Квалификация оставила много вопросов. Многие обращали внимание, что поворот 130R кто-то может пройти с открытым задним крылом (например Феттель и Хэмильтон), а кто-то нет (тот же Баттон). Думаю, ответ прост. Дело в настройках прижимной силы. Кто-то сделал ставку на квалификацию, увеличил прижим, а кто-то смотрел на гонку.
Еще важнее стратегия использования резины. Износ мягкого состава очень высок. Если команда расчитывает на стратегию большего количества остановок, надо было экономить мягкую резину. И удалось это далеко не всем. Например, Кобаяши блеснул перед родными трибунами, но использовал на это один, а то и два лишних комплекта. Лидеры в финале использовали лишний комплект. Пилоты Рено в конце второго сегмента использовали лишний комплект. А вот Шумахер не использовал мягкую резину в первом и третьем сегменте, а во втором совершил только одну попытку. Возмоно имеет смысл использовать жесткую резину и пойти на меньшее число остановок. Завтра будет о чем задуматься.
А кто ждал поула от Феттеля? Ведь все тренировки лидировали Макларены.
После инсталяционного круга пилоты отправились в боксы. Основная масса выехала на трассу через 20 минут после начала тренировки. А за 15 минут до окончания сессии пилоты одели мягкую резину.
Еще раз подтвердился быстрый износ мягких шин. Сами шинники расчитывают, что резина выдержит 12 кругов. Мне же кажется ее не хватает и на треть.
На 25 минуте тренировки Сенна разбил Рено во второй части Ложки. Машина серьезно повреждена. Механикам будет чем заняться перед квалификацией. Сессию останавливали на десять минут. И тут же снова остановилась Хиспания Льюцции.
Пилоты сразу отправились на трассу. В середине сессии пилоты стали переходить на мягкую резину. В последней трети тренировки пилоты стали тренировать первый сегмент гонки. Наполнили баки. Времена резко упали. У меня сложилось впечатление, что разница в скорости между двумя комплектами довольно велика. Секунды две. Но и износ мягкой резины достаточно велик. Баттон заканчивал тренировку на жестких шинах.
В тренировке было много происшествий. Аварий, вылетов Самым эффектным я бы назвал вылет Кобаяши, когда Камуи смог удержать направление в эффектном боковом скольжении.
Хиспания Льюцци сломалась в самом начале тренировки и пилоту ничего не оставалось кроме как остановить машину на обочине. Сенна вылетел в первом повороте через пол часа после начала тренировки и застрял в гравии. Но комиссары помогли ему вернуться на трассу. Практически на экваторе тренировки Барррикелло разбил свой Вильямс. Разбил серьезно. А за пол часа до окончания сессии остановился на трассе и его напарник Пастор Мальдонадо.
В начале тренировки пилоты выезжали на короткие попытки по одному-два круга, не показывая времени. И только спустя пол часа стали выезжать на длинные серии. Во второй половине сессии команды работали с полными баками "на гонку".
Поздно выехал пилоты Рено. В середине тренировки вылетает Мальдонадо и останавляет машину на трассе. Баррикелло почти не показывался на трассе. В самом конце тренировкки вылетел и разбил свой Редбул Феттель. Повреждения кажутся не катастрофическими.
Проголосовала "Да", но только я бы заменила слово "стучать" на "проявлять гражданскую сознательность"... как-то так.
Как-то мы заспорили на форуме по этому поводу, так народ в общей массе против, да и страшновато за близких... не хочется услышать кавказский голос в трубке.
Я снял это нарушение на камеру своего мобильного телефона, после чего оформил заявление на сайте ГИБДД http://gibdd.ru/letter. Во время оформления этого заявления необходимо вводить свои личные данные, такие как контактный телефон, ФИО, адрес (что я собственно и сделал).
Сегодня утром мне поступил звонок от неизвестного человека с кавказским акцентом, который знал мое имя. Он представился владельцем автомобиля и сказал, что у меня будут большие проблемы если я буду продолжать снимать на видео нарушения ПДД. Так же он мне сказал что работает в ФСБ и собирается ждать меня у подъезда для «разговора».
Будьте осторожны. Шифруйтесь при отправке заявлений
В рамках IV Петербургского Международного Инновационного Форума, состоявшегося с 28 по 30 сентября, был представлен Ё-мобиль. В последний день Форума на пресс-конференции президент Холдинга «Яровит» Андрей Бирюков рассказал о выходе Ё-мобиля на потребительский рынок. Ждем!
А коллеги наши этот форум посетили и сдали нам фотки:
Компания «ё-АВТО» приняла решение организовать спортивную заводскую команду, сообщает официальный блог "Ё-авто"
В рамках проекта будет создана спортивная команда и спортивный гибридный ё-мобиль с целью участия в Чемпионате России по ралли-рейдам и международных соревнованиях, а в перспективе – в трансконтинентальном ралли-марафоне «Дакар».
Участие в спортивных соревнованиях позволит применять выверенные инженерные решения, прошедшие испытания в экстремальных условиях, для серийного производства гибридных ё-мобилей.
Презентация команды «ё-РЕЙД» и спортивных автомобилей планируется в конце 2011 года.
Как-то я с все большим скептисом отношусь к Ё-идеям. Впрочем, подождЁм
Квалификация
Погода шепчет. Тепло и солнечно.
Квалификация оставила много вопросов.
Многие обращали внимание, что поворот 130R кто-то может пройти с открытым задним крылом (например Феттель и Хэмильтон), а кто-то нет (тот же Баттон). Думаю, ответ прост. Дело в настройках прижимной силы. Кто-то сделал ставку на квалификацию, увеличил прижим, а кто-то смотрел на гонку.
Еще важнее стратегия использования резины. Износ мягкого состава очень высок. Если команда расчитывает на стратегию большего количества остановок, надо было экономить мягкую резину. И удалось это далеко не всем. Например, Кобаяши блеснул перед родными трибунами, но использовал на это один, а то и два лишних комплекта. Лидеры в финале использовали лишний комплект. Пилоты Рено в конце второго сегмента использовали лишний комплект. А вот Шумахер не использовал мягкую резину в первом и третьем сегменте, а во втором совершил только одну попытку. Возмоно имеет смысл использовать жесткую резину и пойти на меньшее число остановок. Завтра будет о чем задуматься.
А кто ждал поула от Феттеля? Ведь все тренировки лидировали Макларены.
Результаты квалификации:
Третья сессия свободных заездов
После инсталяционного круга пилоты отправились в боксы. Основная масса выехала на трассу через 20 минут после начала тренировки. А за 15 минут до окончания сессии пилоты одели мягкую резину.
Еще раз подтвердился быстрый износ мягких шин. Сами шинники расчитывают, что резина выдержит 12 кругов. Мне же кажется ее не хватает и на треть.
На 25 минуте тренировки Сенна разбил Рено во второй части Ложки. Машина серьезно повреждена. Механикам будет чем заняться перед квалификацией. Сессию останавливали на десять минут. И тут же снова остановилась Хиспания Льюцции.
Результаты сессии
Вторая сессия свободных заездов
Ветренно.
Пилоты сразу отправились на трассу. В середине сессии пилоты стали переходить на мягкую резину. В последней трети тренировки пилоты стали тренировать первый сегмент гонки. Наполнили баки. Времена резко упали. У меня сложилось впечатление, что разница в скорости между двумя комплектами довольно велика. Секунды две. Но и износ мягкой резины достаточно велик. Баттон заканчивал тренировку на жестких шинах.
В тренировке было много происшествий. Аварий, вылетов Самым эффектным я бы назвал вылет Кобаяши, когда Камуи смог удержать направление в эффектном боковом скольжении.
Хиспания Льюцци сломалась в самом начале тренировки и пилоту ничего не оставалось кроме как остановить машину на обочине. Сенна вылетел в первом повороте через пол часа после начала тренировки и застрял в гравии. Но комиссары помогли ему вернуться на трассу. Практически на экваторе тренировки Барррикелло разбил свой Вильямс. Разбил серьезно. А за пол часа до окончания сессии остановился на трассе и его напарник Пастор Мальдонадо.
Первая сессия свободных заездов
В Сузуке тепло и солнечно.
В начале тренировки пилоты выезжали на короткие попытки по одному-два круга, не показывая времени. И только спустя пол часа стали выезжать на длинные серии. Во второй половине сессии команды работали с полными баками "на гонку".
Поздно выехал пилоты Рено. В середине тренировки вылетает Мальдонадо и останавляет машину на трассе. Баррикелло почти не показывался на трассе. В самом конце тренировкки вылетел и разбил свой Редбул Феттель. Повреждения кажутся не катастрофическими.
Результаты сессии:
Проголосовала "Да", но только я бы заменила слово "стучать" на "проявлять гражданскую сознательность"... как-то так.
Как-то мы заспорили на форуме по этому поводу, так народ в общей массе против, да и страшновато за близких... не хочется услышать кавказский голос в трубке.
М-да, сильно было их удивление ... бедолаги:))))))
Наткнулся на пост, который может поостудить энтузиазм: http://ru-vederko.livejournal.com/912050.html
Будьте осторожны. Шифруйтесь при отправке заявлений
В рамках IV Петербургского Международного Инновационного Форума, состоявшегося с 28 по 30 сентября, был представлен Ё-мобиль. В последний день Форума на пресс-конференции президент Холдинга «Яровит» Андрей Бирюков рассказал о выходе Ё-мобиля на потребительский рынок. Ждем!
А коллеги наши этот форум посетили и сдали нам фотки:
Как-то я с все большим скептисом отношусь к Ё-идеям. Впрочем, подождЁм
бедная машинка, когда у хозяина моск такой))