Сервисная книжка автомобиля

Да, перед ТОшкой накопилось много. И это кроме стандартного обслуживания.
Неожиданно в жару мотор попытался захлебываться.
Тормозная педаль "провалилась". Я уж было загрешил на утечку, но ситуация не развивалась.
Прохудилась трубка кондиционера.
Зимой стало тяжело попасть в положения переключателя скорости печки.
Сзади что-то побрякивало.
Селектор КПП на штыре не фиксировался, перестала работать кнопка понижающей передачи. Поглючивал парктроник.

По факту было сделано:
1. Замена моторного масла на Castrol Magnatec 5W40 C3 с использованием оригинального маслянного фильтра (арт.5208-BX00A). С промывкой. И чисткой вентиляции картера
2. Замена воздушного фильтра Mahle (арт.LX 1270) с чисткой дроссельной заслонки
3. Свечи оригинал (арт.22401-8H316)
Мастер говорит, что мотор в жару захлебывался из-за бензанасоса. Но ситуация не критичная
4. Замена салонного фильтра Mahle (арт.LA 230)
5. С переключателем печки оказалось сложнее всего. По уму надо было менять весь блок регулировки. Но их оказалось много разных даже для этого года выпуска. И нужного, естественно, не нашлось. В итоге пришлось подбирать буквально каждый тросик, каждую ручку по отдельности. И тем не менее, вопрос тоже был решен. Все-таки, Алексей гений.
И тут следует отметить сложности именно с Ниссаном. Многие запчасти только в оригинале и только под заказ :\
6. Ремонт трубки кондиционера. И за одно полная заправка кондиционера
7. Чистка и смазка замка капота
8. Ремонт пыльника задней банки. Именно он и гремел
9. Ремонт селектора КПП
10. Подтянул передний правый ступичный подшипник
11. Замена задних ступичных подшипников SKF (арт.VKBA 3525)
12. Распорная планка ручника оригинал
13. Прокачал тормоза

Давно не испытывал таких шикарных ощущений, как от управления машинкой после этого ремонта. И кондей в жару оказался впору. И машинка на дороге стоит стабильно. В сторону, вроде, тащить перестало. И педаль тормоза высоко схватывать стала.