Навигация
Вход в систему
Мои группы
Присутствующие гаражане
И снова про бензонасос
Случился очередной групповой блудняк с бензонасосом. А раз групповой, так почему бы не поделиться.
Как-то в жаркую погоду на длинных дистанциях на Микробе начал проявляться следующий глюк. Чуть сильнее нажмешь на газ, мощность начинает проседать. Мотор словно захлебывается. Сейчас уже даже не вспомню, грешил ли я на свечи.
На очередном ТО пожаловался мастеру. Но было оно уже осенью. Жары такой не было. И глюк отловить толком не получилось. Было ясно, что вопрос в давлении в топливной системе. Но насколько велика проблема, потребуется ли замена топливного насоса было не ясно.
Попробовал сменить заправку.
До глюка заправлялся G-Drive. Честно говоря, никогда не был в восторге от этой сети. И как попал туда история отдельная.
Перешел на Несте. И в сочетании с осенним похолоданием показалось, что ситуация наладилась.
Всю зиму проездил как ни в чем не бывало. А с потеплением глюк проявился вновь.
Депутаты ускорили рост акцизов на бензин
Госдума РФ пересмотрела график роста акцизов на бензин с 2012 года. После выборов этот рост ускорится.
Подробнее изменение роста акцизов приведено в таблице. В скобках указаны значения до внесения изменений депутатами.
Рейтинг европейских стран по ценам на бензин по итогам первого полугодия 2011
Эксперты Центра экономического анализа «РИА-Аналитика» основываясь на данных статистики государств Европы, подготовили очередной рейтинг стран по ценам на бензин. Рейтинг подготовлен по состоянию на конец июня 2011 года по ценам на бензин с октановым числом 95 (в России с октановым числом 95 и выше). Анализ цен производился путем пересчета местной валюты в рубли по курсу ЦБ РФ.
В лидерах рейтинга – страны с высокими налогами, замыкают рейтинг страны, добывающие нефть и/или регулирующие цены на топливо, а также страны с либеральным налогообложением.
ФАС предложила свой путь борьбы с бензиновым кризисом
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России подготовила и направила в правительство РФ проект федерального закона о внесении изменений в Налоговый кодекс РФ, сообщает Autonews.ru
Как говорится в материалах ФАС, меры направлены на насыщение внутреннего рынка автомобильного топлива и недопущение необоснованного роста цен.В ведомстве считают, что прежде всего необходимо установить повышенные экспортные пошлины на все виды бензина до уровня 0,9 от пошлины на нефть. Одновременно с этим ФАС предлагает снижение налоговой нагрузки для потребителей автомобильного топлива в период повышения мировых цен на нефть свыше 90 долл./барр. за счет снижения размера ставок акцизов, установленных на автомобильный бензин и дизельное топливо.
Кроме того, ФАС предлагает отказаться от дальнейшего ступенчатого повышения акцизов на автомобильное топливо в 2012 и 2013 гг., «ограничившись индексацией акцизов с темпом инфляции с коэффициентом 0,9». Как ранее отмечала ФАС, ступенчатый рост акцизов может приводить к росту цен на топливо на 6-8% ежегодно. Ранее глава ФАС Игорь Артемьев сообщал, что служба предлагает при росте цены на нефть выше некого критического уровня параллельно с повышением экспортных пошлин на нефть снижать акцизы на нефтепродукты на внутреннем рынке.
Стоимость бензина может вырасти еще
Биржевые цены на бензин превышают розничные, сообщает газета "Коммерсантъ".
Не смотря на принятые Правительством РФ меры, розничные цены выросли, а дефицит топлива в ряде регионов по прежнему остается. Но по мнению экспертов, это еще цветочки. Возможно, дальше мы увидим и ягодки.
Проблема в том, что дефицит топлива вызывает рост его биржевых цен. Так на бирже за 1 л А-92 готовы платить 25 руб, в то время как в рознице он стоит около 24 руб (я и вовсе заправляюсь за 23 руб. 20 коп). Хорошая новость заключается в том, что оптовые цены НПЗ на него составляют около 21 руб.
92му - быть
Поправки Минэнерго в регламент "О требованиях к бензину" отменяют запрет на производство бензина Аи-92 с 1 января 2011 года, сообщает газета «Коммерсантъ»:
Запрет на производство с 2011 года наиболее востребованного на российском рынке 92-го бензина будет отменен. Минэнерго подготовило проект постановления, предполагающий правку действующего техрегламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту". Проект поправок, уже согласованный с профильными ведомствами, "отвязывает" экологический класс топлива от его октанового числа. В ближайшие дни проект постановления будет внесен в Минюст. Предполагается, что обновленный техрегламент вступит в силу с 1 января 2011 года.
92 бензин может остаться
Согласно принятому еще в 2008 году техническому регламенту по моторному топливу, октановое число бензина привязывалось к экологическому классу. В регламенте сказано, что с 2011 года бензин должен соответствовать классу 3 (аналог европейского Евро-3), а его октановое число должно быть не меньше 95. При этом согласно все тому же техрегламенту бензин стандарта Евро-2 (Аи-92) можно выпускать лишь до 31 декабря 2010 года, в конце 2011 года должен прекратиться выпуск топлива Евро-3, а Евро-4 можно будет делать до конца 2014 года. После этого срока, по идее, должен произойти переход на топливо Евро-5.
В нефтяных компаниях уверяют, что привязка октанового числа к экологическому классу является ошибкой. Так как Аи-92 тоже может отвечать экологическим нормам. Кроме того, сейчас в России почти половина автомобилей (48%) просто не приспособлены для потребления высокооктанового бензина. 92-ой бензин пользуется наибольшим спросом у граждан со средним и низким достатком, а прекращение производства этого вида топлива может сделать недоступным использование автомобилей для этих слоев населения. Кроме того, Аи-92 популярно у военных и сельскохозяйственных организаций, которые также потерпят значительный финансовый ущерб от его отмены.
В связи со всем вышеизложенным, министерство энергетики РФ подготовит поправки в существующий техрегламент, предполагающие продление использования бензина Аи-92.
К лету бензин снова подорожает
О ситуации на топливном рынке пишет Российская газета:
Этим летом российских потребителей ждет дефицит бензина и рост цен на топливо. По крайней мере так заявили вчера эксперты рынка. По их словам, бензин в розницу подорожает как минимум на 10 процентов.
Из-за постоянного роста цен Федеральная антимонопольная служба предлагает ввести ограничение для розницы. По мнению антимонопольщиков, уровень конкуренции на топливном рынке сейчас очень низкий. И единая формула цены могла бы внести ясность. Это предложение уже направлено в правительство.
Цена бензина АИ-95 на оптовом рынке только за первый квартал этого года уже поднялась на 15 процентов, АИ-92 стал дороже на 11 процентов. Вице-президент Российского топливного союза Евгений Аркуша на "круглом столе" в РИА Новости объяснил, что на опт сильно повлияла недавняя индексация акцизов. "До весны стоимость бензина обычно не растет, - напоминает эксперт, - нетрадиционные скачки связаны с ростом акцизов". Понятно, что розничные цены всегда слегка отстают от оптовых. Поэтому потребители почувствуют разницу только через месяц. Пока удар по кошелькам был несильным. АИ-92 подорожал в розницу только на 2 процента, "девяносто пятый" - на полтора процента.
Дума грозит раздуть бензиновый пожар.
По сообщениям dailyonline.ru в конце недели в Думу приглашен министр энергетики Сергей Шматко. Не дожидаясь министра, спикер Борис Грызлов уже огорошил его вопросом: «Откуда в России берется бензин Аи-98?» Суть не в октановом числе. Вопрос в том, почему Россия, признанная нефтяная держава, как не имела, так и не имеет конкурентоспособной нефтепереработки.
Один крекинг за 30 лет
Грызлов напомнил, что в процессе крекинга на российский заводах можно получить бензин с октановым числом 80, а дальше с помощью присадок оно увеличивается до 92 или 95. «А вот откуда берется 98-й бензин на наших бензоколонках я, как человек, который закончил школу с золотой медалью, не могу сказать», - признался спикер.
Дело, конечно, не в школьной успеваемости Бориса Грызлова, а в плачевном состоянии российской нефтепереработки. В цифрах ситуация такова: годовой объем отечественной переработки оценивается в $45 млрд, против $650 млрд в США. За последние 30 лет на территории России построен единственный нефтеперерабатывающий комбинат в Ачинске.
