Сервисная книжка автомобиля

Первая сессия свободных заездов

Тепло, солнечно: https://twitter.com/F1/status/1015157311516610561

Начали с установочных кругов.
У Гасли новые зеркала. Похожи на решение Феррари: https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1015150845149745152 На Торороссо за передним левым колесом аэродинамическая решетка.
Редбул тестирует переднее крыло. За передними колесами аэродинамическая решетка. Крыло меняют.
Боттасу поставили третий ДВС перед тренировкой.
Стролл жалуется, что новый асфальт все равно кочковатый.
У Форсиндии датчики давления воздуха на заднем крыле.
Хэмильтону поставили этажерку из сдвоенных зеркал.

Торороссо первыми выезжают на время.
Хартли на софте ставит первый результат. Гасли медленнее почти на пол секунды.
Ферстапен на медиуме на четыре секунды быстрее! Машина очень искрила. Кажется, Макс попробовал пройти с открытым крылом первые два поворота: https://twitter.com/F1/status/1015188175923249152
Перес на софте медленнее на восемь десятых.
Ферстапен еще на восемь десятых быстрее.
Райкконен на медиуме на четыре десятых медленнее.
Вандорн на софте медленнее почти на три секунды. Говорит, педаль тормоза слишком мягкая.
Феттель тоже на медиуме. На четыре десятых медленнее.
Перес улучшил на девять десятых.
Райкконен сокращает отставание всего до десятой.
Сироткин на софте в четырех секундах.
Ферстапен еще на пол секунды улучшил.
Риккардо на харде тоже попробовал пройти первый повороты с ДРС.
Сироткин вылетел в гравий: https://twitter.com/SkySportsF1/status/1015164723816423424 На шинах серьезные проплешины.
Боттас на медиуме в девяти десятых.
Стролл тоже на софте. Опережает Сироткина на 1,7 секунды.
Перес выезжал за пределы трассы.
Райкконен сокращает отставание до 17 тысячных.
Окон поднялся на третье место в восьми десятых.
Феттель на две десятых опережает Ферстапена. Боттас шел быстрее, но потерял на последнем секторе.
Сайнс говорит, что у него не получается пройти первые повороты с ДРС.
Хэмильтон на софте смог пройти первые повороты с ДРС, но дальше ошибался.
Феттель помешал Грожану.
Хюлькенбергу объяснили, если крыло закрыл перед первым поворотом, то больше в первых поворотах его открывать нельзя.
Хэмильтона поднялся на пятое место с отставанием в пол секунды. Говорит, это самая кочковатая трасса, на которых он ездил. При этом Хэмильтон на медиуме.
Магнуссен с Алонцо обменялись любезностями: https://twitter.com/F1/status/1015209892917866496
Риккардо цеплял траву.
Хэмильтон первый, опередив Феттеля на три десятых.
Риккардо опередил Окона. Он в секунде.
Ферстапен цеплял обочину в последнем повороте.
Через сорок минут пилоты вернулись в боксы. Алонцо времени пока не показал.
На машине Вандорна механики работают с передней подвеской. У Переса - с боковыми дефлекторами.

На вторую серию большинство выехжает на софте.
Гасли поднимается на пару позиций, но все равно отстает на три секунды.
Алонцо снова ограничился одним кругом и вернулся.
Вандорн поднимается на восьмое место с отставанием в полторы секунды.
Боттас первый, опережая Хэмильтона на семь десятых.
Многие проходят первый поворот с закрытым крылом, а потом открывают снова. Но пройти всю связку поворотов получается далеко не у всех.
Перес поднялся на шестое место.
Хэмильтон шел было быстрее на первом секторе, но второй и третий проиграл. В итоге второй в одной сотой.
Магнуссен широко проходил повороты. И только девятый. Его напарник четвертый в 1,2 сек.
Ферстапен на медиум.
Боттас ускорился на три десятых.
Ферстапен широко выходил в последнем повороте.
Риккардо поднялся на четвертое место в 1,3 секунды.
Но тут Грожан вылетел и разбил машину об ограждения: https://twitter.com/F1/status/1015199841561919488 Сильно повреждена передняя левая подвеска. Объявили виртуальный автомобиль безопасности. Пол часа до конца тренировки...
После возобновления тренировки Риккардо поднимается на второе место на сотую, опередив Хэмильтона.
Хэмильтон опережает Боттаса на 367 тысячных. И снова Люис лучше только на первом секторе.
Райкконен опередил Ферстапена, но не дотянулся до Риккардо. Феттель опередил и Дэна, но Хэмильтону уступает пол секунды.
Хочется отметить десятое время Стролла.
Риккардо цеплял гравий.
Разворачивало Райкконена.
Алонцо вылетел на быстром круге. За 15 минут до окончания тренировки у него так и нет времени.

В конце тренировки пилоты ездили длинными сериями.
За пять минут до конца тренировки на стартовой прямой замедлился и остановился Ферстапен. Отказала коробка передач. Объявили виртуальный автомобиль безопасности. Маршалы откатили машину на пит-лейн. Сессию возобновили за две минуты до окончания.

Результаты сессии:

Добавлю свои комментарии))
Про первоначальный выбор - мы с супругой в автомобильной тематике люди не искушенные, наш основной критерий был скорее эстетический. Настроены были на хэтчбеки типа Фокуса, Ситроен С4, В процессе общения с коллегами добавили к списку Соул, Рапид и Октавию, Автомат, ибо от самого процесса обучения и сдачи экзамена на механике у обоих остались только жуткие воспоминания).Не старше 5 лет. Ну и определенной ценовой категории.
С этим багажом пожеланий мы и обратились к автоподборщикам. Реальность оказалась прозаичнее. Приходить на вторичный рынок с критериями первичного - сродни наивной детской вере в чудо. Чехов и французов отмели сразу - первых из-за цены,вторых просто отмели,без объяснения причин)) Соул также выходил за бюджет. Автоподборщики, исходя из наших данных (молодая семья, на заднем - ребенок и собака) предложили следующие варианты - Рио, Солярис, Поло седан,Опель Астра Эйч, Сузуки СХ4.
Про СХ4 - почему собственно его включили в поиск. Автоподборщики приводили следующие аргументы - основная категория владельцев данного автомобиля - люди в возрасте и женщины от 35, люди ,статистически, не склонные к агрессивному стилю вождения, что ,в итоге, отражается на технической сохранности автомобиля. Маленькие пробеги, по тем же причинам. В виду стереотипов о качестве и благожелательному отношению к японским автомобилям у нас в стране - высокая ликвидность.Продать 10-летнего японца будет намного проще чем,тех же рио, поло и соляриса. Плюс просторный салон и относительно вместительный багажник.
В итоге, взяли СХ4 от одной хозяйки, 2011 года, автомат, передний привод, с пробегом 45315 км.

Стартовое поле

Всего две перестановки на старте:
- Феттель оштрафован за блокировку Сайнса во втором сегменте квалификации потерей трех позиций и будет стартовать шестым;
- Леклер оштрафован потерей пяти позиций за досрочную замену коробки передач после поломки в третьей тренировке и будет стартовать восемнадцатым;
- Хартли стартует последним после замены силовой установки;
- Алонцо будет стартовать с пит-лейн за нарушение правил закрытого парка.

По итогам перестановок стартовое поле выглядит следующим образом:

Второй сегмент

Мерседесы и Редбулы выехали на суперсофте. Алонцо - на софте(???)
Леклер ставит первое время. Гасли на десятую его опережает.
Боттас быстрее на 1,1 секунды. Хэмильтон еще на 18 сотых быстрее. Новый рекорд трассы.
Райкконен отстает на четыре десятых. Его на две десятых опережает Феттель.
Грожан всего в восьми сотых от Райкконена. Магнуссен отстает от напарника на две десятых.
Ферстапен отстал от Райкконена на две сотых. Риккардо только 10й.
Хюлькенберг 9й с отставанием больше секунды. Сайнс на два места выше в девяти десятых.
Риккардо опередил Гасли и выбил Хюлькенберга из десятки.

На вторую попытку Мерседесы выехали на ультрасофте. И Алонцо тоже.
Ферстапен и Грожан не выезжали.
Алонцо ударил переднее крыло о поребрик: https://twitter.com/F1/status/1013054941533962241 и не улучшил
Феттель ставит новый рекорд трассы!
Хюлькенберг поднимается на 10е место.
Гасли не улучшает.
Риккардо опережает Сайнса.
Окон опережает Гасли.
Стролл последний.

Дальше проходят: Феррари, Мерседесы, Редбулы, Хаасы и Рено

Мерседесы и Редбулы будут стартовать на суперсофте.