А были и те, кто останавливался всего два. Правда, базовым вариантом все-таки были три остановки, одна из которых во время машины безопасности.
С шинами пилоты тоже распорядились по разному. Кто-то решил стартовать на жесткой резине и оставил мягкую на сладкое (конец гонки). Большинство стартовало на мягкой и постаралось поскорей от нее избавиться. Но правильным вариантом, как не странно оказался старт на мягкой, гонка на жесткой и финиш на мягкой.
Мало кто смог правильно сориентировать в этой неразберихе. Но стратеги Лотуса, например, смогли реабилитироваться за Сильверстоун.
Гонка была полна событий. Сходы, заминки в боксах. Главным неудачником можно назвать Марка Веббера, которого Редбул выпустил на трех колесах. А четвертым еще и телеоператору досталось. Дай Бог ему здоровья. Но зато какие были дуэли... Одно только сражение Хэмильтона с Алонцо можно пересматривать бесконечно. Как пилоты перекрещивали траектории в связке первых четырех поворотов - просто фантастика. Хюлькенберг дразлся как лев и буквально зубами выгрыз заветное очко. Баттон с Пересом дали отпор Форсиндии. А Феттель смог отбиться от Райкина.
Словом замечтельное выдалось Гран При. Побольше бы таких.
Понимаю, почему Экклстоун с Матишецом хотят купить эту трассу.
Результаты гонки:
| Позиция | № | Пилот | Команда | Кругов | Отставание | Стартовал | Очков |
| 1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 60 | Победитель | 2 | 25 |
| 2 | 7 | Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 60 | +1.0 сек | 4 | 18 |
| 3 | 8 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | 60 | +5.8 сек | 5 | 15 |
| 4 | 3 | Fernando Alonso | Ferrari | 60 | +7.7 сек | 8 | 12 |
| 5 | 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | 60 | +26.9 сек | 1 | 10 |
| 6 | 5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 60 | +27.9 сек | 9 | 8 |
| 7 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 60 | +37.5 сек | 3 | 6 |
| 8 | 6 | Sergio Perez | McLaren-Mercedes | 60 | +38.3 сек | 13 | 4 |
| 9 | 9 | Nico Rosberg | Mercedes | 60 | +46.8 сек | 11 | 2 |
| 10 | 11 | Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | 60 | +49.8 сек | 10 | 1 |
| 11 | 14 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 60 | +53.7 сек | 12 | |
| 12 | 19 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | 60 | +56.9 сек | 6 | |
| 13 | 15 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 60 | +57.7 сек | 15 | |
| 14 | 12 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 60 | +60.1 сек | 14 | |
| 15 | 16 | Pastor Maldonado | Williams-Renault | 60 | +61.9 сек | 18 | |
| 16 | 17 | Valtteri Bottas | Williams-Renault | 59 | +1 круг | 17 | |
| 17 | 20 | Charles Pic | Caterham-Renault | 59 | +1 круг | 22 | |
| 18 | 21 | Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 59 | +1 круг | 20 | |
| 19 | 23 | Max Chilton | Marussia-Cosworth | 59 | +1 круг | 21 | |
| Не классифицирован | 18 | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | 22 | Сход | 16 | |
| Не классифицирован | 22 | Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 21 | Отказ мотора | 19 | |
| Не классифицирован | 4 | Felipe Massa | Ferrari | 3 | Вылет | 7 |
Гонка Погода продолжает
Баллы: -5
Гонка
Погода продолжает улучшаться. В Нюрбурге чистое небо. Тепло. Трасса продолжает прогреваться.
Шарль Пик теряет 5 позиций на старте за замену коробки передач
На жесткой резине стартуют: обе Феррари, Баттон, Хюлкенберг, Росберг и оба Вильямса.
СТАРТ
Оба Редула порвали Хэмильтона
Масса тоже выиграл пару позиций.
2 круг
Перес обогнал Баттона в первом повороте. Сказывается мягкая резина у Серхио
4 круг
Масса развернулся на торможении в первом повороте. Машина замерла. Фелипе покидает кокпит
5 круг
Ди Реста, Вернь и Пик меняют резину. Ди Реста, выезжая помешал Верню
6 круг
Алонцо на жесткой уже на 6 секунд отстает от Грожана
Риккардо и Сутил сменили резину
Грожан сообщает команде, что он быстрее Райкконена
Инцидент ди Реста-Вернь рассматривают судьи
7 круг
Хэмильтон меняет резину
8 круг
Феттель и Перес меняют резину. Выезжает перед Хэмильтоном но Льюис совсем близко
9 круг
Веббер и Райкконен меняют резину. У Веббера заминка с задним правым колесом. И колесо таки отлетело и попало в телеоператора. Марк останавливается на пит-лейн. Механики толкают его задним ходом в боксы.
10 круг
Феттель опережает Хюлькенберга
Райкконен давит на Хэмильтона.
Веббер выезжает на трассу последним в круге от лидера
11 круг
Инцидент с Веббером будут расследовать после гонки
Феттель опередил Баттона
12 круг
Райкконен висит на хвосте у Хэмильтона
Хэмильтон уперся в Росберга
Росбергу команда намекает пропустить Хэмильтона
13 круг
Алонцо меняет резину на жесткую
14 круг
Грожан меняет резину. И выезжает перед Хюлькенбергом и группой Росберг-Хэмильтон-Райкконен
Росберг пропускает Хэмильтона
Райкконен по внешней опередил Росберга во второй зоне ДРС
15 круг
Грожан после первой волны пит-стопов вышел на вторую позицию и отстает от Феттеля всего на 4 секунды.
И Роман отыгрывает у Себастьяна еще четыре десятых
16 круг
Райкконен снова нагнал Хэмильтона. А тот уперся в Хюлькенберга
17 круг
Росберг меняет резину
Весь пелетон едет на жесткой резине
18 круг
Хюлькенберг меняет резину
Алонцо приближается к паре Хэмильтон-Райкконен
19 круг
Хэмильтон жалуется на резину
И Райкконен тут же по внешней опережает его во второй зоне ДРС
А у Алонцо шины свежее
Риккардо второй раз меняет резину
20 круг
Алонцо давит Хэмильтона, но не хватает максимальной скорости
21 круг
Ай, Фернандо хорош.
Грожан продолжает свою погоню за Феттелем. Осталось уже 2 секунды
22 круг
Баттон меняет резину, пропуская Райкконена
Борьба Алонцо-Хэмильтон буквально украшение гонки. Очень красиво. Загляденье
23 круг
Хэмильтон меняет резину. И выезжает перед Сутилом
Следом меняют резину пара Мальдонадо-Боттас
24 круг
Взрывается мотор у Бьянки
Машина останавливается во второй зоне ДРС.
А потом укатывается задним ходом через трассу. Трактор ее догнать не смог :)))
25 круг
МАШИНА БЕЗОПАСНОСТИ выезжает на трассу
Лидеры меняют резину
Вернь сходит в боксах
У Боттаса заминка с заменой переднего правого колеса.
26 круг
Круговым разрешают опередить машину безопасности. И этим единственным круговым является Марк Веббер
28 круг
Весь пелетон на жесткой резине
29 круг
Веббер нагнал пелетон
РЕСТАРТ
30 круг
Перес наседает на Мальдонадо
31 круг
Веббер уже расправился с новичками и уже 15й
32 круг
Райкконен выглядит быстрее Грожана
33 круг
Хэмильтон давит на Хюлькенберга
Алонцо отстает от пары Лотусов
34 круг
Мальдонадо все больше отстает от пары Хюлькенберг-Хэмильтон
Лотусы нагнали Феттеля
35 круг
Гутьеррес так и не дается Вебберу
36 круг
Перес опередил Мальдонадо в связке 2-3 поворотов
38 круг
Хюлькенберг меняет резину
39 круг
Веббер меняет резину
Грожан немного отпустил Феттеля
41 круг
Грожан и Риккардо меняют резину
42 круг
Феттель и Гутьеррес меняют резину и выезжает перед Грожаном
43 круг
Алонцо стал отставать от Райкконена
Феттель нагоняет Хэмильтона
44 круг
Сутил меняет резину
Феттель опередил Хэмильтона в связке 3-4 поворотов
45 круг
Грожан опередил Хэмильтона во второй зоне ДРС
46 круг
Хэмильтон меняет резину
Хюлькенберг опередил Росберга
47 круг
Феттель нагнал Баттона
Хэмильтон опередил Росберга во второй зоне ДРС
48 круг
Баттон меняет резину на мягкую и пропускает пару Феттель-Грожан
49 круг
Мальдонадо сдерживает ди Ресту, Хэмильтона и Хюлькенберга
Росберг меняет резину
50 круг
Райкконен меняет резину на мягкую
Следом Алонцо тоже на мягкую
И выезжают они за парой Феттель-Грожан
Хюлькенберг меняет резину
Хэмильтон опередил ди Ресту
51 круг
Хэмильтон опередил Мальдонадо во второй зоне ДРС\
Мальдонадо сменил резину. Заминка с передним правым колесом
Баттон опередил Переса между 1 и 2 поворотами
52 круг
Райкконен едет быстрее Грожана. Но Алонцо намного быстрее обоих
Грожану сообщили,что Райкконен на мягкой резине
53 круг
Хюлькенберг опередил Гутьерреса. Росберг - Сутила
54 круг
Райкконен нагнал Грожана
55 круг
Веббер опередил ди Ресту.
Росберг - пару Риккардо, Боттас
Грожану второй раз намекнули, чтобы он пропустил Райкконена. Грожан пропускает Кими во второй зоне ДРС
56 круг
Хэмильтон опередил Переса
Райкконен везет Феттелю по три десятых
57 круг
Риккардо опередил Хюлькенберга в связке 1 и 2 поворота
Алонцо везет Грожану по секунде
58 круг
Райкконен отыгрывает уже по пол секунды у Феттеля
60 круг
Хэмильтон опередил Баттона в связке 2-4 поворотов
Веббер опередил Переса
ФИНИШ
Феттель впервые выигрывает на Нюрбургринге
Пилоты Лотус дополняют подиум
Очки набирают Алонцо, Хэмильтон, Баттон, Веббер, Росберг и Хюлькенберг
Алонцо останавливает машину на трассе и пешком возвращается в боксы
Квалификация Хорошая погода
Баллы: -28
Квалификация
Хорошая погода не избавила нас от сюрпризов в протоколе. И тем не менее, облачка на небе разошлись и солнышко прогрело воздух и трассу.
Уже в первом сегменте команды отказались от использования жестких шин. Разница между составами оказалась слишком велика.
Неудачей встретила юбилей команда Вильямс, оба пилота котрой не смогли выйти из первого сегмента.
Форсиндия осталась во втором, что тоже не назовешь удачей. Но еще большее удивление вызывает то, что Нико Росберг не смог выйти в финал в то время, как его напарник занял поул.
Риккардо удалось сотворить маленькое чудо, пробившись в финал. Неплохо квалифицировался Кими Райкконен. А вот Алонцо снова внизу десятки лидеров.
Но Феррари предпочла выбрать жесткую резину. А Баттон и Хюлькенберг прервали попытку. Возможно правильный выбор резины позволит им отыграться в гонке?...
Результаты квалификации:
Третий сегмент Баттон и
Баллы: 14
Третий сегмент
Баттон и Хюлькенберг не поехали на первую попытку.
Риккардо прерывает попытку. Следом и обе Феррари.
Баттон выехал в середине сегмента.
И все остальные пилоты присоединились к нему чуть позже.
Феррари и Баттон выехали на жесткой резине.
И Масса заборол Алонцо.
А Хэмильтон заборол всех.
Баттон и Хюлькенберг прерывают свои попытки.
Второй сегмент Во втором
Баллы: -17
Второй сегмент
Во втором сегменте уже никому не приходит в голову одевать жесткие шины.
Многие ошибаются в первом повороте.
Баттон и Редбулы выехали только во второй половине сегмента.
На удивление. Росберг не проходит в финал. Скорее всего, это ошибка команды, которая посчитала, что первого результата будет достаточно, и не стала выпускать Нико на вторую попытку.
Так же не проходят Форсиндии. Они как раз наоборот боролись до конца. Но не получилось.
Первый сегмент Вильямсы сразу
Баллы: 11
Первый сегмент
Вильямсы сразу начали на мягкой резине. Далее многие последовали их примеру. В том числе и лидеры. На жесткой обратил внимание только на Форсиндию.
Баттон было выехал на жесткой, но сразу прервал попытку и вернулся за мягкой.
Но у меня складывается впечатление, что даже мягкая резина прогревается не сразу, а надо проехать пару кругов...
В первом сегменте остаются новички и Вильямсы.
Бьянки смог стать лучшим из новичков.
Третья сессия свободных
Баллы: -9
Третья сессия свободных заездов
В Нюрбурге потеплело. Облака отступают.
Накануне тренировки в боксах Вильмс произошел пожар. Горела машина Мальдонадо из-за замыкания в системе КЕРС. Если кто-то помнит, в прошлом году после Гран При Испании в боксах Вильямс уже был сильный пожар. В этот раз, кажется, ситуация была не столько серьезной.
Пилоты начали работу с инсталяций. Мальдонадо тоже сразу появлися на трассе. Наверное, механикам Вильямс удалось справится с нештатной ситуацией.
Но и после инсталяции пилоты не стали отсиживаться в боксы, а после короткой остановки сразу же отправились на быструю серию на жесткой резине.
Через двадцать минут возникли проблемы у Пастора Мальдонадо.
Хэмильтон тоже жаловался на машину.
Феррари показались на трассе только через пол часа после начала тренировки.
Мягкие шины пилоты одели за 10 минут до окончания тренировки.
Результаты сессии:
Вторая сессия свободных
Баллы: 6
Вторая сессия свободных заездов
Погода держится стабильно. Та же прохлада и облачность.
В целом ничто в эту пятницу не мешало пилотам заниматься намеченной программой.
Пилоты сразу отправляются на быструю серию. Довольно короткую на жесткой резине.
А уже на сторую серию пилоты стали ставить мягкие шины.
Во второй половине тренировки пилоты сосредоточились на длинных сериях.
У Жюля Бьянки возникли проблемы... С желудком...
По длинным сериям кругов складывается впечатление, что пилоты смогли довольно долго оставаться на трассе на новых шинах. Но некоторые столкнулись с гранулированием.
Результаты сессии:
Первая ссессия свободных
Баллы: 1
Первая ссессия свободных заездов
Тренировка проходила в прохладную, но сухую погоду. На небе тяжелые тучи.
Команды начали с инсталяции. Уже во время которой Алонцо останавил свою Феррари на трассе.
На первые быстрые попытки пилоты стали выезжать только через пол часа после начала тренировки.
И снова не везет Алонцо. Он вынужден сразу медленно вернуться в боксы.
Многие пилоты столкнулись с ошибками работы ДРС. Насколько я понял, автоматика позволяла включать ДРС не только в зонах, но и прочих местах трассы. И поэтому инженеры команд обращали внимание пилотов, что не надо верить автоматике и включать ДРС только в зонах.
Во второй половине тренировки команды сосредоточились на длинных сериях. Результаты расти перестали.
В Лотусе поставили пассивную ДРС на машину Грожана.
В итоге Мерседесы привезли остальным секунду.
Алонцо времени так и не показал.
Результаты сессии: