Вход в систему
Навигация
Мои группы
Присутствующие гаражане
F1. Гран При Южной Кореи 2012
В третий раз цирк Формулы 1 посещает Южную Корею. Первое Гран При выдалось скомканным: http://www.garageauto.info/node/1623 но очень интересным. Организаторы обещали за год все доделать, благоустроить и организовать. Но второй год показал, что на трассе практически ничего не изменилось. В к третьему Гран При организиторы потеряли ведущих спонсоров. Пока все выглядит пессимистично. Но посмотрим, как оно будет на деле.
Пол слова про трассу. Гран При будет проводиться на построенной в позапрошлом году трассе в Йонаме. Это очередное детище Германа Тильке. Движение по ней осуществляется против часовой стрелки. Конфигурация трассы включает три длинные прямые в начале и сложную техничную завершающую часть, состоящую из самых разнообразных связанных поворотов. Именно этим противоречием эта идея напоминает мне американский Индианаполис. Так же удивила близость бетонных ограждений на техничной части трассы.
Именно из-за противоречивой конфигурации трассы настройка машин является компромисом между скоростью на прямых и управляемостью на техничной секции трассы.
После Японии борьба за титул резко обострилась. Тут я полностью соглашусь с Алонцо, борьба в Чемпионате начинается заново. Только количество Гран При до финиша сезона тает с каждой гонкой. И цена ошибки возрастает прогрессивно. Тоже и в Кубке конструкторов. Не так и далеко Макларену до Редбула.
Расписание гоночного уик-энда (время московское):
12 октября 2012 г., пятница
05:00 - первая сессия свободных заездов
09:00 - вторая сессия свободных заездов
13 октября 2012 г., суббота
06:00 - третья свободных заездов
09:00 - квалификация
14 сентября 2012 г., воскресение
10:00 - гонка
Что сказать о Гран При? Время течет, но на корейском автодроме ничего не меняется. Гонка проходит в сельском захолустье на фоне портовых кранов. А символом этой гонки я бы признал тот фрагмент исскуственной травы, который привез Хэмильтон к финишу на своем боку.
Возможно я не объективен, но Гран При показалось мне самим олицетворением современной ситуации в Формуле 1. За уши притянутая стратегия и борьба. Шаблонные автодромы без собственного лица.
Очень странной показалась стратегия использования резины. После первого десятка кругов ине показалось, что жесткий состав на первом отрезке смотрится лучше. За десять кругов до финиша, наоборот показалось, что мягкий состав выглядит предпочтительней. А по факту всю гонку команды вынуждены были беречь резину. И консервативная тактика со стартом на мягких шинах, а потом еще два отрезка на жестких оказалась более эффективной.
Второй уик-енд подряд был разыгран по нотам Редбула. Они молодцы. Все сделали правильно. Сильно выглядели по результатам всех сессий, взяли первый ряд в квалификации и в гонке. И вполне закономерно перехватили лидерство в Чемпионате, а в Кубке Конструкторов упрочили свой отрыв. Надо отдать должное и Феррари. Они тоже выжали из ситуации все, что смогли. Минимизировали потери и заняли второй ряд на финише. Отрыв в Чемпионате все еще не велик, поэтому делать далекоидущие выводы пока рано. А в Кубке конструкторов Феррари уверенно прошли Макларен. Так же порадовали Торороссо и Лотусы, которые в полном составе финишировали в очках. Райкконен настоящий чемпион. Как терминатор, движущийся к намеченной цели. И пусть даже на титул он уже вряд ли претендует, но кто ожидал, что после возвращения он окажется в тройке лучших? И это на Лотусе. И еще хочется отметить Хюлькенберга. Очень достойно провел Гран При и заработал много важных очков. Двойной обгон Хэмильтона с Грожаном - шедевр! Возможно в Феррари он и не попадет, но, признаюсь, раньше я о нем думал хуже.
Отдельно пару слов хочется сказать про Виталия Петрова. Хороший Гран При. Лучший новичок в квалификации. И пусть даже на старте и пропустил напарника, но за счет лучшей экономии резины смог вернуть позицию. Виталий, не слушай российских спортивных чиновников. Мы - россияне болеем за тебя! Даже в Кэтерхэме.
А теперь поговорим о неудачниках. Даже не знаю, кого поставить на первое место. Заубер у которого Кобаяши стал участником инцидента на первом круге, а Перес не смог набрать очков? Мерседес, где Шумахер второй Гран При подряд проигрываает середнякам? Или Макларен, в котором Хэмильтон второй Гран При выглядит бледной тенью? Даже не знаю, кого выбрать. Слабовато смотрелся Вильямс.
Результаты Гран При:
| Позиция | № | Пилот | Команда | Кругов | Время/Отставание | Стартова | Очков |
| 1 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 55 | 1:36:28.651 | 2 | 25 |
| 2 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | 55 | +8.2 сек | 1 | 18 |
| 3 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 55 | +13.9 сек | 4 | 15 |
| 4 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 55 | +20.1 сек | 6 | 12 |
| 5 | 9 | Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | 55 | +36.7 сек | 5 | 10 |
| 6 | 12 | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | 55 | +45.3 сек | 8 | 8 |
| 7 | 10 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | 55 | +54.8 сек | 7 | 6 |
| 8 | 17 | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | 55 | +69.5 сек | 16 | 4 |
| 9 | 16 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | 55 | +71.7 сек | 21 | 2 |
| 10 | 4 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 55 | +79.6 сек | 3 | 1 |
| 11 | 15 | Sergio Perez | Sauber-Ferrari | 55 | +80.0 сек | 12 | |
| 12 | 11 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 55 | +84.4 сек | 14 | |
| 13 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 55 | +89.2 сек | 10 | |
| 14 | 18 | Pastor Maldonado | Williams-Renault | 55 | +94.9 сек | 15 | |
| 15 | 19 | Bruno Senna | Williams-Renault | 55 | +96.9 сек | 17 | |
| 16 | 21 | Vitaly Petrov | Caterham-Renault | 54 | +1 круг | 18 | |
| 17 | 20 | Heikki Kovalainen | Caterham-Renault | 54 | +1 круг | 19 | |
| 18 | 24 | Timo Glock | Marussia-Cosworth | 54 | +1 круг | 20 | |
| 19 | 25 | Charles Pic | Marussia-Cosworth | 53 | +2 кругs | 24 | |
| 20 | 23 | Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 53 | +2 кругs | 23 | |
| Не классифицирован | 22 | Pedro de la Rosa | HRT-Cosworth | 16 | Технический сход | 22 | |
| Не классифицирован | 14 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 16 | Сход | 13 | |
| Не классифицирован | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1 | Авария | 9 | |
| Не классифицирован | 3 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1 | Авария | 11 |
Гонка На трассе сухо и
Баллы: 11
Гонка
На трассе сухо и тепло
На жесткой резине стартуют: Баттон, оба Заубера, ди Реста, Вернь и де ла Роса
СТАРТ
Веббер очень грамотно прикрыл Феттеля.
А Алонцо прорвался на третье место.
Перес пропустил торможение в первом повороте, чуть не собрав несколько машин.
Очень жесткая борьба в середине пелетона.
У Баттона сломана передняя подвеска. Кобаяши ударил его задним колесом. При чем и Росберга тоже.
2 круг
Росберг проваливается в хвост пелетона. И сходит
Меняют переднее крыло Кобаяши.
5 круг
В хосте пелетона интересная борьба между Торороссо и Вильямсами
7 круг
Машину Росберга не могут эвакуировать из кармана уже 5 кругов
Вернь опередил Мальдонадо. И следом Риккардо
8 круг
Кобаяши оштрафован проездом по пит-лейн
И Кобаяши сразу отбывает штраф
9 круг
Вернь опередил Сенну
10 круг
Наконец-то сняли желтые флаги в зоне ДРС и разрешили его использовать.
И тут же Риккардо пользуясь этим опережает Сенну
11 круг
Сенна пожаловался на низкую эффективность переднего крыла. Команда обещала посмотреть его на пит-стопе
Грожан наседает на Хюлькенберга
12 круг
Хэмильтон близок к Массе.
А пару Хюлькенберг-Грожан нагнал Перес. При чем он на жесткой резине.
Шумахер сдерживает ди Ресту и Верня на жесткой резине.
13 круг
Группу Шумахер-ди Реста-Вернь догнали Риккардо и Сенна
14 круг
Хэмильтон меняет резину на жесткую
Следом Хюлькебберг, Грожан, Перес, Шумахер, Петров, Вернь, Ковалайнен...
15 круг
Веббер меняет резину на жестку. Следом Масса и Райкконен
16 круг
Феттель и Алонцо меняют резину на жесткую. Ди Реста следом
Хэмильтон опережает Переса
17 круг
Масса опережает Переса
18 круг
Райкконен опережает Переса в зоне ДРС
Кобаяши и де ла Роса сходят в боксах.
19 круг
Перес меняет резину на мягкую
Хюлькенберг опередил Мальдонадо, который на мягкой еще не был в боксах
20 круг
Грожан опережает Мальдонадо в зоне ДРС. Отрыв Хюлькенберга от Грожана резко выросло за этот круг
Масса нагоняет Хэмильтона
21 круг
И опережает его в зоне ДРС
22 круг
Райкконен тоже нагоняет Хэмильтона.
А Масса то - Алонцу
Мальдонадо меняет резину
Риккардо опередил Шумахера
24 круг
Райкконен со второй попытки опережает опережает Хэмильтона в зоне ДРС, но Льюис возвращает позицию в медленной части трассы.
Шумахера нагоняет Вернь
26 круг
Вернь опередил Шумахера
27 круг
Хэмиьльтон меняет резину на жестую. Заминка с передним правым колесом
29 круг
Грожан снова нагнал Хюлькенберга
Ди Реста поменял резину
32 круг
Грожан меняет резину на жесткую
Ди Реста на свежей резине опередил Мальдонадо
33 круг
Веббер меняет резину на жесткую. Следом Хюлькенберг
Шумахер и Сенна меняют резину
Грожан смог опередить Хюлькенберга в зоне ДРС
34 круг
Масса продолжает нагонять Алонцо
35 круг
Алонцо меняет резину на жесткую
Феттель очень сильно перетормаживает в первом повоороте
Грожан срезает по траве последний поворот
36 круг
Феттель меняет резину на жесткую. Масса и Райкконен следом
Перес опережает Мальдонадо
37 круг
Ди Реста атакует Шумахера
Перес тоже не далеко от этой пары.
38 круг
Масса нагоняет Алонцо более чем на пол секунды с круга
Ди Реста уверенно опережает Шумахера. Перес уже в полусекунде
39 круг
Массе указали, что не надо приближаться к Алонцо ближе чем на две с половиной секунды
Перес уже атакует Шумахера
40 круг
Грожан нагнал Хэмильтона. И привез с собой Хюлькенберга
И Хюлькенберг опережает из обоих!
43 круг
Перес опередил Шумахера
Хэмильтон меняет резину на мягкую
46 круг
Хэмильтон на мягкой резине нагнал Верня
Риккардо вылетел в конце второй прямой, но вернулся по асфальтовой зоне безопасности
50 круг
На третьем секторе на трассу попала искусственная трава. Может кому-то сильно снизить эффективность аэродинамики. Или охлаждения.
51 круг
Пара Вернь-Хэмильтон нагнала Риккардо
52 круг
А следом Перес нагнал ди Ресту
Риккардо пропускает Верня после зоны ДРС
53 круг
Хэмильтон зацепил днищем большой фрагмент искусственной травы. Машину откровенно болтает
54 круг
Сенна атаковал Мальдонадо с зоне ДРС, но выехал за пределы трассы
ФИНИШ
Дубль Редбулов и вторая линия Феррари.
А Хэмильтон так и притащил траву на десятое место на финише
Стартовое поле Шарль Пик
Баллы: 11
Стартовое поле
Шарль Пик оштрафован потерей десяти мест на старте за внеплановую замену мотора. Это первый штраф за подобное нарушение в этом сезоне;
Картикеян допущен на старт решением судей;
Даниель Риккардо оштрафован потерей пяти мест на старте за замену коробки передач.
В результате стартовое поле выглядит следующим образом:
Мне немного странно, почему Картикеян стартует перед Пиком, потому что решение о его допуске к гонке было принято после штрафа Пика, а штрафы накладываются в ретроспективном порядке. Но спишем это на инопланетян...
Квалификация На трассе было
Баллы: 3
Квалификация
На трассе было хоть и пасмурно, но сухо и тепло.
Достаточно традиционная и в тоже время скомканная квалификация.
Многие были вынуждены распечатать мягкий комплект еще в первом сегменте. Потом остановка на трассе Риккардо внесла сумятицу во втором сегменте.
Макларены столкнулись с блокировкой передних шин и выступили хуже, чем я ожидал. Феррари - наоборот лучше. Феттель совершенно неожиданно слил Вебберу, провалив вторую попытку в финале квалификации.
Результаты квалификации:
Третий сегмент Шумахер
Баллы: -5
Третий сегмент
Шумахер остановился на выезде с пит-лейн в первой попытке. Но через какое-то время продолжил движение.
Хюлькенберг и Мерседесы прервали свою попытку.
На вторую попытку снова выезжают все.
Хэмильтон на выезде из гаража жестко обогнал Шумахера прямо на пит-лейн.
Во второй попытке все показали зачетное время. Веббер заборол Феттеля. А вот остальные особо не улучшили.
Второй сегмент Мерседесы
Баллы: 7
Второй сегмент
Мерседесы выехали последними на первую попытку. А Феттель единственный не поехал на вторую.
Ди Реста попал в трафик во второй попытке.
Риккардо остановился на трассе. Желтые флаги на трассе во время решающей попытки.
Баттон остается во втором сегменте.
В финал проходят Редбулы, Феррари, Хэмильтон, Лотусы, Мерседесы и Хюлькенбург.
Первый сегмент Картикеяна
Баллы: -14
Первый сегмент
Картикеяна развернуло в начале первой попытки. Говорит заблокировались тормоза. Я бы добавил - особенно задние. После этого происшествия Карун больше на трассу не выезжал. И в 107% не попадает.
Середняки на вторую попытку одели мягкие шины. Шумахер тоже. Но удивительнее всего, что и Алонцо тоже. Остальные лидеры мягких комплектов не распечатывали, но расположились в протоколе недалеко от новичков. Рисковано...
В третьем сегменте остаются Сенна и новички. Радует, что Петров среди новичков первый.
Третья сессия свободных
Баллы: -20
Третья сессия свободных заездов
И снова на корейской трассе тепло и солнечно.
Пилоты сразу же отправились на инсталяционный круг. Кто-то даже на несколько. А еще через десять минут приступили к первой попытке. Резина жесткая. Мягкую пилоты распечатали во второй половине тренировки.
Снова было достаточно помарок.
Возникли технический проблемы с Редбулом Марка Веббера. Марк много времени провел в боксах.
Отдельно приятные чувства вызвало то, что в протоколе Виталий Петров стал лучшим из новичков.
Результаты сессии:
Вторая сессия свободных
Баллы: -13
Вторая сессия свободных заездов
Погода по прежнему хороша. Тепло и солнечно.
Пилоты сразу же отправились на трассу.
Через пол часа после начала тренировки Перес первым распечатал мягкие шины. Следом Петров. Большинство же сделало это во второй половине тренировки.
Снова хватало помарок. Сенна умудрился даже развернуться в конце очередного круга.
Во второй тренировки механикам Маруси на смену Глоку досталась машина Пика. На этот раз Шарль вынужден был задержаться в боксах.
У Петрова - прокол. Виталий так же долгое время провел в боксах, чтобы не использовать еще один жесткий комплект. А ведь в первой тренировке за него работал ван дер Гарде.
Чуть раньше середины тренировки у Переса упала мощность двигателя. Серхио вынужден был припарковать машину прямо на трассе.
Результаты сессии:
Первая сессия свободных
Баллы: 0
Первая сессия свободных заездов
Погода благоводида планомерной работе. Было сухо и тепло. Пилоты начали работу где-то через пол часа после начала тренировки.
Команда Лотус сосредоточилась на тестировании новой выхлопной системы.
На пыльной трассе было достаточно помарок, но все обошлись без последствий.
Тимо Глок вынужден был провести значительное время в боксах.
Результаты сессии: