Сборная Германии, не смотря на отсутствие Шумахера и Феттеля снова уверенно победила всех. Совершенно не известные мне пилоты в отборочных заездах оказались лучшими, проиграв только Монтойе. В финале и его сумели победить. При чем в обоих случаях это был Рене Раст.
Сборная Латинской Америки благодаря Монтойе тоже смотрелась отлично. Но Кастроневиш подкачал. Большинство поражений выпали на ему. Но, в финале проиграл именно Монтойя. И все же благодаря ему было весело. Даже за выход в полуфинал им пришлось покачать права. Потому что количество побед у них и шведов было одинаковым. Но сумарное время - лучше. И право выхода удалось отстоять.
Что сказать еще? Мне не понравилась идея привлекать к соревнованиям местных гонщиков. Это напоминало сбор энтузиастов. Не интересно. Вполне ожидаемо они были легко побиты. Разве что вызывали наибольший энтузиазм на трибунах. А на трибунах, кстати, было совсем пусто. Тут следует задуматься, стоило ли проводить гонку в Сайдовской Аравии при таком низком уровне интереса. В Европе трибуны всегда были забиты битком.
Зато неожиданно сильно показали себя звезды симрейсинга. В отборочных заездах они смотрелись вполне прилично, одержав две победы. Столько же было у сборной Великобритании. Но от последних я ожидал большего. Алонцо так восхищался Ландо Норрисом. Но в Гонке Чемпионов на него было больно смотреть. Только под конец ему удалось одержать одну победу у Кристенсена.
Обошлось без инцидентов. Разве что Эрикссон оторвал колесо у своего Атома об ограждение.
И еще трое:
- четырехкратный чемпион Grand Am, победитель европейской серии Ле-Ман Мемо Рохас;
- чемпион мексиканского Наскара Абрахам Кальдерон;
- победитель гонки Формулы 3 Мастерс Джоэль Эриксон.
К Гонке Чемпионов присоединились еще три участника:
- чемпион DTM Рене Раст (а еще победитель ADAC Kart Cup в классе ICA Junior, победитель немецкого Volkswagen Polo Cup, победитель немецкого и мирового Porsche Carrera Cup, двукратный победитель Porsche Supercup, победитель немецкого Dacia Logan Cup, победитель ADAC GT Masters);
- чемпион мира по ралли-кроссу Йохан Кристофферссон (кроме того чемпион Complete Scandinavian Touring Car Championship, Complete International Superstars Series, трехкратный чемпион Porsche Carrera Cup Scandinavia);
- двукратный чемпион WEC Тимо Бернхард (а так же трехкратный чемпион American Le Mans Series, двукратный чемпион FIA World Endurance Championship, чемпион Porsche Carrera Cup Germany и немецкого Junior Kart Championship).
В конце 2017 года явно нам в подарок депутаты приняли во втором чтении противоречивый законопроект.
Норму о платном въезде в города из текста исключили. Однако от того нововведений в нем осталось еще много.
Региональные власти смогут временно ограничивать или прекращать движение автомобилей «определенных видов, категорий, экологического класса, наполненности пассажирами, а также в отношении определенных дней и времени суток». Мало им выделенных полос для общественного транспорта. Теперь они смогут выделать полосы для автомобилей, в которых не один водитель, а не менее, предположим, двух пассажиров. Следуя зарубежному опыту они могут ограничить въезд в некоторые районы населенных пунктов неэкологичных машин.
Так же регионам разрешили ограничивать платную парковку на территориях, прилегающих к платным объектам. Стесняюсь спросить, а кто вводит территории платной парковки, чтобы потом их ограничивать? Не те ли же региональные власти. Дежавю какое-то получается. Машинам государственных служб разрешили парковаться на платных парковках бесплатно.
Описали жизненный цикл зон платных парковок. Как они создаются, как формируются тарифы... Задумались о создании общедоступного реестра парковок общего пользования. Определяются правила проведения дорожных работ.
Не смотря на принятие проекта во втором чтении, эксперты по прежнему считают, что вопросов к нему возникает еще много. Но в тоже время так же сходятся во мнении, что законопроект важен.
Говорят, даже в случае, когда участники ДТП не смогли решить, кто прав, кто виноват, все равно можно будет оформить упрощенку. Разве что с использованием специальных средств - либо специального мобильного приложения, либо терминала Эра-Глонасс.
По прежнему интересно на эти специальные средства посмотреть :)
Кубок Наций
Сборная Германии, не смотря на отсутствие Шумахера и Феттеля снова уверенно победила всех. Совершенно не известные мне пилоты в отборочных заездах оказались лучшими, проиграв только Монтойе. В финале и его сумели победить. При чем в обоих случаях это был Рене Раст.
Сборная Латинской Америки благодаря Монтойе тоже смотрелась отлично. Но Кастроневиш подкачал. Большинство поражений выпали на ему. Но, в финале проиграл именно Монтойя.
И все же благодаря ему было весело. Даже за выход в полуфинал им пришлось покачать права. Потому что количество побед у них и шведов было одинаковым. Но сумарное время - лучше. И право выхода удалось отстоять.
Что сказать еще?
Мне не понравилась идея привлекать к соревнованиям местных гонщиков. Это напоминало сбор энтузиастов. Не интересно. Вполне ожидаемо они были легко побиты. Разве что вызывали наибольший энтузиазм на трибунах.
А на трибунах, кстати, было совсем пусто. Тут следует задуматься, стоило ли проводить гонку в Сайдовской Аравии при таком низком уровне интереса. В Европе трибуны всегда были забиты битком.
Зато неожиданно сильно показали себя звезды симрейсинга. В отборочных заездах они смотрелись вполне прилично, одержав две победы. Столько же было у сборной Великобритании. Но от последних я ожидал большего. Алонцо так восхищался Ландо Норрисом. Но в Гонке Чемпионов на него было больно смотреть. Только под конец ему удалось одержать одну победу у Кристенсена.
Обошлось без инцидентов. Разве что Эрикссон оторвал колесо у своего Атома об ограждение.
Но в целом было весело.
Пилоты
И еще трое:
- четырехкратный чемпион Grand Am, победитель европейской серии Ле-Ман Мемо Рохас;
- чемпион мексиканского Наскара Абрахам Кальдерон;
- победитель гонки Формулы 3 Мастерс Джоэль Эриксон.
Реклама: http://www.drivenetwork.ru/
К Гонке Чемпионов присоединились еще три участника:
- чемпион DTM Рене Раст (а еще победитель ADAC Kart Cup в классе ICA Junior, победитель немецкого Volkswagen Polo Cup, победитель немецкого и мирового Porsche Carrera Cup, двукратный победитель Porsche Supercup, победитель немецкого Dacia Logan Cup, победитель ADAC GT Masters);
- чемпион мира по ралли-кроссу Йохан Кристофферссон (кроме того чемпион Complete Scandinavian Touring Car Championship, Complete International Superstars Series, трехкратный чемпион Porsche Carrera Cup Scandinavia);
- двукратный чемпион WEC Тимо Бернхард (а так же трехкратный чемпион American Le Mans Series, двукратный чемпион FIA World Endurance Championship, чемпион Porsche Carrera Cup Germany и немецкого Junior Kart Championship).
Что-то ты зачастил с ними.
В чем фича?
В конце 2017 года
явно нам в подарокдепутаты приняли во втором чтении противоречивый законопроект.Норму о платном въезде в города из текста исключили. Однако от того нововведений в нем осталось еще много.
Региональные власти смогут временно ограничивать или прекращать движение автомобилей «определенных видов, категорий, экологического класса, наполненности пассажирами, а также в отношении определенных дней и времени суток».
Мало им выделенных полос для общественного транспорта. Теперь они смогут выделать полосы для автомобилей, в которых не один водитель, а не менее, предположим, двух пассажиров.
Следуя зарубежному опыту они могут ограничить въезд в некоторые районы населенных пунктов неэкологичных машин.
Так же регионам разрешили ограничивать платную парковку на территориях, прилегающих к платным объектам. Стесняюсь спросить, а кто вводит территории платной парковки, чтобы потом их ограничивать? Не те ли же региональные власти. Дежавю какое-то получается.
Машинам государственных служб разрешили парковаться на платных парковках бесплатно.
Описали жизненный цикл зон платных парковок. Как они создаются, как формируются тарифы...
Задумались о создании общедоступного реестра парковок общего пользования.
Определяются правила проведения дорожных работ.
Не смотря на принятие проекта во втором чтении, эксперты по прежнему считают, что вопросов к нему возникает еще много.
Но в тоже время так же сходятся во мнении, что законопроект важен.
Совфед согласовал. Президент подписал.
Закон должен вступить в силу с 1 июня 2018 года.
Датчик АБС отвалился......
Есть второе и третье чтение.
Говорят, даже в случае, когда участники ДТП не смогли решить, кто прав, кто виноват, все равно можно будет оформить упрощенку. Разве что с использованием специальных средств - либо специального мобильного приложения, либо терминала Эра-Глонасс.
По прежнему интересно на эти специальные средства посмотреть :)