Сервисная книжка автомобиля

Мерседесы смогли реализовать первый ряд в дубль в Испании. Хэмильтон укрепил лидерство в Чемпионате. Мерседес вышел на первое место в Кубке конструкторов. Их преимущество оказалось велико. Только пилоты команд-лидеров финишировали в круге с лидером. Серхио Перес, финишировавший девятым, оказался уже в двух кругах отставания. Сироткин и вовсе отстал на три.

Гран При принимала трасса Circuit de Catalunya в окрестностях Барселоны. Трасса, изученная до дыр по многочисленным предсезонным тестам.

Риккардо победил в хаотичном Гран При Китая.
Но кто бы мог подумать? До гонки казалось, что Редбуды не более чем третья сила Чемпионата. Куда им… Но в хаосе гонки они лучше сориентировались. А Даниэль воспользовался своим шансом.

Гран При удалось. Ой, и накричался же я :) Было все – сумасшедшая борьба, командные приказы, инциденту. Ну, разве что сходов не было :)
Гран При проходило на трассе Shanghai International Circuit. Ее форма напоминает иероглиф и включает длинные прямые и сочетание разнообразных поворотов, в том числе шпильку, перед которой наиболее вероятны обгоны. Пилоты в один голос отмечают интересный первый поворот, да и всю стартовую улитку. Общую картину дополняют широкое дорожное полотно, большие асфальтированные зоны безопасности.

Феттелю повезло опередить Хэмильтона за счет виртуальной машины безопасности. Вот так открытие сезона! Но давайте разберемся внимательнее, было ли это просто везением или в Феррари заслужили эту победу?

Начинался сезон в австралийском Мельбурне. На трассе, проложенной по дорожкам Альберт парка. Трассе довольно быстрой и требовательной к моторам с высоким расходом топлива, сочетающей медленные и среднескоростные повороты, тесной и пыльной, особенно в начале уик-энда, и кочковатой.

Погода не оправдала неблагоприятного прогноза. Только третья тренировка прошла на влажной после дождя трассе. А в квалификации и гонке было не так уж и прохладно.

Вот и завершились первые тесты. Что можно сказать об их результатах?

Во-первых, нельзя не усмехнуться по поводу погоды. Да, тестировать болиды Формулы 1 по снегу как-то странно. Поэтому сразу стоит оговориться, что в реальных условиях результаты могут оказаться совершенно другими. И это очень важно.
Во-вторых, состояние трассы менялось в течение каждого дня и существенно. В первый день утром трасса была лучше, а потом дождь все испортил. В четвертый наоборот только вечером трасса более-менее подсохла и согрелась. Не говоря уже о том, что ни один день не был похож на другой.
Я бы не оценивал абсолютные результаты в принципе. Опираться стоит разве что на относительные. А относительные можно сравнивать буквально на ощущениях.