Сервисная книжка автомобиля

Сегодня вечером в Петербурге на улице Софийской не доезжая кольцевой со стороны Колпинского шоссе была обнаружена еще одна фура валяющаяся на боку. Повреждения грузовика катастрофические. Кабина валяется отдельно. Где у кабины перед, где зад я так и не смог. Все жидкости (масло, бензин) - все на дороге. Мотор пережеван. Газон вспахан. К счастью водитель уцелел.

Говорит - емкость была заполнена жидкостью не полностью. При подъезде к излому "сыграла" и машину стало валить на бок.

Не буду кривить душой. Софийская - на редкость хорошая дорога. Скорости на ней бешеные. Перед изломом висит знак 40. Кстати на паре фотографий хорошо виден знак отмены этого ограничения. Но народ обычно едет около 80. Отдельные кадры пролетают 120. У водителя грузовика не получилось.

С утра снял видео:

Интересную тему увидел сегодня за завтраком в Вестях.

Думаю, не для кого не секрет, что доллар и евро падают по отношению к рублю. Но стоимость иномарок почему то не спешит падать в с ними в месте. А ведь в свое время эта самая стоимость взлетела вместе со стоимостью валюты. Как-то мне это зависимость стоимости бензина от мировых цен на нефть напоминает.

Дальше - больше. В добавок ко всему в Россию продолжают ввозить автомобили 2008 года выпуска. И что выясняется? Выясняется, что в 2010 году автомобили 2008 года выпуска стоят дороже, чем в 2008. Забавно не правда ли?

С тех пор, как увидел первый гибридный автомобиль ждал, когда же конструкторы откажутся от гибридной (смешанной передачи) в сторону электрической. Ведь совершенно очевидно, что гибрид - минимум в полтора раза сложнее традиционного автомобиля. Словно два в одном. В нем совмещены механическая и электрическая передачи. Что не дает полностью использовать все плюсы электрической передачи и значительно усложняет и, как следствие, удорожает конструкцию автомобиля.

Так почему же не отказаться от механической трансмиссии полностью в пользу электрической? Пока не нахожу ответа.
Да, кто-то говорит, что электрическая трансмиссия менее эффективна. Но я думаю, что ее можно совершенствовать. Более того, если аккумулировать энергию, выделяемую на торможении, эффективность должна быть очень высокой.

Ломаю голову и не нахожу ответа.
А пока складывается впечатление, что настоящие гибриды лишь первый шаг. Будем ждать следующих...

Вчера днем в Петербурге на съезде с КАД на Софийскую улицу в сторону Колпинского шоссе на повороте фура-контейнеровоз легла на бок. В этом самом положении она и была обнаружена ближе к вечеру. Место аварии огорожено. Спереди и сзади от пострадавшего грузовика стоят его коллеги.

Встретив подобное изобретение (систему коррекции ошибок) на другом сайте, решил - хочу-не-могу.

Так зачем дело встало? Стал разыскивать в Рунете. И к своему стыду, не смог найти ничего подходящего.

Англичанин то известно из меня какой. Но делать нечего, пришлось обратиться к Drupal.org Там, чувствуется, этим вопросом уже задавались. Обнаружил замечательный во всех отношениях модуль Spelling. Он то мне и подошел.

Пришлось немного поколдовать с переводом. До конца не закончил. Но в целом то, что нужно.

Порядок установки:
1. Ставим модуль
2. Импортируем перевод
3. Даем пользователям права на уведомление об ошибке и администраторам (модераторам, редакторам, корректорам, тут уж кто во что горазд) на просмотр уведомлений.
4. Вывешиваем блок информации системы коррекции ошибок (идет с модулем)

Что обычно ознаменует приход весны? Солнце, капель, подснежники... Байкеры...

Этот - первый попавшийся мне в этом году. Да еще такой экзотичный. Жаль в такой неприятной ситуации. Похоже, дэти гор не ожидали третьего колеса у байкера и решили вернуть справедливость 

Встреча произошла в Питере на Софийской улице.

Улыбаюсь. Термин этот (бензовоз) придумался еще на форуме "Звезд F1", когда кто-то из гонщиков выбирал стратегию затянутого пит-стопа и загружался топливом по полной. Так он и привязался.

По итогам Гран При Бахрейна все (гонщики, руководители команд, пресса, эксперты) сходятся во мнении, что вопреки ожиданиям, гонка выдалась скучной. А я бы даже сказал больше - напоминала паровоз. Гонщики выстроились друг за другом и доезжали до финиша. Как многие из них признали, обгонять на таких машинах невозможно.

Причиной тому изменения в регламенте. Двойные диффузоры еще в прошлом году свели на нет все меры по упрощению обгонов. А отмена дозаправок лишила гонки еще одной неизвестной.

Давно уже хотелось сделать меню Primary links выпадающим и многоуровневым.

Остановился на варианте с использованием модуля Nice_Menus. Здесь хочу описать свои злоключения связанные с реализацией этого смелого замысла.

1. Установил модуль Nice_Menus.

2. В файле template.php своей темы удалил строчку:

$output .= '<div class="title">' . $menu_options[$primary_links] . '</div>';

Не нужен мне заголовок меню. Возможно это особенность моей темы.

2. В файле в том же файле поменял вывод Primary Links со стандартного на вывод через Nice_Menus путем замены строки:

$output .= theme('links', $items, array('class' => 'primary-links'));

на

Казалось бы, зима уже не первый день. И снег лежит/идет без перерывов. И все равно для кого-то это все еще остается сюрпризом. Неприятным сюрпризом.

Сегодня утром довелось наблюдать последствия двух аварий. В Питере :)

Первая произошла на Софийской улице между Колпинским шоссе и кольцевой.

Вторая - на Октябрьской набережной. Между Вантовым и Володарским мостами.

Мораль той басни стара как мир. Торопиться не надо. Выбирайте скоростной режим соответствующий дорожным условиям.

Вчера многие СМИ вчера муссировали новость, что Шумахер с Росбергом поменялись номерами.

Изначально именно Росберг должен был выступать под номером 3, а Шумахер - 4.

Я опущу детали, насколько многие гонщики суеверны. Я опущу детали, какая из машин считается первой.

Главное во всей этой истории называет Джеймс Аллен, чью цитату я прочитал на F1News.ru - Росберг уступил Шумахеру.

Ой, нелегко придется Нико в этом сезоне...